Технология ремонта дорог картами что это

Ямочный ремонт малыми и большими картами

Участок дорожного покрытия, на котором планируется провести дорожные работы, называется карта. Если площадь карты превышает 100 квадратных метров, она считается большой, при меньших размерах – малой.

Технологии ямочного ремонта

В зависимости от площади ремонтируемого покрытия, места его положения, заложенного бюджета используются следующие технологии дорожных работ:

• укладка холодного асфальта;
• использование инфракрасного разогревателя;
• укладка горячего асфальта;
• литая технология асфальтирования.

Проведение ямочного ремонта малыми картами

Для удаления трещин, выбоин и других повреждений асфальтового покрытия на небольших территориях проводятся дорожные работы с использованием холодного асфальта или инфракрасного разогревателя.

Преимуществом этих методов, в отличие от классической укладки горячей асфальтовой смеси, является скорость выполнения работ, минимальные трудозатраты и возможность пуска автомобильного потока сразу после окончания ремонта.

Ремонт холодным асфальтом можно проводить даже при отрицательных температурах, главное, правильно подготовить поверхность. После укладки слоя асфальтовой смеси производится ее трамбовка виброплитой.

Использование инфракрасного разогревателя удобно для проведения ремонта в труднодоступных местах.

Компания «БиК» имеет в своем техническом парке все необходимые для успешного и качественного ремонта устройства.

Дорожные работы на больших картах

На значительных площадях самым эффективным способом ремонта является литая технология. На больших картах используются малогабаритные фрезы, снимающие покрытие слоем необходимой толщины, после чего образовавшийся контур заполняется асфальтобетонной смесью.

Классический метод укладки горячего асфальта

Человек с лопатой и каток – это классическая картина проведения ремонта на дороге, которая постепенно отходит в прошлое. Но нельзя окончательно списывать ее со счетов. Компания «БиК» прибегает к ремонту дорог малых и больших карт классическим методом, если бюджет не позволяет использовать другие способы. Для достижения высокого результата нами соблюдается технологический процесс подготовки поверхности и укладки покрытия, как и при любом другом методе проведения дорожных работ.

Все, что делает компания «БиК», отличается высоким качеством исполнения, и это проверено временем. Позвоните нам, и мы расскажем о тонкостях проведения дорожных работ, а также озвучим приблизительную их стоимость.

Источник

Рубрика “Ямочный ремонт с нарезанием карт”

Категория: Ямочный ремонт с нарезанием карт

Ямочный ремонт с нарезанием карт — один из наиболее эффективных и долговечных способов ремонта дорожного полотна.

Технология ямочного ремонта заключается в том, что поврежденный участок дорожного покрытия удаляется (вырезается при помощи специального оборудования), и это место заполняется асфальтобетонной смесью.

Альтернативой асфальтобетонной смеси могут стать составы, изготовленные специально для ямочного ремонта.

При соблюдении правил технологии ямочного ремонта отремонтированные участки дороги прослужат ещё многие годы. Подробнее о ямочном ремонте с нарезанием карт, а также о применяемых материалах и используемой технике читайте в рубрике «Ямочный ремонт с нарезанием карт».

Технология ямочного ремонта с использованием литых смесей из регенерированного асфальтобетона

В этой статье описана технология ямочного ремонта с использованием литых асфальтобетонных смесей из регенерированного асфальтобетона….

Технология ремонта с нарезанием карт при использовании холодных асфальтобетонных смесей

В этой статье описывается ремонт повреждений верхнего покрытия асфальтобетонного полотна с помощью холодных асфальтобетонных смесей….

Использование рециклера в ямочном ремонте

В этой статье описана технология ремонта с нарезанием карт и ямочный ремонт с применением рециклера. Что…

Техника и оборудование для ямочного ремонта

В статье описана техника, применяющаяся для проведения ямочных ремонтов автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием. Когда…

Обеспечение безопасности при проведении ямочного ремонта с нарезанием карт

Ямочный ремонт нередко приходится проводить на дорогах с интенсивным движением. Не всегда есть возможность полностью…

Технология ремонта с нарезанием карт при использовании складируемой органоминеральной смеси

Одним из сравнительно новых, но получающих все большее распространение материалов для ямочного ремонта является так…

Технология ремонта с нарезанием карт при использовании рециклера

Такой дорожный агрегат как рециклер разработан и используется для регенерации асфальта. Зачастую его применяют для…

Технология ремонта с нарезанием карт при использовании литых асфальтобетонных смесей

Вторым по распространенности после горячих смесей материалом для ямочного ремонта является литой асфальтобетон. По составу…

Технология ремонта с нарезанием карт при использовании горячих асфальтобетонных смесей

Горячие асфальтобетонные смеси, благодаря небольшой стоимости и некоторым другим преимуществам, являются самым распространенным материалом для…

Оборудование для нарезки карт. Требования к вырезанным картам

Ремонт дорожного покрытия с нарезанием карт заключается в том, что поврежденные участки полотна удаляются с…

Источник

Когда рекомендуется проводить ремонт с помощью нарезания карт, плюсы и минусы

При ямочном ремонте с нарезкой карт удаляются поврежденные участки (а частично и рядом расположенный целый асфальт) с помощью разнообразных инструментов и техники (фрезы, бензорезы, отбойные молотки). Затем участок очищается, производится по необходимости подгрунтовка и заполняется ремонтной смесью.

Это наиболее универсальный метод, обеспечивающий высокое качество ямочного ремонта. Опишем его плюсы и минусы.

Преимущества способа ремонта с помощью нарезания карт

• При других способах ямочного ремонта заделывается только сама полость повреждения, хотя асфальтобетон рядом с выбоиной тоже теряет качество. Нарезка карт позволяет полностью удалить дорожное покрытие с повреждениями.
• Дорожная одежда укладывается в несколько слоев.

• Нарезая карты, можно отремонтировать любые площади дороги (при использовании соответствующего материала). Хотя при больших площадях поврежденного дорожного полотна, это уже не ямочный ремонт, а удаление верхних слоев асфальта и укладка их по-новому.
• Дефекты профиля дороги, такие как колейность, просадка или вспучивание асфальта, не устраняются другими методами. Нужно обязательно вырезать поврежденный участок.

Минусы ремонта дорожного покрытия с нарезкой карт

У этого метода есть недостатки, которые могут заставить выбрать другие способы заделки дефектов на дороге. Перечислим их:

• При ремонте с нарезкой карт обязательно использование сложного оборудования и средств механизации.
• Состав бригады рабочих для заделки выбоин с нарезкой карт в два-три раза больше, чем при других методах ремонта.
• Ремонтируя дорожное покрытие, при удалении его части необходимо точно рассчитывать как время (чтобы не пришлось заполнять нарезанные карты по окончании смены или в темное время суток), так и количество материала, который необходимо доставить на участок проведения работ (особенно если используется горячий асфальтобетон, изготавливаемый на заводах).
• Этот метод требует большого количества времени, поэтому для экстренного ремонта аварийно-опасных участков он неприменим.
• При некачественной обработке кромок, а также при неправильной грунтовке швов стыки между ремонтным материалом и существующим покрытием дороги могут накапливать воду и при смене температур служить очагами дальнейшего разрушения асфальта.
• Заполняя нарезанные карты, нужно очень точно учитывать просадку ремонтного материала как при его уплотнении, так и с течением времени. Места, где выбоины были устранены подобным методом, либо выступают над поверхностью, либо находятся ниже ее (что более опасно, так как в них скапливается вода, ведущая к разрушению заплаток).

При ямочном ремонте с нарезкой карт удаляются поврежденные участки с помощью разнообразных инструментов и техники (фрезы, бензорезы, отбойные молотки).

Когда следует отдать предпочтение ремонту с нарезанием карт

Ямочный ремонт с нарезанием карт незаменим, когда:

• Требуется устранить неровности. Наиболее распространена колейность — продавливание слоев асфальтобетона в зоне перемещения колес машин. В этом случае устранить дефект можно только вырезанием поврежденных участков.
• Если известно, что выбоина произошла из-за повреждения не самого асфальтобетона, а по причине проседания основания (промоина и т.п.). Исправить дефект подстилающих слоев можно только их подсыпкой и повторным уплотнением. Нельзя исправить такие участки, не вырезая поврежденный асфальт.
• Если дорожное покрытие повреждено на большой площади. В этом случае исчезает и такой недостаток ремонта с нарезанием карт, как трудоемкость. Быстрее удалить протяженный участок и уложить слой покрытия заново, чем заполнять выбоины с помощью метода пропитки или машиной, осуществляющей струйно-инъекционный ремонт.
• На особенно ответственных участках. Вырезание асфальта и укладка его нового слоя абсолютно не увеличивает вес дорожного покрытия. Поэтому, например, на мостах и эстакадах другие способы устранения ямочности недопустимы. Особенно когда нет необходимости в быстром открытии аварийно-опасного участка.
• Если дорожное покрытие вышло из строя не по причине внешних воздействий, а из-за низкого качества материалов. Удалить и положить одежду заново — единственный способ добиться качества.

Основное применение ямочного ремонта с нарезанием карт — колейность, которую можно устранить только вырезанием поврежденных участков.

Как видно из всего вышесказанного, ремонт дороги с нарезкой карт наиболее предпочтителен в любых случаях, если нет ограничений по затратам и времени выполнения работ.

Источник

Технология ремонта с нарезанием карт при использовании холодных асфальтобетонных смесей

Ремонт дорог с нарезанием карт: технология выполнения при укладке холодного асфальта.

В нашей статье мы опишем особенности ремонта асфальта при использовании холодного асфальта: какие есть плюсы и минусы именно этого материала и на что обратить внимание.

Оглавление

1.Холодный асфальт — что это?

2.Его преимущества и недостатки

4.Перевозка холодного асфальта

Холодный асфальт — что это?

Если мы будем сравнивать горячий асфальт с холодной смесью, то увидим, что основная разница заключается в способе воздействия на битумную составляющую:

в горячем — это нагрев

в холодном — химическое воздействие: каталитические процессы, которые запускаются благодаря разным добавкам: растворителям и эмульсиям.

Естественно, различаются и требования к хранению: холодные смеси можно хранить продолжительное время и использовать когда это необходимо.

В составе холодного асфальта присутствует щебень только мелких фракций.

Стоимость укладки холодного асфальта значительно выше априори нежели при горячем способе.

Холодные смеси используют преимущественно при ямочном ремонте, либо в точечных местах, например, при заделке примыканий к люкам.

Холодные смеси не предназначены для того, чтобы полноценно заменить дорожное покрытие на всей площади. Существует предел толщины. Так, у вас не получится положить два слоя асфальта с использованием холодных смесей — только один.

Преимущества

К преимуществам отнесем то, что его легко доставить — можно буквально бросить пару полиэтиленовых мешков в багажник своего автомобиля, привезти и локально осуществить ремонт. В отличие от горячего асфальта, укладку холодных смесей допускается производить и при минусовой температуре. Требования к коэффициенту уплотнения для холодного асфальта значительно ниже, чем для горячего.

Недостатки

Показатели сжатия у холодного асфальта ниже, например, чем у литых или уплотненных горячих фракций стандартного асфальтобетона. Да, при изготовлении холодного асфальта также используются щебень, песок, битум, различные минеральные порошки, но поскольку пропорции разных видов смеси отличаются друг от друга, и с учетом того, что для разжижения холодного асфальта используется другая технология, в конечном итоге и эксплуатационные свойства получаются тоже разными.

Стоимость является безусловным минусом данного вида асфальта.

Данный вид асфальта не может быть использован со всей эффективностью быть использован при ремонте нижнего слоя.

Безопасность

При проведении дорожного ремонта должно быть обеспечено требования по ограждениям, предупредительным знакам, сигнальным конусам. Если трасса федеральная, или городская улица, то необходимо согласование с ГИБДД, ОАТИ. Дорожные рабочие должны на время проведения работ иметь светоотражающие сигнальные жилеты. Техника и машинисты проходят освидетельствование при выходе на линию.

Перевозка

Перевозка осуществляется обычным автотранспортом исходя из необходимого объема, которые подлежит доставке на объект. Когда асфальт привезли, мешки просто вскрываются ножом и дорожные рабочие начинают рассыпать его на место проведения ремонта.

Подготовка площадки

Необходимо для начала разметить границы ремонта. Правильно при разметке карт соблюдать прямые углы. Острые, тупые, овал, полукруг и т.д. — это все варианты неправильного ремонта. Вырезаем карту либо швонарезчиком, либо бензорезом на всю глубину повреждения, ориентируясь при этом по самому поврежденному месту. Не забываем захватывать плюс 10-20 см. дополнительно. Кучно расположенные карты группируем в одну.

Техника укладки

Далее приступаем к демонтажу слоя. Нам подойдут:

• пневмомолотки
• электрические отбойные молотки
• бензомолотки
• ковш экскаватора
• бобкэт
• прямые руки — без них никуда

Выбор способа и инструмента для демонтажа будет зависеть от объема предстоящих работ.

После того как мы сняли старый слой, убираем его, вывозим и приступаем к чистке основания для укладки. Подойдут метлы, воздуходувки, мойки высокого давления. Наше итоговое основание должно быть очищено от грязи, песка, пыли и влаги. При необходимости сушим газовыми горелками.

• Наносим эмульсию или битумную мастику.
• Укладываем и разравниваем асфальт.
• Трамбуем виброплитой.
• Не забываем промазать швы стыков между свежеуложенным слоем в месте его примыкания к старому асфальту.
• Наслаждаемся результатом!

Источник