Теплообменник ямз 7511 ремонт

Теплообменник ямз 7511 ремонт

ЖИДКОСТНО —МАСЛЯНЫЙ ТЕПЛООБМЕННИК ДВИГАТЕЛЕЙ ЯМЗ -7511.10, ЯМ З-7512.10, Я МЗ-7513.10, ЯМЗ-7601.10

Жидкостно-масляный теплообменник (ЖМТ) предназначен для поддержания оптимального уровня температуры масла системы смазки двигателя и крепится к блоку цилиндров с левой стороны двигателя. Двигатели могут комплектоваться ЖМТ пластинчатого (см. рис 37) или трубчатого типов (см. рис. 39).

ЖМТ пластинчатого типа могут быть с одним теплопередающим элементом (для шестицилиндровых двигателей) или с двумя теплопередающими элементами (для восьмицилиндровых двигателей). Указанные теплопередающие элементы имеют однотипную конструкцию и одинаковый принцип работы.

Конструкция ЖМТ с одним теплопередающим элементом показана на рис. 37. Теплопередающий элемент 12 пластинчатого

типа крепится к корпусу 3 с уплотнением резиновым кольцом 2 и закрывается крышкой 11 с уплотнением паронитовой прокладкой

Охлаждаемое масло проходит внутри секции теплопередающего элемента, а охлаждающая жидкость снаружи противотоком. В масляной полости корпуса установлен перепускной клапан 1, при открытии которого масло проходит в магистраль минуя теплообменник. Начало открытия клапана при перепаде давления 274±40 кПа (2,8±0,40 кгс/см 2 ). Регулировка клапана обеспечивается установкой необходимого количества деталей 4 и 5.

Рис. 37. Жидкостно-масляный теплообменник:

1 – клапан перепускной; 2 – уплотнение; 3 – корпус; 4 – шайба регулировочная; 5 – прокладка регулировочная; 6 – пружина; 7 – втулка; 8 – уплотнительное кольцо; 9 – фланец; 10 – прокладка; 11 – корпус; 12 – секции

На отводящем патрубке теплообменника установлен кран

(рис. 38) или пробка (рис. 38а) для слива охлаждающей жидкости.

Рис. 38. Кран слива охлаждающей жидкости:

1 – кран; 2 – патрубок отводящий

Рис. 38а. Пробка слива охлаждающей жидкости:

1 – ввертыш; 2 – пробка сливная; 3 – патрубок отводящий

Рис. 39. Жидкостно-масляный теплообменник:

1 – корпус; 2 – теплопередающий элемент; 3 – крышка передняя; 4 – сетка защитная; 5 – уплотнительные кольца; 6 – прокладка; 7 – пробка сливная; 8 – крышка задняя; 9 – втулка

Конструкция ЖМТ трубчатого типа для восьмицилиндрового двигателя показана на рис. 39. Теплообменник состоит из корпуса 1, теплопередающего элемента 2, передней 3 и задней 8 крышек. На входе в трубки теплопередающего элемента установлена защитная сетка 4.

Теплопередающий элемент 2 и передняя крышка 3 уплотняются резиновыми кольцами 5. Задняя крышка 8 уплотняется прокладкой 6. В задней крышке 8 устанавливается пробка 7 для слива охлаждающей жидкости из двигателя.

Теплообменник устанавливается на левой стороне блока цилиндров с обеспечением подвода и отвода масла через специальные каналы. При этом уплотнение стыка между ЖМТ и блоком цилиндров осуществляется резиновыми кольцами 5, установленными на втулках 9 (см. разрез А-А). Подвод и отвод охлаждающей жидкости осуществляется через патрубки крышек 3 и 8 теплообменника.

Для шестицилиндрового двигателя ЖМТ трубчатого типа имеет аналогичную конструкцию, но имеет меньшую длину и соответственно меньшую величину теплопередающей поверхности.

Источник

2.11.3. Жидкостно-масленный теплообменник системы охлаждения двигателей ЯМЗ-7601.10, ЯМЗ-7514.10, ЯМЗ-7513.10, ЯМЗ-7512.10, ЯМЗ-7511.10

Рис. 54 – Жидкостно-масляный теплообменник:
1 – клапан перепускной; 2 – уплотнение; 3 – корпус; 4 – шайба регулировочная; 5 – прокладка регулировочная; 6 – пружина; 7 – втулка; 8 – уплотнительное кольцо; 9 –фланец; 10 – прокладка; 11 – корпус; 12 – секции

Жидкостно-масляный теплообменник (ЖМТ) предназначен для поддержания оптимального уровня температуры масла системы смазки двигателя и крепится к блоку цилиндров с левой стороны двигателя. Двигатели могут комплектоваться ЖМТ пластинчатого (см. рис. 54) или трубчатого типов (см. рис. 57).
ЖМТ пластинчатого типа могут быть с одним теплопередающим элементом (для шестицилиндровых двигателей) или с двумя теплопередающими элементами (для восьмицилиндровых двигателей). Указанные теплопередающие элементы имеют однотипную конструкцию и одинаковый принцип работы.
Конструкция ЖМТ с одним теплопередающим элементом показана на рис. 54. Теплопередающий элемент 12 пластинчатого типа крепится к корпусу 3 с уплотнением резиновым кольцом 2 и закрывается крышкой 11 с уплотнением паронитовой прокладкой 10. Охлаждаемое масло проходит внутри секции теплопередающего элемента, а охлаждающая жидкость – снаружи противотоком. В масляной полости корпуса установлен перепускной клапан 1, при открытии которого масло проходит в магистраль минуя теплообменник. Начало открытия клапана при перепаде давления 274±25кПа (2,8±0,25кгс/см²). Регулировка клапана обеспечивается установкой необходимого количества деталей 4 и 5.
На отводящем патрубке теплообменника установлен кран (рис. 55) или пробка (рис. 56) для слива охлаждающей жидкости.

Рис. 55 – Кран слива охлаждающей жидкости:
1 – кран; 2 – патрубок отводящий

Рис. 56 – Пробка слива охлаждающей жидкости:
1 – ввертыш; 2 – пробка сливная; 3 – патрубок отводящий

Рис. 57 – Трубчатый жидкостно-масляный теплообменник:
1 – корпус; 2 – теплопередающий элемент; 3 – крышка передняя; 4 – сетка защитная; 5 – уплотнительные кольца; 6 –прокладка; 7 – пробка сливная; 8 – крышка задняя; 9 – втулка

Конструкция ЖМТ трубчатого типа для восьмицилиндрового двигателя показана на рис. 57. Теплообменник состоит из корпуса 1, теплопередающего элемента 2, передней 3 и задней 8 крышек. На входе в трубки теплопередающего элемента установлена защитная сетка 4.
Теплопередающий элемент 2 и передняя крышка 3 уплотняются резиновыми кольцами 5.
Задняя крышка 8 уплотняется прокладкой 6. В задней крышке 8 устанавливается пробка 7 для слива охлаждающей жидкости из двигателя.
Теплообменник устанавливается на левой стороне блока цилиндров с обеспечением подвода и отвода масла через специальные каналы. При этом уплотнение стыка между ЖМТ и блоком цилиндров осуществляется резиновыми кольцами 5, установленными на втулках 9 (см. разрез А-А). Подвод и отвод охлаждающей жидкости осуществляется через патрубки крышек 3 и 8 теплообменника.
Для шестицилиндрового двигателя ЖМТ трубчатого типа имеет аналогичную конструкцию, но имеет меньшую длину и соответственно меньшую величину теплопередающей поверхности.

Источник

​Теплообменник ЯМЗ – сборка, секреты установки

Монтаж крепкой и надежной детали дает сразу несколько преимуществ.

Во-первых, осуществляется более эффективное охлаждение систем двигателя грузовика.

Во-вторых, с теплообменником ЯМЗ в моторе автомобиля сохраняется наиболее оптимальный температурный режим.

Частенько моторы ЯМЗ 236 или ЯМЗ 238 в мороз -25 градусов по Цельсию нагреваются очень медленно, особенно на порожнем ходу.

Поэтому покупка теплообменника ЯМЗ 236 или 238 быстро решает проблему с нагревом дизеля.

Снимаем деталь правильно

Надежный теплообменник ЯМЗ 238 очень просто снять с двигателя без помощи специалистов автосервиса.

Для этого вам необходимо сделать следующее:

1. Отсоединить от турбокомпрессора МАЗ трубку подвода масла;
2. Аккуратно снять с поверхности турбокомпрессора элемент (сливной патрубок);
3. Удалить экран (предусмотрен для защиты систем);
4. Демонтировать от воздушного компрессора трубку подвода жидкости охлаждения;
5. Снимаем трубку подвода теплообменника ЯМЗ;
6. Удалить фильтры и теплообменник.

Разборку и сборку детали вы можете изучить на рисунках.

Совет по работе с теплообменником ЯМЗ 238

При снятии агрегата вы можете посмотреть на состоянии детали. Естественно на поверхности не должно быть трещин, сколов, отверстий.

При обнаружении сильных загрязнений рекомендуем очистить теплообменник от посторонних частиц.

Если вы заметили небольшой контур масла, советуем использовать обеззараживающее средство.

На теплообменнике виднеется водянистый контур?

В промывке используйте 5% водный раствор кислоты (соляной):

• Сначала теплообменник ЯМЗ 238 очищаем в растворе 30 минут;
• Затем обрабатываем 2-3% водном растворе бикарбоната натрия;
• Далее еще раз промываем деталь;
• После выставляем запчасть на сушку.

Как собрать теплообменник ЯМЗ?

Жидкостно-масляный элемент собирается очень просто. Для этого:

1. Кольцевые уплотнители под цифрой 7 ставим на прежнее место;
2. Уплотнители 7 фиксируем в изначальное положение;
3. Монтируем теплообменник;
4. Прокладку под цифрой 3 ставим на прежнее место;
5. Монтируем заглушку 2 (обязательно затяните деталь до Мкр= 40 ± 5 Нм);
6. Уплотнение четыре ставим на прежнее место;
7. Монтируем патрубок 1 и выполняем его затяжку.

Советы по монтажу теплообменника ЯМЗ 236

После сборки детали выполняем ее монтаж.

Для большей наглядности изучите данные изображения.

Итак, процесс монтажа теплообменника ЯМЗ 236 или 238:

1. Устанавливаем кольца в специальные канавки;
2. Присоединяем к резьбовым отверстиям две направляющие;
3. Далее монтируем теплообменник ЯМЗ на эти направляющие, болты;
4. Заворачиваем все болты;
5. Смотрим, есть ли резиновые кольца;
6. Закрепляем термозащитный экран, фильтрующие элементы;
7. Смазываем в месте монтажа сливную трубку и отверстие теплообменника;
8. Вдавливаем до упора трубку для слива масла;
9. Закрепляем пластину на поверхность теплообменнике;
10. Вворачиваем болт, затягиваем его;
11. Кольца обжима аккуратно смажьте маслом;
12. Первый конец трубки монтируем в штуцер, а второй – в его отверстие;
13. Монтируем трубу, наживаем два болта к водяному насосу и два болта непосредственно к поверхности детали;
14. Закрепляем трубку подвода жидкости охлаждения между деталью и компрессором, не забыв при этом тщательно смазать все ниппели хорошим маслом. Затянуть гайки.

На этом процесс монтажа теплообменника ЯМЗ завершен.

И еще пару слов.

При поломке теплообменника дизеля 236 иди 238 и других модификаций владельцы чаще всего используют сварку повреждений. Мы же советуем не рисковать вашей безопасностью.

Новая деталь прослужит гораздо дольше. Поэтому рекомендуем покупать теплообменники ЯМЗ в нашем магазине.

ЧИТАЙТЕ ЕЩЕ:

1. Двигатель ЯМЗ — особенности конструкции.
2. Назначение патрубков МАЗ
3. Фильтр масляный МАЗ: устройство и назначение.
4. Ступица МАЗ – фото ремонта детали
5. ТО тормозных барабанов.

Источник

Как собрать и установить теплообменник ЯМЗ

Мощные двигатели ЯМЗ работают при помощи масла. Оно нагревается и требует своевременного охлаждения. Эту задачу решает жидкостно-масляный теплообменник. Как и другие узлы, он нуждается в регулярном обслуживании.

Если во время техосмотра были выявлены протечки рабочей жидкости, их устраняют, заменяя прокладки или другие герметизирующие элементы. Попутно анализируется работа клапанов теплообменника ЯМЗ. В процессе эксплуатации они засоряются. Это приводит к тому, что масло перестает охлаждаться, о чем сигнализирует индикатор на панели управления. В таком случае требуется снять и промыть механизм. При отсутствии нужного результата придется заменить теплообменник.

Демонтаж ЖМТ

Снять охлаждающее устройство вы можете самостоятельно.

• Открепите подводящую масло магистраль от корпуса турбокомпрессора
• Снимите патрубок слива жидкостей
• Демонтируйте защитный экран
• Отсоедините от воздушного компрессора трубку подвода жидкости охлаждения
• Снимите трубку подвода теплообменника ЯМЗ
• Достаньте фильтры и само устройство.

Во время разбора теплообменника оцените его состояние. Внутренняя поверхность корпуса должна быть ровной, без механических повреждений (сколов, царапин, трещин, прочих дефектов) и следов износа. Если вы обнаружите сильное загрязнение, почистите устройство. Следы масла удалите любым обезжиривающим средством.

При обнаружении на теплообменнике водяного контура промойте устройство, погрузив его на полчаса в 5%-й раствор соляной кислоты. После этого обработайте поверхность 2-3%-м раствором соды. Затем снова промойте все элементы ЖМТ и тщательно просушите их.

Сборка и установка теплообменника

Верните кольцевые уплотнители в их первоначальную позицию и зафиксируйте элементы. Установите корпус ЖМТ. Установите прокладку, заглушки и уплотнители. Наденьте и затяните патрубок.

После сборки устройства необходимо установить его обратно. Это выполняется в определенной последовательности:

• поместите новые (!) резиновые кольца в специальные канавки;
• в резьбовые отверстия установите две направляющие;
• поместите устройство на эти направляющие;
• затяните болтовые соединения (не забудьте извлечь направляющие, а в отверстия также ввернуть болты);
• закрепите термозащитный экран и фильтрующие элементы;
• смажьте в точке соединения отверстие теплообменника и сливную трубку турбокомпрессора, затем вдавите ее до упора;
• зафиксируйте стопорную пластину крепления трубки болтом;
• смажьте обжимные кольца трубки моторным маслом;
• установите один конец трубки в штуцер турбокомпрессора и наверните накидную гайку на штуцер. Второй конец установите в отверстие штуцера теплообменника и также закрепите гайкой;
• выполните монтаж подводящей трубы — два болта к водяному насосу и два непосредственно к теплообменнику.

Если во время обслуживания в устройстве были выявлены проблемы, рекомендуем избегать местного ремонта, установки б/у деталей или приобретения запчастей, изготовленных кустарным способом.

Все попытки сэкономить на покупке запчастей ЯМЗ значительно сокращают срок эксплуатации техники. Обслуживание в проверенных сервисных центрах и покупка деталей у официального дилера — лучший способ избежать серьезных поломок и дорогостоящего ремонта. Оригинальные детали проходят многоступенчатый контроль качества.

Источник