Триммер stihl fs 38 ремонт вала

Бензокоса штиль fs 38 ремонт своими руками

Подробно: бензокоса штиль fs 38 ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Ремонт бензокосилки штиль fs 38

Бензокоса Stihl FS 38 (бензиновый триммер). Фото. Официальная гарантия — Интернет-магазин InstrumentiMSK.ru

Ремонт бензокос Штиль в Санкт-Петербурге — смотреть цены!

Ремонт бензокосы штиль фс 55 своими руками — Njkmznnb.ru

Ремонт бензокос Stihl в Москве от компании Абрис

Регулювання карбюратора бензокоси своїми руками, ремонт та налаштування, принцип роботи пристрою, відео

Ремонт бензопилы штиль мс-180

Как самому отремонтировать мотокосу — Jiminy.ru

Ремонт бензокосы stihl fs 55 своими руками — Str24.ru

Ремонт карбюратора бензокосы штиль

Карбюраторы для бензокосы, бензопилы, мотопомпы, мотокультиватора

Бензокоса Штиль — обзор моделей STIHL FS55, STIHL FS38, STIHL FS130, запчасти, видео

Триммер бензиновый STIHL FS 55

Ремонт бензокосы штиль фс 55 своими руками

При эксплуатации бензотриммера “Штиль” иногда ломается режущая головка, бывает, рвется тросик.Ремонтировать такую технику рекомендуют в специализированных мастерских, но до мастерских обычно далеко. Как произвести ремонт триммера “Штиль” своими руками, попробуем разобраться на примере ремонта бензокосилки Stihl FS 38. Интернет магазин гаджетов : http://goo.gl/Oyctgi KupiVip.ru – крупнейший онлайн-магазин, работающий на рынке России и стран СНГ: http://goo.gl/Ucn2eI Онлайн сервис по подбору туристических туров на любой вкус! : http://goo.gl/hjkkBb BUTIK магазин одежды: http://goo.gl/YWJOnm Магазин детской одежды: http://goo.gl/95s3bz М.Видео – http://goo.gl/6skmdu Росмикрокредит: http://goo.gl/cmNwp7 Потребительские кредиты: http://goo.gl/QViiJC Работа & Обучение: http://goo.gl/tUPPwP Мероприятия на любой вкус: http://goo.gl/3gY6Kd Автомобильные товары: http://goo.gl/LelXxC Знакомства & общение.

Видео (кликните для воспроизведения).

andzej ksevickij: носом тегают паходу опепаные тада понетно почему не с того конца начяли.

Vanja Kavka: инструкция по мотокосам штиль с деталировкой кому нужно https://goo.gl/gD3jt7

Костя Демченко: зачем было Втулку с вала вытаскивать пластиковую. трос вытащить надо было, сделать фиксатор и вставить со стороны двигателя!

Андрей Виничук: пардон мотокоса STIHL FS 55

Андрей Виничук: Спасибо за обзор, вопрос мотокоса STIHL FS 5, пропала тяга при нажатии на курок, разобрал ручку, тросик на месте, при нажатии тросик в обратное положение не возвращается значит тросик выскочил возле двигателя не знал где он заканчивается начал разбирать белею часть мотокосы раскрутил несколько винтов ослабив крепление штанги штанга высунупась из двигателя, заметил крепление тросика в двигателе и закрепил его, поставил штангу на место но при запуске, мне так кажется, звук стал другой, опять вытащил штангу и заметил на самом конце штанги круглое, а в торце маленькое квадратное.

Ремонт бензокосы Stihl fs 38 ремонт гибкого вала Если ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ бензопила или мотокоса).Немного о ювелирном ремонте карбюраторов. Триммер Stihl FS 55. Жизнь в деревне. Китайские мотокосы.Стоит ли покупать? Husqvarna 240 ремонт карбюратора(Часть 1). Oleo Mac sparta.Причина перелива топлива и отсутствие холостого хода. Не заводится китайская мотокоса.Диагностика и ремонт. Бензокоса глохнет. Не заводится китайская мотокоса.Это интересно. STIHL FS-55 (Мотокоса) + TEST **ORIGINAL **. Stihl FS 55 не набирает обороты? да ну его в баню. Почему не заводится бензокоса. Husqvarna.Плохо работает,глохнет.Интересный случай. Stihl FS55-repair. СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ ПРИ РАБОТЕ БЕНЗОКОСЫ как смазать вал штанги. Stihl ms 361.Не заводится бензопила.Как.

Если вы заметили, что после длительной работы, у мотокосы STIHL FS 55 на холостом ходу продолжает вращаться режущий элемент, то необходимо отрегулировать карбюратор.

Для чего поворачиваем регулировочный винт LA против часовой стрелки, пока режущий элемент не перестанет вращаться.

Данный канал посвящен обзорам техники, с которой мы сталкиваемся в повседневной жизни.

Если ты хочешь быть в курсе последних новостей, рекомендую обязательно подписаться на данный канал. Новые видео, я выкладываю регулярно.
**************************************** *********************************

Большое спасибо всем, кто делает репосты моим видео роликам, тем самым помогая, каналу развиваться в.

Человеку присуще облагораживать то место, в котором он проводит львиную долю своего времени. Жители городов прибегают к услугам дизайнеров, либо сами стараются что-то изменить в своем доме, покупают новую мебель, обои, чтобы, придя домой после трудного дня, можно было морально отдохнуть и расслабиться в благоприятной обстановке.

У жителей собственных домов, находящихся за чертой города, совсем другие заботы и требования. Нужно своевременно скашивать кустарники, траву, различный сухостой, внимательно следить за состоянием приусадебного участка и сада.

Понятно, что для этого требуются несколько иные средства достижения комфорта. И тут на первый план выходит новое детище инженерной мысли — мотокосы фирмы «Штиль».

История этого немецкого бренда начинается с 1926 года. На первоначальных этапах своего развития, компания занималась выпуском и реализацией различных комплектующих для моечных и паровых машин. Начиналось всё, как и у многих.

Хочу поделиться своим опытом эксплуатации триммеров STIHL FS 36 и FS 38, может кому полезным будет. Мой первый триммер FS 36 1999 г.в., сборка США, проработал 7 сезонов на трех участках, сжег около 60-70 литров смеси (120-140 моточасов) на родном масле в пропорции 1:40, бензин 95 Сибнефть. По двигателю никаких проблем не было, даже свечу не менял, чистил поролоновый воздушный фильтр и все. Двигатель FS 36 модели 4130 весьма интересный – передний стартер, консольный коленвал, поршень с одним кольцом, карбюратор и глушитель расположены сзади. При этом имеет самый большой рабочий объем 30 куб.см. из триммеров и бак 0,5 литра сбоку. Очень тяговитый на средних оборотах и звук выхлопа как у б/п “Дружба”))) И корпус узкий, что удобнее в работе. Из ТО на FS 36 разбирал, смазывал гибкий вал редукторной смазкой ALPINA и наконечник штанги, менял шпульку. Леску применял круглую 2,4 мм ALPINA, отличная леска, да и лучше ее в то время в продаже не было. Штилевская 2,4 мм похуже будет. За 7 лет.

При эксплуатации бензотриммера “Штиль” иногда ломается режущая головка, бывает, рвется тросик.Ремонтировать такую технику рекомендуют в специализированных мастерских, но до мастерских обычно далеко. Как произвести ремонт триммера “Штиль” своими руками, попробуем разобраться на примере ремонта бензокосилки Stihl FS 38.
Интернет магазин гаджетов : http://goo.gl/Oyctgi
KupiVip.ru – крупнейший онлайн-магазин, работающий на рынке России и стран СНГ: http://goo.gl/Ucn2eI
Онлайн сервис по подбору туристических туров на любой вкус! : http://goo.gl/hjkkBb
BUTIK магазин одежды: http://goo.gl/YWJOnm
Магазин детской одежды: http://goo.gl/95s3bz
М.Видео – http://goo.gl/6skmdu
Росмикрокредит: http://goo.gl/cmNwp7
Потребительские кредиты: http://goo.gl/QViiJC
Работа & Обучение: http://goo.gl/tUPPwP
Мероприятия на любой вкус: http://goo.gl/3gY6Kd
Автомобильные товары: http://goo.gl/LelXxC
Знакомства & общение.

Замена уплотнительного кольца, ускорителя в карбюраторе бензокосы (бензотримера) STIHL FS55 Приготовление топливной смеси для бензотриммера Stihl fs 55. Ремонт мотокосы STIHL FS 130. Триммер не набирает обороты, что делать? PRO мотокосу Stihl FS 55. Бензокоса STIHL FS 55. ремонт косилки stihl FS55. STIHL FS 55 – регулировка карбюратора (холостого хода). Не выбрасывайте блендер! Гравер своими руками. Как отличить копию STIHL 180 от ОРИГИНАЛА.

00:41 – Не набирает обороты
01:32 – При дергании стартером из под пальца слышно посвистывание – компрессия в норме
04:33 – Технка любит чистоту
05:00 – разбираем полностью карбюратор
05:22 – аккуратно снимаем мембрану
05:36 – разбираем праймер
05:47 – мембрана бензонасоса целая
06:26 – в желтой бутылке – технический спирт
07:04 – игольчатый клапан работает
07:10 – в самом карбюраторе – второй фильтр в виде мелкой сеточки. Была забита.
07:39 – для надежности снял и почистил игольчатый клапан
08:46 – продуваем жиклер
10:00 – собираем обратно игольчатый клапан
11:00 – закручиваем на место жиклер
12:33 – первый раз неправильно поставил мембрану – потом разобрал и.

Уход за газоном несложен: траву достаточно поливать, не позволять появляться разнообразным сорнякам и периодически подстригать. И если первые две работы не вызывают особых затруднений, то со стрижкой возникают сложности. Для скоса травы традиционно используют косу, но это инструмент, для обращения с которым нужен опыт и немалый.

Выбираем бензокосы фирмы Штиль

Выручить могут бензокосы компании Shtil.

Газон газону рознь. Если перед окнами дачи располагается небольшой ухоженный газон по соседству с цветником, порой бывает достаточно и ручного механического инструмента. Хотя судя по отзывам дачники, все же, предпочитают электрический инструмент. Но если участок только что приобретен и клумбу еще нужно сформировать, или когда дача досталась «по наследству», и газоны находятся в плачевном состоянии, легкой техникой не обойтись.

Доброе утро. Помогите, пожалуйста, разобраться с триммером fs 38 – мне он достался не рабочий, а именно приводной вал не крутит хвостовик. При разборе – в трубе 2 втулки и приводной вал, сверху хвостовик фиксировался болтом через трубу. Прочитал тут про какое-то стопорное кольцо. Понимаю, что при нажатии на газ приводной вал вылетает и не крутит хвостовик, помогите разобраться

Kain81 , Нужно заменить хвостовик в сборе артикул 4140-640-1402 стоит 300-400р, стопорная шайба не поможет. Посмотрите, чтобы не было трещины на штанге где винтом крепится хвостовик и не забывайте его смазывать перед установкой и каждые 25 часов работы смазкой для редукторов
BigMazzy , зазор 0,1-0,3мм от магнитов маховика

МШтиль написал :
BigMazzy, зазор 0,1-0,3мм от магнитов маховика

Kain81 написал :
Доброе утро. Помогите, пожалуйста, разобраться с триммером fs 38 – мне он достался не рабочий, а именно приводной вал не крутит хвостовик. При разборе – в трубе 2 втулки и приводной вал, сверху хвостовик фиксировался болтом через трубу. Прочитал тут про какое-то стопорное кольцо. Понимаю, что при нажатии на газ приводной вал вылетает и не крутит хвостовик, помогите разобраться

Все, разобрался. Верхняя часть трубы была погнута и не вставлялась до конца и винтом не зажималась. Поэтому и вылитал приводной вал

Доброе утро!
Знатоки,подскажете в чём проблема:перестал поступать бензин в так называемый “сосок” на карбюраторе.нажатия ни к чему ни приводят.топливный фильтр новый,когда снимаешь верхнюю часть карбюратора и нажимаешь на пружину бензин идёт.А главное:полезли в карбюратор,т.к триммер работал только на холостых,как только жмёшь на газ глохла сразу.

Уважаемые форумчане!Помогите с ремонтом пожалуйста!Начну по порядку:дал триммер соседу на денёк траву на лужайке скосить.Был полный бак бензина.(бензин у него свой)Минут через 40 приходит говорит:”На холостых работает,а как газу даёшь глохнет”.Выяснилось,что он залил смесь,в которой было масла в 2 раза больше,чем нужно.(вместо 100мл-200мл).Но это уже выяснилось потом,а до этого он полез карбюратор,разобрал его,что-то накрутил и теперь бензин в сосок на карбюраторе не поступает вообще.Знающие люди помогите,а то до сервиса ехать далеко,да и неоправдано дорого там.

scham написал :
он полез карбюратор,разобрал его,что-то накрутил и теперь бензин в сосок на карбюраторе не поступает вообще.

У меня не 38-я. Но пытаюсь предположить. Не знаю есть ли у 38-й фильтр в баке, дальше шланг, Ну а в сам карб я не знаю, не лазил.

фильтр в топливном баке новый.

scham , Смотрите шланг. Не пережат, или наоборот не повреждён ли, может воздух сосёт. Тогда тоже закачивать не будет. Если всё нормально, попробую на счёт карба к спецу обратиться.

valerich ,спасибо!Шланг,скорее всего тоже в порядке,т.к если снять сосок и бензонасос,то бензин идёт.Мне кажется,что когда он разбирал карбюратор,то мог повредить прокладку(есть небольшой изгиб).

valerich написал :
попробую на счёт карба к спецу обратиться.

Уже обратился. Думаю сам отпишется.

scham написал :
он полез карбюратор,разобрал его,что-то накрутил

Идите, пытайте его, что именно делал с карбюратором – снимал ли, какие крышки вскрывал (если вскрывал)
Что из винтов крутил и насколько.
Так, без этой информации, вообще ничего сказать нельзя.

Да, и ещё обязательно проверьте выхлопную трубочку на глушителе – не забита ли сажей.

Да и вообще – вручите косу соседу и пусть фигачит в сервис. В конце концов, что за привычка брать чужие вещи и ковыряться в них

. Взял, не заработала как следует – отдай обратно и скажи, что не работает.
Короче, ладно, давайте информацию, будем думать. Не буду каркать пока, может, всё и обойдётся.
Буду заглядывать периодически, хоть и сижу на очень хилом Интернете.

Olegych написал :
Да и вообще – вручите косу соседу и пусть фигачит в сервис. В конце концов, что за привычка брать чужие вещи и ковыряться в них

Стопудово согласен. Полазил? Теперь пусть берет и чинит до состояния, в котором брал.

да так бы и сделал,но человек много раз помогал в разных ситуациях,и так что это будет не очень красиво с моей стороны.
говорит,что снимал верхнюю часть,где сосок,насос,прокладка и мембрана.крутил винт подачи топлива,но потом выставил,как было.

Мог мембрану с прокладкой перепутать местами.
Снимайте верхнюю крышку, раскладывайте детали по порядку, фотографируйте – будем посмотреть.

Olegych Уже проверял,сначала прокладка,потом мембрана.
Думаю,что есть смысл только прокладку сфотографировать,т.к есть небольшой залом на ней.

scham написал :
Уже проверял,сначала прокладка,потом мембрана.
Думаю,что есть смысл только прокладку сфотографировать,т.к есть небольшой залом на ней.

У тебя все дело в поршне насоса, находится он в карбюраторе. Тебе надо снять дросель, аккуратно! Вылетит поршень, уберешь пружину. Поршень смажешь автолоком, и посадишь не до конца, чтобы поршень не мешал ходить валу дроселя. посадишь глубоко, закроешь каналы.

извини, что тебе никто не мог помочь)) я впервые на форуме)))

scham , если будут вопросы по порядку сборки карбюратора или регулировке, пишите! отвечу)))

scham написал :
Выяснилось,что он залил смесь,в которой было масла в 2 раза больше,чем нужно

это не проблема, проблема еще может быть в качестве самого топлива. Что за бензин, масло? Сколько дней оно уже активно (сколько дней прошло от приготовления топлива)? Люди, лейте всегда свежее топливо! Когда масло попадает в бензин происходит химическая реакция(разложение масла в бензине) и из-за внешних факторов зависит живучесть топлива.

scham , блин) еще проверь перед этим глушитель. Может он забит?
” > – если что стучитесь!

Дядя Сёма° , подскажите какой зазор должен быть между ротером и статером?

Пост №126
. “На холостых работает,а как газу даёшь глохнет”.

Такая же проблема.
Если с полностью открытой дроссельной заслонкой успеть брызнуть в “дышло” что-нибудь типа Car Cleaner (очиститель двигателя) – взвывает на полную! Даже WD 40 проходит.
Понятно, что не хватает топлива для полной мощности. По аналогии с автокарбом – не работает главная дозирующая система. Вроде так называется.
В этой штуке – полный профан, а хотелось бы разобраться! Мой двигатель лежал без движения с 07.2013 – что-то, видимо, закисло.

Топливо свежее, только с колонки. Масло правильное и 1:50. Глушитель сухой и чистый. Запуск с 1-2 попыток.

Multik_off написал :
У тебя все дело в поршне насоса, находится он в карбюраторе. Тебе надо снять дросель, аккуратно! Вылетит поршень, уберешь пружину. Поршень смажешь автолоком, и посадишь не до конца, чтобы поршень не мешал ходить валу дроселя. посадишь глубоко, закроешь каналы.

Спасибо за подсказку – как устранить неисправность, но – где и как там этот поршень, дроссель и т.д.

Где можно ознакомиться с теорией данного карба? Описание, принцип работы его систем.
Где разжиться взрыв-схемой этого карба (ну хотя бы похожего)?
Возможные неисправности и способы устранения?

Буду весьма благодарен за любую информацию: литературу, ссылки, видео и т.д.

Схемками поделюсь, а как “павидло в карамельки запихивают” сам не знаю

Батька-Л написал :
Где можно ознакомиться с теорией данного карба? Описание, принцип работы его систем.

Насколько знаю. На такой технике используются карбюраторы типа walbro (или ZAMA, однотипный) Схем и описаний walbro в инете полно.

Парился с этим вопросом с работы с то-о-о-о-неького интернета – уж больно невмоготу было: не работает мотор, зараза!
Пришёл домой – большой “гроб” с “толстым ” кабелем быстро выдал массу полезной инфы.
Sinus, valerich – спасибо за помощь!
Теперь уже буду копать более предметно, ну а будут вопросы – вернусь!
===============================================================================
Это как разговор двух и больше человек на каком-нибудь языке (в данном случае – на техническом): общение возможно только если язык знаешь! Так что – буду учить.

Батька-Л написал :
будут вопросы – вернусь!

Сообщение #1 KimIV » 22 сен 2017, 09:12

Коллега по работе поделился бедой, у его триммера разбило привод косильной головки. Точнее не сам привод, а кончик трубы, в которой сидит этот привод. В результате косильная головка начала сильно болтаться, вибрировать, задевать защитный кожух, изнашивать его и изнашиваться сама. Ну и попросил что-нибудь придумать, как-то усилить конструкцию. Вот собственно сам пациент, без двигателя, чтобы лишний вес не таскать.

А вот разбитое место, там даже трещина образовалась.

Мы с коллегой предварительно обсуждали варианты ремонта и сошлись на том, что я срежу кончик треснутой штанги (трубы) и выточу промежуточную втулку. Нашёл подходящий обрезок круга 30 и обтачиваю снаружи до диаметра 25,5 мм.

Примеряю крепёжный хомут и защитный кожух.

Далее глубокое сверление на всю длину сверла и расточка на глубину 46 мм до диаметра 23 мм. В реальности я к этому диаметру подбирался долго и нудно, снимая сначала по десятке, а потом по 5 соток. Почему долго и нудно? Потому что трубка в которой сидел привод, разбита, то есть она теперь увеличенного диаметра и не может являться эталоном. А сам привод в поперечном сечении имеет треугольную форму и я не мог сообразить, как измерить диаметр такой формы.

Примеряю привод. Посадку удалось сделать довольно плотную. Вставляется и вынимается с усилием.

Переворачиваю заготовку и растачиваю часть, которая будет вставляться и крепиться внутри штанги заместо отрезанного кусочка с трещиной. Я предварительно отрезал 50 мм, соответственно, широкую часть втулки сделал тоже длиной 50 мм, а узкую, которая будет вставляться сделал длиной 25 мм. Кроме того на этом же этапе расширил центральное отверстие под гибкий тросс сверлом 8,1 мм.

Вставилось плотно. Освободил втулку из токарного патрона не вынимая её из штанги, просверлил отверстие диаметром 5,2 мм под резьбу М6. И вот результат. Коллега доволен!

Аннотация по регулировке карбюратора бензокосы.

Триммер к сложной бытовой технике не относится, потому большая часть его поломок носят нрав механический и достаточно удачно устраняются своими руками. Даже при отказе мотора по суровым причинам – повреждение поршневого кольца, к примеру, ремонт сводится к подмене детали.

Да и при относительно обычный конструкции такая деталь устройства, как карбюратор, нуждается в регулировке.

Карбюратор – модуль системы питания, в каком смешивается жидкое горючее и воздух перед подачей в цилиндры мотора. Газонокосилка бензиновая регулировка карбюратора. Зависимо от инструмента и режима его работы смешивание и подача регулируются подходящим образом.

Устройство карбюратора бензокосы однообразное фактически для всех случаев. Регулировка карбюратора китайской мотокосы. Относится он к категории поплавковых устройств. Последние обеспечивают постоянные характеристики готовых консистенций.

Механизм работы модуля такой.

Воздух попадает в тело трубки с воздушной заслонкой. Газонокосилка матрикс регулировка карбюратора. Последняя увеличивает либо уменьшает воздушный поток зависимо от собственного положения.
На участке, где сформировано отверстие для подачи бензина, трубка имеет сужение – диффузор. Тут скорость потока возрастает.
Горючее из поплавковой камеры через жиклер подается в трубку. Уровень поплавка определяет объем подаваемого горючего. Потому что в камере давление обычное, а в трубке низкое из-за большей разреженности воздуха, то бензин всасывается через жиклер.
Ускоренный воздушный поток подхватывает горючее и распыляет его, образуя воздушно-топливную смесь подходящей плотности.
Смесь всасывается в цилиндр через трубопровод.

Чем посильнее открыта воздушная заслонка в трубке, тем выше плотность воздушного потока, а, означает, в цилиндр поступает больше горючего. Мотокоса stiga регулировка ручки. Настройка карбюратора бензокосы сводится к установке такового соотношения заслонок, при котором плотность топливной консистенции становится хорошей.

Отладка карбюратора непременно делается при изготовлении аппарата. Бензокоса техас 330 регулировка карбюратора. Обычно, о необходимости отрегулировать подачу горючего своими руками, обладатели выяснят только после довольно суровых поломок, в процессе исправления которых, модуль снимался и, к примеру, чистился.

Признаками сбоя в настройках служит последующее:

заводится, но здесь же глохнет мотор – так как движок может работать только при подаче определенного количества бензина, при очень «бедном» горючем, другими словами, перекрытии канала подачи, мотор будет останавливаться;
очень большой расход горючего, много выхлопных газов – итог неполного сгорания консистенции. В данном случае горючего, напротив, очень много и смесь выходит чрезвычайно плотной.

Триммер Stihl FS 55 Мотокоса Не развивает оборотов, глохнет, перебираем карбюратор Благодарю Вас за просмотры.

Регулировку карбюратора триммера Штиль FS 55 в видео исполняем с целью отрегулировать обороты холостого.

Карбюратор бензокосы Штиль, Макита, Хускварна и других настраивается при помощи регулировочных винтов. Иногда предпосылкой разладки работы является нарушение фиксации – из-за вибрации либо повреждения защитного колпака. Такую поломку можно найти, просто распробовав чуток повернуть винт: если фиксация не жесткая, стоит проверить настройку.

Настройка модуля не относится к ремонту и смены запчастей не требуется. В данном случае ремкоплект карбюратора бензокосы не пригодится.

Для отладки предусмотрены три винта:

L – регулируется первым, потому что он отвечает за подачу горючего на низких оборотах;
H – он отвечает за подачу бензина при больших оборотах, также за расход горючего и температуру;
T – с его помощью проводят отладку холостого хода.

Встречаются варианты, обычно это карбюратор китайской бензокосы, когда для отладки на корпусе остается только один винт – для опции холостого хода. Регулировка клапанов на газонокосилке. Это не значит, что модуль настраивается автоматом – это значит, что провести даже таковой вид ремонта, как отладка, будет проблемно. На фото – регулировка карбюратора китайской бензокосы.

Если есть танометр, и если в паспорте изделия указаны рекомендуемые величины оборотов, коорекцию можно провести более точную, ориентируясь не на слух, а на показания устройства.

6 комментариев на запись &Регулировка и ремонт карбюратора бензокосы&

Просьба уточнить. В разделе регулировка п.5, винт L ошибка? Следует читать винт А? Благодарю.

подскажите изначальное положение винтов H L LA

ПОДСКАЖИТЕ Изначальное ПОЛОЖЕНИЕ

подскажите изначальное положение винтов H L LA

Редуктор триммера – неисправности, причины и способы устранеиия

Редуктор триммера (редуктор бензокосы, редуктор мотокосы) – это механическое устройство, расположенное в нижней части триммера (бензокосы или мотокосы) и предназначенное для передачи крутящего момента от двигателя к режущему оборудованию под углом 30°, обеспечивая работу режущего оборудования в горизонтальной плоскости (параллельно поверхности земли), а также снижая угловую скорость и повышая крутящий момент выходного вала в соотношении 1:1,40 (например, если двигатель работает на 12 тыс. об/мин., то нож будет вращаться со скоростью 8,6 тыс. об/мин).

Неисправность — редуктор триммера сильно греется.
Неисправность редуктора бензокосы и редуктора мотокосы такая же как у триммера.
Причины неисправности — отсутствие смазки в редукторе, неподходящая смазка или необкатанность нового редуктора (когда детали ещё не притёрлись).
Ремонт триммера своими руками — добавить смазку в редуктор триммера, заменить смазку или обкатать триммер в щадящем режиме (выработать три бачка топлива при небольших нагрузках и с периодическими остановками для естественного охлаждения).
Неисправность триммера — стук, люфт и заедание при вращении вала редуктора триммера, редуктора мотокосы или редуктора бензокосы.
Причины неисправности — разрушение одного из подшипников в редукторе триммера из-за отсутствия смазки в редукторе, не соответствующей смазки, жёстких условий эксплуатации триммера, повреждения пыльников на подшипниках при их установке.
Ремонт триммера своими руками — заказать у дилера подшипники и заменить их (там стоят два или три закрытых подшипника) – подробнее см. ниже «Как разобрать редуктор триммера / редуктор бензокосы / редуктор мотокосы».
Неисправность триммера — редуктор шатается или слетает с трубы триммера.
Причины неисправности — механическое повреждение корпуса редуктора – например, если откололся кусок корпуса при сильном ударе ножом о тяжелый металл или камень (или если повредить корпус редуктора, например, молотком при ремонте).
Ремонт триммера своими руками — заменить корпус редуктора. Или, если откололся небольшой кусок, изготовить металлический хомут, стягивающий место разлома.
Ремонт бензокосы своими руками аналогичен ремонту триммера.
Неисправность триммера — редуктор на трубе не зажимается. Как показывает практика, совсем редуктор не слетает с трубы, но теоретически — он может слететь с трубы вместе с вращающимся ножом.
Неисправность бензокосы аналогична триммеру.
Причины неисправности триммера — износ посадочного места редуктора на трубе (истёрся алюминий трубы под редуктором).
Ремонт триммера своими руками — подмотать матерчатую изоленту на трубу под редуктор или заменить трубу.
Неисправность триммера — нож триммера совсем перестал вращаться (с характерным металлическим звуком) или перестаёт вращаться при высоких нагрузках (с жестким грызущим звуком).
Причины неисправности — износ зубьев на конической шестерне в редукторе триммера.
Ремонт триммера своими руками — заменить пары конический шестерён (заменяется пара) в редукторе – подробнее см. ниже «Как разобрать редуктор триммера / редуктор бензокосы / редуктор мотокосы».

Для того, чтобы разобрать редуктор триммера, надо.

Снять редуктор с трубы, ослабив под редуктором два стяжных болта.
Вымыть редуктор щёткой, например, в бензине без масла и просушить.
Круглогубцами свести концы стопорного кольца и вынуть его.
Таким же образом извлечь и второе стопорное кольцо.
Затем надо сильно нагреть корпус редуктора триммера, редуктора мотокосы или редуктора бензокосы промышленным (техническим) феном при температуре выходящего воздуха в 600°С.
После чего сильными ударами деревянного бруска по верхней части корпуса редуктора, выбить ведомый вал с подшипником и шестерней (сначала стоит попробовать выбить подшипники без нагрева). Ударять надо только деревянным бруском, так как металлическим, например, молотком можно разбить корпус.
Таким же образом извлекаем и ведущий вал с подшипником и шестерней (сильно нагреваем место, где сидят подшипники и ударами деревянного бруска по корпусу соосно вала, выбиваем вал с двумя подшипниками и шестерней). Как разобрать редуктор триммера, редуктор бензокосы и редуктор мотокосы. Чтобы не нагревать, можно попробовать использовать съёмнк.

При эксплуатации бензотриммера Штиль иногда ломается режущая головка, бывает, рвется тросик.Ремонтироват.

Ремонт бензокосы Stihl fs 38 ремонт гибкого вала.

Сборка редуктора триммера производится в порядке обратном разборке (сборка после покупки и замены вышедших со строя запчастей). Собирать редуктор намного легче, чем разбирать – всё собирается, буквально, пальцами. Иногда надо что-то легонько подстукнуть, установить стопорные кольца и проверить крутится ли от руки ведомый вал.

Если решили заменить редуктор триммера на не оригинальный, то в новом редукторе следует обращать внимание на диаметр трубы, для которой предназначен редуктор (чаще 25,4 мм или 26 мм), диаметр приводного вала (чаще 8 мм), размер квадрата приводного вала (чаще 5 мм или звезда на 9 зубьев) и крепление защиты на редукторе, а также на гайку (с левой резьбой, чаще M10x1.25).

Читайте также:

Примечание: Уважаемые менеджеры сайтов, при копировании этого материала активная ссылка на источник (на эту статью) обязательна!

Не покупайте триммеры чемпион полное китайское говно, в мусор их, а китайцам сосать. Вот так блять, чтоб все по уму.

У меня триммер чемпион т 541 уже 10 лет. В год на 2 коровы сена косит, плюс (дома 1га земли) бурьян и сорняки. всякое видел. Супер. Возможно раньше лучше делали

а я своим триммером заготавливаю дрова в посадке-свободно валит и потом измельчает деревья!

не пиши ерунду,
в 2011 году купил чемпион т336 за 5200р, 32,6 куба, безотказная техника, за все время поменял только свечу через 4 сезона для профилактики, старая была рабочая. Все лето в работе, перекашивает огромные объемы травы, кошу все, овес, картофельную ботву. Расход топлива мизерный, редуктор триммера смазываю литолом. На фоне остального китая, даже большего объема, просто песня. конечно уже стала подседать поршневая, на след. сезон планирую купить чемпион помощнее, а так лучшая техника за свою цену, переплачивать за штиль в два раза больше не вижу смысла

Champion T334 приобрёл в 2009году. Кошу разумеется только леской, от ножа уж слишком вибрирует. Как говорится, заводится с полоборота. После зимы заливаешь бензин с маслом, заслонка, подсосать бензин и ….вперёд. Укладывал бурян высотой полтора метра, разумеется за несколько раз. И вот в 2016 узнал, что надо смазывать редуктор…ибо стёрлись зубчики:) Новый в Тёплом Стане — 1000руб. И снова в работе. Так что с моим тримером, мне точно повезло.

У меня тоже чемпион т 226 леска херачит все подряд заводится почти сразу 2сезона 10-12 заправок уже полет нормальный) собрано добротно

Починить-то понятно как, а вот где купить коническую пару?

Привет уважаемые друзья! Прошлый мой пост по ремонту бензопилы собрал много вопросов, много ответов и 150+ подписчиков. Продолжаю разбавлять сообщество ремонтеров бензо-инструментом. В одном комментарии просили показать как поменять сальники не бензокосе Stihl, как раз у меня лежала на ремонт Stihl FS55, инструкция так-же подойдет и на Stihl FS38/44.

Итак, поехали, предисловие: бензокосу принесли на ТО перед грядущем сезоном, она запускалась, работала, и только лишь изредка при долгой работе были не большие проблемы, она начинала жить своей жизнью, не слушались ручки газа, но вскоре это проходило и она вновь работала.

1. Провести ТО (замена фильтров, свечи, смазка подшипников, чистка, продувка, регулировка) – показывать как это делается не буду, все должны это знать.

2. Найти дефект, который вызывает “свою жизнь” бензокосы.

Около карбюратора и под крышками было видно масло с пылью, карбюратор и впускной тракт был полностью исправен. Значит будем добираться до сальников. Для этого снимаем стартер.

Потом выкручиваем винты внизу косы, которые помечены.

Снимаем кожух верхний и нижний. Далее берем подходящий по размеру торкс, вставляем его в барабан сцепления и выкручиваем, резьба правая, то есть обычная.

Далее идут колодки сцепления, если нет пневмогайковерта, то зажимаем маховик аккуратно в тисках через деревянные проставки, и типо газовым ключом откручиваем, резьба правая.

Если маховик сам не слетел, то берем киянку и слегка подбиваем его, он легко снимается, со стороны стартера головкой на 13 откручиваемым храповик стартера, резьба правая.

Вот мы и подобрались к сальникам, видно вокруг них масло с пылью, значит сальники пропускают, клиент сказал поменять.

Вытаскиваем старые сальники тонкой отверткой, все чистим, берем новые сальники (размер 12*22*7,3, такие стоят на китай косах объемом 26 и 33см3) смазываем маслом снаружи и внутри, набиваем подходящей головкой.

В итого должно получиться так.

Собираем все в обратном порядке. Запустил, по грел, по газовал, работает как часы.

Итак, подведем цену ТО и ремонта:

Замена фильтра топливного 50р

Чистка и регулировка карбюратора, смазка редуктора 300р

Не расхваливаю штиль, но я поинтересовался как долго эта коса у хозяина и сколько он ей косит, коса лет 5-6, летом заготавливает сено, бывает 3-4 дня в неделю косит, сжигает до 5 баков топлива с перерывами только на дозаправку.

Редуктор триммера – неисправности, предпосылки и методы устранеиия

Редуктор триммера (редуктор бензокосы, редуктор мотокосы) – это механическое устройство, расположенное в нижней части триммера (бензокосы либо мотокосы) и созданное для передачи вращающего момента от мотора к режущему оборудованию под углом 30°, обеспечивая работу режущего оборудования в горизонтальной плоскости (параллельно поверхности земли), также снижая угловую скорость и повышая вращающий момент выходного вала в соотношении 1:1,40 (к примеру, если движок работает на 12 тыс. об/мин., то ножик будет крутиться со скоростью 8,6 тыс. об/мин).

Неисправность — редуктор триммера очень нагревается.
Неисправность редуктора бензокосы и редуктора мотокосы такая же как у триммера.
Причины неисправности — отсутствие смазки в редукторе, неподходящая смазка либо необкатанность нового редуктора (когда детали ещё не притёрлись).
Ремонт триммера своими руками — добавить смазку в редуктор триммера, поменять смазку либо обкатать триммер в щадящем режиме (выработать три бачка горючего при маленьких нагрузках и с повторяющимися остановками для естественного остывания).
Неисправность триммера — стук, свободный ход и заедание при вращении вала редуктора триммера, редуктора мотокосы либо редуктора бензокосы.
Причины неисправности — разрушение 1-го из подшипников в редукторе триммера из-за отсутствия смазки в редукторе, не соответственной смазки, жёстких критерий эксплуатации триммера, повреждения пыльников на подшипниках при их установке.
Ремонт триммера своими руками — заказать у дилера подшипники и поменять их (там стоят два либо три закрытых подшипника) – подробнее см. ниже «Как разобрать редуктор триммера / редуктор бензокосы / редуктор мотокосы».
Неисправность триммера — редуктор шатается либо слетает с трубы триммера.
Причины неисправности — механическое повреждение корпуса редуктора – к примеру, если откололся кусочек корпуса при сильном ударе ножиком о тяжкий металл либо камень (либо если разрушить корпус редуктора, к примеру, молотком при ремонте).
Ремонт триммера своими руками — поменять корпус редуктора. Либо, если откололся маленький кусочек, сделать железный хомут, стягивающий место разлома.
Ремонт бензокосы своими руками аналогичен ремонту триммера.
Неисправность триммера — редуктор на трубе не зажимается. Как указывает практика, совершенно редуктор не слетает с трубы, но на теоретическом уровне — он может слететь с трубы вкупе с вращающимся ножиком.
Неисправность бензокосы подобна триммеру.
Причины неисправности триммера — износ места посадки редуктора на трубе (истёрся алюминий трубы под редуктором).
Ремонт триммера своими руками — подмотать матерчатую изоленту на трубу под редуктор либо поменять трубу.
Неисправность триммера — ножик триммера совершенно закончил крутиться (с соответствующим железным звуком) либо перестаёт крутиться при больших нагрузках (с жестким грызущим звуком).
Причины неисправности — износ зубьев на конической шестерне в редукторе триммера.
Ремонт триммера своими руками — поменять пары конический шестерён (заменяется пара) в редукторе – подробнее см. ниже «Как разобрать редуктор триммера / редуктор бензокосы / редуктор мотокосы».

Для того, чтоб разобрать редуктор триммера, нужно.

Снять редуктор с трубы, ослабив под редуктором два стяжных болта.
Вымыть редуктор щёткой, к примеру, в бензине без масла и просушить.
Круглогубцами свести концы стопорного кольца и вытащить его.
Таким же образом извлечь и 2-ое стопорное кольцо.
Потом нужно очень подогреть корпус редуктора триммера, редуктора мотокосы либо редуктора бензокосы фабричным (техническим) феном при температуре выходящего воздуха в 600°С.
После этого сильными ударами деревянного бруска по высшей части корпуса редуктора, вышибить ведомый вал с подшипником и шестерней (поначалу стоит испытать вышибить подшипники без нагрева). Ударять нужно только из дерева бруском, потому что железным, к примеру, молотком можно разбить корпус.
Таким же образом извлекаем и ведущий вал с подшипником и шестерней (очень нагреваем место, где посиживают подшипники и ударами деревянного бруска по корпусу соосно вала, выбиваем вал с 2-мя подшипниками и шестерней). Как разобрать редуктор триммера, редуктор бензокосы и редуктор мотокосы. Чтоб не нагревать, можно испытать использовать съёмнк.

При эксплуатации бензотриммера Штиль время от времени ломается режущая головка, бывает, рвется тросик.Ремонтироват.

Ремонт бензокосы Stihl fs 38 ремонт гибкого вала.

Сборка редуктора триммера делается в порядке оборотном разборке (сборка после покупки и подмены вышедших со строя запчастей). Собирать редуктор намного легче, чем разбирать – всё собирается, практически, пальцами. Время от времени нужно что-то легонько подстукнуть, установить стопорные кольца и проверить вертится ли от руки ведомый вал.

Если решили заменить редуктор триммера на не уникальный, то в новеньком редукторе следует уделять свое внимание на поперечник трубы, для которой предназначен редуктор (почаще 25,4 мм либо 26 мм), поперечник приводного вала (почаще 8 мм), размер квадрата приводного вала (почаще 5 мм либо звезда на 9 зубьев) и крепление защиты на редукторе, также на гайку (с левой резьбой, почаще M10x1.25).

Читайте также:

Примечание: Почетаемые менеджеры веб-сайтов, при копировании этого материала активная ссылка на источник (на эту статью) неотклонима!

Не покупайте триммеры фаворит полное китайское говно, в мусор их, а китайцам сосать. Вот так блять, чтобы все по разуму.

У меня триммер фаворит т 541 уже 10 лет. В год на 2 скотины сена косит, плюс (дома 1га земли) бурьян и сорняки. всякое лицезрел. Супер. Может быть ранее лучше делали

а я своим триммером заготавливаю дрова в посадке-свободно валит и позже размельчает деревья!

не пиши ерунду,
в 2011 году купил фаворит т336 за 5200р, 32,6 куба, неотказная техника, за всегда поменял только свечу через 4 сезона для профилактики, древняя была рабочая. Все лето в работе, перекашивает большие объемы травки, кошу все, овес, картофельную ботву. Расход горючего маленький, редуктор триммера смазываю литолом. На фоне остального китая, даже большего объема, просто песня. естественно уже стала подседать поршневая, на след. сезон планирую приобрести фаворит помощнее, а так наилучшая техника за свою стоимость, переплачивать за штиль вдвое больше не вижу смысла

Champion T334 приобрёл в 2009году. Кошу очевидно только леской, от ножика уж очень вибрирует. Как говорится, заводится с полоборота. После зимы заливаешь бензин с маслом, заслонка, подсосать бензин и ….вперёд. Укладывал бурян высотой полтора метра, очевидно за пару раз. И вот в 2016 вызнал, что нужно смазывать редуктор…ибо стёрлись зубчики:) Новый в Тёплом Стане — 1000руб. И опять в работе. Так что с моим тримером, мне точно подфартило.

У меня тоже фаворит т 226 леска херачит все попорядку заводится практически сходу 2сезона 10-12 заправок уже полет обычный) собрано качественно

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Починить-то понятно как, а вот где приобрести коническую пару?

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник