Тойота королла ремонт механических коробок передач

Ремонт МКПП Тойота Королла

Японский концерн Тойота, выпуская доступные версии автомобилей премиум-класса, дал возможность многим почувствовать себя крутыми владельцами именитого импортного создания. Но производитель, поставляя машины на наш рынок, не учел тяжелой ситуации с дорогами и изменчивой непредсказуемой погоды. Трансмиссия Тойота Corolla откровенно страдает из-за сложной дорожной ситуации, манеры вождения водителей-лихачей, постоянных продолжительных пробок. Ремонт механической КПП не сложный, но трудоемкий.

Виды КПП Тойота Королла

На автомобилях устанавливаются либо 5-ступенчатая механика, либо 4-скоростной автомат. На десятой версии встречается 6-скоростная механическая КПП, а также Королла 150 снабжена механической роботизированной коробкой. На автомобилях с двигателем 1.3 л стоит коробка переключения передач C150 с мотором 1.6 и 1.8 – С50, С52, С56. Механическая КПП разных моделей Тойота Королла конструктивно похожи. Коробка передач Тойота Королла и дифференциал находятся в картере из двух секций, выполненном из алюминия. Отличие состоит в передаточном числе передачи номер 1.

Королла на автомате легко управляется. Автоматическая КПП отличается от механической КПП увеличенным расходом топлива. Автомат не переносит резкой езды. Для этого идеальна механика. Автоматическая КПП начинает подтормаживать и дергать. Новинка управления – роботизированная механика. Требует привычки. Передачи при разгоне включаются рывком. Необходимо плавно разгоняться, чтобы обеспечить комфортное вождение.

Возможные проблемы механической КПП

О скорых больших проблемах в механике говорит тяжелое переключение передач. Если для этого приходиться прикладывать большее усилие, появляется вибрация, слышится скрип, шум или просто клинит, тогда необходимо провести диагностику коробки и ремонт. Переборка механической КПП требует определенных навыков. Придется иметь дело со множеством деталей. Необходимо соблюсти последовательность и расстояние между ними.

Алгоритм сборки противоположный разбору. Доверьте это дело профессионалу и снимите с себя большую головную боль и дополнительные траты. В коробке Тойота Королла C150 проблемные передачи первая и задняя. У Короллы в 180 кузове часто выскакивает третья передача.

Распространенной причиной выхода механической коробки из строя является разрушенные подшипники первичного или вторичного валов. Это может произойти по разным причинам. Если залить в трансмиссию масло плохого качества или забыть вовремя его сменить, то мелкие твердые частицы, образующиеся в результате трения деталей, станут шлифовать подшипники.

Появляется шум и вибрация, которые с каждым днем усиливаются. Переключая передачи, шум усиливается. Сливая масло, можно увидеть блестящие вкрапления, которые постепенно оседают – металлическая стружка. Дополнительное собственное загрязнение коробки приводит к окислению и коррозии составных частей, роликов и поверхностей качения подшипников. Если долго не обращать на это внимания, то коробку заклинит на 1 передаче.

Не надо забывать менять трансмиссионное масло раз в 50 тысяч км. Если машина эксплуатируется редко, то замена производится раз в год.

Покупая подшипники, необходимо убедиться в их целостности и исправности. Детали с дефектом, или неправильна установка хороших запчастей, приводит к поломке коробки. Подшипники могут растрескаться, разлететься, перестать крутиться.

Если коробка шумит больше обычного – износ подшипников первичного вала. Ремонт КПП в этом случае несложный и не затратный, если не менять подшипники вторичного вала.

Недостаток масла также влияет на шумность работы коробки. Она начинает визжать, передачи переключаются с трудом. При минимальном количестве смазывающих материалов происходит нагрев шестерней. Длительная эксплуатация приведет к их поломке. Это прямой путь к покупке нового агрегата.

На сухой механической коробке можно проехать не больше 50 км.

Разрушение зубов шестерней сопровождается стуком. Отремонтировать такой мотор получиться только на ранних стадиях возникновения проблемы.

Появление скрипа и дребезжащего звука при переключении свидетельствует о проблемах со сцеплением.

Повышенный уровень шума в коробке на нейтральной передаче говорит об износе подшипника ведущего вала.

Механическая коробка передач автомобиля Corolla С150 грешит самостоятельным выключением передачи. Она конструктивно слабее других вариантов. Надо обратить внимание на вилку рычага переключения, целостность подшипника вторичного вала, шестерни, муфты синхронизатора.

Ремонт КПП

МКПП на автомобилях Тойота Королла достаточно надежные. Поломка коробки не происходит моментально, если, конечно, не произошла ее резкая деформация в результате сильного удара или быстрая утечка трансмиссионного масла. Сначала звук работающей коробки усиливается, потом к нему присоединяются стук и побочные звуки, затем начинаются проблемы с переключением передач.

Ремонт МКПП на Тойота Королла начинается с диагностики. Приступая к разбору коробки, надо точно представлять, где произошла поломка, иначе работы по замене испорченной запчасти превратятся в полную переборку агрегата, а это дополнительное время, нервы и траты. Для проведения работ по ремонту МКПП потребуются специализированный инструмент, в частности, съемники для шестерней, тиски, набор ключей, а также позаботьтесь о правильном герметике и трансмиссионном масле.

Подведем итоги

Как видим, свои преимущества и недостатки есть как у механической, так и у автоматической коробки передач автомобиля. А что по этому поводу думаете вы? Расскажите о своем мнении в комментариях

Источник

Как самому отремонтировать МКПП на Тойота Королла?

Toyota Corolla отличается плавностью управления, привлекает своими ходовыми характеристиками и усиленной безопасностью. Оснащаться данное транспортное средство может такими типами трансмиссий, как «механика», «автомат», «робот» и вариатор. Многие решают приобрести автомобиль с МКПП потому, что она рассчитана на длительный эксплуатационный ресурс, позволяет осуществлять буксировку машины.

Признаки и причины выхода из строя МКПП

Комфорт осуществления передвижения находится в прямой зависимости от исправности МКПП Toyota. Несмотря на то, что составляющие узлы коробки отличаются высоким качеством исполнения, пренебрежение обслуживанием данного агрегата приводит к быстрому выходу его из строя, требуется проведение ремонта МКПП Тойота.

Проблемы с механической коробкой возникают из-за неправильной ее эксплуатации, например, это частые перевозки тяжелого багажа, несвоевременная замена трансмиссионного масла. В результате, элементы КПП вырабатывают свой рабочий ресурс, отмечаются сбои при его работе.

Ремонт МКПП Тойота Королла необходимо осуществить, если:

• происходит самопроизвольное выключение передач;
• возникновение постороннего шума от КПП;
• течь масла;
• появление вибраций при работе коробки.

МКПП Тойота Королла 150 необходимо диагностировать, если отмечается неточное включение скоростей. Первичная диагностика МКПП включает визуальный осмотр ее составляющих механизмов, определяется степень износа ее поверхностей. Также, необходима проверка уровня трансмиссионной жидкости, уплотнительных элементов, может понадобиться замена сцепления.

Проблема с подшипниками валов в МКПП Toyota Королла Е 120 может возникнуть при 150000 км пробега. Как правило, при этом отмечаться гул. Шум может возникать при недостаточном количестве трансмиссионной жидкости. В том случае, если посторонний шум отмечается только на одной передаче, возможно поврежден синхронизатор.

Течь масла возникает при разрушении сальников, уплотнительных колец, произошло нарушение целостности корпуса КПП.

По сравнению с АКПП, механическая коробка передач Тойота Королла является более надежной. На «автомате» преждевременно может выйти из строя ЭБУ, выгореть фрикционы.

Капитальный ремонт коробки передач предполагает ее снятие из штатного места. Для этого требуется демонтаж подрамника, навесного оборудования, после чего нужен слив трансмиссионного масла, откручивание болтов, которые держат КПП на двигателе. МКПП Toyota весит примерно 40 кг, ее снятие требует аккуратности.

Необходимость инициализации коробки

Самостоятельно заниматься восстановлением коробки не стоит, профессиональный ремонт лучше заказать в специализированном автосервисе. Также, сотрудники мастерской могут предложить такую услугу, как инициализация коробки Тойота Королла 2008 с РКПП. Данный процесс представляет собой сброс и обнуление предыдущих настроек ЭБУ. Процедура актуальна в проведении при сбоях в работе коробки, если выполнялся ремонт КПП Тойота, например, происходила замена ее деталей, датчиков механизмов переключения.

Какое требуется масло для Тойота Королла?

Уход за КПП выражается в замене топлива. Износ подшипников первичного, вторичного вала нередко связан с тем, что использовалось масло плохого качества. При смене данной жидкости стоит обращать внимание на ее консистенцию, присутствует ли металлическая стружка или нет. Для 4-ступенчатой АКПП рекомендуется использовать оригинальное трансмиссионное топливо (Toyota ATF T-IV или Dexron III). Оно хорошо смазывает движущиеся детали КПП, отмечается уменьшение их износа. Данные масла характеризует высокая термическая стабильность, текучесть. Использование иной жидкости является причиной поломки коробки передач Тойота.

В случае проведения частичной замены требуется около 4 л. масла, при полной – 8 л. При осуществлении данной процедуры нужна установка нового масляного фильтра, прокладки поддона. Замена необходима каждые 60000 км.

Для механических коробок требуется применение оригинального масла Toyota Getriebeoil LV 75W (интервал замены 40000 км). Добавляется примерно 2.0-2.5 литра. Данная трансмиссионная жидкость способна защитить конструкцию КПП от ржавчины.

Самостоятельная починка коробки передач Тойота в большинстве случаев приводит к усугублению имеющейся проблемы. Именно поэтому стоит обращаться к услугам профессионалов. Заказать ремонт МКПП представляется возможным во многих сервисных центрах Москвы.

Источник

Капитальный ремонт механической коробки передач – общая информация Toyota Corolla с 2001 года

Признаки и причины выхода из строя МКПП

Комфорт осуществления передвижения находится в прямой зависимости от исправности МКПП Toyota. Несмотря на то, что составляющие узлы коробки отличаются высоким качеством исполнения, пренебрежение обслуживанием данного агрегата приводит к быстрому выходу его из строя, требуется проведение ремонта МКПП Тойота.

Проблемы с механической коробкой возникают из-за неправильной ее эксплуатации, например, это частые перевозки тяжелого багажа, несвоевременная замена трансмиссионного масла. В результате, элементы КПП вырабатывают свой рабочий ресурс, отмечаются сбои при его работе.

Ремонт МКПП Тойота Королла необходимо осуществить, если:

• происходит самопроизвольное выключение передач;
• возникновение постороннего шума от КПП;
• течь масла;
• появление вибраций при работе коробки.

МКПП Тойота Королла 150 необходимо диагностировать, если отмечается неточное включение скоростей. Первичная диагностика МКПП включает визуальный осмотр ее составляющих механизмов, определяется степень износа ее поверхностей. Также, необходима проверка уровня трансмиссионной жидкости, уплотнительных элементов, может понадобиться замена сцепления.

Проблема с подшипниками валов в МКПП Toyota Королла Е 120 может возникнуть при 150000 км пробега. Как правило, при этом отмечаться гул. Шум может возникать при недостаточном количестве трансмиссионной жидкости. В том случае, если посторонний шум отмечается только на одной передаче, возможно поврежден синхронизатор.

Течь масла возникает при разрушении сальников, уплотнительных колец, произошло нарушение целостности корпуса КПП.

По сравнению с АКПП, механическая коробка передач Тойота Королла является более надежной. На «автомате» преждевременно может выйти из строя ЭБУ, выгореть фрикционы.

Капитальный ремонт коробки передач предполагает ее снятие из штатного места. Для этого требуется демонтаж подрамника, навесного оборудования, после чего нужен слив трансмиссионного масла, откручивание болтов, которые держат КПП на двигателе. МКПП Toyota весит примерно 40 кг, ее снятие требует аккуратности.

11-мар-2009 12:33 am

Скажу сразу.
Мне нравятся японские автомобили. На самом деле, мне нравятся не только японские, но и другие тоже, но сейчас речь не об этом. Так уж принято считать в автосервисах, что японцы делают самые надежные автомобили. Недаром в одной из передач показывали Hilus (почти 4-Runner), который ездил по грязи, его били, роняли, валяли и даже… подожгли. А он ЕХАЛ! Перегонщики, которые перегоняли в Москву первые Toyota Highlander были очень довольны тем, КАК эти машины «держат дорогу». А один перегонщик купил себе крохотного «Echo» несмотря на немаленький рост и собственную весовую категорию около 100 кг. Тем больше меня удивила машина, которую я увидела в техцентре. То ли машине не повезло с хозяином, то ли хозяину — с машиной. То ли просто в Toyota очень серьезно относятся к гарантии… Но все ее поломки были признаны гарантийными случаями. Хозяин, разозлившись, обзывал машину «кроликом» со всеми соответствующими эпитетами и грозился «срочно продать». А мне стало интересно…. Неужели Тойота …. Нет, не буду делать никаких выводов… Дальше — мнение мастеров и мой маленький рассказик на эту тему… Мнение мастеров дилерских техцентров о надежности и «слабых местах». 1. Королла рассчитана на спокойных людей Если ее сильно напрягать, на педаль наступать очень сильно, то будет сильно расти расход масла, двигатель может быстрее выйти из строя. 180 на ней «выжимать» явно не стоит. Машина отличная, надежная — но не для экстремала. 2. Мастер высказал предположение, что виноват в о многих проблемах агрессивный стиль вождения, но, отметил, что на самом деле, не всегда можно доказать, кто на самом деле виноват — производитель автомобиля или водитель. Иногда бывают и гарантийные случаи с заменой двигателя и его капитальным ремонтом. 3. Вся подробная информация по эксплуатации автомобиля содержится в инструкции — гарантийной книжке. Если все, указанное производителем, соблюдать в точности, проблем быть не должно. Но никто это точно не отследит. 4. На 120-е королы было достаточно много нареканий по двигателю в 2000-2002 годах. Потом эту проблему устранили. Сейчас на новые королы опять поставили новый двигатель. 5. При даже незначительном перегреве двигателя «ведет «металл очень быстро. Все алюминиевое, болты — стальные. Быстро «ведет» и болты, и головку двигателя. Ремонт обходится в лучшем случае в 60-80 тысяч рублей. У авенсисов и кэмри — то же самое. Двигатели очень чувствительны к перегреву. 6. На 120х с АКПП поршневые кольца были часто плохие. Расход масла был большой. И на новых моторах гарантийные случаи были опять с поршневыми кольцами.. 7. Самыми надежными и простыми в обслуживании были королы 93-94 годов, да и до 2000 года особых проблем с ними вообще не возникало. 8. Тойота любая — вообще автомобиль очень надежный. С Королой ситуация другая. Последние полгода-год появились ощущения не очень хорошие по обращениям с совсем свежими машинами. Роботизированная коробка думает долго, в городе на ней ездить некомфортно, особенно в пробках. Кто-то привыкает, а некоторые через 2-3 недели езды — в шоке. 9. По поводу коробки. С автоматическим управлением — коробка ОТЛИЧНАЯ. На обычной механике — тоже все отлично. На роботизированной есть проблемы. Там сцепление надо подрегулировать правильно… Но у нас же почти никто этого не знает… Вот и проблемы отсюда. 10. Проблемы на роботизированной коробке со сцеплением — человеческий фактор. Сцепление — НЕ гарантийный случай. Передачу в пробке выключать надо в нейтраль. Это НЕ АВТОМАТ! Да, она переключается и сама. Но за эти минуты, которые проходят до того, пока она «сама» не выключится, сцепление изнашивается! 11. На новых совсем, 150х королах АКПП нет. Только механические роботизированные коробки — это в чем-то полуобман. Многие уверены, что сели на «автомат». А тот же диск, та же корзина. Механика + три соленоида. Такие коробки стали ставить в целях экономии — конечно, по цене с АКПП не сравнить. 12. На новых королах рулевое управление очень чувствительно. Некоторые проблемы есть — небольшой ударчик — и моторчик выходит из строя. Кстати, именно этот чудесный автомобиль меня уговаривал купить один хороший знакомый года 2-3 назад. — Боже мой, на ЧЕМ ты ездишь? Тебе давно уже пора поменять машину. — Да нормальная машина! И денег нет … мне всегда есть, куда их потратить. — Да кредит возьми! У меня знакомые есть, без очереди возьмешь отличную новую Королу у дилера (на них, кстати, очередь большая была). — Спасибо, но НА ФИГ-НА ФИГ! Я своего не променяю! Рабочий конь, и пускай себе ездит, пока может… А недавно я видела машину, которой за год, даже меньше, по гарантии поменяли двигатель, коробку, сцепление, и снова ремонтировали двигатель. В сервисах я иногда слышала, что королы не хвалят, особенно — после 2005 года, когда производители начали делать ставку на доходы от техцентров дилерской сети. Старенькие короллы не печалили хозяев так сильно, откатывая обычно свои 250 тыс до капремонта движка, как минимум. Допускаю, что хозяин именно этой машины — просто злостный насильник по отношению к собственному автомобилю… У милых девушек, скромно высовавающие мордочки своих «кроликов» с парковок магазинов и от дома дальше работы не ездящих, двигатели чаще благополучно доживают до следующего хозяина. Но на активно ездящих машинах… ОДНАКО, ТЕНДЕНЦИЯ … Сказал оленевод, увидев, как в пропасть падает четвертый олень…:-))) Знаете, я рада, что не полезла в кредит тогда. И деньги целы, и мой верный конь не в обиде :-))) И не хочу я себе никаких кроликов, кроме того, что уже есть в моем доме (Белый, пушистый Зай весом 1 кг) А вообще японские машины — это отличные по качеству машины. По надежности — первые. Но не все. И до 2003-2005 года. Если бы все ездили на японцах, электриков и электронщиков нужно было бы намного меньше.
Tags:
Как заменить кпп робот на механику в Тойота Королла

Необходимость инициализации коробки

Самостоятельно заниматься восстановлением коробки не стоит, профессиональный ремонт лучше заказать в специализированном автосервисе. Также, сотрудники мастерской могут предложить такую услугу, как инициализация коробки Тойота Королла 2008 с РКПП. Данный процесс представляет собой сброс и обнуление предыдущих настроек ЭБУ. Процедура актуальна в проведении при сбоях в работе коробки, если выполнялся ремонт КПП Тойота, например, происходила замена ее деталей, датчиков механизмов переключения.

Основные причины поломок

Многочисленные причины, которые приводят к появлению неисправностей в МКПП Toyota Corolla, могут быть разными. Одним из главных факторов, являющихся основным для проведения ремонта, считается небрежное отношение к автомобилю, естественный износ комплектующих и механизмов. К основным причинам поломки КПП относятся:

• Повреждение корпуса коробки, которое привело к утечке масла.
• Нерегулярная замена масла или залив в систему масла другой марки, а не той, которая указана в руководстве по эксплуатации транспортного средства.
• Переключение кулисы, частое или неправильное переключение рычага.
• Замена с опозданием фильтрующих элементов.
• Пробуксовка в грязи или глубоком снегу, прочее.

Если владелец не придерживается строгого выполнения необходимых эксплуатационных норм, в скором времени это приведет к необходимости частичного ремонта или к полной замене КПП Королла.

Коробка-автомат считается более надежной, но несоблюдение элементарных правил эксплуатации приводит к необходимости ремонта. Чаще всего владельцы АКППА Тойота Королла сталкиваются с такими неисправностями:

• Повреждение гидравлической плиты. В этом случае необходимо заменить блоки соленоидов.
• Повреждение в блоке управления сцеплением. При таком варианте развития событий понадобится ремонт всего узла или его полная замена.

Какое требуется масло для Тойота Королла?

Уход за КПП выражается в замене топлива. Износ подшипников первичного, вторичного вала нередко связан с тем, что использовалось масло плохого качества. При смене данной жидкости стоит обращать внимание на ее консистенцию, присутствует ли металлическая стружка или нет. Для 4-ступенчатой АКПП рекомендуется использовать оригинальное трансмиссионное топливо (Toyota ATF T-IV или Dexron III). Оно хорошо смазывает движущиеся детали КПП, отмечается уменьшение их износа. Данные масла характеризует высокая термическая стабильность, текучесть. Использование иной жидкости является причиной поломки коробки передач Тойота.

В случае проведения частичной замены требуется около 4 л. масла, при полной – 8 л. При осуществлении данной процедуры нужна установка нового масляного фильтра, прокладки поддона. Замена необходима каждые 60000 км.

Для механических коробок требуется применение оригинального масла Toyota Getriebeoil LV 75W (интервал замены 40000 км). Добавляется примерно 2.0-2.5 литра. Данная трансмиссионная жидкость способна защитить конструкцию КПП от ржавчины.

Самостоятельная починка коробки передач Тойота в большинстве случаев приводит к усугублению имеющейся проблемы. Именно поэтому стоит обращаться к услугам профессионалов. Заказать ремонт МКПП представляется возможным во многих сервисных центрах Москвы.

Запасные части при ремонте мкпп:

• эконом — от 3 000 до 8 000 р. /использование по просьбе автовладельца только бу деталий для снижения стоимости ремонта/
• бизнес — от 8 000 до 28 000 р. /замена только непосредственно поврежденных деталий в агрегате/
• представительский — от 28 000 до 60 000 р. /замена независимо от повреждений комплектом: сальники, подшипники несущие, подшипники игольчатые, синхронизаторы, стопора, замки ступиц муфт — плюс непосредственно пострадавшие детали/

Свой склад запчастей необходимых для ремонта механических коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, муфты передач, валы, дифференциалы, корпуса мкпп в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

ТОЙОТА Corolla 120 отличная машина для городской черты. Экономична, стильна, достаточна компактна и надежна. Проблемы по механической коробке передач вытекают из слабого подшипника нижнего первичного вала и аналогично нижнего вторичного вала. К сожалению конструкторы заложили малый резерв прочности, а точнее слабую оборотоспособность внутренней обоймы этих подшипников. Из десяти машин ТОЙОТА Corolla 120 требующих ремонт трансмиссии — 8 приезжают из-за характерного гула издаваемого этими подшипниками. Оставшиеся 2 машины — недостаток трансмиссионного масла, как следствие сгоревшая 5 или 5 и 6 передача (при установленной шести ступенчатой кпп).

Схема коробки передач кпп ТОЙОТА Corolla 120

шестерни коробки передач

блок выбора передач (вилки кпп)

ТОЙОТА Corolla 120 – самый популярный и самый продаваемый автомобиль в истории, он существует уже более 50 лет. Компактный седан приобрел огромную популярность благодаря стильному классическому дизайну, надежности, безопасности и высокой степени комфорта. Одиннадцатое поколение культовой модели начало продаваться с 2012 года, седан предлагается с 1,3 или 1,5-литровым двигателем. Покупателям доступны 5-ступенчатая механическая коробка передач и бесступенчатый вариатор.

Особенности механической коробки передач

На эти автомобили устанавливается 5-ступенчатая механика C150, а также С50, С52 или С56 в зависимости от модификации двигателя. Конструктивно все разновидности похожи: коробка и дифференциал помещены в общий алюминиевый картер. Однако они отличаются передаточным числом первой передачи и некоторыми другими особенностями.

В отличие от других моделей японского производителя, коробка передач ТОЙОТА Corolla 120 не отличается высокой надежностью. Срок ее эксплуатации редко превышает 150 тыс. км пробега, однако в большинстве случаев в мастерскую приходится обращаться раньше. Уязвимым местом мкпп стала сателлитная группа, которая обычно входит из строя приблизительно к 100 000 пройденных километров.

Любая мкпп требует своевременного техобслуживания: замена масла защищает детали от повышенного трения и преждевременного износа. В трансмиссию автомобилей Тойота рекомендуется заливать оригинальную трансмиссионную жидкость TOYOTA Getriebeoil LV 75W, так как оно специально адаптировано под этот тип и особенности коробки. Однако можно попробовать сэкономить, выбрав аналогичную качественную смазку, нередко водители выбирают продукцию «Кастрол».

Менять масло и проводить любые другие работы с кпп можно только в специализированной мастерской. Не пытайтесь разобрать узел самостоятельно и поменять детали – это не дает гарантии надежности, велик риск появления повторных поломок.

С какими неисправностями водители сталкиваются чаще всего?

Ремонт кпп ТОЙОТА Corolla 120 требуется не только из-за конструктивных особенностей коробки. Износ ускоряется при агрессивной манере вождения: пробуксовках на асфальте в грязи и в снегу, резком старте и торможении, постоянной езде на высоких скоростях и других перегрузках автомобиля. Чаще всего наблюдаются следующие признаки неисправностей:

• Появление неприятного гула во время движения. Он свидетельствует об изношенности подшипников первичного и вторичного вала, они нуждаются в срочной замене. Если этого не сделать вовремя, коробку может заклинить, тогда машина полностью выйдет из строя. В нашем автосервисе предлагается купить все необходимые детали, чтобы полностью восстановить работоспособность трансмиссии.
• Закусывание рычага механическое коробки и нечеткое включение передачи. Это говорит о неисправности механизма сцепления, для точного определения причины неполадки необходимо провести диагностику.
• Поломки фиксатора 5 скорости и синхронизатора 4 передачи. Эта проблема возникает у любителей быстрого вождения по городу с частыми остановками у светофоров, а также у тех, кому приходится постоянно стоять в пробке.
• Самостоятельное отключение передачи. Эта проблема особенно свойственна автомобилям с установленной коробкой С150. Чтобы этого избежать, необходимо контролировать исправность вилки переключения, подшипников, шестерней и других деталей.

При любых неполадках ремонт мкпп ТОЙОТА Corolla 120 должен проводиться только специалистами. В нашем автосервисе выполняется полный перечень диагностических и ремонтных операций.

Когда необходимо обращаться в мастерскую?

Пользоваться услугами специализированной мастерской для диагностики и ремонта мкпп требуется уже при появлении первых признаков неисправностей. В нашем автоцентре предлагается бесплатная входная диагностика мкпп для выявления любых неполадок. Коробка проверяется в движении, чтобы определить имеющиеся симптомы поломок, после этого она демонтируется и разбирается.

Обязательно проводится дефектовка: специалист оценивает изношенность деталей и составляет список запчастей, которые нужно приобрести для замены. Дефектовка выполняется в присутствии заказчика, любое завышение стоимости ремонта исключено. Мастер поменяет неисправные комплектующие в короткие сроки, после чего проводится сборка и выходная диагностика для проверки качества ремонта.

Если коробка не подлежит восстановлению, мы предлагаем купить кпп ТОЙОТА Corolla 120 в сборе. В каталоге представлены новые узлы и восстановленные комплектующие, прошедшие капитальный ремонт. Этот вариант позволит значительно сократить затраты и устранить неполадки с минимальными расходами.

В чем наши преимущества?

Наша мастерская работает в столице не первый год: мы занимаемся ремонтом коробок передач всех типов, а также сцепления, двигателя и других компонентов автомобиля. Обратиться к нам выгодно благодаря целому ряду преимуществ:

• Отличное качество ремонтных услуг. Надежность комплектующих и их установки подтверждается гарантией: клиентам предоставляется талон со сроком действия до 2 лет. Наиболее длительная гарантия предоставляется при установке новой кпп в сборе.
• Профессионализм мастеров и многолетний опыт. Наши сотрудники сумеют точно установить причину даже самой сложной поломки и найти недорогой путь ее устранения.
• Доступные цены на полный комплекс услуг. Входная диагностика и доставка на эвакуаторе при необходимости проводятся бесплатно. Ремонт не потребует больших затрат, мы гарантируем клиентам выгодное сотрудничество.

Мастерская работает в любой день недели, нашим клиентам предоставляются круглосуточные телефонные консультации. Позвоните нам, чтобы обсудить все условия и узнать предварительные расценки на устранение неполадок любого типа. Нужные для ремонта детали всегда есть в наличии.

Фотоотчет: снятие/установка МКПП — Toyota Corolla Club

Toyota Corolla Тойота Королла СМОТРИМ 19,05 ВНИМАТЕЛЬНО

И так, что нам необходимо: Недостаток масла также влияет на шумность работы коробки. Тут и пригодится длинная головка на

Большой выбор масел от 99 руб! Замена масла и фильтра бесплатно, за 15 мин!

Надо обратить внимание на вилку рычага переключения, целостность подшипника вторичного вала, шестерни, муфты синхронизатора. Если для этого приходиться прикладывать большее усилие, появляется вибрация, слышится скрип, шум или просто клинит, тогда необходимо провести диагностику коробки и ремонт.

Далее аккуратно балонником отодвигаем КПП от движка чуть-чуть, чтобы убедиться что она пошла 3. Появление скрипа и дребезжащего звука при переключении свидетельствует о проблемах со сцеплением. Если машина эксплуатируется редко, то замена производится раз в год.

Откручиваем шаровые опоры в месте посадки на рычаг. Снимаем пластины, которыми подрамник крепится к кузову. Держится на шпильках, сверху болт нужно придерживать ключом на Откручиваем подрамник от задней подушки. Разбираемся с тягами от рычага КПП. Нужно разъединить соединение болт со сшплинтом х2 шт.

II этап. Навесное оборудование.

Теперь снимаем пыльник ШРУСа широкую сторону и сдергиваем его. Аккуратно вынимаем ШРУС и сразу натягиваем на него пакет, чтобы внутрь не попали пыль и грязь. Тоже самое с другой стороны. Теперь нужно разобраться со стабилизатором. Можно выдернуть его стойки, можно открутить от подрамника в месте втулок.

Я со стойками не справился, больно хитро там устроено все, не оказалось WD, чтобы раскрутить Так что откинул от втулок и готово.

Осталось 2 шпильки на которых висит подрамник. Тут и пригодится длинная головка на Сворачиваем гайки у меня получилось только 2-х метровым усилителем их вывернуть.

Зовем помощника, аккуратно снимаем подрамник. Снимаем воздушный фильтр корпус 3.

MKPP Toyota Avensis, Corolla.

Снимаем крепления магистрали трубок сцепления. Штуцер от возвратного цинилдра откручивать не нужно, иначе придется прокачивать сцепление я по ошибке его снял, как прокачать на всякий случай напишу ниже , просто откручиваем цилиндр от коробки, и все.

Вопросы и ответы

Она начинает визжать, передачи переключаются с трудом. При минимальном количестве смазывающих материалов происходит нагрев шестерней. Длительная эксплуатация приведет к их поломке. Это прямой путь к покупке нового агрегата.

На сухой механической коробке можно проехать не больше 50 км. Разрушение зубов шестерней сопровождается стуком.

Отремонтировать такой мотор получиться только на ранних стадиях возникновения проблемы.

Возможные проблемы механической КПП

О скорых больших проблемах в механике говорит тяжелое переключение передач. Если для этого приходиться прикладывать большее усилие, появляется вибрация, слышится скрип, шум или просто клинит, тогда необходимо провести диагностику коробки и ремонт. Переборка механической КПП требует определенных навыков. Придется иметь дело со множеством деталей. Необходимо соблюсти последовательность и расстояние между ними.

Алгоритм сборки противоположный разбору. Доверьте это дело профессионалу и снимите с себя большую головную боль и дополнительные траты. В коробке Тойота Королла C150 проблемные передачи первая и задняя. У Короллы в 180 кузове часто выскакивает третья передача.

Распространенной причиной выхода механической коробки из строя является разрушенные подшипники первичного или вторичного валов. Это может произойти по разным причинам. Если залить в трансмиссию масло плохого качества или забыть вовремя его сменить, то мелкие твердые частицы, образующиеся в результате трения деталей, станут шлифовать подшипники.

Появляется шум и вибрация, которые с каждым днем усиливаются. Переключая передачи, шум усиливается. Сливая масло, можно увидеть блестящие вкрапления, которые постепенно оседают – металлическая стружка. Дополнительное собственное загрязнение коробки приводит к окислению и коррозии составных частей, роликов и поверхностей качения подшипников. Если долго не обращать на это внимания, то коробку заклинит на 1 передаче.

Не надо забывать менять трансмиссионное масло раз в 50 тысяч км. Если машина эксплуатируется редко, то замена производится раз в год.

Покупая подшипники, необходимо убедиться в их целостности и исправности. Детали с дефектом, или неправильна установка хороших запчастей, приводит к поломке коробки. Подшипники могут растрескаться, разлететься, перестать крутиться.

Если коробка шумит больше обычного – износ подшипников первичного вала. Ремонт КПП в этом случае несложный и не затратный, если не менять подшипники вторичного вала.

Недостаток масла также влияет на шумность работы коробки. Она начинает визжать, передачи переключаются с трудом. При минимальном количестве смазывающих материалов происходит нагрев шестерней. Длительная эксплуатация приведет к их поломке. Это прямой путь к покупке нового агрегата.

На сухой механической коробке можно проехать не больше 50 км.

Разрушение зубов шестерней сопровождается стуком. Отремонтировать такой мотор получиться только на ранних стадиях возникновения проблемы.

Появление скрипа и дребезжащего звука при переключении свидетельствует о проблемах со сцеплением.

Повышенный уровень шума в коробке на нейтральной передаче говорит об износе подшипника ведущего вала.

Механическая коробка передач автомобиля Corolla С150 грешит самостоятельным выключением передачи. Она конструктивно слабее других вариантов. Надо обратить внимание на вилку рычага переключения, целостность подшипника вторичного вала, шестерни, муфты синхронизатора.

МКПП Тойота Королла: ремонт и замена подшипников

Toyota Corolla 1.6, E150 (ValveMatic) 132 л.с. 6-ст МКПП. Самый полный обзор от Игоря Полетаева

Вот вид одного из сальников: Ямы в гараже не было, поэтому машину я поднял над землёй так:

МКПП (механическая коробка передач) Toyota Corolla. 30 руб. Мкпп для Toyota Corolla E15 Тойота Королла…

Затем отвёрткой отцепляешь хвост троса спидометра. Подведем итоги Как видим, свои преимущества и недостатки есть как у механической, так и у автоматической коробки передач автомобиля.

Вал из дифференциала на правое колесо который идет тоже на шлицах. Тут я напишу достаточно важную, на мой взгляд, информацию, на которую многие сервис-мены просто забивают и тем самым существенно сокращают срок службы МКПП.

Держится на шпильках, сверху болт нужно придерживать ключом на Откручиваем подрамник от задней подушки. Разбираемся с тягами от рычага КПП.

Нужно разъединить соединение болт со сшплинтом х2 шт. Теперь снимаем пыльник ШРУСа широкую сторону и сдергиваем его.

Аккуратно вынимаем ШРУС и сразу натягиваем на него пакет, чтобы внутрь не попали пыль и грязь. Тоже самое с другой стороны.

Теперь нужно разобраться со стабилизатором. Можно выдернуть его стойки, можно открутить от подрамника в месте втулок. Я со стойками не справился, больно хитро там устроено все, не оказалось WD, чтобы раскрутить Так что откинул от втулок и готово.

Осталось 2 шпильки на которых висит подрамник. Тут и пригодится длинная головка на Сворачиваем гайки у меня получилось только 2-х метровым усилителем их вывернуть. Зовем помощника, аккуратно снимаем подрамник.

Снимаем воздушный фильтр корпус 3. На автомобилях с двигателем 1.

Ремонт МКПП Toyota Avensis 1 8

Коробка передач Тойота Королла и дифференциал находятся в картере из двух секций, выполненном из алюминия. Отличие состоит в передаточном числе передачи номер 1. Королла на автомате легко управляется.

Автомат не переносит резкой езды.

Для этого идеальна механика. Автоматическая КПП начинает подтормаживать и дергать. Новинка управления — роботизированная механика. Передачи при разгоне включаются рывком. Необходимо плавно разгоняться, чтобы обеспечить комфортное вождение. Возможные проблемы механической КПП О скорых больших проблемах в механике говорит тяжелое переключение передач.

Если для этого приходиться прикладывать большее усилие, появляется вибрация, слышится скрип, шум или просто клинит, тогда необходимо провести диагностику коробки и ремонт. Переборка механической КПП требует определенных навыков.

Придется иметь дело со множеством деталей. Необходимо соблюсти последовательность и расстояние между ними. Алгоритм сборки противоположный разбору. Доверьте это дело профессионалу и снимите с себя большую головную боль и дополнительные траты.

II этап. Навесное оборудование.

В коробке Тойота Королла C проблемные передачи первая и задняя. У Короллы в кузове часто выскакивает третья передача. Сразу закралось подозрение, что что-то произошло с тросом привода спидометра: Посмотрел, покрутил, особо ничего не понял. Потом вытащил хвост троса из коробки, открутив болт и сняв пластиночку.

Коробка КПП (МКПП) Тойота Королла 1.4

Купить новую или восстановленную коробку КПП на Тойота Королла 1.4 4E-FE можно в наших сервисах. Купить коробку КПП (МКПП) на Toyota Corolla 1.4, можно в том случае, когда ваша коробка по ремонту выйдет существенно дороже, чем покупка восстановленной или б/у КПП.

Купить КПП на Тойота Королла 1.4 можно из следующих вариантов:

1. Б/у КПП Тойота Королла 1.4

— это коробка, которую сняли с другой машины и предположительно, она может работать. Как правило, такие КПП сняты с битых автомобилей. На некоторых, есть данные по пробегу, на некоторых нет. Гарантия на б/у КПП — 5 дней с момента покупки.

2. Перебранная КПП (МКПП)

Тойота Королла 1.4- это коробка у которой была определенная проблема и она устранена. Остальные запчасти и узлы на ней обычно не меняют и даже не трогают. Например, в коробке не работала шестерня 2-й передачи. Клиент оставляет такую коробку, ставить другую, а на этой просто устраняется указанная проблема. Когда в такой коробке полетит что-то еще, никому не известно. Гарантия на перебранную КПП — 1 мес.

3. КПП на Тойота Королла 1.4

после капитального ремонта — оптимальный вариант для замены. Такая коробка была полностью разобрана и отдефектована. Меняются все детали КПП имеющие повышенный износ, а также все расходники: сальники и прокладки. Соответственно, это лучший из все вариантов для покупки и замены КПП. Гарантия на КПП после капремонта — 3 мес.

4. Контрактная КПП Тойота Королла 1.4

— это коробка, которую сняли с другой машины и предположительно, она может работать. Контрактные КПП продаются с автомобилей без пробега по РФ. Обычно их везут с Польшы, Литвы и других стран Европы.

Варианты КПП (МКПП)	Цена
Б/у коробка МКПП Тойота Королла 1.4	от 7500 руб.
Коробка МКПП Тойота Королла 1.4 с переборки	от 9500 руб.
Коробка МКПП Тойота Королла 1.4 с капремонта	от 14500 руб.

Узнать наличие и цену на КПП:

Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу Доставка в регионы от 2-х дней.

По времени, ремонт КПП конечно же будет длиться дольше, чем замена КПП. В любом случае, лучше всего что бы в сервисе сняли, разобрали КПП и сделали дефектовку. На основании этого, будет ясно что лучше и выгоднее делать: ремонтировать коробку или же купить ее и заменить.

Окончательная стоимость коробки, зависит от ее состояния (б/у, степень износа, механические повреждения и т.п.), наличия на складе и срока поставки до нашего магазина.

Гарантия на замену КПП (работа)

Когда нужно покупать коробку:

— Затрудненное включение передач; — Внезапное и самопроизвольное выключение передач (выбивает передачу); — Посторонний и повышенный шум в работе МКПП — Посторонний шум при включении определенной передачи; — Посторонний шум из кпп при включенной нейтральной передаче; — Видимые подтеки масла КПП..

Тип КПП на Toyota Corolla 150

Для многих автомобилистов важно: что выбрать из трансмиссии при покупке Тойота Королла 150. Доступные следующие типы КПП: классический автомат, механика, вариатор, роботизированный вариант.

С автоматом водитель познает комфорт, плавность хода, экономичность. Цена АКПП на 20% выше МКПП. Механика дешевле на треть, проста в обслуживании, славится длительным ресурсом эксплуатации. Вариатор экономичен, но не более. Роботизированный вариант – это нечто среднее между классикой АКПП и МКПП.

Тойота Королла 150 оснащается следующими видами трансмиссий:

Toyota Corolla рестайлинг 2010, кузов седан, 10 поколение, E150
Объем двигателя	Тип КПП
1.4D MT Terra	коробка МКПП
Luna	МКПП
Premium	МКПП
1.6 MT Terra	МКПП
2.0D MT Luna	МКПП
Premium	МКПП
Prestige	МКПП
1.4D MultiMode Premium	Робот
Toyota Corolla 2006, кузов седан, 10 поколение, E150
1.4D MT Terra	МКПП
Luna	МКПП
1.4D MultiMode Luna	Робот
Premium	Робот
1.6 MultiMode Luna	Робот
Sol	Робот
Prestige	Робот
Toyota Corolla кузов седан, E150
1.33 MT Comfort	МКПП
1.6 MT Comfort Plus	МКПП
Elegance	МКПП
Elegance	АКПП
Prestige	АКПП
Elegance Plus	АКПП
1.6 MultiMode Комфорт	Робот
Элеганс	Робот
Престиж	Робот

Какой реальный расход топлива на Тойота Королла 150 с АКПП / МКПП

• Toyota Corolla, объем двигателя: 1.33 – 5.8 л. — АИ-95;
• 6 л. – 6.9 – 7.2 л. — АИ-95. В зависимости от комплектации технического средства;
• 6 MultiMode – 6.7 л — АИ-95;
• 6 AT Comfort Plus – 7.2 л. — АИ-95.

Данные приведены усредненные. Следует учитывать, что в городском цикле и по трассе расход горючего будет существенно отличаться от приведенных выше показателей. В общем, потребление топлива на механической коробке передач ниже на поллитра.

При систематической эксплуатации автомобиля Toyota Corolla в условиях густонаселенных мегаполисов существенной разницы в расходе не ощущается. Экономия «почувствуется» только за городом, при длительных поездках.

Корректировать расход топлива также можно умеренным стилем вождения технического средства. Агрессивный стиль наоборот, способствует повышению потребления.

Управление коробкой передач Toyota Corolla

На автомобили Toyota Corolla устанавливают механические коробки передач – пятиступенчатую (с двигателями 4ZZZFE и 1ZRRFE), шестиступенчатую (с двигателями 1NRRFE и 1ZRRFE) и роботизированную (с двигателем 1ZRRFE), а также четырехступенчатую автоматическую (только с двигателем 1ZRRFE) коробку передач.

Пятиступенчатой механической коробкой передач управляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно вперед или назад. Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора и затем соответственно вперед или назад. Для включения V передачи переместите рычаг вправо до упора и вперед. Для включения передачи заднего хода переместите рычаг вправо до упора, а затем назад.

Шестиступенчатой механической коробкой передач управляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно вперед или назад. Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора и затем переместите соответственно вперед или назад. Для включения V или VI передачи переместите рычаг вправо до упора и затем переместите соответственно вперед или назад.

Для включения передачи заднего хода приподнимите стопорное кольцо вверх и переместите рычаг влево до упора, а затем вперед.

Передачу заднего хода в механических коробках передач включайте только на полностью остановленном автомобиле. Во избежание поломок трансмиссии избегайте переключений при буксующих колесах.

Роботизированная механическая коробка передач имеет пять передач для движения вперед и одну передачу заднего хода. Выбранная передача отображается на левом информационном дисплее 6 (см. рис. 1.9). Роботизированная коробка передач оборудована системой блокировки передач для предотвращения неправильного управления коробкой, т.е. переместить рычаг из положения «N» можно лишь нажав на педаль тормоза (ключ зажигания дол жен находиться в положении «ON») .

На накладке тоннеля пола выполнена шкала режима управления. Выбранный режим управления отображается на левом информационном дисплее 6 (см. рис. 1.9). На шкалу нанесены следующие обозначения: M – движение в ручном режиме. В этом режиме управление движением автомобиля происходит либо с помощью рычага переключения передач (положение «+» – повышение передачи, положение «–» – понижение передачи), либо с помощью подрулевых переключателей:

…или понижение передачи;

В зависимости от скорости автомобиля передача может быть автоматически изменена на более низкую. R – задний ход. Переводите рычаг в это положение только после полной остановки автомобиля. Для перевода рычага селектора из положения «M» или «E» в положение «R» необходимо нажать на педаль тормоза; E – движение в режиме Easy. Оптимальная передача выбирается автоматически в зависимости от положения педали акселератора и скорости автомобиля;

Кроме режима Easy, можно включить режим Es, который обеспечивает более быстрое ускорение автомобиля, чем в режиме Easy.

Чтобы включить режим Es, нажмите на клавишу «MMMT Es»; чтобы отключить режим, нажмите на клавишу еще раз.

N – нейтраль. При этом положении рычага в коробке передач не включена ни одна передача. Это положение используют во время длительных остановок (например, в дорожных пробках). Автоматическая коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Включение каждой передачи происходит автоматически в зависимости от положения рычага селектора управления коробкой передач, скорости автомобиля и положения педали акселератора.

В период обкатки нового автомобиля или сразу после подключения аккумуляторной батареи (после ее отключения или замены) переключение передач может происходить не так плавно, как обычно. Это не свидетельствует о неисправности, после нескольких автоматических переключений передач процесс переключения станет плавным.

Автоматическая коробка передач оборудована системой блокировки передач для предупреждения неправильного управления коробкой, т.е. переместить рычаг селектора из положения «Р» можно только нажав на педаль тормоза (ключ зажигания должен находиться в положении «ON» или «ВКЛ»). Рукоятка 1 (рис. 1.13) рычага селектора расположена на тоннеле пола в том же месте, что и рычаг управления механической коробкой передач. На накладку тоннеля пола нанесены шкала 3 автоматического режима управ ления. На облицовке тоннеля пола находится кнопка 2 блокировки включения передачи.

На шкалу 3 автоматического режима управления нанесены следующие обозначения: P – стоянка. В этом положении коробка передач заблокирована, чтобы не допустить перемещение припаркованного автомобиля. Если рычаг селектора находится в этом поло жении, можно пустить двигатель; R – задний ход. Переводите рычаг в это положение только после полной остановки автомобиля. Для перевода рычага селектора из положения «P» или «N» в положение «R» необходимо нажать на педаль тормоза;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Никогда не переводите рычаг селектора в положение «P» (стоянка) или «R» (задний ход) во время движения автомобиля! Это приведет к поломке коробки передач. N – нейтраль. При этом положении рычага в коробке передач не включена ни одна передача. Положение «N» используют во время длительных остановок (например, в дорожных пробках);

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Никогда не переводите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль) во время движения! При этом вы можете случайно переместить рычаг в положение «P» (стоянка) или «R» (задний ход) во время движения автомобиля – это приведет к поломке коробки передач. Кроме того, станет невозможным торможение двигателем.

Чтобы не потерять контроль над автомобилем, всегда держите ногу на педали тормоза, если рычаг находится в положении «N», а также при перемещении рычага в это положение. Если автомобиль находится на уклоне, то при пуске двигателя рычаг селектора нужно установить в положение «P», а не «N».

D – движение передним ходом. Это основное положение рычага селектора, в котором он находится большую часть времени при движении. При этом автоматическая коробка передач выбирает передачу, оптимальную для данной скорости и ускорения автомобиля. Для перевода рычага селектора из положения «P» или «N» в положение «D» необходимо нажать на педаль тормоза;

3, 2, L – режимы торможения двигателем. Чтобы использовать торможение двигателем, перейдите на пониженную передачу следующим образом: – переставьте рычаг в положение «3». Когда скорость автомобиля понизится до 141 км/ч, передача понизится до III и будет выполняться более сильное торможение двигателем; – переведите рычаг в положение «2». Когда скорость автомобиля понизится до 89 км/ч, передача понизится до II и будет выполняться еще более сильное торможение двигателем; – передвиньте рычаг в положение «L». Когда скорость автомобиля понизится до 40 км/ч, передача понизится до I и торможение двигателем будет максимальным.

На автомобилях с функцией ограничения скорости при работе ограничителя скорости торможение двигателем будет невозможно даже при понижении передачи с «D» до «3», поскольку функция ограничения скорости будет этому препятствовать.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При движении по скользкой дороге будьте внимательны при переключении на пониженную передачу. Резкое переключение может привести к заносу автомобиля. При длительном движении автомобиля по склонам или буксировке не следует устанавливать рычаг селектора в положение «2» или «L» – это может привести к серьезному повреждению автоматической коробки передач из-за ее перегрева. Чтобы избежать такого повреждения, при буксировке или движении по склонам следует переключить рычаг селектора в положение «3».

Типичные проблемы АКПП, МКПП Тойота Королла 150

Большинство моделей, реализовываемых на территории СНГ, оснащены коробкой передач автоматического типа. При умеренной эксплуатации это комфорт, экономия топлива, плавность хода, динамика разгона. Нарушение правил использования приводит к поломкам, техническим неисправностям.

Несмотря на то, что японские трансмиссии славятся длительным ресурсом, простотой в обслуживании проводить профилактику следует каждые 60 000 км. Также важно соблюдать интервал замены гидравлического масла, очистительных элементов.

Характерные проблемы АКПП Toyota Corolla:

• недостаточный уровень масла, вследствие чего планетарный ряд не в полном объеме смазывается, повышается сила трения;
• механическое повреждение, трещина, дефект, пробоина уплотнительной прокладки;
• неточное включение скоростей;
• незначительные толчки при трогании с места;
• пробуксовка вследствие износа фрикционов;
• машина начинает движение на нейтральной передаче;
• активация скоростей только после незначительного прогрева автомобиля;
• повреждение радиатора охлаждения, из-за чего повышается рабочая температура, перегрев деталей, ускоряется износ деталей.

В каждом случае поломка идентифицируется индивидуально в ходе комплексной диагностики на СТО. Самостоятельный осмотр возможен, но при наличии специального оборудования. Как правило, при соблюдении основных правил эксплуатации автомобиля, своевременном проведении технического осмотра критических поломок не возникает.

Среди прочих модификаций коробок передач следует выделить 4-ступенчатую U341F. Одна из самых старых, но надежная и проверенная годами на разных моделях Тойота. Единственный недостаток трансмиссии – отказ работы гидротрансформатора при сильном перегреве. Подобное случается не часто, лишь при длительной пробуксовке, заносах, гололеде. Обращение в СТО с опозданием приводит к губительным последствиям – замене блока соленоидов, сальников, электронного блока управления.

Модернизированный вариант гидравлики – робот. Это механическая КПП с установленным электронным управлением. Нарушения в работе приводят к «выбиванию» сцепления, пробуксовке. Своевременная замена блока существенно сократит расходы на обслуживание, в противном случае капитальный ремонт АКПП обеспечен.

Простейший способ самостоятельной проверки уровня масла в АКПП:

• включить нейтральную передачу, запустить двигатель, прогреть автомобиль до 40 – 50 градусов. Если до этого машина проехала более пяти километров – прогревать не следует;
• устанавливаем Тойоту на ровную смотровую площадку;
• вытаскиваем щуп из трансмиссии, протираем его насухо;
• опускаем, вынимаем, проверяем уровень. При нехватке восполняем недостающее количество на СТО или своими силами, если имеется специальное оборудование.

Механику проверяют несколько проще – вывернув заливную пробку на корпусе трансмиссии.

Стоимость работ при ремонте кпп ТОЙОТА Corolla:

Комплекс услуг по ремонту механической коробки переключения передач ТОЙОТА Corolla:

• консультирование мастером по ремонту /по телефону бесплатно/
• доставка автомобиля в ремонт /в пределах г.Москва 3 000р.. С московской области и др. регионов РФ — по договоренности/
• комплексная диагностика автомобиля /определение наличия неисправности двигателя, мкпп, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематических разрушений агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления/ — при ремонте бесплатно
• визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
• проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
• вскрытие поддона /при необходимости/
• снятие с автомобиля
• разборка, промывка деталей и узлов
• дефектовка /присутствие автовладельца — обязательно/
• согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
• получения со склада запчастей /рем. комплекта, расходных материалов, узлов/
• ремонт /аргонная сварка/ корпуса коробки передач при необходимости
• сборка
• замена сцепления /по просьбе автовладельца/
• установка на автомобиль
• заправка трансмиссионным маслом
• выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега.

У нас имеется фонд восстановленных мкпп ТОЙОТА Corolla 1.3 1.4 1.5 1.6 1.8 2.0 2.2 /смотри статью замена/ . При желании автовладельца, можем заменить неисправную на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.

Рекомендации по увеличению срока эксплуатации АКПП

• систематически прогревать автомобиль перед каждым выездом «из гаража»;
• проходить технический осмотр строго по утвержденному графику. Допускается увеличение интервала, но не более чем на 500 км;
• заливать трансмиссионную жидкость строго в соответствии с температурными показателями, соблюдая коэффициент вязкости;
• не превышать дозволенный режим скорости;
• избегать пробуксовок, перегазовок. При необходимости удерживайте стрелку тахометра в зеленой – желтой зоне, балансируйте нагрузку с отдыхом для АКПП.

Возможен ли ремонт АКПП, МКПП Тойота Королла 150

Устранение любой поломки будет эффективно при оперативном обращении в СТО. Затягивание с диагностикой только ухудшает ситуацию, повышает критичность поломки. В большинстве случаев достаточно провести комплексную диагностику, заменить расходные материалы и коробка снова в рабочем состоянии. Механические повреждения, перегревы, заклинивания требуют более глубокого ремонта, порой капитального.

При обнаружении поломки оперативно обращайтесь в сервисный центр для проведения идентификации, расчета количества запчастей. Самостоятельное непрофессиональное вмешательство может нарушить работу того или иного агрегата.

Что лучше ремонт или замена (стоимость новой и б/у коробки)

Мотористы СТО рекомендуют в таком случае руководствоваться размером бюджета. Очевидно, что лучше и надежнее приобрести новую трансмиссию, но это не под силу ввиду высокой стоимости. Другое дело контрактная, цена которой наполовину дешевле, но качество не всегда соответствует заводским стандартам.

Трансмиссия автоматического типа после капитального ремонта обойдется в 15 – 16 тыс. рублей, в зависимости от места заказа. Цена на новую оригинальную АКПП в 2 – 2.5 раза выше. Новая механика (МКПП) на 15% дешевле автомата.

Ремонт или замена… При незначительных поломках, без деформации корпуса — ремонт. Во всех остальных случаях только полная замена. Все действия проводятся после комплексной диагностики специалистами СТО.

Стоимость ремонта КПП Тойота Королла

Механическая коробка, в отличие от автоматической, является более надежной, но иногда и ей необходим периодический ремонт по причине естественного износа деталей и механизмов или по другим причинам.

Процесс ремонта коробки передач Тойота Королла 2008 достаточно сложный и трудоемкий. Мастера имеют необходимый опыт и навыки, постоянно повышают уровень квалификации, что дает возможность проводить все виды работ не только в строго установленные сроки, но и качественно с соблюдением всех необходимых норм.

Замена изношенных элементов производится оригинальными деталями, которые мы закупаем непосредственно у производителя, и они всегда есть в наличии в нашей мастерской.

Доступные цены позволяют клиентам при минимальных затратах получить услуги высочайшего качества. Для более детального ознакомления со стоимостью работ можно посмотреть таблицу, представленную ниже.

Снятие и установка МКПП на Тойота Королла (Toyota Corolla)

Куда люди так торопятся в час пик? Постоять в пробке?

Всем добрый день, дорогие друзья. Проблемы вынудили меня снимать МКПП. О том, как проходил процесс я расскажу ниже, возможно это кому-то пригодится.

Начну с того, что коробку я снимал без ямы и без подъемника, что немного усложнило задачу, но я справился успешно.

Описано все для моей комплектации, и вообще возможны варианты для разных коробок и движков, но принцип однотипный.

И так, что нам необходимо:

• яма/подъемник/нечто, на чем будет висеть машина. Понятное дело, что авто нужно не просто поддомкратить, а вывесить морду.
• помощник. На этапе непосредственного съема/установки коробки.
• набор ключей. Сразу скажу, что неплохо иметь длинную головку на 19 или хороший накидной ключ.
• плоская отвертка.
• емкость для старой трансмиссионки.
• прочные полиэтиленовые пакеты. В них мы аккуратно завернем ШРУСы, что бы не пачкались.
• WD-40

Поехали.

I этап. Снимаем подрамник.

1. Вывешиваем авто. Описывать процесс не буду, тут уж кто на что горазд. У меня вышло вот так.

2. Снимаем колеса. 3. Откручиваем шаровые опоры в месте посадки на рычаг.

4. Снимаем пластины, которыми подрамник крепится к кузову.

5. Откручиваем рулевую рейку. Держится на шпильках, сверху болт нужно придерживать ключом на 14. 6. Откручиваем подрамник от задней подушки. 8. Разбираемся с тягами от рычага КПП. Нужно разъединить соединение (болт со шплинтом х2 шт.) и снять их крепление с корпуса КПП. 7. Теперь снимаем пыльник ШРУСа (широкую сторону) и сдергиваем его. Аккуратно вынимаем ШРУС и сразу натягиваем на него пакет, чтобы внутрь не попали пыль и грязь. Тоже самое с другой стороны.

8. Теперь нужно разобраться со стабилизатором. Можно выдернуть его стойки, можно открутить от подрамника в месте втулок. Я со стойками не справился, больно хитро там устроено все, не оказалось WD, чтобы раскрутить. Так что откинул от втулок и готово.

9. Осталось 2 шпильки на которых висит подрамник. Тут и пригодится длинная головка на 19. Поддомкрачиваем подрамник. Сворачиваем гайки (у меня получилось только 2-х метровым усилителем их вывернуть). Зовем помощника, аккуратно снимаем подрамник. Готово.

10. Снимаем продольную балку.

III этап. КПП.

1. Сливаем трансмиссионное масло. 2. Выкручиваем болты, которые держат КПП на движке. В этот момент КПП ещё не откручена от верхней подушки. Болты, которые держат стартер, тоже выкручиваем. Далее аккуратно балонником отодвигаем КПП от движка (чуть-чуть, чтобы убедиться что она пошла) 3. Откручиваем КПП от подушки. После этого, товарищ уже должен на всякий случай вас страховать и держать коробку. 4. Снимаем коробку. Она стоит на направляющих. Так что снимается довольно легко. Вал из дифференциала (на правое колесо который идет) тоже на шлицах. Я поддевал балонником чуть снизу, чуть сверху, равномерно короче. 5. Ловим КПП, аккуратно, чтобы не раздавило. Весит довольно прилично, около 40 кг, я думаю. Готово.

Далее производим необходимый ремонт. Попутно можно легко заменить шаровые, рулевые тяги и наконечники и многое другое.

Установка — аналогично, в обратном порядке.

Источник