Меню

Ямочный ремонт асфальта фрезой

Фрезерование асфальта

Фрезерование асфальта – эффективный метод ремонта и обновления дорожных покрытий. В зарубежных странах эту технологию используют уже много лет, примерно 8 из 10 дорог в Европе отремонтированы с применением фрезеровки. В России фрезерование асфальта с каждым годом становится все более востребованным. Специалисты с уверенностью утверждают, что в недалеком будущем практически все ремонтные работы будут выполняться с использованием дорожных фрез.

Особенности фрезерования

Данная технология предполагает срезание верхнего слоя асфальта с целью подготовки поверхности дороги к последующей укладке нового покрытия. Работы осуществляются с помощью специализированной техники – многофункциональных дорожных фрез.

В строительно-дорожных работах используется два вида фрезерования – холодное и горячее. Главное отличие двух методов срезки асфальтового покрытия – температура. Основные преимущества фрезерования асфальта:

  • гарантированный результат и высокое качество дорожного покрытия;
  • экономическая выгода за счет уменьшения числа процессов;
  • высокая эффективность и большая скорость выполнения работ;
  • безотходность и экологичность метода обновления дорог любого предназначения.

Кроме многочисленных достоинств, технология фрезерования асфальта имеет один недостаток. Работы выполняются специальной техникой – мощными, но дорогостоящими дорожными фрезами. Для выполнения работ надо не только выделить средства на покупку машин. Спецтехнику необходимо хранить и обслуживать. Оптимальный вариант – взять дорожные фрезы в аренду.

Арендатору не надо подыскивать подходящее место для хранения вне рабочее время дорожных фрез, регулярно проходить техосмотр и тратиться на топливо. Взяв спецтехнику напрокат, он платит за площадь участка дорожной трассы, которая требует ремонта. Средняя стоимость 1 кв. м. дороги – 25 руб., а при аренде 2-х и более единиц спецтехники арендатор может получить дополнительную скидку.

Полезная информация! Существенно сэкономить на дорожных фрезах могут не только арендаторы спецтехники, у которых возникла необходимость ремонта дорожного покрытия. Выгоду аренды ощутят подрядчики, работающие в сфере дорожно-строительных работ.

Горячее фрезерование асфальта: плюсы и минусы

Горячий способ фрезерования появился намного раньше холодного. Для того, чтобы выполнить плавную резку дороги, покрытие из асфальта предварительно нагревали. Для этого использовали передвижные горелки, оснащенные инфракрасным излучением. В качестве топлива для используемых машин применялся природный газ или керосин.

Основное достоинство горячего фрезерования – срезка асфальтового покрытия с дефектами требует намного меньше усилий. У данного метода есть недостатки:

  • размягченный слой после срезания имеет свойство склеиваться;
  • разрушенный материал нельзя использовать повторно и сложно транспортировать;
  • во время эксплуатации машин имеется риск возгорания.

С развитием новых технологий появился более простой и удобный метод фрезерования – холодный. Сегодня он пользуется особой популярностью в строительно-дорожных работах в разных странах мира.

Преимущества холодного фрезерования

На сегодняшний день срезка асфальтового покрытия широко востребована, так как этот метод имеет множество достоинств. В процессе фрезерования поврежденный асфальт превращается в гранулят. Это сыпучий стройматериал, который состоит из кусков определенного размера. Главное преимущество этого материала – его можно использовать повторно.

В 1960-е года стало актуальным вторичное применение материалов, поэтому возможность использования старого дорожного покрытия оценили во многих странах. В скором времени инженеры компании из США Galion Iron Works разработали инновационный вид спецтехники. Машины Galions выполняли одновременно несколько важных функций:

  1. осуществляли холодное фрезерование асфальтированного покрытия;
  2. полученный в результате материал смешивали со свежим вяжущим;
  3. укладывали смесь на предварительно фрезерованную поверхность дороги.

Инновационная технология холодного фрезерования асфальта не требует трудоемкого размягчения покрытия. Фрезерный барабан оснащен острыми зубьями, которые обеспечивают легкое и надежное сцепление с поврежденным со временем слоем асфальта. Он быстро срезает старый слой с поверхности дороги и превращает его в сыпучую массу, которую затем смешивает с новым асфальтовым покрытием.

Полезная информация! Холодное фрезерование асфальта существенно сокращает расходы и позволяет получить новое дорожное покрытие с длительным сроком службы.

Спецтехника для фрезерования

В ходе дорожно-ремонтных работ срезка асфальтового покрытия осуществляется специальной, многофункциональной техникой. Тяжеловесная машина имеет функцию регулировки уклона и глубины снятия асфальтного дорожного покрытия. Фрезерование происходит с использованием фрезерного барабана на гидроприводе, по направлению движения техники.

Холодные фрезы условно подразделяются на 2 вида: малые и большие. Ширина фрезеруемой зоны малых моделей спецтехники составляет 0,3-1,2 м, а глубина фрезерования – до 0,1 м. Машины этого вида отличаются компактными размерами, легкостью эксплуатации и повышенной маневренностью. Главная особенность спецтехники – фрезерный барабан находится между двумя колесами заднего моста.

Читайте также:  Пескоструй как сам ремонт

Полезная информация! При снятии дорожного покрытия рядом с решетками, сточными колодцами, решетками и другими объектами используют фрезерную машину, оснащенную откидным опорным колесом. Она снимает полосы покрытия до 1 м шириной.

Большие холодные фрезы качественно выполняют холодное фрезерование с более высокой производительностью, что позволяет обслужить большой участок дороги за короткий промежуток времени. Ширина зоны фрезерования 1,3-4,2 м, а глубина 0,15-0,3 м. Характерная особенность спецтехники – барабан расположен между задним и передним мостом. Также машина этого вида имеет отгрузочный транспортер.

Благодаря инновационным достижениям современной микроэлектроники, системы и органы управления машин усовершенствованы. Современные дорожные фрезы – это высокотехнологичное оборудование, в котором продумана каждая функция. Для обновления асфальтированных дорожных покрытий используется инновационная технология.

Усовершенствование процесса фрезерования

Для отвода воды поверхность дороги должна быть одинаковой толщины и иметь боковой уклон. Чтобы это обеспечить, профиль базового материала для укладки должен быть точно выдержан. Для выполнения этого условия производители стремились повысить точность фрезерования. Были разработаны системы контроля как поперечного, так и продольного уклона поверхности, увеличилась скорость и глубина срезка асфальта.

Благодаря инновационным технологиям, в современной дорожно-ремонтной сфере широко используются системы, большая часть которых автоматизирована. Результат многолетних разработок – мощные, точные, надежные и долговечные машины. На современном рынке представлены усовершенствованные модели техники для срезки асфальта, отличающиеся конструкцией и техническими характеристиками.

Дорожные фрезы популярных производителей

Немецкая компания Wirtgen выпустила 12 моделей техники для срезки и обновления дорожного покрытия. Конструкция техники включает инновационные технические разработки, которые повышают точность работы системы. Фрезы популярного бренда эффективно срезают и максимально измельчают старое дорожное покрытие.

Полезная информация! Фрезы Wirtgen – холодная асфальтная фреза, которая эффективно справляется с любыми задачами и гарантирует высокое качество фрезерования асфальта при небольших эксплуатационных расходах.

Еще одна компания Dynapac из Германии выпустила 3 модели техники для фрезерования автодорог. Все холодные фрезы для срезки асфальтированного и бетонного дорожного покрытия бренда Dynapac автоматизированы. Машины оснащены программируемым электронным управлением и надежным двигателями Cummins с мощностью 60-600 л.с.

Пользуются популярностью также холодные фрезы компании Bitelli из Италии. Производитель выпустил 4 базовые модели с мощностью 68-340 кВт. Компания Marks (Германия) предлагает машины мощностью 24-559 кВт с эксплуатационной массой 2,5-53 т. Известны на рынке машины для фрезерования от Ingersoll-Rand (США), Martimex Alfa (Словакия), Gehl (США-ФРГ).

Компания Roadtec (США) выпустила много моделей машин разного предназначения. Производитель предлагает спецтехнику для коммунальных нужд и мощные холодные фрезы, захватывающие всю полосу проезжей части. Отличие техники – высокие показатели мощности, экономичность работы и отличная производительность. Машины Roadtec могут осуществлять фрезерование асфальта в 2-х направлениях.

Полотно дороги постоянно изнашивается, а при интенсивном дорожном движении это происходит активней. Это присуще европейским, американским, российским и другим дорогам. Если старое дорожное покрытие заменяется вовремя, то дороги много лет выглядят безупречно. Для цивилизованного решения этой проблемы разработан эффективный способ ремонта старой дорожной одежды – метод холодного фрезерования. Экологичное и многофункциональное оборудование – идеальное решение проблем в сфере дорожно-ремонтных работ.

Источник

Ямочный ремонт дорожных покрытий:

ДОРОЖНЫЕ ФРЕЗЫ
шириной фрезерования 400мм и 600мм.
Навесное оборудование и машины в сборе на МТЗ 82.1 РЕЦИКЛЕР АСФАЛЬТОБЕТОНА
для литого асфальта.
Прицепное устройство к трактору. ШВОЗАЛИВЩИК (БИТУМОЗАЛИВЩИК)
для санации швов, трещин, ремонта асфальтобетонных покрытий.
Прицепное устройство к трактору.

ВИБРОПЛИТЫ (ВИБРОУПЛОТНИТЕЛИ)
отечественного производства.
С двигателями HONDA.

РЕЗЧИКИ ШВОВ
отечественного производства с двигателями HONDA

КУПИТЬ ТЕХНИКУ: 8-800-550-07-58

втомобильная дорога‚ как любое другое инженерное сооружение‚ рассчитана на определенный срок службы‚ в течение которого она подвергается различного рода и количества воздействиям транспорта и погодно-климатических факторов (влага‚ температура). Самым первым и наиболее незащищенным ее элементом‚ испытывающим такие воздействия‚ является асфальтобетонное (в большинстве своем) покрытие.

Ямочный ремонт позволяет устранять большинство из указанных выше видов повреждений дорожного полотна площадью до 25 кв.м.

Ямочный ремонт производится в тех случаях, когда невозможно устройство поверхностного слоя.

Как правило‚ ремонтные работы на покрытии в России планируются и выполняются чаще всего весной с наступлением устойчивой теплой (не ниже +5°С) и сухой погоды‚ хотя порой может возникать потребность в проведении и срочного внепланового или аварийного ремонта практически в любое время года и при любых погодных условиях.

При текущем ремонте покрытий‚ по мере надобности‚ выполняют:
— во-первых‚ ямочный ремонт (ликвидация ям‚ выбоин‚ сколов),
— во-вторых‚ заделку трещин и‚
— в-третьих‚ поверхностную обработку или укладку тонких верхних слоев покрытия (ковриков износа).

Одной из разновидностей текущего ремонта автодорог является ямочный ремонт, связанный с реконструкцией дорожного полотна посредством замены покрытия (одежды) в пределах разделанной карты («заплаты»). Ямочный ремонт позволяет устранять большинство из указанных выше видов повреждений дорожного полотна площадью до 25 кв.м. Ямочный ремонт производится в тех случаях, когда невозможно устройство поверхностного слоя.

Мы рассмотрим технологию ямочного ремонта дорожных покрытий из укатываемых асфальтобетонных смесей, которая включает следующие основные этапы:

Выбор границ ямочного ремонта
Вырезка покрытия в месте ямочного ремонта
Удаление материала покрытия
Укладка асфальтобетонной смеси
Выравнивание и уплотнение уложенного покрытия

Выбор границ ямочного ремонта

При выборе границ ямочного ремонта следует учитывать, что обычно разрушение основания покрытия под дефектом полотна происходит на значительно большую ширину, чем разрушенная зона. Общие геометрические размеры карты («заплаты») должны соответствовать этой зоне разрушенного состояния.

Контур карты, как правило, должен перекрывать разрушенную зону на 20-30 см, но не менее 15 см.
В большинстве случаев ширина карты равна ширине полосы движения (при широких трещинах, обширных выбоинах, разрывах и других разрушениях, занимающих более половины ширины полосы), при небольших разрушениях она может быть меньше полосы движения, но не менее 100 см. Ремонтируемые места подготавливают в виде любых контуров, но без острых углов, чаще прямоугольной формы.

Вырезка покрытия в месте ямочного ремонта

Вырезка покрытия в месте ремонта производится:
дорожной фрезой методом холодного или горячего фрезерования,
отбойным обрубочным молотком,
нарезчиком швов.

ДОРОЖНЫЕ ФРЕЗЫ
Дорожные фрезы
удаляют поврежденные покрытия при относительно небольших затратах. Дорожные фрезы имеют широкую область применения: от удаления дорожной одежды полностью и её частичного ремонта до фрезерования траншей. Кроме того, дорожные фрезы нужны там, где требуется аккуратно вскрыть места прокладки трубопроводов и линий связи, а также для расчистки люков колодцев. Дорожная фреза также способна удалить бугры, зоны износа покрытия, выбоины и иные дефекты асфальтобетона. Сразу же после прохождения дорожной фрезы возможна укладка свежего асфальтобетона на обработанную поверхность, либо начало движения автотранспорта.

НАРЕЗЧИКИ ШВОВ
В отсутствии дорогостоящей машины для фрезерования и при небольших объемах работ предпочтительней является технология пиления покрытия с использованием нарезчика швов.

Нарезчики швов относятся к классу легкого дорожного оборудования. Основное назначение нарезчиков швов – нарезка канавок температурных швов в асфальтобетоне и цементобетоне при дорожном строительстве и раскрой карт покрытия при ямочном ремонте. Нарезчики швов разделяются на легкие (до 100 кг) и тяжелые (свыше 100 кг). Тяжелые нарезчики швов в основном применяются для резки цементобетона больших толщин (свыше 150 мм). Резка покрытия производится алмазным сегментным кругом, которая сопровождается смачиванием водой для охлаждения режущего инструмента. При проведении ямочного ремонта дорог потребуется легкий (от 50 до 100 кг) нарезчик швов. Он же может быть применен для выравнивания кромок вновь уложенного асфальтобетонного покрытия и нарезки тепловых швов.

Основными техническими характеристиками нарезчиков швов являются максимальная глубина резания, частота вращения круга, мощность двигателя и конструкционная масса. Легкие нарезчики комплектуются, как правило, бензиновыми двигателями, тяжелые – дизельными.

Как показала практика, при использовании отбойного молотка при обработке внешних границ карты происходит их выкрашивание при дальнейшей эксплуатации, что значительно снижает срок службы отремонтированного покрытия. При использовании нарезчика швов отбойный молоток применяется только для разрушения и выемки покрытия внутри карты.

Удаление материала покрытия

Удаление материала покрытия в отсутствии фрезерной машины производится ручным способом. При необходимости вторичного использования снятого асфальтобетона размеры кусков не должны превышать 100х100х100 мм.

Укладка асфальтобетонной смеси

В подготовленную карту укладывается свежая асфальтобетонная смесь, которая может подвозиться с ближайшего асфальтобетонного завода (АБЗ) или готовиться на месте путем переработки снятого покрытия с использованием рециклера. Укладка смеси при ямочном ремонте производится ручным способом.

Рециклер асфальтобетона — дорожно — строительная установка, предназначенная для разогрева асфальтобетонной смеси в специальном бункере до температуры 160-170 градусов. Используется при строительстве и ремонте дорог для разогрева смеси или расплавления кусков снятого асфальтового покрытия.

Рециклер асфальтобетона обеспечивает:
— загрузку готовой смеси литого асфальта на асфальтобетонном заводе и ее доставку к месту проведения ремонтных работ с поддержанием требуемой температуры разогрева;
— переработку старых фракций литых асфальтобетонных покрытий, методом разогрева в камере машины;
— разогрев заранее приготовленных холодных фракций литого асфальта, выпускаемых на асфальтобетонным заводом в качестве сырья;
— приготовление литых смесей из инертных материалов;
— транспортирование горячих битумов.

Выравнивание и уплотнение уложенного покрытия

Уплотнение уложенного асфальтобетонного покрытия при ямочном ремонте производится виброуплотнителем (виброплитой) и/или вибрационным катком малого класса.

Виброуплотнители (виброплиты) относятся к классу легкого оборудования для уплотнения грунтов и дорожных покрытий. Основное назначение виброплит — уплотнение покрытия в труднодоступных (для катков) местах: вокруг колодцев, в узких проходах, в непосредственной близости от стен зданий, при ямочном ремонте при выравнивании и уплотнения небольших карт покрытия (от 1 до 2 кв.м).

Виброуплотнители разделяются на легкие (до 100 кг) и тяжелые (свыше 100 кг). Тяжелые виброуплотнители в основном применяются для уплотнения грунтов, гравийно-песчаной подсыпки дорог. Легкие — для уплотнения небольших участков покрытий из асфальтобетона. При проведении ямочного ремонта дорог потребуется легкая (от 50 до 100 кг) виброплита, она же с успехом может быть использована для уплотнения асфальтобетона при строительстве пешеходных дорожек, небольших площадок.

Основными техническими характеристиками виброплит являются размеры уплотняемой полосы, скорость поступательного движения (эти два параметра в основном определяют производительность механизма). Также значимые характеристики виброплит – частота вибрации, глубина уплотнения, мощность двигателя. Из эргономических показателей – удобство работы и транспортировки (складывающаяся рукоятка). Легкие вибпроплиты комплектуются, как правило, бензиновыми двигателями, тяжелые – дизельными.

Для всех технологических стадий ямочного ремонта дорожного покрытия необходимо будет приобрести различные виды оборудования. Из рассмотрения технологической схемы ямочного ремонта дорожного покрытия мы выявили те виды оборудования, которые понадобятся строящему свой бизнес малому предприятию.

Список наименований необходимого оборудования для проведения ямочного ремонта с указанием возможности его использования при малообъектовом дорожном строительстве приведен в ниже следующей таблице.

Каток малого класса Для уплотнения асфальтобетона в месте ремонта Для уплотнения вновь уложенного покрытия Виброуплотнитель (виброплита, каток малого класса) Для уплотнения асфальтобетона на небольших участках, в недоступных катку местах Для уплотнения асфальтобетона в недоступных катку местах Нарезчик швов Разделка швов карт Обрезка кромок уложенного покрытия Компрессор + отбойный молоток Разделка поверхности карт, съем старого покрытия, удаление влаги Разделка старого асфальта вокруг колодцев, бордюров Грузовая автомашина (трейлер) Доставка (буксировка) к месту работ машин и механизмов Доставка (буксировка) к месту работ машин и механизмов

Как видно из приведенной таблицы для организации предприятия, специализирующегося на ямочном ремонте дорожного покрытия понадобится пять видов машин и механизмов . При этом тот же состав оборудования используется при устройстве асфальтобетонного покрытия небольших улиц, проездов, тротуаров, площадок, придворовых территорий.

Оптимизация технологического процесса строится на принципе максимальной загруженности оборудования (максимальном коэффициенте его использования). Как правило, для предприятия, осуществляющего ремонтно-дорожные работы оправдан трехсменный режим работы. Круглосуточная работа позволит максимально загрузить оборудование, минимизировать издержки на его транспортировку до места проведения работ, его охрану.

АО «Михневский РМЗ» предлагает полный спектр техники для
ямочного ремонта дорог


Возможная комплектация: бульдозерное и (или) погрузочное оборудование.
Подробнее >>

Фреза дорожная ДЭМ-121
Базовый трактор — МТЗ-82.1,
Глубина фрезерования — 65мм,
Ширина фрезерования — 400мм

Фреза (с ГХУ) в сборе на тракторе —
890 000р.
Фреза (навесное оборудование с ГХУ) — 325 000р.


Возможная комплектация: бульдозерное и (или) погрузочное оборудование.
Подробнее >>

Фреза дорожная ОНФ ЕМ-600
Базовый трактор — МТЗ-82.1,
Глубина фрезерования — 65мм,
Ширина фрезерования — 600мм

Фреза (с ГХУ) в сборе на тракторе —
1 021 000р.
Фреза (навесное оборудование с ГХУ) — 390 000р.


Рециклер асфальтобетона ЕМ-3200 является прицепным устройством к тракторной технике.
Подробнее >>
Швозаливщик Б3 является прицепным устройством к тракторной технике.
Подробнее >>

Цены действительны на 01.04.2010г. и включают НДС 18%

Если у Вас возникли вопросы по работе или приобретению техники, звоните специалистам нашего завода по телефону 8-800-550-07-58, и наши менеджеры ответят на все Ваши вопросы и примут Вашу заявку к исполнению!

Источник

Adblock
detector