Переборка тормозного суппорта на Mitsubishi Lancer 9
На автомобилях Mitsubishi Lancer во время обслуживания и проверки работоспособности тормозной системы, кроме замены тормозных колодок и дисков, может понадобится и замена направляющих тормозного суппорта, а также проверка функционирования поршня при нагрузке.
Если несвоевременно производить замену тормозных колодок и не следить за состоянием тормозной системы, можно столкнуться со следующими проблемами: выдавливание тормозного цилиндра, закисание направляющих.
Эти два фактора, плюс агрессивная манера вождения, приводят к тому, что цилиндр не возвращается в исходное положение, разрушается сальник, происходит утечка тормозной жидкости. В итоге мы имеем неисправную тормозную систему и автомобиль, на котором передвигаться нельзя.
Для работы понадобится понадобится:
Каталожный номер оригинального ремкомплекта переднего суппорта Лансер 9 — Mitsubishi MR 527672 (средняя цена 640 рублей). Аналоги: Frenkit 260037 (205 рублей), Febest 0475-CS3F (450 рублей), Autofren D4908 (240 рублей) и другие.
Каталожный номер оригинального ремкомплекта заднего суппорта Лансер 9 — Mitsubishi MR 955067 (средняя цена 670 рублей). Аналоги: Febest 0475-NA4R (380 рублей), Quattro freni QF41F00001 (550 рублей), Deppul DERE133M (375 рублей) и другие.
Как только все будет собрано, нажмите пару раз на педаль тормоза, чтобы прокачать тормоза.
Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и региона.
Сперва срываем болты, затем поднимаем машину и снимаем колесо.Далее отвинчиваем две направляющие суппорта.
Далее при помощи зажима перекрываем тормозную магистраль. Здесь нужно быть осторожным и не повредить тормозной шланг.Далее отвинчиваем штуцер и демонтируем суппорт.
После того как суппорт снят, осматриваем сальник тормозного цилиндра на предмет повреждения, протечек. В данном случае имеем протечку.
Начинаем разборку суппорта.
При помощи плоской отвертки производим удаление сальника.
После того как сальник удалён, нужно вынуть прокладку, которая расположена внутри суппорта.
Прокладка убрана. Состояние стенок суппорта оценивается как нормальное.
Состояние сальника — требует замены.
На данном этапе с суппортом разобрались. Переходим к осмотру направляющих. Справа — новый, Слева- старый.Как видно на изображение — нужна замена.
После оценки деталей суппорта, приступаем к очистке цилиндра от грязи и ТЖ.
После очистки можно определить состояние. Состояние норма.
Производим сборку суппорта в обратном порядке, установив на него новую внутреннюю резинку, металлическое кольцо и внешний сальник.
Далее осуществляем замену направляющих. Советуем в начале установки направляющих обильно смазать их.
Установив тормозной суппорт на место, закручиваем все болты, возвращаем штуцер на своё исходное положение.
Источник
Ремонт заднего тормозного суппорта в автомобиле Mitsubishi Lancer 9
Стал замечать, что очень сильно греется задний левый тормозной диск. Поначалу думал, что тормозные колодки отходили свое и свист появился на небольшой скорости. Купил новые колодки. Ждать зарекомендовавшие себя nisshimbo времени не было. Взяли nibk — самые дешевые, что были в наличии.
Открутил суппорт, снял колодки — действительно, одна считай в ноль. Ставим новые, закручиваем нижнюю направляющую.
Проехал км 100. Выхожу — все по-старому. Адский жар от колодок, аж диски горячие. Понял, что проблема в самом суппорте: клинит тормозной поршень.
1. Снова домкратим.
2. Скидываем колесо.
3. Откручиваем нижнюю направляющую суппорта.
4. С помощью нажатий на педаль тормоза, «достаем» из суппорта тормозной поршень. Тут сразу начнет лить тормозная жидкость.
5. Оперативно откручиваем сам суппорт от тормозного шланга.
6. После чего необходимо чем-нибудь заткнуть тормозной шлаг, чтобы исключить дальнейшее расходование тормозной жидкости (мне под руку попалась какая-то спица).
7. Наблюдаем «прекрасное» состояние поршня: пыльник порван в трех местах, причем существенно.
Примечание:
Нужен ремкомплект. Повезло, что на тот момент они были в наличии.
MR 955067 (Ремкомплект суппорта тормозного заднего). Сюда входят: 2 пыльника наплавляющих, пыльник поршня, манжета, стопорное кольцо и 2 вида смазок: для поршня (красного цвета), для направляющих (оранжевая).
8. Вот в таком состоянии находилось посадочное место в суппорте для поршня.
Сам поршень коррозия, к счастью, сильно не повредила. Выработки практически нет.
9. Все тщательно почистил. Теперь все более менее чисто и минимум ржавчины.
10. Вставляем новую манжету, старую можно выкинуть.
11. Под пыльник поршня закладываем смазки красного цвета.
12. Вставляем поршень в суппорт. Фиксируем пыльник с помощью стопорного кольца.
13. Один пыльник также в плачевном состоянии.
14. Закладываем под пыльники оранжевой смазки и устанавливаем пыльники на посадочные места.
15. Аналогично поступаем с самими направляющими.
16. Дело за малым. Собираем все в обратной последовательности.
17. Открутив штуцер, выгоняем остатки воздуха.
Проехал уже больше 300 км — полет нормальный. Тормозной диск перестал перегреваться.
Источник
Ремонт заднего суппорта митсубиси лансер 9 своими руками
Подробно: ремонт заднего суппорта митсубиси лансер 9 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.
Так выглядят тормозные колодки заднего рабочего тормозного механизма: 1,5- ви-брогасящие пластины; 2 – термоизоляционная пластина; 3 – наружная колодка тормозного механизма с прижимной пружиной; 4 – внутренняя тормозная колодка; 6 – дистанционная пластина; 7 – индикатор износа тормозной колодки. Наружная и внутренняя колодки заднего рабочего тормозного механизма имеют разную конструкцию и невзаимозаменяемы.
При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверьте состояние защитных резиновых чехлов направляющих пальцев, а также легкость перемещения суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющий палец и его чехол. Для этого.
. выверните направляющий палец из суппорта и смажьте его консистентной смазкой.
Снимите защитный чехол направляющего пальца и также смажьте его изнутри смазкой.
7. Снимите с направляющей колодок нижнюю и верхнюю фиксирующие пружины.
8. С помощью раздвижных пассатижей утопите поршень цилиндра.
9. Установите фиксирующие пружины, тормозные колодки и другие снятые детали в порядке, обратном снятию.
10. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма правого колеса.
11. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Замена суппорта заднего тормозного механизма
Вам потребуются: торцовые ключи «на 12», «на 14».
1. Снимите колесо со стороны заменяемого суппорта.
2. Отверните болты верхнего.
3. . и нижнего крепления суппорта к продольному рычагу.
| Видео (кликните для воспроизведения). |
4. Удерживая ключом наконечник шланга, отверните суппорт от наконечника.
5. Установите суппорт в порядке, обратном снятию.
Замена заднего тормозного диска
При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск.
Минимально допустимая толщина тормозного диска _ 8,4 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанной, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом.
1. Снимите колесо со стороны заменяемого диска.
2. Выверните нижний направляющий палец суппорта, приподнимите суппорт вверх (см. «Замена тормозных колодок», с. 178).
3. . привяжите тормозной суппорт проволокой к пружине, чтобы удержать его от падения.
4. „.и снимите тормозной диск.
5. Если снять тормозной диск руками не удается, спрессуйте его со ступицы, равномерно вворачивая подходящие болты в два резьбовых отверстия диска.
6. Установите тормозной диск в порядке, обратном снятию.
Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.
Если устанавливаете прежний диск, удалите напильником буртики на рабочих поверхностях диска, образовавшиеся с обеих его сторон в результате износа.
Замена колодок стояночного тормоза
Вам потребуются: пассатижи, отвертка с плоским лезвием. 1. Снимите левое заднее колесо.
Ремонт заднего тормозного цилиндра на автомобиле Mitsubishi Lancer IX (митсубиси лансер 9) своими руками.
Здравствуйте, в этой статье я хочу рассказать, как можно самостоятельно отремонтировать закисший задний тормозной цилиндр. Итак, нужно снять заднее колесо и снять задний тормозной цилиндр, для этого мы откручиваем две направляющие втулки тормозного суппорта и откручиваем тормозную трубку от шланга. ( смотрите фото )
Но прежде чем открутить тормозную трубку, нужно максимально выдавить поршень из тормозного цилиндра, подложив что нибудь между цилиндром и поршнем,к примеру, большую отвертку идем нажимать педаль тормоза, до тех пор пока цилиндр не упрется в отвертку.
Но если вы все таки переусердствуйте и поршень вылетит из цилиндра , то ничего страшного в этом нет, просто начнет вытекать тормозная жидкость до тех пор пока мы не открутим тормозную трубку и не заглушим ее.
После снятия тормозного цилиндра нам следует заткнуть тормозную трубку, к примеру колпачком прокачного штуцера, в избежании течи тормозной жидкости.
Либо заранее пережать тормозной шланг струбциной, который находится за тормозной трубкой.
Итак, если мы достаточно хорошо выдавили поршень из цилиндра, то поршень должен у нас легко вытащится руками или раздвижными пассатижами.
Смотрим на снятый поршень, как его верхняя часть вся в коррозии и из-за этого, он начинает подклинивать. Что мы можем сделать в данном случаи? Можно
ржавчину обработать наждачной бумагой- начиная с крупно зернистой заканчивая мелко зернистой в зависимости от состояния поршня. Потом я советую, по возможности ,отполировать поршень на войлочном круге.
Далее с тормозного цилиндра снимаем стопорное кольцо и вытаскиваем старый пыльник, а за ним и уплотнительное кольцо поршня. Тщательно все чистим и вымываем, теперь можно устанавливать уплотнительное кольцо и пыльник на место.
Теперь нужно аккуратно поршень вставить в пыльник, повторюсь только в пыльник, после этого, уже ровно направить и аккуратно вдавить в цилиндр.
Если вы все сделали правильно, то поршень должен вдавится руками, после этого можно тормозной цилиндр ставить на место и прокачать тормозную жидкость. По этой же схеме можно перебрать цилиндры различных марок автомобиля, кроме цилиндров со встроенным ручным тормозом, там немного по другому.
Всем привет. Сайт LancerIX.ru представляет нашим посетителям отчет о смазке направляющих и замене пыльника цилиндра тормозного суппорта Лансер 9.
1. Для смазки направляющих и замены пыльника тормозного цилиндра Лансер 9 нам понадобятся следующие материалы и з/ч.
Направляющие переднего суппорта
— верхняя MR407742
— нижняя MR407741
Ремкомплект MR527672
Смазка для направляющих
ВНИМАНИЕ для смазки направляющих необходима именно смазка для направляющих, а не какие либо другие противоскрипные и т.п. смазки (которая по ошибке указана на фотографиях).
Очень неплохая смазка для направляющих Лансер 9: Permatex 09977.
Также Анатолий в комментариях советует смазки “Loctite Teroson Plastilube”, “ATE plastilube” (и, кстати, советую прочитать его комментарий)
2. Открываем капот Лансер 9. Откручиваем крышечку с бачка тормозной жидкости. Снимаем колесо, брызгаем WD-40 на два болта крепления суппорта, ждем пару минут, откручиваем болты, снимаем суппорт Lancer IX, вынимаем старые колодки, снимаем старые резинки и направляющие, все чистим щеткой, и вот что получаем:
3. Аккуратно!! Снимаем резинку поршня суппорта. Если снимать аккуратно, то она снимется вместе с кольцом! Аккуратно и плавно. нажимаем на педаль тормоза чтобы вышел поршень суппорта чуток вперед. Затем убираем всякую грязь и говно которое попало туда (от износа резинки или просто от ее разрыва), смазываем поршень смазкой которая идет в ремкомплекте
Затем одеваем резинку! Сначала на сам поршень суппорта! НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ КАКОЙ СТОРНОЙ ОДЕВАТЬ! Будьте внимательны.
Затем поршень задвигаем чуть-чуть назад при помощи монтировки. И заправляем аккуратно верхнюю часть новой резинки внутрь. Когда одеваете, резинку на поршне можно немного проворачивать. Так удобнее. Затем Аккуратно одеваете кольцо и заправляете его внутрь при помощи маленькой не острой отвертки. Оно встанет в пазы. Это будет понятно по характерными звукам и положению. Вот что получится:
Внимание, на картинке ниже изображено правильное положение стопорного кольца в пыльнике тормозного цилиндра:
Затем добавляем смазку в новые резинки.
Затем немножко мажем новые направляющие.
Не забываем очищать скобы!!
Далее вставляем колодки (у меня они вот такие вот гламурненькие!! )
Смазываем болты крепления суппорта Лансер 9 и собираем весь конструктив.
Все проверяем, закручиваем колеса и переходим к задней части!
Сзади немного по другому. Но ничего сложного нет!
Снимаем заднее колесо! Брызгаем опять же WD-40 на закрученные направляющие!
Выкручиваем и вынимаем (у меня с огромным трудом, т.к. смазки не было там вообще) нижнюю направляющую Фото делать нет смысла и так ясно чего там.
Далее верхняя направляющая….
Однако верхнюю направляющую вытащить не удастся! И вот почему!
Упираемся в тормозную трубку! А вынуть надо, потому что ТАМ ВЕЗДЕ ОКАЗАЛОСЬ СУХО! Да так бывает. Берем ключ на 17, ослабляем затяжку тормозной трубки, теперь немного изъебнувшись (да, именно так) вынимаем суппорт с направляющей!
Простите, фото фиговое получилось, но в общем то понятно! Суппорт в руках прикрученный пока еще к трубке. Затем вращая САМ СУППОРТ откручиваем его от трубки. Трубку затыкаем!
Вот какие направляющие оказались… не красивые… но не шершавые.
Лучше менять на новые. У меня просто не было новых и купить не получилось. Но вроде и эти отчистили, отбрызагли и смазали.
Затем аккуратно, подобно как впереди, смотрим наличие смазки на поршне суппорта. У меня ее не было, но резинка поршня целая и с одной и с другой стороны! Я под них заправил смазку для поршня. Смазка осталась от переднего рем комплекта. Там в пакетике ее достаточно!
Если вы будете снимать, как и я, суппорт и откручивать трубку, делать очень аккуратно. Суппорт отчистить и штуцер для прокачки аккуратно головочкой на 8 открутить и закрутить! Затем закручиваем верхнюю направляющую с резиночкой, ВРАЩАЯ САМ САППОРТ прикручиваем его к тормозной трубке, ставим все на место! Поставили суппорт, подтянули трубку ключом на 17! Затем ставим новые колодки, Одеваем суппорт, вставляем смазанную нижнюю вместе с резиночкой направляющую в которой тоже смазка, и все закручиваем.
ОБРАЩАЮ ВАШЕ ВНИМАНИЕ! Когда все собрали, нужно обязательно прокачать сзади тормоза. Друга попросить, чтобы помог. Чуток откручиваем прокачной штуцер, друг нажимает педаль до упора и держит, а вы в это время видите как выходит воздух, закручиваете штуцер, друг накачивает педаль, вы откручиваете штуцер, у него педаль проваливается, из штуцера течет тормозуха, вы закручиваете штуцер, друг отпускает педаль. И еще раз (лучше два) проделываете эту процедуру для закрепления. Все. Можно все собирать. Ставим колесо. Добавляем немного тормозной жидкости в бачок и переходим на другую сторону.
Все. Всем удачи! Не забывайте про тормоза ребята, ведь их придумали умные трусы!
Сперва срываем болты, затем поднимаем машину и снимаем колесо.Далее отвинчиваем две направляющие суппорта.
Далее при помощи зажима перекрываем тормозную магистраль. Здесь нужно быть осторожным и не повредить тормозной шланг.Далее отвинчиваем штуцер и демонтируем суппорт.
После того как суппорт снят, осматриваем сальник тормозного цилиндра на предмет повреждения, протечек. В данном случае имеем протечку.
Начинаем разборку суппорта.
При помощи плоской отвертки производим удаление сальника.
После того как сальник удалён, нужно вынуть прокладку, которая расположена внутри суппорта.
Прокладка убрана. Состояние стенок суппорта оценивается как нормальное.
Состояние сальника — требует замены.
На данном этапе с суппортом разобрались. Переходим к осмотру направляющих. Справа — новый, Слева- старый.Как видно на изображение — нужна замена.
После оценки деталей суппорта, приступаем к очистке цилиндра от грязи и ТЖ.
После очистки можно определить состояние. Состояние норма.
Производим сборку суппорта в обратном порядке, установив на него новую внутреннюю резинку, металлическое кольцо и внешний сальник.
Далее осуществляем замену направляющих. Советуем в начале установки направляющих обильно смазать их.
Установив тормозной суппорт на место, закручиваем все болты, возвращаем штуцер на своё исходное положение.
На автомобилях Mitsubishi Lancer во время обслуживания и проверки работоспособности тормозной системы, кроме замены тормозных колодок и дисков, может понадобится и замена направляющих тормозного суппорта, а также проверка функционирования поршня при нагрузке.
Если несвоевременно производить замену тормозных колодок и не следить за состоянием тормозной системы, можно столкнуться со следующими проблемами: выдавливание тормозного цилиндра, закисание направляющих.
Эти два фактора, плюс агрессивная манера вождения, приводят к тому, что цилиндр не возвращается в исходное положение, разрушается сальник, происходит утечка тормозной жидкости. В итоге мы имеем неисправную тормозную систему и автомобиль, на котором передвигаться нельзя.
Для работы понадобится понадобится:
Каталожный номер оригинального ремкомплекта переднего суппорта Лансер 9 — Mitsubishi MR 527672 (средняя цена 640 рублей). Аналоги: Frenkit 260037 (205 рублей), Febest 0475-CS3F (450 рублей), Autofren D4908 (240 рублей) и другие.
Каталожный номер оригинального ремкомплекта заднего суппорта Лансер 9 — Mitsubishi MR 955067 (средняя цена 670 рублей). Аналоги: Febest 0475-NA4R (380 рублей), Quattro freni QF41F00001 (550 рублей), Deppul DERE133M (375 рублей) и другие.
Как только все будет собрано, нажмите пару раз на педаль тормоза, чтобы прокачать тормоза.
Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и региона.
Технический Маньяк-Гуру 
Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1615
Регистрация: 3.2.2013
Из: Барнаул
Вне форума
Репутация: 
29 
Итак, в своем БЖ я уже писал, что машина досталась с тормозами в очень печальном состоянии (как оказалось позже, зад просто весь закис, перекосился, и не тормозил).
С учетом того, что машина нужна каждый день, ковырять родные суппорта (тем более не будучи уверенным в результате) я не решился, но тут весьма удачно у нас на форуме продавали ланса в разбор, там урвал задние живые суппорта, однако, наши руки не для скуки, поэтому решил сделать полный их ребилд, для 100% уверенности в их исправности.
Итого: имеются два оригинальных задних суппорта.
Заказано:
Поршень тормозного суппорта MB 857613 x2
Ремкоплект заднего тормозного суппорта MR 955067 x2
Диск тормозной задний Brembo 08.8316.10 x2
Направляющий болт заднего суппорта (который сверху, без резинки) MR 569369 x2
Втулка направляющая заднего суппорта (нижняя, с резиночкой) MR 569370 x2
Комплект противоскрипных пластин колодок заднего суппорта MN 102873 x1
Комплект задних тормозных колодок Ferodo SL FSL 1839 x1
Будут заказаны задние армированные тормозные шланги у Mihail V.
Процесс снятия суппорта с автомобиля описывать не буду, ибо если человек не способен сам снять суппорт, вряд ли ему стоит продолжать его переборку во избежание неправильной установки обратно.
Инсталляция во втором посте.
Критика, предложения, вопросы-велкам.
Беззаботный пешеход, но скоро все будет 🙂
Вам потребуются: торцовые ключи «на 12», «на 14».
1. Снимите колесо со стороны заменяемого суппорта.
2. Отверните болты верхнего.
3. . и нижнего крепления суппорта к продольному рычагу.
4. Удерживая ключом наконечник шланга, отверните суппорт от наконечника.
5. Установите суппорт в порядке, обратном снятию.
При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск.
Минимально допустимая толщина тормозного диска _ 8,4 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанной, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом.
1. Снимите колесо со стороны заменяемого диска.
2. Выверните нижний направляющий палец суппорта, приподнимите суппорт вверх (см. «Замена тормозных колодок»).
3. . привяжите тормозной суппорт проволокой к пружине, чтобы удержать его от падения.
4. . и снимите тормозной диск.
5. Если снять тормозной диск руками не удается, спрессуйте его со ступицы, равномерно вворачивая подходящие болты в два резьбовых отверстия диска.
6. Установите тормозной диск в порядке, обратном снятию.
Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.
Если устанавливаете прежний диск, удалите напильником буртики на рабочих поверхностях диска, образовавшиеся с обеих его сторон в результате износа.
Так выглядят тормозные колодки заднего рабочего тормозного механизма: 1,5- ви-брогасящие пластины; 2 – термоизоляционная пластина; 3 – наружная колодка тормозного механизма с прижимной пружиной; 4 – внутренняя тормозная колодка; 6 – дистанционная пластина; 7 – индикатор износа тормозной колодки. Наружная и внутренняя колодки заднего рабочего тормозного механизма имеют разную конструкцию и невзаимозаменяемы.
При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверьте состояние защитных резиновых чехлов направляющих пальцев, а также легкость перемещения суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющий палец и его чехол. Для этого.
. выверните направляющий палец из суппорта и смажьте его консистентной смазкой.
Снимите защитный чехол направляющего пальца и также смажьте его изнутри смазкой.
7. Снимите с направляющей колодок нижнюю и верхнюю фиксирующие пружины.
8. С помощью раздвижных пассатижей утопите поршень цилиндра.
9. Установите фиксирующие пружины, тормозные колодки и другие снятые детали в порядке, обратном снятию.
10. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма правого колеса.
11. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Замена суппорта заднего тормозного механизма
Вам потребуются: торцовые ключи «на 12», «на 14».
1. Снимите колесо со стороны заменяемого суппорта.
2. Отверните болты верхнего.
3. . и нижнего крепления суппорта к продольному рычагу.
4. Удерживая ключом наконечник шланга, отверните суппорт от наконечника.
5. Установите суппорт в порядке, обратном снятию.
Замена заднего тормозного диска
При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск.
Минимально допустимая толщина тормозного диска _ 8,4 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанной, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом.
1. Снимите колесо со стороны заменяемого диска.
2. Выверните нижний направляющий палец суппорта, приподнимите суппорт вверх (см. «Замена тормозных колодок», с. 178).
3. . привяжите тормозной суппорт проволокой к пружине, чтобы удержать его от падения.
4. „.и снимите тормозной диск.
5. Если снять тормозной диск руками не удается, спрессуйте его со ступицы, равномерно вворачивая подходящие болты в два резьбовых отверстия диска.
6. Установите тормозной диск в порядке, обратном снятию.
Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.
Если устанавливаете прежний диск, удалите напильником буртики на рабочих поверхностях диска, образовавшиеся с обеих его сторон в результате износа.
Замена колодок стояночного тормоза
Вам потребуются: пассатижи, отвертка с плоским лезвием. 1. Снимите левое заднее колесо.
Представляем Вашему вниманию процесс ремонта переднего тормозного суппорта на автомобиле Mitsubishi Lancer 9. Работа выполняется в слесарном цехе Mitsubishi на базе автосервиса НИВЮС.
1. Установка автомобиля на подъёмник.
2. Демонтаж переднего колеса.
3. Демонтаж тормозного суппорта. Отворачивается болт крепления нижней направляющей.
4. Снятие суппорта. Вместе с верхней направляющей демонтируется суппорт.
5. Процесс ремонта автомобиля Митсубиши.Предварительно пережав тормозной шланг струпциной, с тормозного суппорта откручивается штуцер.
6. Извлечение тормозного поршня. Специальным съемником извлекается тормозной поршень.
7. Демонтаж старых частей суппорта. Демонтируется порванный пыльник и старая манжетка.
8. Очистка тормозного суппорта. Осторожно очищается ржавчина и грязь.
9. Запасные части автомобиля Митсубиси. Слева комплект запчастей, подлежащих замене, справа старых “неисправных”.
10. Установка новых запасных частей суппорта. На место устанавливается новая манжетка и пыльник.
11. Установка нового тормозного поршня. Предварительно смазав суппорт смазкой из ремкомплекта, вставляется новый поршень.
12. Новые направляющие тормозного суппорта.
13. Направляющие смазываются специальной смазкой.
14. Установка новых направляющих. Направляющие вставляются в тормозную скобу.
15. Установка суппорта на автомобиль. Прикручивается тормозной штуцер.
16. Установка тормозного суппорта на автомобиль. Закручиваются 2 болта крепления тормозного суппорта к направляющим.
17. Проверяется уровень тормозной жидкости.
18. Прокачка тормозной системы автомобиля Митсубиси. При помощи специального инструмента прокачивается тормозная система.
19. Проверка уровня тормозной жидкости. Затем, если необходимо, доливается тормозная жидкость.
20. Устанавливаются колёса, момент затяжки проверяется динамометрическим ключом.
21. Завершающий этап ремонта. Автомобиль снимается с подъёмника, он готов к эксплуатации.
Суппорт представляет собой отдельную систему в автомобиле, функциональное предназначение которой состоит в обеспечении плавного торможения транспортного средства, независимо от величины скоростного режима и типа дорожного покрытия. 
Система суппортов является важнейшим элементом, отвечающим за безопасную эксплуатацию автомобиля. В случае подбора комплектующих, важно выбирать детали исключительно по VIN-номеру машины. Или путем проверки запчастей на совместимость – в противном случае эффективность тормозной системы существенно снижается.
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
В набор ремкомплекта суппортов входит широкий перечень элементов, необходимых для качественной реставрации тормозов даже в «кустарных» условиях. В состав оригинального ремкомплекта входят:
- Смазка для направляющих (окрашивается в оранжевый цвет);
- Смазка для поршня суппорта (окрашивается в красный цвет);
- Манжеты для поршня;
- Защитная гофра для направляющих и пыльник поршня;
- Проволочное кольцо для пыльников.
Функциональное предназначение ремкомплекта состоит в восстановлении безотказной работоспособности поршня. Для чего необходимо отполировать рабочую поверхность изделия и заменить защитные вставки. В случае невозможности отполировать покрытие поршня в связи с его механической деформацией, деталь придется заменить на новую. 
Процедура установки новых суппортов автомобиля займет примерно по часу времени на каждое колесо. Для замены деталей потребуются набор гаечных ключей и головок, комплект шлицевых отверток, пассатижи, молоток, а также смазка WD-40, моток проволоки и молярный скотч для облегчения монтажа.
Дабы поменять суппорты на Митсубиси Лансер 9 необходимо:
- Загнать автомобиль на смотровую яму или подъёмник. Также можно использовать домкрат, под машину придется установить дополнительный упор;
- Затем обесточиваем электропитание транспортного средства, отсоединив клемму с массой от аккумулятора;
- Далее снимаем колесо, после чего гаечным ключом на «14» раскручиваем крепления нижнего пальца суппорта. После послабления, деталь поднимаем вверх к подкрылку автомобиля и фиксируем положение проволокой, для облегчения дальнейшего ремонта;
- Откручиваем штуцер от тормозного патрубка. Затем затыкаем запчасть резиновым уплотнителем или чистой ветошью для предотвращения утечки тормозной жидкости;
- Далее демонтируется штуцер патрубка путем отвинчивания фиксирующих кронштейнов на детали гаечным ключом. На этом этапе важно не сорвать крепления со штуцера. В противном случае придется менять изделие на новое. Что бы упростить процедуру раскручивания, резьбу можно сбрызнуть жидкостью WD-40 и оставить деталь на 20 минут для откисания;
- При завершении подготовительных процедур, откроется доступ к суппорту, который нужно отодвинуть движением вбок к пружине, а после – извлечь. Также на данном этапе нужно снять палец и тормозной патрубок.
В случае установки нового комплекта суппортов, меняем деталь на новую и производим сборку конструкции в обратном порядке. 
Самостоятельный ремонт тормозной системы транспортного средства позволяет не только минимизировать расходы на обслуживании в СТО. А также быть уверенным в безотказном функционировании тормозов. Что бы восстановить эффективность тормозов автомобиля, требуется:
- При демонтированном суппорте разбираем конструкцию и приступаем к замене пыльника тормозного поршня. Для этого наконечником шлицевой отвертки поддеваем проволочное кольцо фиксирующего кронштейна и вытаскиваем деталь. Устанавливать новый пыльник требуется в положении, идентичном прежнему;
- Далее извлекаем поршень. Демонтировать устройство рекомендуется при не отключенном тормозном патрубке: нажав пару раз на педаль поршень, поршень мягко выпадет из пазов. Для предотвращения деформации изделия, место вероятного падения желательно застелить резиной или ветошью;
Обратите внимание! В случае демонтажа поршня при отсоединенном шланге, для снятия детали придется создать избыточное давление в тормозной системе. Это можно сделать с помощью электрического насоса. Важно помнить, что при извлечении, поршень может выстрелить.
- При завершении процедуры, полируем покрытие поршня машинкой или несколькими слоями наждачной бумаги, после чего прочищаем пазы детали от ржавчины и устанавливаем новые пыльники;
- Далее детали смазываем соответствующим типом смазки и можно начинать процедуру обратной установки. Сборка происходит в строго обратном алгоритме действий.
Регулярная диагностика позволит не только обеспечить качественное функционирование тормозной системы, но и увеличить эксплуатационный ресурс комплектующих. Банальное повреждение пыльника поршня, при игнорировании проблемы, приводит к попаданию влаги и абразивных материалов, что запускает процесс коррозии деталей.
На автомобилях Mitsubishi Lancer во время обслуживания и проверки работоспособности тормозной системы, кроме замены тормозных колодок и дисков, имеется необходимость замены направляющих тормозного суппорта и проверка функционирования поршня при нагрузке.
Если не своевременно производить замену тормозных колодок и не следить за состоянием тормозной системы, можно столкнуться со следующими проблемами: выдавливание тормозного цилиндра, закисание направляющих. Эти два фактора, плюс агрессивная манера вождения приводит к тому, что цилиндр не возвращаться в исходное положение, разрушается сальник, происходит утечка тормозной жидкости. В итоге мы имеем не исправную тормозную систему и автомобиль, на котором передвигаться нельзя.
Для работы понадобится понадобится:
- Гараж;
- Домкрат;
- Рем. комплект (приблизительная стоимость 10$);
- Плоская отвёртка;
- Набор гаечных ключей;
- Смазка;
- WD-40;
Как только все будет собрано, нажмите пару раз на педаль тормоза, чтобы прокачать тормоза.
Вашему вниманию предоставлена инструкция по замене тормозного суппорта на Митсубиши Лансер 9. И так для начала мы надомкрачиваем машину( переднюю или заднюю часть по надобности). Болты расположенные на металлической части в центре колеса, выкручиваем их, колесо снимаем.
У суппорта есть направляющие – 2 шт. Их откручиваем .
Следующим шагом мы должны перекрыть тормозную магистраль, но советуем для начала с помощью зажима её перекрыть. Будьте осторожны, не повредите ничего.
Далее штуцер выкручивайте и снимайте суппорт.
Тормозной сальник цилиндра теперь перед ваши взором, вам нужно провести тщательный осмотр. Если он повреждён или может быть есть место откуда протекает то немедленно начинайте его разборку. Конечно, если не имеется повреждений, то мы можем спокойной приступать к следующему шагу. Но мы придумали задачу, и придумали протечку.
Разбираем суппорт, нам нужно сальник изъять, поможет в этом деле плоская отвёртка.
Справившись с задачей, не забудьте вынуть прокладку внутри суппорта.
Осмотрели ещё раз, обратили внимание на стенки, нужно чтобы повреждений не было.
В нашем случае есть проблема – на фото увидите сальник, и значимую дырку в нём.
Направляющий в самом начале своего пути, выглядит новеньким. На фото где изображены сальники вы чётко наблюдаете различие между устаревшим и новым. Лучше его заменить. Видны ржавые повреждения и сколы снизу.
Мы проверили все детали суппорта. ТО что нужно заменили и теперь переходим к очистке цилиндра.
Далее вы видите, что ремкомплект для сборки новый, состоит из резинки внутренней, метал. Кольца и внешнего сальника. Собираем всё в обратном порядке.
Теперь будем менять и сами направляющие. Смазываем их хорошо. Суппорт возвращаем на место, те болты, что мы откручивали в начале закручиваем.
Тормозные колодки нужно менять своевременно иначе направляющие могут закиснуть и не только эта проблема может возникнуть.
Цена на ремкомплект колеблется от двухсот до четырёхсот рублей.
У автопортала Car.ru также есть паблики Facebook и Вконтакте. Присоединяйтесь!
Получение возможности заработка на чрезвычайно популярных в настоящее время криптовалютах не обошло и работников этой компании.
В конвейерном зале управления завода в городе Тольятти была найдена целая ферма для проведения майнинга. Как выяснилось работник компании смог присоединиться к сети завода, а сами устройства расположить в шкафах для электрооборудования.
По имеющейся информации, деятельность фермы выполнялась с ноября 2017 года. За рассматриваемый период ее владелец стал богаче на 1 миллион 200 тысяч рублей. При этом, стоимость украденной электрической энергии составила ровно половину от заработанного.
Поводом к началу общей проверки на предприятии стало резкое увеличение расхода электрической энергии за данный период.
Органы правопорядка довольно быстро определились с личностью нарушителя, и сейчас проводят с ним все необходимые следственные действия.
Майнингом называется один из вариантов заработка криптовалюты, значительно повышающий расход электроэнергии. В месте, где расположена такая ферма, сильно повышается температура воздуха.
Конструкторы нового поколения седанов Mercedes S-class сделают упор на автономность автомобиля.
Принято выделять пять уровней помощи водителю при управлении машиной. На начальных ступенях поддержку оказывают такие функции, как круиз-контроль и контроль за полосой. Последний уровень подразумевает, что автомобиль способен передвигаться без участия человека.
Ожидается, что новый Mercedes S-class может получить третью степень автономности. Она означает, что большинство маневров транспорт может делать самостоятельно. Однако вмешательство водителя в сложные ситуации все же необходимо.
Вместе с тем, многие эксперты считают 3 уровень автономности самым рискованным. У водителя создается иллюзия безопасности, и как следствие, теряется внимание на дороге.
Между тем, конкуренты Mercedes не дремлют. Например, к 2021 году Volvo пообещала представить автомобиль уже с четвертой степенью автономности.
Автобус-витрину дизайнер из России создал специально для автобренда Pоrschе.
Ещё в 20-ом веке марку Porsche активно использовали для транспортировки спорт каров такие автобусы как: Mеrcеdes-Bеnz, а также Mаgirus Dеutz, но в настоящее время они потеряли свою рентабельность и простаивают, можно сказать, просто так. Ведь всю технику вполне можно перевести через Vоlkswаgеn. Дизайнер из России в своих эскизах представил как он видит современный автобус компании.
Сторонние дизайнеры значительно отличаются от штатных, ведь здесь они могут фантазировать не в пределах офиса, тем более без определённых задач от начальства. Модная тенденция среди автопроизводителей нанимать фриланс-дизайнеров, на тот случай, если идеи сотрудников окажутся слишком приземлёнными. Один из выпускников МАМИ залил в сеть свою работу, которая привлекла внимание автомобильных новостников со всего мира.
Его автобус носит цветовую гамму, которая полностью соответствует брендовому окрасу марки, также он сохранил стилистику автобусов прошлых лет. Пока что, автобус существует только на платформе 3D, носит название VW Rеnntrаnspоrter, такая приставка в начале носит название потому, что техника оснащена внутренностями от коммерческого транспорта Volkswagen. Фары имеют вертикальную форму, огромная эмблема и значок гласящий, что автобус на электрическом двигателе. Изюминка автобуса – это прозрачные боковины, которые показывают какие спорт кары едут внутри. Кузов вмещает в себя, по задумке дизайнера два места.
Чешский автоконцерн постепенно делится все новыми и новыми подробностями об одной из важнейших новинок в модельном ряду компании.
Хэтчбек, спроектированный на укороченной базе A0 MQB будет относиться к гольф-классу. Судя по недавно опубликованным тизерам, которые показала пресс-служба чешской компании, внешний вид автомобиля будет очень похож на концептуальную машину Vision RS.
Концепт-кар был ранее представлен в Париже на автошоу, прошедшем в начале Октября. Называться хэтчбэк будет Scala, что в переводе на русский с латыни означает лестницу или ступенчатую конструкцию.
Машину собираются сделать доступной и конкурентоспособной альтернативой оппонентам марок Seat и Volkswagen. Одной из главных целей чехов при запуске новой модели является исправление проблем с прошлым хэтчбеком Rapid, который был в 4 раза менее популярен, чем Golf немцев. Еще одним отличием от прошлых машин бренда является размер эмблемы – на Скале он будет крупным.
Известная автомобильная компания Ringbrothers официально заявила о возвращении на автомобильный рынок популярного и востребованного ранее K5 Blazer.
Естественно новая модель автомобиля получила ряд изменений, самой глобальной из них является пользовательская версия SEMA Show, разработанная в текущем году.
Это первый случай полнейшей перезагрузки внедорожника от производителей этой компании.
Изначально Рингбратрон был несколько темным, поэтому конструкторы приняли решение осветлить автомобиль, добавив интересные детали и нюансы.
Все детали в tweaked версии делают автомобиль более мощным, имеющим при этом четкие, лаконичные линии.
Нет видео.
| Видео (кликните для воспроизведения). |
Новый автомобиль приобрел жесткие рулонные штанги. Мощность автомобилю придают новые улучшенные шины knobby. Тюнинг-хаус делает внешний дизайн более ярким, но при этом сдержанным, как и положено внедорожнику. Обновленный двигатель GM LS3 V8 способствует быстрому передвижению нового автомобиля на дорогах страны.
Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.
Источник