Тормоза knorr bremse ремонт

Протокол диагностики модулятора WABCO (cм.протокол диагностики) представляем собой перечень ошибок неисправностей.

Модуляторы KNORR-BREMSE системы ABS и EBS имеют каталожные номера:

Модуляторы HALDEX системы ABS и EBS имеют каталожные номера:

Кран модулятор EBS Schmitz с цифровым обозначением (артикул: ES2053) от производителя KNORR-BREMSE (Германия)

Мы, как оптовый поставщик KNORR-BREMSE запчастей для двигателей рекомендуем деталь ID: ES2053, оригинальный номер ES2053 запчасти от KNORR-BREMSE и аналог к артикулу ES2053 можно купить или заказать Кран модулятор EBS Schmitz (Германия) по оптимальной цене.

Для приобретения запчасти Кран модулятор EBS Schmitz, Вам не стоит читать дальнейшее описание детали ES2053KNORR-BREMSE, предназначенного для поиска грузовых автозапчастей моторной группы KNORR-BREMSE.

Запчасть номер ES2053 в оптовом интернет магазине KNORR-BREMSE предназначена для ремонта мотора KNORR-BREMSE. Запасная часть номер ES2053 отличаются высокой надежностью KNORR-BREMSE, относится к группе © автозапчастей.

Вы можете использовать для поиска артикул запчасти (например ES2053), ее номер или иной код (KNORR-BREMSEES2053) идентифицирующий запчасть Кран модулятор EBS Schmitz (Германия).

Купить запчасти KNORR-BREMSE ES2053 по выгодной цене в наличии или под заказ.

Примечание: будет показана розничная цена. Для зарегистированных клиентов цена ниже

Примечание: будет показана розничная цена. Для зарегистированных клиентов цена ниже

Дополнительный поиск по всем складам

Загрузка содержимого

К сожалению, данный товар только под заказ

Вы можете уточнить информацию, отправив запрос

На склад принята поставка рессор и деталей подвески Weweler (Бельгия)

На склад приняты запчасти для Volvo и Scania от поставщика HD-Parts

На склад принята поставка ассортимента запчастей от поставщика Meritor

В вашей семье подрастает ребенок? Естественно, малышу доставляет удовольствие разукрашивать цветочки на обоях, отрывать их от стены. Приходится периодически отмывать покрытие стен, подклеивать обои. Когда ребенок подрастет вы сможете сделать ремонт knorr bremse es2053, который вернет квартире первоначальный вид. Современные материалы позволяют воплотить в жизнь самые интересные решения, полностью обновить жилище.

Жизнь проходит стремительно, один день похож на другой. Вы хотите получить разнообразие, сменить обстановку? Непрерывный рабочий график предусматривает постоянную занятость на службе, дома приходится бывать только по вечерам. Прекрасным решением станет хускварна бензопила 137 ремонт квартиры, позволяющий внести новую нотку наслаждения в свою жизнь. Вы можете обратиться в специализированную компанию, которая предлагает услугу «под ключ».

Как обновить свою квартиру или дом, если совсем нет времени? В настоящий момент достаточно популярна возможность обращения к профессионалам, которые готовы полностью оживить ваше помещение. Квалифицированные дизайнеры разрабатывают проекты, компании предлагают возможность выполнить картинки евро ремонт «под ключ». Вам не придется самостоятельно покупать материалы, нанимать рабочих, контролировать процесс.

Knorr-Bremse – ведущий мировой поставщик тормозных и приводных систем для грузового автотранспорта, является поставщиком комплектующих для всех крупных производителей грузовых автомобилей по всему миру.

Компания ИБС-Авто оказывает следующие услуги.

• ремонт EBS Knorr-Bremse (электронно – пневматическая тормозная система)
• ремонт ABS Knorr-Bremse (антиблокировочная система)
• ремонт TEBS Knorr-Bremse (электронная система для прицепов)

– розничная цена в сети магазинов БалтКам

– цена при интернет-заказе зарегистрированному пользователю

– лучшая интернет-цена в пункте выдачи при центральном складе. Подробности см. здесь

* зависит от габаритов и веса заказа. По СПб минимальная стоимость для заказов до 10 кг, по Москве – до 3 кг.

Запчасти КАМАЗ, ВАЗ, ГАЗ, Scania, Volvo, MAN и других производителей.
Запчасти для грузовиков и легковых автомобилей отечественного и импортного производства.

Концерн Knorr-Bremse, головной офис которого находится в Мюнхене, занимает первые позиции по производству тормозных систем для рельсового транспорта и грузового автотранспорта во всем мире. Являясь лидером в области технологий, компания Knorr-Bremse на протяжении уже более 110 лет задает новые критерии в области разработки, производства, сбыта и техобслуживания современных тормозных систем. В 2015 году оборот концерна составил 5,8 миллиарда евро, а штат во всем мире насчитывал более 24 тысяч сотрудников.

Московская Область, д. Ярлыково, владение “Легат” (cхема проезда)

Московская Область, д. Ярлыково, владение “Легат”

Таблица cветовых кодов состояния элементов АБС KNORR-BREMSE

Рекомендации к устранению

Датчики
частоты
вращения
колеса

Большой воздушный
зазор между датчиком
и зубчатым ротором

Максимальный зазор не должен
превышать 1,3 мм. Отрегулировать
воздушный зазор, дотолкнув датчик
до касания с ротором.

Отсутствие сигнала
датчика при
торможении

Проверить уровень сигнала датчика
(см. рис. Принципиальная схема подключений
АБС ф. «KNORR-BREMSE»). Проверить наличие
и работоспособность зубчатого ротора.
При необходимости заменить датчик и ротор.

Плохой зубчатый
ротор, подошёл
срок обслуживания
АБС

Нестабильность
сигнала датчика

Проверить кабель и уровень сигнала
датчика при вращении колёс (см. рис.
Принципиальная схема подключений АБС
ф. «KNORR- BREMSE»).
Проверить целостность ротора.

Короткое замыкание
на «массу» или
батарею.
Обрыв провода.

Проверить датчик, подсоединение к
блоку и датчику, кабель датчика на наличие
обрыва или КЗ. Устранить. Заменить
датчик в случае повреждения.

Короткое замыкание
катушки сброса
на батарею

Проверить соединительные кабели,
подсоединение к блоку и модулятору.
Устранить повреждения. При отсутствии
повреждений заменить модулятор.

Короткое замыкание
катушки сброса
на «массу»

Обрыв провода питания
катушки сброса

Короткое замыкание
катушки удержания
на батарею

Короткое замыкание
катушки удержания
на «массу»

Обрыв провода питания
катушки удержания

Ротор замка стартера и приборов повернуть
ключом сначала в положение «0», а затем в
положение «I». Проверить конфигурацию ЭБУ
(см. Системный режим контроля). Заменить клапан.
Реконфигурировать либо заменить
электронный блок управления.

Контакты
подключения
заземления
диагоналей

Замыкание диагонали
1 на батарею

Проверить подключения модуляторов первой
диагонали (передний левый – задний правый).
Проверить проводку. Устранить неисправность.
Заменить модуляторы.

Замыкание диагонали
1 на «массу»

Все модуляторы
кроткозамкнуты
на «массу»

Проверить подключения модуляторов.
Проверить проводку. Устранить неисправность.
Заменить модуляторы.

Электронный блок
управления дефектный.
Внутренняя ошибка
электронного блока.

Заменить электронный блок управления.

Высокое напряжение
в диагонали 1.

Напряжение бортсети превысило З0В.
Проверить реле напряжения автомобиля.
В случае необходимости – заменить.
Проверить ЭБУ. Заменить ЭБУ.

Низкое напряжение
в диагонали 1.

Напряжение бортсети упало ниже 18В.
Проверить аккумуляторы и предохранители.
Обеспечить напряжение 24 – 28В.
Проверить ЭБУ. Заменить ЭБУ.

Обрыв провода
диагонали 1.

Проверить подсоединения модуляторов
диагонали 1 (передний левый – задний правый)
к ЭБУ. Проверить проводку на наличие обрыва.
Устранить неисправность.

Обрыв провода на
контакте GNDPCV1
или большая разница
напряжений с GNDECU.

Проверить подсоединение к электронному
блоку (контакты 10/18 и 12/18). Проверить п
ровода на обрыв. Устранить неисправность.

Высокое напряжение
на контакте U ECU

Напряжение бортсети превысило З0В.
Проверить реле напряжения автомобиля.
В случае необходимости – заменить.

Низкое напряжение
на контакте UECU

Напряжение бортсети упало ниже 18В.
Проверить аккумуляторы и предохранители.
Обеспечить напряжение 24 – 28В.

Электромагнитный
клапан отключения
вспомогательного
тормоза

Замыкание катушки
клапана на батарею.
Обрыв провода.

Проверить кабель питания клапана на
наличие обрыва или КЗ, проверить
подключение к ЭБУ. Устранить неисправность.
Проверить работоспособность клапана.
Заменить клапан.

Замыкание катушки
на «массу».

КЗ или обрыв
провода лампы
или клавиши.

Проверить провода лампы и клавиши
диагностики на наличие КЗ или обрыва.
Устранить. Клавиша была нажата более
16 с. Отпустить клавишу.

Большое различие
между размерами
передних и задних шин.

Проблема памяти
параметров
датчиков.

Два и более датчиков неисправны.
Проверить уровни сигналов датчиков.
Устранить неисправности. При необходимости
заменить датчики. Стереть ошибки из
памяти электронного блока. Разогнать
автомобиль до скорости более 20 км/ч.

Перепутаны датчики
переднего моста и
заднего моста/ мостов.

Устранить неисправность, переставив
контакты в колодках электронного блока.

1. N*: 2(3) – левый (правый) датчик частоты вращения колеса переднего моста;
   4(5) – левый (правый) датчик частоты вращения колеса заднего моста/ мостов;
2. К*: 8(9) – левый (правый) модулятор тормозного давления переднего моста;
   10(11)- левый (правый) модулятор тормозного давления заднего моста/ мостов;
3. Ра* – первая часть кода;
4. Рб* – вторая часть кода

Марка: Knorr-Bremse, Германия (Страна изготовления может отличаться)

“Кран модулятор EBS” артикул ES2053, Knorr-Bremse можно купить в нашем интернет-магазине. Цена приведена справа. “Ожид. срок” – это срок комплектования заказа. За это время мы получим товар в наш офис от склада-поставщика. Столбец “Наличие” показывает, сколько штук есть у этого склада-поставщика. Если наличие не указано, то нужное Вам количество мы подтвердим после оформления заказа.

Если Вам нужен только этот товар, заказать можно по кнопке “купить в один клик”. Если нужно несколько разных наименований, используйте иконку “в корзину”. Если вы оптовый покупатель и нужно большое количество, напишите нам на электронную почту. Укажите код товара и требуемое количество.

Внимание! Цена указана без накопительной скидки. Узнать свою скидку.

Мы можем отправить посылку в любую точку России обычной почтой, “СДЭКом” или транспортной компанией. Стоимость доставки рассчитывается отдельно и не включена в цену. “Прикинуть” можно на нашем калькуляторе стоимости доставки.

Купить “Кран модулятор EBS” можно по предоплате. Оплата при получении (наложенный платеж) возможна, если сумма товара в заказе будет от 300 р. до 2000 р. Также наложенный платеж возможен для товаров отмеченных специальным баннером. Оплата при получении на почте обойдется примерно на 6% дороже из-за обязательного страхования (4%) и комиссии за перевод денег (около 2%). Оплата при получении в “СДЭКе” обойдется на 3,5% дороже по тем же причинам.

Марка: Knorr-Bremse, Германия (Страна изготовления может отличаться)

“Кран модулятор EBS” артикул ES2053, Knorr-Bremse можно купить в нашем интернет-магазине. Цена приведена справа. “Ожид. срок” – это срок комплектования заказа. За это время мы получим товар в наш офис от склада-поставщика. Столбец “Наличие” показывает, сколько штук есть у этого склада-поставщика. Если наличие не указано, то нужное Вам количество мы подтвердим после оформления заказа.

Если Вам нужен только этот товар, заказать можно по кнопке “купить в один клик”. Если нужно несколько разных наименований, используйте иконку “в корзину”. Если вы оптовый покупатель и нужно большое количество, напишите нам на электронную почту. Укажите код товара и требуемое количество.

Внимание! Цена указана без накопительной скидки. Узнать свою скидку.

Мы можем отправить посылку в любую точку России обычной почтой, “СДЭКом” или транспортной компанией. Стоимость доставки рассчитывается отдельно и не включена в цену. “Прикинуть” можно на нашем калькуляторе стоимости доставки.

Купить “Кран модулятор EBS” можно по предоплате. Оплата при получении (наложенный платеж) возможна, если сумма товара в заказе будет от 300 р. до 2000 р. Также наложенный платеж возможен для товаров отмеченных специальным баннером. Оплата при получении на почте обойдется примерно на 6% дороже из-за обязательного страхования (4%) и комиссии за перевод денег (около 2%). Оплата при получении в “СДЭКе” обойдется на 3,5% дороже по тем же причинам.

Автолюбители – наши самые важные клиенты.
В помощь автолюбителям у нас есть сервис подбора запчастей, быстрая доставка до двери, оплата наличными и банковской картой, возврат товара.

Представители СТО – наши самые любимые клиенты.
Для СТО у нас специальные цены, возможность сделать заказ без предоплаты и огромный выбор от разных поставщиков, что позволяет найти почти любую автозапчасть.

Мы уделяем большое внимание работе с поставщиками.
Если вы поставщик автозапчастей, у вас есть склад в Москве или Подмосковье, конкурентные цены, прайс в Exсel и вы готовы высылать его ежедневно с остатками и ценами, зарегистрируйтесь, мы будем рады рассмотреть ваше предложение.

© Партерра, 2018
Автозапчасти, аксессуары и инструменты

2) Антиблокировочная система производства «Knorr-Bremse»…………. 5

3)Проблемы при эксплуатации и характерные неисправности………………. 12

Повышение безопасности и производительности продолжает оставаться основным направлением развития автотранспортных средств (АТС). В настоящее время все автомобильные фирмы, выпускающие грузовые автомобили, автобусы и прицепы, идут по пути создания различных автоматических систем управления, функциональные возможности которых уже сейчас во многом превышают возможности водителя (оператора).

В тормозном управлении отечественных авто­мобилях и прицепах в настоящее время широко применяются антиблокировочные системы (АБС), которые позволяют сохранить устойчивость АТС при торможении с некоторым повышением тормозной эффективности.

Назначение антиблокировочных систем (АБС) – предотвра­щать блокировку колес транспортного средства, возникающую в результате приложения избыточного тормозного момента к ко­лесам, преимущественно на дорогах с низким коэффициентом сцепления. Предотвращение блокировки позволяет сохранять боковую силу на колесах даже при экстренном торможении. Тем самым повышается стабильность движения и управляемость ав­томобиля или автопоезда. Одновременно достигается оптималь­ное сцепление шин с дорожным покрытием при торможении, в результате чего обеспечивается максимальное замедление транс­портного средства и минимальный тормозной путь.

Устройство и принцип управления четырехканальной систе­мы (4 колесных датчика и 4 канала управления (модулятора) – в дальнейшем 4Д/4К4) стали популярны сначала на европейском рынке грузовых автомобилей, а затем стали применяться во всем мире.

Электронные АБС доказали свою исключительную надеж­ность при эксплуатации грузовых автомобилей в различных кли­матических условиях.

Во многих странах регламентировано обязательное использование антиблокировочных систем для определенных категорий грузо­вых транспортных средств (автомобили с полной массой более 3,5 т и прицепы полной массой более 3,5 т).

Введение в действие этих нормативов привело к более широ­кому использованию АБС и, соответственно, к возрастанию ко­личества производимых систем. В настоящее время АБС собст­венной разработки выпускаются из стран СНГ в России и Беларуси. Лицензионные АБС фирмы KNORR-BREMSE выпускаются по всему миру.

Современные АБС базируются на разработках в области электроники, таких как эффективные микрокомпьютеры и сис­темы хранения информации, и учитывают новые принципы диа­гностики. Трех-, четырех- и шестиканальные АБС для грузовых транспортных средств имеют возможность обмениваться ин­формацией с системой электронного управления двигателем. В качестве опции есть возможность использовать встроенный ограничитель скорости движения. При движении по грунтовым дорогам имеется возможность использовать специальные режи­мы работы АБС.

Данный реферат ставит своей целью ознакомить с конструк­цией, надежностью, проблемами в эксплуатации, основными неисправностями и принципами работы АБС фирмы KNORR-BREMSE на грузовых автомобилях.

Компания Knorr-Bremse основана в 1905. Сегодня компания превратилась в ведущего поставщика на мировом рынке различных тормозных систем для грузовиков, железнодорожного транспорта. В структуру концерна входят заводы и дочерние предприятия, расположенные в 25 странах мира, а также развитая дистрибьюторская сеть, охватывающая 60 стран мира. Обороты концерна – одни из самых высоких в мире, что стало возможным в результате постоянно проводимой модернизации производств, инвестирования в научные разработки и внедрения инновационных технологий. Большой штат инженеров постоянно работает над разработкой электронных и пневматических тормозных систем. Особое внимание уделяется качеству, надежности и безопасности выпускаемой продукции. Вся продукция имеет сертификаты качества по системе ISO 9001, а также ISO TS16949, введенном в действие в 2001г.

Гордость компании – инновационные разработки в области электронных систем. Электронные системы Knorr-Bremse обеспечивают высочайший уровень управления автомобилем – срабатывание системы происходит в течение миллисекунд. Надежность систем Knorr-Bremse обусловлено точным соблюдением технологии производства и используемым ноу-хау. Knorr-Bremse является ко всему прочему лидером в области производства пневматических дисковых тормозов для грузовиков, автобусов и прицепов. Они обеспечивают совместимость с современными электронными системами управления типа ABS и EBS и более эффективны, нежели колодочные тормозные системы. Плюс к этому компания производит высокоточные датчики АБС для грузовиков.

В состав системы АБС входят следующие основные компоненты:

− Импульсные кольца, устанавливаемые на тормозных ступицах колес;

− Электронный блок управления;

− Модуляторы/клапаны управления давлением в тормозных камерах;

− Кнопка(выключатель) диагностики АБС

− Жгуты и крепежные изделия.

Рисунок 1 – Схема антиблокировочной системы для грузовых автомобилей

Количество датчиков, модуляторов и импульсных колец зависит от

конфигурации системы ABS, установленной на автотранспортном средстве

Наиболее распространенной является четырехканальная система 4Д/4К, имеющая принцип регулирования MIR/IR для грузовых автомобилей.
Четырехканальная антиблокировочная система имеет два двухканальных модулятора, четыре колесных датчика и блок управления. Несмотря на наличие АБС.
Такая АБС относятся к категории 1 (при непосредственном регулировании всех колес). Они обеспечивают эффективное затормаживание на дорогах с коэффициентом сцепления от 0,05 до 0,9, на миксте, функционируют при снижении скорости движения до 1 м/с и имеют минимальный расход воздуха.
АБС устанавливаются серийно на грузовые автомобили, автопоезда и автобусы многих автомобилестроительных фирм (в том числе и МАЗ).
Унифицированный двухканальный модулятор АБС фирмы Knorr-Bremse устанавливается, как правило, один на ось. Проходные сечения модулятора позволяют подключать параллельно несколько тормозных камер к каждому из его пневматических выходов. Двухканальный модулятор проще и дешевле, чем два одноканальных, так как вместо четырех электроклапанов используется всего три, соответственно сокращается количество усилителей мощности в электронном блоке управления. Установка двухканальных модуляторов на автомобиле менее трудоемкая.

Реализация модулятором семи режимов работы позволяет осуществить на его основе индивидуальное и модифицированное индивидуальное регулирование двух колес. Следует отметить, что в любом режиме работы модулятора напряжение подается не более чем на два электроклапана, обеспечивая тем самым экономное энергопотребление.

Рисунок 2 – Клапан модулирующий

Сигнал от каждого датчика проходит через фильтр для подавления высокочастотных помех и подается одновременно на две схемы процессоров.

Рисунок 3 – Датчик АБС

После подачи напряжения АБС непрерывно производит самодиагностику исправности и информирует о ее результатах водителя. Сигнальная лампа загорается при подаче напряжения и гаснет лишь после проверки работоспособности АБС, если неисправностей не обнаружено. Сначала каждый процессор проверяет собственную исправность по тестирующим командам, а потом они осуществляют проверку друг друга. Проверяются также датчики, электроклапаны и жгут проводов. При появлении неисправности АБС полностью или частично отключается и загорается сигнальная лампа на панели приборов. Код неисправности длительное время хранится в памяти БУ и может быть запрошен при ремонте.

Вывод кода по запросу осуществляется двумя способами: диагностическим тестером при его подключении к БУ; миганием сигнальной лампы, причем количество вспышек соответствует типу неисправности.
При испытании электроники АБС было проимитировано 900 возможных сбоев, но БУ всегда правильно их идентифицировал и проводил соответствующее отключение системы.
Очередность проведения самодиагностики АБС такова: сначала проводится контроль БУ, а затем (после начала движения) проверяется исправность датчиков и электромагнитных клапанов. Проверка осуществляется в течение всего времени движения автомобиля.

Рисунок 4 – графики рабочего процесса АБС при торможении на миксте

Рисунок 5 – Электронный блок управления АБС

Определенным недостатком АБС Knorr-Bremse является необходимость полного отключения системы на оси АТС при неисправности элементов АБС лишь у одного колеса. Это является следствием использования общего модулятора для обоих колес. По этой причине, а также из-за сложности использования двухканального модулятора в системе в настоящее время фирма Knorr-Bremse разработала АБС с использованием одноканальных модуляторов.
Одноканальные модуляторы легче разместить на автомобиле, они позволяют изменять тормозное давление у различных колес совершенно независимо друг от друга. С этой точки зрения одноканальные модуляторы удобны для использования в противобуксовочной системе. Мембранные быстродействующие модуляторы Knorr-Bremse по конструкции аналогичны модулятору АБС WABCO.

понедельник-пятница: 9.00-18.00
суббота: 10.00-14.00
воскресенье: выходной

В настоящее время современные тормозные системы прицепов и полуприцепов европейского производства, а также коммерческого транспорта преимущественно дисковые, и основным компонентом дискового тормоза является суппорт.

Запчасти для ремонта дисковых тормозов прицепов и полуприцепов Вы сможете найти на нашем сайте. Предлагаем Вашему вниманию запчасти для ремонта суппортов производства WABCO, KNORR-BREMSE, HALDEX, MERRITOR, BPW-TSB.

В нашем интернет-магазине, специализирующемся на продаже ремкомплектов суппортов Вы сможете найти все необходимое для ремонта дисковых тормозных систем современных прицепов и полуприцепов, а также необходимые инструкции и каталоги, которые помогут Вам в правильном подборе запчастей и непосредственно ремонте тормозного агрегата.

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник