Уаз ремонт топливных баков

Уаз ремонт топливных баков

Главное меню

Авто жизнь

Мото-жизнь

Ремзона

Последние новости

Кто здесь?

Поиск по сайту

История была вот такая: двигаясь по МКАДу в сторону дома я не заметил что на дороге лежит небольшой кусок рессоры от грузовика. Даже сначала мне показалось что это был кусочек небольшой резины. Среагировать я не успел и наехал на нее передним левым колесом и от колеса она как раз отлетела прям точно в левый бензобак с характерным звуком. Сначала мне даже показалось что удар пришелся по кузову минуя сам бензобак. Останавливаться я не стал (на МКАДе это не безопасно). До дома осталось несколько минут езды. За эти 10 — 15 минут пока добирался я до дома меня посетили разные мысли, а что если бак пробил, или в тормозную магистраль могло попасть. Доехав до дома сразу посмотрел под автомобиль и немного расстроился увидев какой была дырка и вмятина в бензобаке. Хорошо что на УАЗе два бака и в левом баке не было бензина (на тот момент). Поехал как есть в магазин и купил новый бензобак, этот ремонту не подлежал, можно конечно выпарить бак, заварить, но на это уйдет много времени и не все возьмутся за такое. Далее начал демонтаж старого бензобака. На фото ниже та самая «дырень»

Откручиваем крепление бензобака.

Грязи там набилось очень много. Перед тем как открутить крепление бензобака я плоской отверткой вычистил всю грязь.

Минус одно крепление.

Тоже самое проделал со вторым креплением.

Минус два крепления. Бензобак висит на проводах и топливо шлангах.

Из горловины достал и отсоединил провода датчика уровня топлива. Хотя это можно было сделать по другому, открутив маленький люк который находиться около сиденья водителя под ковриком.

Открутил все топливные шланги. Главное не забыть какой куда был прикручен. Лучше их как нибудь пометить.

На фото ниже видно маштаб повреждения.

Откручиваем датчик уровня топлива.

В том же порядке прикручиваем датчик на новый бензобак. При этом лучше поставить новые резиновые уплотнители.

Вот так должно получиться.

Тоже самое делаем со штуцером перекачки.

Получилось вот так.

Когда все собрано прикручиваем бензобак на место. Правда одному это делать не очень удобно, но возможно!

Далее, откручиваем маленький люк, про который я писал чуть выше.

Прикручиваем все шланги в обратном порядке и незабываем про провода которые идут на датчик уровня топлива.

Потом прикручиваем сам бак. Перед тем как прикрутить бак до конца, можно под само крепление подложить любой лист металла, чтоб избежать подобного случая.

Когда все собрано и прикручено смазываем оба крепления литолом.

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Ремонт топливного бака

Ремонт топливного бака

Сообщение KOVAN » Вс окт 11, 2009 12:40

Сообщение valek » Вс окт 11, 2009 12:43

Сообщение Adik » Вс окт 11, 2009 13:25

Сообщение KOVAN » Вс окт 11, 2009 13:31

Сообщение airub » Вс окт 11, 2009 20:46

Сообщение Дробильщик » Вс окт 11, 2009 21:12

Сообщение gadr » Пн окт 12, 2009 06:10

Сообщение KOVAN » Пн окт 12, 2009 17:44

Так и сделаю. Спасибо всем за ответы.

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Источник

Топливная система уаз буханка инжектор 409 двигатель. Узнаем новое: топливная система УАЗ «буханка» инжектор

5 / 5 ( 1 голос )

Мотор – сердце автомобиля, а потому именно он должен быть в центре внимания любого автовладельца. Автобус от Ульяновского автозавода оснащается разными силовыми агрегатами, а одним из наиболее популярных является двигатель 409 УАЗ Буханка.

Следовательно, нужно всесторонне его рассмотреть – конструктивные особенности, распространенные неисправности и пр.

Узнаем новое: топливная система УАЗ «буханка» инжектор

Топливная система УАЗ представлена в виде нескольких агрегатов, в том числе и топливного насоса. К последнему устройству топливо поступает из левого бака через специальную трубку, которая установлена на датчике топлива УАЗ «буханка». При необходимости левый бак пополняется автоматически за счет правой емкости. Необходимо отметить, что инжектор предполагает расходование топлива сначала из правого бака.

Что касается струйного насоса, то он представляет собой инжектор с проточным каналом, подключенным к трубопроводу слива жидкости в левую емкость. К правой емкости подключен инжекционный канал. Рассматриваемый агрегат установлен на раме левого лонжерона.

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВА УАЗ — 31512

ДВИГАТЕЛЬ. СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Подача топлива: принудительная, топливным насосомдиафрагменноготипа. Топливо: автомобильный бензин А-76, ГОСТ 2084-77 летнего или зимнего сортов. Насос топливный: диафрагменный, герметизированный, установлен на левой стороне блока цилиндров двигателя. Оборудован механизмом ручной подкачки для заполнения топливной системы при неработающем двигателе, имеет сетчатый фильтрующий элемент. Устанавливаются два типа насосов: Б9В-Б и «Универсал», обслуживание которых аналогично. Фильтры топлива: в топливном баке — сетчатый, расположен на приемной трубке бака; отстойник с пластинчатым фильтрующим элементом, отделяет воду и мелкие механические примеси от топлива; тонкой очистки с сетчатым фильтрующим элементом и стака-ном — отстойником, установлен с левой стороны двигателя в передней его части. Карбюраторы: К-151В или К-126ГУ — двухкамерные, с падающим потоком и балансированной поплавковой камерой. Фильтр воздушный: сухого типа со сменным фильтрующим элементом из синтетического нетканого материала. Управление карбюратором осуществляется при помощи педали, связанной системой тяг и рычагов с дроссельной заслонкой, и ручек управления дроссельной и воздушной заслонками карбюратора. Ручки соединяются с заслонками при помощи гибких тяг.Фиксация положения тяг осуществляется поворотом их вокруг оси на 90° в любую сторону. Помните, что при движении автомобиля ручки ручного управления карбюратором должны быть утоплены до упора.

Обслуживание привода управления дроссельной заслонкой карбюратора автомобилей семейства УАЗ — 31512 В процессе эксплуатации может потребоваться регулировка полного открытия дроссельной заслонки карбюратора и удобства положения педали. Если при нажатии на педаль до упора в пол дроссельная заслонка открывается не полностью, отпустите контргайку 4 и, вращая муфту 5, укоротите тягу педати. Укорачивайте ее настолько, чтобы обеспечить полное открытие дроссельной заслонки карбюратора, компенсационная пружина 18 при этом не должна быть сжата полностью. В отпущенном положении педаль должна находиться на расстоянии 80 — 95 мм от наклонного пола. После регулировки затяните контргайку 4. Если длины резьбы на тяге педали акселератора не достаточно для выполнения регулировки, то измените длину тяги 16, ввинчивая или вывинчивая ее из наконечника , для чего отпустите контргайку. После регулировки контргайку затяните. Периодически смазывайте резиновые втулки валика 19 дроссельной заслонки тормозной жидкостью, а гибкие тяги ручного управления воздушной и дроссельной заслонками — смазкой Лигол-24. Обслуживание ручных приводов дроссельной и воздушной заслонок автомобилей семейства УАЗ — 31512 Ручной привод дроссельной заслонки регулируйте, изменяя место крепления тяги. При креплении ее конца в шарнирной муфте рычага 17 добейтесь, чтобы дроссельная заслонка при вдвинутой до отказа ручке 9 была полностью закрыта, а при вытянутой на себя ручке — открыта не менее чем на 3/4 оборота. Привод воздушной заслонки регулируйте также изменяя места крепления тяги, конец которой крепите в шарнирной муфте рычага воздушной заслонки. При полностью вытянутой на себя ручке привода воздушная заслонка должна плотно закрываться. При полностью открытой воздушной заслонке ручка привода может не доходить до упора в панель на 2 мм. Смазывайте тяги при их тугом перемещении в оболочках (Литол-24). Для смазывания тяги вытяните из оболочки, отпустив предварительно винт крепления тяги к рычагу. Регулировка ручных приводов дроссельной и воздушной заслонок автомобилей семейства УАЗ-3741 аналогична описанной выше

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Буханка, инжектор, топливная система

Отсюда что должно быть — забор топлива и обратка для вентиляции 1 бака, что можно сделать — заменить топливозаборник с одной трубкой на заборник от Газели с двумя — заборником и обраткой. Подогнать по длине трубку забора чтобы брала от самого дна. Крепеж у нас (УАЗ) и у Газели — идентичен.

Была такая же проблема с перекачкой топлива, нашел статью auto.kombat.com.ua/pogruz…z-409-evro-2-ego-analogi/ «…Совсем не стоит устанавливать очень распространенный и всегда имеющийся в магазинах BOSCH 0 580 453 453, который идет практически на все модели ВАЗ, хоть у него давление и больше необходимого — 350 кПа, зато производительность всего 60 л/ч. Уаз заведется и поедет, но про динамику можно будет забыть, дополнительно могут начаться проблемы с перекачкой бензина между баками…». Снял насос, оказалось стоит именно такой, электромотор! ЗАМЕНИЛ на насос с «большей мощностью», ВСЕ РАБОТАЕТ ШТАТНО.

УАЗ Буханка подробно о расходе топлива

• Следите за давлением в шинах УАЗа. Помните, что давление в задних колесах должно быть немного выше, чем в передних.
• Попробуйте произвести калибровку бортового компьютера.
• Подбирайте бензин. Не забывайте, что цена ровна качеству. Низкая стоимость неизвестного бренда не обеспечивает высокое качество топлива, выбирайте проверенные компании.
• Производите регулярную проверку запчастей. Своевременная замена кислородного датчика и воздушного фильтра сокращает расход горючего на 15%.
• Оптимально используйте кондиционер, печку и т.д.

В 1997 году была произведена модернизация УАЗа Буханка, установлен инжекторный мотор ЗМЗ-409 на 2,7 литра.

Эта модель отличается более высокой мощностью. Как и предшественник, этот мотор агрегатируется с 4-х ступенчатой механической коробкой передач. Затрата топлива на УАЗ Буханка с карбюраторным двигателем будет отличаться. Если стоит карбюратор, расход топлива в соотношении на 100 км немного выше.

Настройка

1. Поплавковая камера.

• снимаем крышку;
• при помощи рычага ручной подкачки топлива доводим уровень бензина до тех пор, пока его уровень не достигнет отметки 21,5 мм до верхней плоскости корпуса карбюратора;
• если установить топливо на указанном уровне не получается, то подгибаем вверх язычок поплавка;
• топливо сливаем, а затем закачиваем заново. Если уровень соответствует стандарту, то закрываем крышку, если нет — повторяем операцию.

1. Пусковая система.

• запускаем и прогреваем двигатель и подключаем тахометр;
• снимаем воздушный фильтр;
• нажимаем на педаль акселератора и закрываем воздушную заслонку (при помощи рукоятки привода);
• приоткрываем заслонку при помощи отвёртки или другого аналогичного подручного средства, насколько это позволит рычажный механизм;
• после проведённой манипуляции частота вращения коленчатого вала должна составить 2500 об./мин;
• если показатель не соответствует стандарту — ослабеваем контргайку регулировочного винта и с его помощью выставляем нужные параметры;
• после окончания регулировки плотно закручиваем контргайку.

Если карбюратор настроен правильно, то работа двигателя стабильна и нет перерасхода топлива

1. Система холостого хода.

• запускаем и прогреваем мотор, подключаем тахометр;
• настраиваем оптимальную работу двигателя при помощи поэтапного откручивания и вкручивания винтов регулировки количества и качества топливной смеси;
• проверяем настройки. Основная задача — добиться бесперебойной работы мотора на холостом ходу при минимальном расходе топлива.

Как заполнять баки бензином на уаз инжекторе

Делается перекачка струйным (эжекторным) насосом на обратке, идущей с топливной рампы в основной бак. Струйный насос это такой пластиковый тройничок, в котором поток топлива в обратке «подтягивает» топливо из дополнительного бака за счёт эффекта эжекции. Никакого электричества, работает благодаря сильному потоку топлива в обратке инжекторного двигателя.

Рекомендуем прочесть: Автошины косгу

В процессе работы двигателя топливо перекачивается из дополнительного в основной, до полного заполнения основного. Если после заправки получилось так, что основной бак не полон, а дополнительный не пуст, то через некоторое время основной бак окажется заполненным, и будет полным, пока есть хоть сколько-то бензина в дополнительном. Когда дополнительный опустеет, начнёт пустеть основной. При этом топливо берётся всегда из основного, а из дополнительного подкачивается в основной взамен использованного.

Устройство

Принцип работы карбюратора К-151 не отличается от аналогичных устройств. Основная задача — «приготовление» сбалансированной топливной смеси для бесперебойной работы двигателя. В карбюратор дозировано подаётся бензин и воздух. Если агрегат настроен правильно, то и воздушно-топливная смесь получается сбалансированной. Двигатель работает стабильно, перерасхода топлива нет.

Основные элементы карбюратора:

• корпус и крышка;
• поплавковая камера;
• жиклёры;
• дроссельные заслонки;
• диафрагма;
• винты регулировки качества и количества топливной смеси.

Основная задача К-151— обеспечение двигателя сбалансированной топливной смесью
Сбой работы агрегата приводит к тому, что топливо в двигатель подаётся чрезмерно «обогащённым» или «обеднённым» (воздуха слишком мало или очень много). В результате регулировки карбюратора эта проблема решается.

Топливные баки УАЗ Патриот

Данное явление происходит только при заведенном двигателе и до момента, пока левый элемент полностью не будет опустошен. Не происходит перетекание топлива и тогда, когда правый элемент заполнен. Таким образом, можно заметить, что основной бак на внедорожнике УАЗ Патриот находится с правой стороны, а дополнительный слева. Дополнительный и основной баки имеют абсолютно идентичную конструкцию и емкость.

На внедорожнике УАЗ Патриот имеется два заливных отверстия, а значит и крышки также две. Крышка бака представляет собой герметичный элемент, с помощью которого осуществляется запирание входного отверстия для заправки топлива. Герметичность в этом деле важна, так как негерметичное запирание способствует вытеканию и испарению бензина.

Топливная система в инжекторном УАЗ

Автомобиль УАЗ буханка инжектор с полным приводом имеет высокий уровень проходимости. Представленный автомобиль может перевозить груз в пределах от 2 500 до 3 000 килограмм, а масса буксируемого прицепа без тормозов не должна превышать 750 килограмм, с тормозами 1 500 килограмм. УАЗ буханка может развивать скорость до 130 километров за час. Передний мост автомобиля марки УАЗ буханка инжектор отключен по умолчанию и активируется исключительно по необходимости. Это связано с тем, что постоянное функционирование переднего моста значительно увеличит расход топлива на УАЗ буханка инжектор, а расход топлива является одним из самых важных факторов при выборе автомобиля из-за нынешних экономических условий. Именно поэтому сегодня мы более подробно поговорим о топливной системе автомобиля УАЗ буханка инжектор.

Ультразвуковая ванна оснащается генератором, усилителем и батареей, а на дне располагается излучатель импульсов. Также следует учитывать то, что ультразвуковые ванны могут быть разной емкости и мощности. Для того чтобы очистить форсунки топливного насоса необходимо обзавестись специальной жидкостью, в которую помещаются детали приблизительно на 10 минут. Для очищения деталей форсунки используется кисточка. После этого отрезаем от шприца носик и надеваем на него форсунку. Жидкость для промывания форсунок набирайте и сливайте в другую емкость.

Технические характеристики

• Длина автомобиля – 4,44 м; высота – 2,101 м; ширина – 2,1 м.
• Штатная грузоподъёмность – 875 кг.
• Дорожный просвет – 220 мм.
• Колёсная база – 2,3 м.
• Ширина колеи – 1,445 м.
• Наименьший радиус поворота – 6,3 м.
• Максимальный преодолеваемый подъём – 30 градусов.
• Глубина преодолеваемого брода – 0,5 м.
• Снаряжённая масса автомобиля – 2,06 т.
• Распределение снаряжённой массы по осям: 1,185 т на переднюю ось и 0,875 т на заднюю ось.
• Полная масса автомобиля – 2,86 т.
• Распределение полной массы равное: по 1,43 т на передний и на задний мосты.
• Размер шин – 225/75 R16, штатные – модели «Кама-219» и «К-153».

УАЗ (буханка) перекачивает топливо из основного в дополнительный бак

Информация по этому вопросу есть, но на форумах все темы по данному вопросу не закрыты, обдумывали и пробовали все что находили. Те скудные ответы, что там есть не решили проблему, или не подходят для нашего случая. Плюс также большое количество глупых (имхо) ответов типа «поменяйте крышки баков», «создайте повышенное давление в доп. баке» и другие.

Всегда ездили на правом баке (при полном левом), стрелка топлива была на пределе, как только стрелка начинала прыгать — доливали. А тут что-то случилось, как он мне сказал — увидел что трубка от сепаратора висит, сосок отломался, его ремонтник снял, заварил, помыл, и неправильно поставил, бенз потихоньку пошел через горло доп бака. Пробовали переставлять, конечно, но не помогло, или «почти не помогло». И с тех пор бенз перекачивается из левого в правый, и теперь, соответственно, ездит на левом.

Рекомендуем прочесть: Как сделать супруга собствеениуом жилья

Регулировка карбюратора ДААЗ 4178-1107010 (УАЗ)

Доброго дня! В данный момент на Уазик (двигатель 421) установлен карбюратор 151Е, свечи постоянно чернеют, двигатель начинает троить, соответственно не едет. Чистка мойка, продувка не помогла. Регулировать боюсь, да и не знаю. В тайге в – 40° это может закончиться плачевно. В загашнике давно лежит карбюратор ДААЗ 4178-1107010. В интернете нашел инструкцию по его настройке

Однако точно не смог найти где эти винты качества и количества. Помогите, друзья! Покажите на фотах!)) Фото 1

И второй вопрос. Как подключить электроклапан при переходе со 151 карба на 4178?

винт количества это видимо винт холостых оборотов.тот,который упирается в рычаг дроссельной заслонки.он регулирует степень её закрытия. а второй будет винтом качества(регулировка смеси по соотношению воздух-бензин).

Про винт количества понял. Про второй теория понятна, но надо пальцем показать))

Уаз буханка как работает перекачка топлива из бака в бак

Кому полезны наши насосы: рыбакам, охотникам, автолюбителям, дачникам, путешественникам, любителям дикого отдыха, владельцам мотоциклов, квадроциклов, снегоходов, гидроциклов, моторных лодок, спецтехники, коттеджей, гаражей, дизель генераторов, бензопил, газонокосилок, малому и среднему производству, и многим другим.

Продаем оригинальные японские насосы для перекачки топлива из канистр и бочек. Есть модельный ряд насосов на пальчиковых батарейках и модельный ряд ручных насосов. Весь ассортимент насосов можно посмотреть на сайте hijapan.ru/nasosi

Сколько литров баки на уаз буханка инжектор

Обратите внимание на то, что в прогретом двигателе ЗМЗ 409 правильные значения не превышают расход топлива 1,5 литра в час. 2021 УАЗ 220695 «Буханка». Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и прост.

Машина изначально была предназначена для легкой езды на непростых дорогах, адаптирована к нашим эксплуатационным условиям, и является одним из наиболее доступных вариантов для покупателей. Данное наименование авто УАЗ произошло из-за его схожести с буханкой хлеба. Трехпозиционный топливный кран изготовлен из латуни. Применяется для переключения подачи топлива из основ.

Как заполнять баки бензином на уаз инжекторе

Включите зажигание автомобиля, но двигатель НЕ ЗАВОДИТЕ! При этом бензонасос включится на несколько секунд и будет качать топливо. Таким образом, включая и выключая зажигание несколько раз, можно слить достаточное количество бензина из топливного бака.

Также можно отсоединить шланг от обратки топливной рампы и одеть свой шланг на обратку рампы. Будьте осторожны бензин под давлением, шланг крепите ответственно. Как слить бензин. Как слить топливо из бака. Как правильно слить топливо. Слить топливо из.

Как уменьшить расход бензина и топлива на УАЗе

Дело в том, что на «Патриоте», как и на других моделях машин этой марки, установлены два бензобака – основной и дополнительный. Главным является бак, который расположен справа, где установлен бензонасос. Соответственно левый бак – дополнительный. В процессе движения производится постоянная перекачка энергоносителя из дополнительного бака в основной, т.е. расход идет из вспомогательной емкости. К тому же, главный бак невозможно залить полностью, т.к. при достижении определенной отметки происходит перелив в дополнительный.

Военный УАЗ 469 и его гражданская модификация 31512 являются далеко не новыми машинами. Они сняты с производства достаточно давно, поэтому основная их масса пребывает не в лучшем техническом состоянии. С учетом того, что советский военпром никогда не задумывался об экономичности выпускаемого транспорта, сделать эти машины действительно экономичными не удастся. Затраты все равно будут составлять 15-16 литров на 100 км. Но не допустить совсем уж большого перерасхода можно. Особое внимание – техническому состоянию авто:

Как слить бензин из бака современного автомобиля

У многих современных автомобилей снизу бензобака имеется специальное сливное отверстие, которое позволяет полностью слить всё топливо из бака. Необходимо просто найти это отверстие, подставить под него подходящую ёмкость и, открутив пробку, слить в неё бензин.

Суть проблемы заключается в том, что если из баков старых отечественных автомобилей и иномарок слив топлива не вызывает затруднений, то, например, в современных моделях ВАЗ с инжектором, слить бензин не даёт специальная фильтрующая сеточка, находящаяся в заливной горловине бензобака. Эта сеточка служит не только фильтром, но и неплохой защитой от воров, не позволяя через горловину опустить в бак шланг и слить бензин.

Рекомендуем прочесть: Детское пособия в контакте

Расход топлива УАЗ Буханка с инжектором

При передвижении по городу возможны пробки, ограничения по скорости, из-за чего расход увеличивается до 15,5 л. Если за одну поездку передвигаться как по открытой трассе, так и по городским дорогам, потребуется примерно 14,4 л/100 км.

1. Контролируйте давление в шинах. Данный показатель в задних колесах должен превышать давление в передних.
2. Чтобы быстро снизить скорость потребления топлива, можно выполнить калибровку бортового компьютера.
3. Внимательно выбирайте бензин. В большинстве случаев его стоимость соответствует качеству. Также обратите внимание на бренд, постарайтесь выбрать оптимальный вид топлива от проверенной компании, всегда пользуйтесь лучшим вариантом.
4. Проводите регулярные диагностические осмотры основных узлов внутренней конструкции автомобиля, своевременно меняйте изношенные запчасти. Если регулярно производить замену кислородного датчика и воздушного фильтра, можно значительно уменьшить расход топлива.
5. Не используйте печку или кондиционер, когда в этом нет необходимости.

Демонтаж и монтаж

Демонтировать агрегат несложно, справится даже начинающий автомобилист.

• снимаем воздушный фильтр;
• отсоединяем тягу от рычага привода воздушной заслонки;
• отсоединяем тягу от агрегата;
• отсоединяем трос акселератора от сектора привода дроссельных заслонок;
• ослабеваем хомуты и отсоединяем шланги;
• отсоединяем провода от системы ЭПХХ;
• снимаем держатель троса;
• снимаем агрегат;
• установка агрегата проводится в обратной последовательности.

Процесс демонтажа К-151 достаточно прост

Communities › УАЗоводы › Blog › Буханка, инжектор, топливная система

И ещё вопрос. В схеме видно, что с адсорбера (7) идёт тонкая линия (топливо? испарения? эти уроды не подписывают) во впускной коллектор. Нафига оно туда идёт, если не будет идти — что изменится? Что за сепаратор (6) и нафига он нужен? Я так понимаю, это чёрный набалдашник под банкеткой поверх бака? Клапан бензобака (5) — это что бы из адсорбера обратно в сепаратор не пёрло?

Была такая же проблема с перекачкой топлива, нашел статью auto.kombat.com.ua/pogruz…z-409-evro-2-ego-analogi/ «…Совсем не стоит устанавливать очень распространенный и всегда имеющийся в магазинах BOSCH 0 580 453 453, который идет практически на все модели ВАЗ, хоть у него давление и больше необходимого — 350 кПа, зато производительность всего 60 л/ч. Уаз заведется и поедет, но про динамику можно будет забыть, дополнительно могут начаться проблемы с перекачкой бензина между баками…». Снял насос, оказалось стоит именно такой, электромотор! ЗАМЕНИЛ на насос с «большей мощностью», ВСЕ РАБОТАЕТ ШТАТНО.

Как слить бензин с инжектора

У многих машин под задним сиденьем бак, сняв сиденье, мы увидим лючок и ведущие к нему провода- это датчик уровня топлива или бензонасос. Снимаем бензонасос (за одно можете почистить сеточку бензонасоса и почистить контакты реостата датчика уровня топлива) и сливаем топливо методом описанным выше.

Нам понадобится шланг диаметром 10-15 мм (тоньше лучше), подойдет от советского насоса. Вставляем шланг в бак и аккуратно тянем в себя бензин, (осторожно можно напиться бензина) или если есть веревка, шнурок – протягиваем ее через шланг и на конце завязываем узелок, выходит принцип насоса. Конец шланга с узелком (поршнем) вставляем в бак и вытягиваем веревку, бензин начинает течь.

Следующая страница»»»»»»

10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27.

5 Схемы систем питания автомобилей УАЗ Схемы системы питания двигателей показаны на рис. 2.14, 2.15, 2.16. От состояния системы питания в значительной степени зависит надежность и долговечность работы двигателя, а также динамические показатели и экономичность автомобиля в целом. Обслуживание топливных баков заключается в периодическом сливе из них отстоя и воды, промывке съемных фильтров приемных трубок топливопровода и самих баков. Периодически проверяйте надежность крепления баков и при необходимости подтягивайте болты их крепления. Для промывки топливные баки снимите с автомобиля. Перед снятием бака с автомобиля выполните следующее: – отключите аккумуляторную батарею; – откройте люк в полу кузова над датчиком указателя уровня топлива и приемной трубкой топливопровода; – отсоедините от датчика указателя уровня топлива провод и изолируйте его; – отсоедините трубку топливопровода от фланца приемной трубки. Затем отверните болты стяжных хомутов и отогните хомуты вниз, чтобы они не препятствовали опусканию бака. Снимите бак, промойте его и фильтр приемной трубки чистым бензином или горячей водой и продуйте сжатым воздухом. Примечание Промывку фильтра приемной трубки можно произвести, не снимая бак с автомобиля, при этом трубку с фильтром извлеките через люк в полу кузова. Рис. 2.14. Схема системы питания автомобилей семейства УАЗ–31512: 1 – карбюратор; 2 – фильтр тонкой очистки топлива; 3 – электробензонасос (устанавливается вместе с пусковым подогревателем); 4 –топливный насос; 5 – топливный бак (правый); 6 – кран переключения топливных баков; 7 – фильтр-отстойник; 8 – пробка сливного отверстия фильтра; 9 –топливный бак (левый)
Рис. 2.15. Схема системы питания автомобилей семейства УАЗ–3741: 1 – пpобка наливного отвеpстия; 2 – бак основной топливный; 3 – бак дополнительный топливный; 4 – датчик указателя уpовня топлива (на правом баке емкостью 30 л не устанавливается); 5 –фильтp-отстойник; 6 – кран переключения топливных баков; 7 – фильтp тонкой очистки топлива; 8 – топливный насос; 9 –каpбюpатоp

Рис. 2.16. Схема системы питания автомобиля УАЗ с одним топливным баком: 1 – бак топливный; 2 – пpобка наливного отвеpстия; 3 – датчик указателя уpовня топлива; 4 –фильтp-отстойник; 5 – насос топливный; 6 – фильтp тонкой очистки топлива; 7 – каpбюpатоp

Обслуживание пробки топливного бака Пробку топливного бака содержите в чистоте и следите за тем, чтобы грязью не забило вентиляционное отверстие в центре пробки; в случае необходимости прочистите его. Для нормальной работы системы питания в высокотемпературных условиях важно своевременное срабатывание клапанов пробки. Поэтому перед наступлением жаркого времени года проверьте их работу.

Рис. 2.17. Схема пpовеpки pаботы клапанов пpобки топливного бака: А – подвод сжатого воздуха; 1 –бак топливный; 2 –микpоманометp; 3 – кpан

Для определения момента срабатывания выпускного клапана подключите по приведенной на рис. 2.17 схеме топливный бак к компрессору, откройте кран 3 и включите компрессор. Затем плавно закрывая кран, повышайте давление в баке и следите за показаниями микроманометра 2. В момент срабатывания выпускного клапана давление в баке должно упасть. Для проверки работы впускного клапана подключите топливный бак по той же схеме к вакуумному насосу. Дальнейший порядок проверки аналогичен описанному выше. Если выпускной клапан открывается при давлении менее 0,78 кПа (0,008 кгс/см2) и более 4,9 кПа (0,05 кгс/см2) или впускной открывается при разрежении более 2,7 кПа (0,03 кгс/см2), то пробку замените.

Обслуживание топливного фильтра-отстойника

Рис. 2.18. Топливный фильтр-отстойник: 1 – крышка отстойника; 2 –штуцеры топливопроводов; 3, 7, 12 – прокладки; 4 – болт; 5 –кронштейн; 6 – корпус отстойника; 8 – пробка сливного отверстия; 9, 13 – шайбы; 10 – пружина; 11 – фильтрующий элемент

Периодически сливайте отстой грязи и воды через сливное отверстие (рис. 2.18). Перед зимним сезоном эксплуатации снимите и промойте в бензине или ацетоне фильтрующий элемент, не разбирая его. После промывки фильтрующий элемент продуйте воздухом под давлением не более 97,5 кПа (1 кгс/см2), чтобы не повредить фильтрующие пластины.

Обслуживание топливного насоса

Рис. 2.19. Топливный насос Б9В (451М–1106010–30, 451М–1106010–30): а – контpольное отвеpстие; 1 –коpпус; 2 – шток; 3 – уплотнитель; 4 – шайба; 5,14 – пpужины; 6 – диафpагма; 7 – впускной клапан; 8 – фильтp-сетка; 9 –пpокладка; 10 – кpышка; 11 – винт; 12 – выпускной клапан; 13 –головка коpпуса; 15 – pычаг пpивода; 16 – эксцентpик pасп-pедвала; 17 –ось pычага пpивода; 18 – валик pычага pучной подкачки; 19 –pычаг pучной подкачки

Периодически удаляйте грязь из головки 13 (рис. 2.19) корпуса топливного насоса и промывайте сетчатый фильтр 8. При установке крышки 10 на место следите за сохранностью прокладки 9. Подтекание топлива через контрольное отверстие свидетельствует о неисправности диафрагмы 6. В этом случае снимите насос, разберите и замените диафрагму. При сборке насоса винты крепления головки затяните при оттянутой в крайнее нижнее положение диафрагме. Периодически проверяйте крепление насоса к двигателю и герметичность соединений топливопроводов. Перед наступлением жаркого времени года проверьте давление, развиваемое насосом. Проверку производите без снятия насоса с автомобиля при работе двигателя на малой частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу. На время проверки трубку, подводящую топливо в карбюратор, отсоедините от него и подключите к манометру со шкалой до 100 кПа (1 кгс/см2). Пуск и питание двигателя осуществляются за счет топлива, имеющегося в поплавковой камере карбюратора. Насос должен создавать давление не менее 11,7 кПа (0,12 кгс/см2). После остановки двигателя давление, показываемое манометром, не должно падать в течение 10 с. Если насос не удовлетворяет указанным требованиям, отремонтируйте его или замените.

Рис. 2.20. Топливный насос 2105-1106010-50: 1 – шток; 2 –прокладка дистанционная внутренняя; 3 – шайба уплотнительная; 4 – диафрагма; 5 – эксцентрик; 6 – прокладка крышки; 7 – пружина центральная; 8 – элемент фильтрующий; 9 –патрубок; 10 – рычаг ручной подкачки; 11 – пружина рычага; 12 – возвратная пружина; 13 – корпус верхний с клапанами; 14 – крышка насоса с патрубками; 15 – клапан; 16 – пружина клапана; 17 – пробка седла клапана; 18 – пластина клапана

На рис. 2.20 показан устанавливаемый на части автомобилей топливный насос 2105–1106010–50. Обслуживание его аналогично описанному выше.

Обслуживание фильтра тонкой очистки топлива

Рис. 2.21. Фильтp тонкой очистки топлива: 1 – коpпус; 2 – пpокладка; 3 –фильтpующий элемент; 4 – стакан; 5 – пpужина фильтpующего элемента; 6 – коpомысло; 7 –гайка-барашек

Периодически разбирайте его для промывки отстойника и фильтрующего элемента. Для разборки отпустите гайку-барашек 7 (рис. 2.21) и сдвиньте скобу 6 в сторону, после чего снимите отстойник вместе с фильтрующим элементом 3. Следующая страница»»»»»»

10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27.

Объем топливных баков на уаз буханка инжектор

Топливная система УАЗ представлена в виде нескольких агрегатов, в том числе и топливного насоса. При необходимости левый бак пополняется автоматически за счет правой емкости. Необходимо отметить, что инжектор предполагает расходование топлива сначала из правого бака. Видео о том, как поменять реостат(330 Ом) в новом датчике топлива с топливозаборником, на реостат(90 Ом), от.

Необходимо отметить, что благодаря герметичности исключается возможность подтекания топлива и его испарения. Между наливной трубой правого бака и атмосферой имеется блок с клапанами. Этот агрегат инжектора установлен под капотом на радиаторе. Чем можно измерить уровень топлива в баке автомобиля, топливомер,линейка для замера уровня топлива в бензо.

Особенности регулировки карбюратора ДААЗ на УАЗ

Надёжная работа техника возможна при строгом соблюдении двух условий. Во-первых, карбюратор должен быть надлежащим образом установлен. Во-вторых, таковой следует правильно отрегулировать. Опыт показывает, что, например, даже неплохая модель 126 не в состоянии показать свои лучшие результаты при отсутствии надлежащей регулировки.

Нужно понимать, что основа питания бензиновых моторов представлена системой высокоточного впрыска. В результате этого достигается практически идеальное качество смешивания рабочей смеси. Это ведёт не только к полному сгорания таковой, но и к существенному снижению расхода топливных ресурсов. При этом профессиональные механики призывают не забывать, что в моделях УАЗ сегодня использует как минимум три разных видов карбюраторов. Каждый из них имеет свои отличительные черты. Как правило, чаще всего можно встретить следующие модели карбюраторов:

Рассмотрим каждый из этих типов в отдельности

Начнём с наиболее распространённой модели – К-126, установленной на большую часть произведённых транспортных средств этой марки. Прежде чем водитель начнёт заниматься регулировкой этого важного узла, необходимо внимательно ознакомиться с его устройством.

Карбюратор К-126

Карбюратор К-126 представляет собой базовую модель для автомобилей УАЗ. Модель К-126 характеризуется наличием нескольких рабочих камер, где происходит процесс смешивания. К-126 имеет ряд дополнительных элементов:

• специальный ускорительный насос;
• экономайзер;
• система дозирования для первичной камеры;
• система дозирования для вторичной камеры;
• заслонка воздушная;
• устройство, обеспечивающее качественную работу на холостых оборотах.

Работа карбюратора обеспечивает образование топливной смеси различных составов при разных режимах:

• резкое ускорение транспортного средства;
• максимальная загрузка двигателя;
• режим холостого хода;
• средние и малые нагрузки на двигатель.

Особенности регулировки модели К-126

Практический опыт показывает, что регулировка модели К-126 может понадобиться при установке карбюратора на двигатель ввиду сбоя в работе такового. Особенно важно подчеркнуть, что процесс регулировки модели ДААЗ Солекс и К-126 проходит практически одинаково. Однако, стоит отметить, что карбюратор марки ДААЗ является более современным вариантом модели К-126. Модель ДААЗ, по словам опытных механиков, регулировать намного проще.

Карбюратор ДААЗ на УАЗ

Карбюратор может регулироваться по следующим параметрам:

Источник