Технология ремонта бордюрного камня

Ремонт гравийных дорожек и бордюрных ограждений

Одним из основных преимуществ гравия считается шум, который он издает, когда кто-либо наступает на него, что является серьезным препятствием для потенциальных злоумышленников. Гравийные покрытия также хороши для устройства драйвов (автомобильных подъездных путей и стоянок), поскольку масляные капли, остающиеся после автомобилей, впитываются в такую поверхность и не образуют на ней пятен. Однако гравийное покрытие может зарасти сорной травой или выветриться. Его отдельные фракции, занесенные ногами в дом, могут замусоривать пол.

Поддержание гравийных дорожных покрытий в порядке

Для того чтобы дорожки и драйвы, покрытые гравием, хорошо выглядели, их необходимо регулярно полоть и обрабатывать средством от сорняков; если хотите сделать стяжку гравийной поверхности и при этом сохранить ее внешний вид, купите силиконовую смолу. На участке с образовавшимся тонким слоем можно без труда рассыпать мешок дополнительного гравия и разровнять его садовыми граблями.

Чтобы предотвратить разнос гравия за пределы ограниченных участков, сделайте вокруг них бетонные бордюры. Эти изделия устанавливаются на растворную постель и, пока не схватится цемент, жестко фиксируются. Если вам не нравятся бетонные бордюры, подумайте о сооружении кирпичных или деревянных.

С целью более эффективного использования маслоабсорбирующих свойств гравия вы можете сделать гравийную полосу на бетонном драйве на том месте, где вы паркуете свой автомобиль. Бетонное обрамление драйва будет удерживать гравий на одном месте, а гравий — впитывать в себя масляные капли.

Для того чтобы сделать новую дорожку с гравийным покрытием, снимите верхний слой грунта, сделайте основание из колотого камня, засыпьте его песком и крупным гравием и в конечном итоге положите выравнивающий слой мелкого гравия.

Снимите верхний слой грунта (около 15 см) и утрамбуйте основание выемки. Надежно укрепите стенки выемки, которые будут удерживать гравий. Сначала положите подстилающий слой из колотого камня, сверху — слой из песка и крупного гравия, затем плотно утрамбуйте все это.

Положите первый слой мелкого гравия. Выровняйте получившуюся поверхность граблями и укатывайте ее до тех пор, пока она не станет твердой и плоской. Чтобы дорожка сохраняла свой вид, обработайте ее средством против сорняков. Чтобы придать дорожке свежий вид, положите на нее еще один слой мелкого гравия и разровняйте его граблями.

Ремонт бордюров

Бордюры являются важными элементами дорожного покрытия, поскольку они помогают удерживать само полотно дорожки, а также предохраняют тротуарные плиты и блоки от повреждений. Существует несколько видов бордюрных ограждений; наиболее распространенные из них — бетонные бордюры, которые сочетаются со всеми видами покрытий, а также самостоятельно формирующаяся бетонная бровка, используемая для окаймления дорожек, также имеющих бетонное покрытие.

Все бордюры, выполненные из кирпича, необходимо связывать раствором независимо от того, из какого материала сделана остальная часть дорожного покрытия. Если какой-то бордюрный камень начал шататься, удалите его из ограждения и полностью очистите образовавшееся гнездо от старого раствора. Заполните гнездо свежеприготовленным раствором и установите этот же бордюрный камень на место; используйте линейку для того, чтобы выровнять его верхний край с соседними камнями. Забейте деревянные колья и с их помощью зафиксируйте бордюрный камень в вертикальном положении, а также плотно прижмите его к кромке дорожного покрытия; в качестве последнего этапа положите уплотняющий слой раствора вдоль основания этого камня между забитыми кольями и разровняйте его под углом 45 градусов.

Когда раствор затвердеет, выдерните колья и заделайте раствором оставшиеся после них отверстия, после чего закройте это уплотнение из раствора слоем грунта или дерна.

Ремонт бордюрных ограждений

Чтобы закрепить шатающийся бордюрный камень, сначала его необходимо снять с посадочного места и, используя, если необходимо, зубило, очистить это место от старого раствора. На подготовленное место положите слой свежеприготовленного раствора, достаточный для того, чтобы обеспечить бордюрному камню соответствующий уровень посадки. Установите бордюрный камень на место. Выровняйте по линии ограждения и положите закрепляющий слой раствора вдоль основания камня.

Практический совет:

Аккуратные и оригинальные по форме бордюры всегда придают дорожке нарядный вид. Если ваш дом построен в старинном стиле, попробуйте сделать ограждение Викторианской эпохи, похожее на кусок каната. Если домовладение находится в сельской местности, соорудите что-нибудь изящное и необычное — например, утопите в грунт бутылки из зеленого стекла, оставив на поверхности только их донышки. Попробуйте установить кирпичи по обеим сторонам дорожки тычком вверх или наклонить под углом 45 градусов.

Ремонт бордюрных ограждений

Этот узкий бордюрный камень из цветного бетона используется здесь, чтобы предотвратить смещение гравийного покрытия сада и отделить его от тротуарной плитки. Аккуратно обращайтесь с ограждением викторианского стиля: если такой бордюр сделан из глины, он может легко сломаться. Если вы хотите воссоздать эффект строгого или старомодного стиля, то в этом случае деревянное ограждение — весьма удачное решение. Оно закрепляется на грунте с помощью кольев.

Источник

Замена бордюров на дорогах

В процессе эксплуатации автомобильной дороги может потребоваться замена бордюра.

В статье описывается технология замены бордюров на дорогах.

Что такое бордюр (бордюрный камень)?

Бордюр – это декоративный элемент дорожного покрытия, позволяющий сделать дорогу ровной и красивой. Также бордюр является разделительным элементом, чтобы отделить проезжую часть, тротуар и газон друг от друга, или выделить островок безопасности. Еще одна функция бордюра – защита тротуаров и проезжей части дороги от попадания грязи и глины. Внутри бордюра каркас из стальной арматуры, обеспечивающий прочность на излом, снаружи залитый в специальной форме бетон.

У всех крупных бордюров, вес которых превышает пятьдесят килограмм, на нижней стороне есть петли для крепления крановых строп. Бордюры имеют несколько видов форм и размеров, что облегчает подбор лучшего бордюра для конкретных работ.

В каких случаях требуется замена бордюров?

Бордюры нужно заменить, если произойдет следующее:

1. Осадка бордюров или покрытия. В этом случае понадобится демонтаж бордюров, чтобы можно было исправить проблемы основания дорожной одежды.
2. Увеличение толщины покрытия. Во время ремонта дорог на отремонтированное с помощью ямочного ремонта покрытие укладывают новый слой асфальтобетона или бетона. В этом случае требуется повышение высоты бордюров.
3. Установка бордюров другой формы. При проведении ландшафтного дизайна или облагораживании проезжей части или тротуаров нередко прибегают к установке бордюров нестандартных форм и размеров.

Удаление старых бордюров

Для удаления старых бордюров необходимо обкопать их со стороны обочины.

Для удаления старого бордюра требуется прорезать дисковым грунторезом покрытие параллельно бордюру на расстоянии 10-15 сантиметров от него. Глубина прорези должна быть равна глубине посадки бордюра. Такой прорез необходим для качественного закрепления нового бордюра и обеспечения герметизации дорожной одежды.

Для удаления старых бордюров необходимо обкопать их со стороны обочины. Бордюры удерживаются на месте с одной стороны покрытием, с другой грунтом обочины. Обычно обкапывают на ширину 20-30 сантиметров. Траншея должна быть на 5-10 сантиметров глубже нижней части бордюрного камня. Это позволит более качественно провести подготовительные работы перед установкой нового бордюра.

Бордюры удаляются вместе с отрезанным участком покрытия.

Подготовительные работы перед установкой

После удаления старого бордюра необходимо осмотреть место установки бордюра. Это может быть грунт, щебенчатое или бетонное основание дороги. При установке бордюра на грунт, необходимо проверить плотность грунта, несколько раз ударив по нему ручной трамбовкой. Если грунт не требует уплотнения, можно приступать к созданию подушки. Для подушки используется щебень фракции 5-10 миллиметров или чистый песок.

В местах большой нагрузки на бордюры (стоянки, парковочные места, разграничение проезжей части и тротуара или газона) возможна установка бордюра на бетон. В этом случае крепление бордюра будет более прочным, чем обычно. Толщину подушки определяют исходя из требуемого возвышения бордюра. Согласно ГОСТ высота установки бордюра должна быть 10 ± 1 сантиметр, но в реальности встречается и 5 и 15 сантиметров.

Подготовительные работы перед установкой бордюров предполагают создание подушки. Для подушки используется щебень фракции 5-10 миллиметров или чистый песок.

Установка новых бордюров

Бордюры доставляются к месту ремонта на машине с краном-манипулятором. После подготовки подушки, а в случае бетонирования, после укладки слоя бетона или раствора, кран-манипулятор переносит бордюр на место и кладет на проезжую часть. Рабочие передвигают и опрокидывают бордюр на место с помощью ломов. Затем двигая ломами, выставляют направление бордюра и необходимое прижатие к покрытию.

При бетонировании между покрытием и бордюром оставляется промежуток шириной в 5 сантиметров, предназначенный для заливки бетона. После установки бордюра, его с обеих сторон заливают бетоном. Если сверху планируется настелить горячее асфальтобетонное покрытие, то высота бетона должна быть ниже уровня покрытия на 5 сантиметров. Если планируется покрытие из литого асфальтобетона, то ниже на один сантиметр.

Если планируется полностью бетонное покрытие карты, то предварительную заливку бетоном не производят, а сразу же заливают полностью, выравнивая слой бетона по покрытию дороги. С наружной стороны бетон должен быть ниже на 3-5 сантиметров, чтобы нормально восстановить обочину.

При бетонировании между покрытием и бордюром оставляется промежуток шириной в 5 сантиметров, предназначенный для заливки бетона. После установки бордюра, его с обеих сторон заливают бетоном.

Восстановление покрытия и обочины

Для восстановления асфальтового покрытия лучше всего использовать литой асфальтобетон.

Для укладки любого асфальтобетона бордюр и покрытие обрабатывают битумной эмульсией. Укладку литого асфальтобетона производят с помощью кохера, регенератора или ремонтера.

Асфальтобетон заливается в пространство между бордюром и покрытием, и разравнивается. Укладку горячего асфальтобетона проводят при помощи лопат. Горячую смесь распределяют по всей ширине пустого пространства и уплотняют виброплитами. Восстановление покрытия с помощью бетона применяется только на бетонных дорогах.

Бетон высыпают в пустое пространство и разравнивают лопатами и скребками. Для восстановления обочины возвращают на место грунт, изъятый при снятии старых бордюров, после чего уплотняют его виброплитой или ручным катком.

Бетон высыпают в пустое пространство и разравнивают лопатами и скребками.

Замена бордюров достаточно простая операция, осуществляемая силами двух-трех рабочих, и небольшого количества строительной техники.

Источник

Восстановление сколов и трещин поребриков

Ремонтный состав Скрепа М700 Конструкционная

Технология восстановления поребриков

Скрепой М700 Конструкционная

Работы по нанесению раствора выполняются при температуре поверхности конструкции и воздуха в рабочей зоне от +5°С до +35°С. Не рекомендуется производить работы по нанесению раствора сухой смеси при наличии сильного ветра, дождя, под прямыми солнечными лучами.

Расход сухой смеси: 1,8 кг/м² при толщине слоя 1 мм.

Поверхность для нанесения раствора должна быть структурно прочной и очищенной от пыли, грязи, нефтепродуктов, цементного молочка, масла, высолов, краски. Перед нанесением раствора поверхность нужно увлажнить.

2. Приготовление растворной смеси:

Использовать чистую воду и тару.

Смешать с водой в пропорции 140 мл воды на 1 кг сухой смеси в течение 2 минут вручную или с помощью низкооборотной дрели.

При перемешивании сухую смесь постепенно добавлять в воду.

Использовать за 30 минут, регулярно перемешивая без добавления воды.

Растворную смесь нанести на основание вручную, толщина слоя 6-60 мм.

В случае нанесения последующего слоя предыдущий обработать зубчатым шпателем для улучшения сцепления между слоями.

Следующий слой нанести через 3-4 часа.

4. Уход за обработанной поверхностью:

Защитить от механических воздействий и отрицательных температур, обеспечить увлажнение в течение 3-х суток.

Звоните и заказывайте у нас работы по восстановлению бетона: +7 (383) 363-15-35

Что входит в услугу:

— удаление рыхлого, слабого, старого бетона

— очситка поверхности от пыли и грязи

— нанесение вручную составов Скрепа М500 или Скрепа М700

— увлажнение поверхности в течение трех дней

Источник

Замена бордюров (поребриков) на дорогах

В процессе эксплуатации дорог различного типа и назначения постепенному износу подвергается не только верхнее покрытие, но и бордюр, устанавливаемый по обеим сторонам проезжей части. Своевременная замена этих конструкций является важной частью обслуживания городских инженерных сооружений, поскольку от правильной установки и целостности бордюров во многом зависит не только внешняя привлекательность автомобильной дороги, но и уровень безопасности при ее использовании.

Что такое бордюр (бордюрный камень)?

Под бордюром принято подразумевать специальные бортовые камни, которые производятся из тяжелого или мелкозернистого бетона и устанавливаются вдоль дорожного полотна, вплотную примыкая к боковым сторонам проезжей части. В большинстве случаев внутренняя конструкция таких изделий предусматривает наличие каркаса из арматуры, что обеспечивает дополнительную прочность и повышенную стойкость к нагрузкам.

Функционально бордюрные элементы выполняют следующие функции:

• Ограждение тротуаров и пешеходных дорожек от проезжей части, ландшафтных объектов, клумб и прочих территорий.
• Обеспечение дополнительной защиты от осыпания грунта, размывки обочины.

Бордюр в современной городской среде

Одной из важных задач в рамках программы формирования комфортной городской среды является комплексное благоустройство территорий, предполагающее выполнение ряда работ по реконструкции общественных пространств и других объектов.

В реализации этих целей далеко не последнюю роль играют бордюры, поскольку этот элемент имеет важное декоративное значение для оформления автодорог и при зонировании различных ландшафтных пространств и объектов.

Бордюрные камни представлены несколькими типами изделий (дорожные, садовые, магистральные), а также различаются по форме блока и размеру. Благодаря этому можно подобрать бортовые элементы, идеально соответствующие целям и задачам выполняемых работ.

Разница между бордюром и поребриком

Невзирая на существующую противоречивость мнений, между поребриком и бордюром нет никакой разницы, поскольку отличие заключается только в названии, а в качестве строительного материала всегда используется один вид строительно-дорожных материалов — бордюрный камень. Стоит отметить, что в ГОСТе эта категория дорожных барьеров обозначается исключительно термином бордюр, а определение поребрик там не встречается вовсе.

Согласно наиболее распространенной, но не подтвержденной официальными источниками версии, главное отличие между элементами обусловлено способом укладки бордюрного камня. Следуя этой теории, бордюр выступает в качестве разделительной, а не барьерной конструкции, поскольку укладывается заподлицо (на одном уровне) как с проезжей частью, так и с тротуаром, расположенными на одном уровне. Таким образом, конструкция определяет границы каждой из зон, но при этом не затрудняет процесс передвижения для пешеходов. Что же качается поребрика, то он не только разграничивает проезжие и пешеходные зоны, но и выступает в качестве барьера, поскольку возвышается над поверхностью дороги. Согласно требованиям стандартов поребрики, используемые в пределах населенных пунктов, не должны возвышаться над поверхностью более чем на 15 см, а в зоне автомагистралей эти показатели уменьшаются до 8 см.

В каких случаях требуется замена?

Существует несколько наиболее распространенных причин для установки новых бортовых камней, в частности:

• Деформация старых элементов, вызванная механическими повреждениями или естественным износом. Невзирая на хорошую прочность, бордюры со временем подвергаются деформациям и нуждаются в замене.
• Усадка дороги или бордюров, вызванная ошибками в формировании основания.
• Проведение работ по облагораживанию территории, требующие установки элементов другой формы, цвета или размера.
• Увеличение толщины старого покрытия. Если в ходе ремонта на старое покрытие был уложен дополнительный слой асфальтирующего материала, то высота дороги неизбежно увеличивается. В большинстве случаев это требует дополнительного увеличения высоты бордюрных камней.

Удаление старых бордюров

Чтобы выполнить выемку старого блока, необходимо аккуратно разрезать дорожное покрытие, что не только облегчает процесс его удаления, но и обеспечивает более надежную фиксацию нового элемента и качественную герметизацию всех слоев дорожных одежд. Для выполнения этой задачи от бордюра отступают 10-15 см и выполняют разрез при помощи швонарезчика или дискового грунтореза, придерживаясь параллельной по отношению к бордюрному блоку траектории. При этом глубина разреза должна соответствовать степени углубленности бортового камня в грунт.

Поскольку асфальтовым покрытием бордюры фиксируются только с одной стороны, дополнительно нужно осуществить обкопку блоков в зоне их примыкания к обочине. Приблизительная ширина обкопки составляет 20-25 см, при этом полученная траншея должна получиться на 5-10 см глубже нижней поверхности бордюра, что создает оптимальные условия для более эффективного выполнения подготовительных процессов, предшествующих установке новых бортовых камней.

По завершению обкопки бордюрный блок изымается вместе с отрезанной частью дорожного покрытия, после чего можно приступать к выполнению процессов по подготовке траншеи.

Подготовительные работы перед установкой

Когда выполнена выемка старого блока, в первую очередь нужно тщательно осмотреть получившуюся траншею, которая может представлять собой грунт, дорожное основание бетонного или щебенчато-песчаного типа. Если блоки устанавливаются на грунт, при помощи ручной трамбовки проверяется его плотность, а при необходимости дополнительно производится уплотнение.

Перед установкой бордюра в траншее обустраивается подушка из чистого песка или щебня (фракция 5-10 мм). На участках, где предполагается повышенная нагрузка на бортовые элементы, возможна их фиксация на бетон, что обеспечивает более высокий уровень надежности крепления. Высота подушки рассчитывается исходя из необходимого уровня возвышения камня над дорожной поверхностью, что зависит от того, какими нормами регламентируется выполнение работ. Например, в ГОСТе (Р 52767-2007) прописано, что расстояние от верхней точки бордюра до асфальта должно быть 10 ± 1 см, а в случае использования стандартов РСН-88 этот параметр составляет до 8 см при обустройстве автомагистралей или до 15 см — при прокладке на дорогах, расположенных на территории населенных пунктов.

Установка новых бордюров

Подвозка бордюров к месту проведения работ выполняется при помощи грузовой машины, оборудованной краном-манипулятором. По завершению подготовительных процессов бордюрный камень переносится краном к траншее и размещается возле нее на проезжей части. Непосредственное помещение бордюра в выемку осуществляется вручную: работники аккуратно передвигают блок при помощи ломов, опрокидывая его в траншею, после чего регулируют его позицию и степень прилегания к дорожному покрытию.

Если для фиксации применяется бетонирование, то между бордюрным камнем и обеими сторонами покрытия (дорога, обочина) оставляется пустое пространство (около 5-ти сантиметров), требуемое для заливки бетонного раствора. Высота заливки бетона зависит от того, какой тип покрытия будет укладываться впоследствии:

• Горячий асфальтобетон — на 5 см ниже покрытия.
• Литой асфальтобетон — уровень бетона на 1 см ниже дорожного покрытия.

При восстановлении бетонного покрытия предварительная заливка материала не выполняется. Сразу проводится полная заливка материала, а слой бетонной смеси разравнивается по дорожному покрытию. Со стороны обочины слой бетона должен быть ниже земляной поверхности или тротуарного покрытия на 3-5 см, что обеспечивает оптимальные условия для восстановления этой зоны.

Восстановление покрытия

Для воссоздания дорожного покрытия наиболее оптимальным вариантом считается литой асфальтобетон, поскольку он максимально надежно герметизирует поверхность полотна и не нуждается в уплотнении. Укладка материала осуществляется при помощи специальной техники (ремонтер, кохер). Перед укладкой любых асфальтобетонных смесей поверхность покрытия и бордюр в обязательном порядке обрабатываются битумной эмульсией, что позволяет повысить адгезию элементов с новым слоем материала.

При использовании асфальтобетона материал укладывается в зазор между дорогой и бордюрным камнем, после чего его тщательно разравнивают. Закладку горячих асфальтобетонных смесей осуществляют рабочие, укладывающие материал посредством лопат. После того, как смесь распределена по всей ширине полости, обязательно выполняется уплотнение слоя с использованием вибрационных плит или трамбовок.

Использование бетонных смесей для реконструкции покрытия допускается только в том случае, если верхний слой дороги изначально был выполнен из таких материалов. При выполнении работ бетон закладывается в пустой участок траншеи, после чего его поверхность разравнивается.

Для воссоздания обочины грунт, выемка которого была выполнена при удалении бордюров, засыпается обратно и уплотняется при помощи специального оборудования.

Источник