Индивидуальный метод ремонта
Лекция № 3 Сдача погрузочно-разгрузочных машин в ремонт
Цель лекции: Изучение операций связанных со сдачей погрузочно-разгрузочных машин, агрегатов и узлов в ремонт, комплектностью сдаваемой в ремонт машины и ознакомление с оформлением составления приемо-сдаточного акта.
Погрузочно-разгрузочные машины, агрегаты и узлы поступающие в ремонт должны соответствовать условиям на сдачу в капитальный ремонт, а также иметь установленную комплектность и необходимую документацию (технический паспорт, сопроводительный лист, наряд на ремонт и др.)
Перед отправкой в ремонт порт (организация) проверяют техническое состояние погрузочно-разгрузочных машин и тщательно очищают ПРМ и оборудование от грязи. Самоходные погрузочно-разгрузочные машины сдают в ремонт как правило на ходу. Двигатели и другие агрегаты и оборудование сдают в ремонт без жидкой смазки. На ремонтное предприятие ПРМ доставляет предприятие собственник машины, агрегата или оборудования.
Погрузочно-разгрузочные машины, агрегаты и узлы сдает в ремонт ответственный представитель порта (организации), а принимает приемщик ремонтного предприятия, которому предоставляется право вскрывать для проверки любой агрегат ПРМ в присутствии представителя сдающего машину в ремонт. На принятые в ремонт погрузочно-разгрузочные машины, агрегаты и узлы составляют приемо-сдаточный акт, один экземпляр которого выдают порту (организации) сдающей в ремонт. В тексте приемо-сдаточного акта на приемку погрузочно-разгрузочных машин, агрегатов и узлов перечисляют все отсутствующие детали, а также детали отремонтированные способами исключающими возможность их ремонта и восстановления, стоимость новых деталей устанавливаемых взамен этих порт (организация) оплачивает сверх преискурантной стоимости ремонта ПРМ
Принятые машины, оборудование, агрегаты и узлы направляют на склад ремонтного фонда или непосредственно в цехи для ремонта.
Подготовка погрузочно-разгрузочных машин к сдаче в ремонт заключается прежде всего в составлении описи технического состояния машины. Эта опись должна содержать указание, какой ремонт (средний, капитальный) должна пройти машина и какой ещё дополнительный ремонт должен быть произведён ремонтным предприятием.
При сдаче в капитальный ремонт машина должна быть укомплектована всеми деталями, узлами, канатами, металлоконструкциями, имеющими неисправности в результате естественного износа при нормальной эксплуатации. Одновременно с поступлением машины на ремонтное предприятие должны быть представлены следующие документы: наряд-заказ; технический паспорт машины; шнуровая книга (на машины, состоя-щие на учете в дорожной инспекции котлонадзора); инструкции и чертежи, находящиеся при машине.
Организацию ремонта погрузочно-разгрузочных машин можно в значительной мере улучшить за счет широкого использования методов сетевого планирования и управления (СПУ). На железнодорожном транспорте методы СПУ эффективно применяются при ремонте подвижного состава. В результате этого сокращается время нахождения машин в ремонтах и достигается строгое соблюдение технологической дисциплины как при выполнении отдельных операций, так и всего технологического процесса.
Агрегатный метод ремонта
Наибольший эффект в проведении капитального ремонта агрегатным методом обеспечивается при восстановлении погрузочно-разгрузочных машин, состоящих из отдельных, конструктивно законченных блоков, детали которых имеют сравнительно одинаковые сроки службы. Изношенные агрегаты таких машин заменяются при незначительных затратах ручного труда. Длительность простоя машин в ремонте сокращается настолько, что на этот период ремонта не требуется вводить в эксплуатацию дополнительные машины. Ремонт погрузочно-разгрузочных машин в условиях механизированных дистанций или дорожных мастерских проводится двумя методами: индивидуальным и обезличенным.
Индивидуальный метод ремонта
При индивидуальном методе ремонта детали, узлы, агрегаты после демонтажа машины восстанавливаются и затем вновь монтируются на ту же машину. В наибольшей степени этот метод характерен для текущего ремонта, так как ограниченный объем ремонтных работ не всегда целесообразно осуществлять с заменой целых узлов или агрегатов. Обычно время простоя машины в ремонте при этом методе определяется сроком восстановления всех ее деталей.
Для приемки машин, поступающих с завода-изготовителя или завода по капитальному ремонту, в эксплуатирующих организациях создается постоянно действующая комиссия. Состав комиссии утверждает руководитель организации.
По прибытии новой машины комиссия производит наружный осмотр машины и отгруженных с ней мест, проверяет наличие пломб. При обнаружении повреждений или отсутствии пломбы составляется акт с предъявлением претензий транспортирующей организации. После наружного осмотра проверяется комплектность поставки с учетом наличия эксплуатационной и ремонтной документации, а также техническое состояние машины. При некомплектности машины или наличии неисправностей составляется акт-рекламация и предъявляется заводу-изготовителю (ремонтному заводу) для устранения обнаруженных отклонений от технических условий за счет поставщика. В конце приемки машины составляется приемосдаточный акт по соответствующей форме
1. Основные требования по сдаче ПРМ в ремонт
2. Обязанности ответственного представителя порта
3. Подготовка погрузочно-разгрузочных машин к сдаче в ремонт
Источник
Большая Энциклопедия Нефти и Газа
Индивидуальный метод — ремонт
Индивидуальный метод ремонта применяется в тех случаях, когда на ремонтное предприятие поступает мало однотипного оборудования. При индивидуальном методе ремонта машину или механизм ремонтирует одна комплексная бригада, состоящая из рабочих высокой квалификации. [1]
Индивидуальный метод ремонта широко, применяется при парке разномарочных машин. При этом методе ремонта ( рис. 19) все узлы и детали после ремонта устанавливаются на ту же машину. Основным недостатком индивидуального метода является длительный простой машины в ремонте. Выполнение ремонтных работ при этом методе может производиться универсальными или специализированными бригадами. Универсальная бригада разбирает машину на узлы и детали; при этом детали, требующие ремонта или восстановления, передаются в соответствующие цехи, а затем после ремонта возвращаются в ту же бригаду для сборки узлов. При выполнении работ специализированными бригадами раяборочно-сборочные операции выполняются одной бригадой, а сборка ремонтируемых узлов и агрегатов — другими бригадами, каждая из которых ремонтирует определенную группу узлов. Ремонт узлов в этом случае производится на рабочих постах, обеспеченных специальными приспособлениями и инструментом. [2]
Индивидуальный метод ремонта применяется в тех случаях, когда машинный парк, обслуживаемый ремонтным предприятием, состоит из машин различных типоразмеров, каждый из которых представлен незначительным их числом. [3]
Индивидуальный метод ремонта предусматривает установку агрегатов после ремонта на тот же автомобиль. [4]
Индивидуальный метод ремонта — это метод, при котором детали и сборочные единицы, снятые при разборке аппарата или машины, после соответствующего исправления ( восстановления) устанавливаются в тот же аппарат или машину. Исключение составляют детали или сборочные единицы, совершенно негодные, заменяемые новыми. Этот метод не является прогрессивным, так как имеет целый ряд серьезных недостатков: длительность простоев оборудования в ремонте из-за необходимости восстановления деталей ( отсюда высокая себестоимость ремонта в связи с простоем ремонтных бригад); большое количество пригоночных работ ( и потому потребность в слесарях высокой квалификации); ограниченные возможности механизации ремонтных работ и применения передовой технологии ремонта. [5]
Индивидуальный метод ремонта — это метод, при котором детали и узлы, снятые при разборке аппарата или машины, после соответствующего исправления ( восстановления) устанавливаются в тот же аппарат или машину. Исключение составляют детали или узлы, совершенно негодные, которые заменяются новыми. Этот метод не является прогрессивным, так как имеет целый ряд серьезных недостатков: длительность простоев оборудования в ремонте из-за необходимости восстановления деталей ( отсюда высокая себестоимость ремонта в связи с простоем ремонтных бригад); большое количество пригоночных работ ( и потому нужда в слесарях высокой квалификации); ограниченные возможности механизации ремонтных работ и применения передовой технологии ремонта. [6]
Индивидуальный метод ремонта состоит в том, что разборка, ремонт отдельных узлов и деталей аппарата, а также сборка производятся одной ремонтной бригадой. [7]
Индивидуальный метод ремонта применяют редко, так как он ведет к длительному простою автомобиля в ремонте. При этом методе снятые с автомобиля агрегаты не обезличиваются и после ремонта устанавливаются на тот же автомобиль. [8]
Индивидуальный метод ремонта — это метод, при котором детали и узлы, снятые при разборке аппарата или машины, после-соответствующего исправления ( восстановления) устанавливаются в тот же аппарат или машину. Исключение составляют детали или узлы, совершенно негодные, которые заменяются новыми. Этот метод не является прогрессивным, так как имеет целый ряд серьезных недостатков: длительность простоев оборудования в ремонте из-за необходимости восстановления деталей ( отсюда высокая себестоимость ремонта в связи с простоем ремонтных бригад); большое количество пригоночных работ ( и потому нужда в слесарях высокой квалификации); ограниченные возможности механизации ремонтных работ и применения передовой технологии ремонта. [9]
Индивидуальный метод ремонта — это метод, при котором детали и узлы, снятые при разборке аппарата или машины, после соответствующего исправления ( восстановления) устанавливаются в тот же аппарат или машину. Этот метод не является прогрессивным, так как имеет целый ряд серьезных недостатков: длительность простоев оборудования в ремонте из-за необходимости восстановления деталей ( отсюда высокая себестоимость ремонта в связи с простоем ремонтных бригад); большое количество пригоночных работ ( и потому нужда в слесарях высокой квалификации); ограниченные возможности механизации ремонтных работ и применения передовой технологии ремонта. [10]
Индивидуальный метод ремонта заключается в том, что детали и сборочные единицы ремонтируемой машины после их ремонта устанавливаются на машину, с которой они были сняты. Время пребывания машин в ремонте по этому методу зависит от продолжительности нахождения в ремонте ее деталей и сборочных единиц. [11]
Индивидуальный метод ремонта применяется при ремонте единичных машин данной модели в парке. [12]
Индивидуальный метод ремонта — это такой метод, при котором снятые с автомобиля агрегаты не обезличиваются и после их ремонта устанавливаются на тот же автомобиль. [13]
Индивидуальный метод ремонта предусматривает ( рис. 41) снятие с автомобиля неисправных агрегатов, последующий их ремонт и установку вновь на этот же автомобиль. [15]
Источник
Индивидуальным методом
Индивидуальный метод ремонта применяется в тех случаях, когда на ремонтное предприятие поступает мало однотипного оборудования. При индивидуальном методе ремонта машину или механизм ремонтирует одна комплексная бригада, состоящая из рабочих высокой квалификации.
Индивидуальный метод ремонта имеет следующие недостатки:
1) отсутствует специализация ремонтных работ и ограничена возможность внедрения механизации, что значительно снижает производительность труда;
2) оборудование длительно находится в ремонте, так как готовые детали простаивают, пока все детали не будут отремонтированы;
3) требуется высокая квалификация рабочих.
Особенность индивидуального метода ремонта заключается в том, что сборочные единицы и детали машины в процессе ремонта не обезличиваются и заказчик получает ту же машину, которую сдал в ремонт.
На рис. 8.2 представлена схема технологического процесса ремонта оборудования агрегатным методом. При агрегатном ремонте все детали, сборочные единицы и агрегаты машины обезличиваются, за исключением базовой детали. Наличие склада оборотных агрегатов, постоянно пополняемого отремонтированными обезличенными агрегатами поступающего в ремонт оборудования, позволяет начинать сборку машин немедленно после ремонта базовой детали.
При агрегатном методе ремонта должно соблюдаться следующее неравенство:
Следовательно, tп = 0. Естественно, что длительность ремонта в этом случае значительно сокращается.
Агрегатный метод ремонта обычно применяют в ЦБ ПО и на специализированных ремонтных заводах, т.е. когда на ремонт поступает значительное количество однотипного оборудования.
Организация ремонта оборудования для бурения скважин и нефтегазодобычи агрегатным методом должна быть такой, чтобы заказчик получал отремонтированную машину в кратчайший срок.
Основными преимуществами агрегатного метода ремонта являются:
1)специализация рабочих по отдельным видам работ, что повышает производительность труда;
2)более совершенная технология ремонта с использованием специального технологического оборудования и оснастки;
3)широкое внедрение механизации работ;
4)улучшение качества и снижение стоимости ремонтных работ;
5)сокращение продолжительности ремонта.
Недостаток агрегатного метода ремонта — необходимость в оборотном фонде агрегатов.
Разновидностью агрегатного метода ремонта является так называемый узловой метод, который часто применяется при ремонте оборудования непосредственно на месте эксплуатации. В этом случае изношенная сборочная единица заменяется отремонтированной на базе производственного обслуживания. По такому методу обычно ремонтируют тяжелое оборудование, транспортировка которого затруднена.
Рис. 8.2. Схема технологического процесса ремонта оборудования агрегатным методом
Непременным условием осуществления агрегатного метода ремонта является снабжение ремонтного предприятия оборотным фондом агрегатов, что обеспечивает возможность немедленной сборки ремонтируемых машин после ремонта базовой детали.
Потребность ремонтного предприятия в оборотном фонде агрегатов определяется из следующей зависимости:
где Апотр — необходимое количество оборотных агрегатов, шт; tа -продолжительность ремонта агрегата (от разработки до сдачи заказчику), сут; t6 — продолжительность ремонта базовой детали, сут; kо — число одноименных агрегатов в одной машине, шт.; пд — суточная программа выпуска машин ремонтным предприятием, шт.
Подсчитывать потребность в оборотном фонде необходимо для каждого вида агрегатов.
Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет
Источник