Судовая документация по ремонту

Основная документация, применяемая в судоремонте

Подготовка судна к ремонту начинается с составления технической документации задолго до того, как судно поступит на заводской ремонт. Применяемая конструкторско-технологическая и планово-учетная документация весьма разнообразна и многочисленна; на каждом судоремонтном предприятии разрабатывается документация применительно к конкретным условиям.

Обычно техническая документация включает ремонтную ведомость, проектно-конструкторскую, технологическую и сметную документацию.

Ремонтная ведомость имеет первостепенное значение в судоремонте, характеризуя его объем, стоимость и срок выполнения. В зависимости от категории ремонта ведомость должна содержать объективные сведения о дефектах, полный перечень и номенклатуру работ. Ремонтные ведомости составляются раздельно по корпусу судна и по механической части. В практике судоремонта принято отдельно составлять ведомость по доковым работам.

Для серийных судов в настоящее время разработаны прейскуранты типовых ремонтных работ, по которым при составлении ремонтной ведомости подбирают необходимые параграфы. Прейскуранты сводят до минимума затраты времени на составление ремонтных ведомостей и калькуляцию.

Для несерийных судов составляют индивидуальные ведомости в соответствии с «Единой номенклатурой комплектов и узлов судна». С целью введения единой терминологии и сокращения видов технологической документации с 1 июля 1973 г. введены стандарты единой системы технологической документации (ЕСТД), устанавливающей виды, правила оформления и комплектность технологической документации.

Основным документом, по которому выполняется работа, является наряд (рабочее условие). Наряд выдается до начала работы и подписывается мастером, нормировщиком и плановиком цеха. В наряде указаны наименование работы, норма времени, разряд работы и расценка. После выполнения работы и приемки ее в наряде ставится штамп контрольного мастера отдела технического контроля (ОТК); затем наряд направляется в бухгалтерию для оплаты. Если к моменту начисления зарплаты работа по наряду выполнена не полностью, мастер по согласованию с контрольным мастером ОТК разрешает оплату труда но объему фактического выполнения работы.

Источник

Ремонт электрооборудования на судах — Документация для ремонта

Содержание материала

При выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту судового электрооборудования пользуются как эксплуатационной, так и ремонтной документацией.
Основными эксплуатационными документами служат:

1. схемы электрические принципиальные генерирования и распределения электрической энергии;
2. схемы электрические принципиальные силовой сети, сетей освещения, сигнальных и отличительных огней и т. п.;
3. альбом схем („лицевых листов”) распределительных устройств;
4. технические описания и инструкции по обслуживанию электрооборудования;
5. журнал по техническому обслуживанию электрооборудования;
6. формуляры электрооборудования и электротехнических устройств,

В электрических схемах, выпущенных по новым стандартам, позиционные обозначения элементов могут состоять из трех частей. Первая часть их содержит одну или несколько букв и указывает вид элемента. Вторая часть обозначения включает одну или несколько цифр, указывающих порядковый номер элемента на схеме среди элементов данного вида. В этой же части может находиться дополнительный условный номер части элемента. Этот номер записывается после основного номера через точку. Завершают позиционное обозначение одна или несколько букв, указывающих функциональное назначение элемента. Буквенные коды элементов и их функционального назначения приведены в табл. 1.2.
В журнал технического обслуживания электрооборудования записывают данные о проведенных в течение дня работах, фиксируют отклонения от номинального режима работы и регистрируют результаты осмотров электрооборудования. В нем обязательно делается отметка о сдаче электрооборудования для ремонта и наладки береговым производственным участкам (БПУ).

Таблица 1.2. Буквенные коды элементов и выполняемых ним функций

Устройство (общее обозначение) Усилитель

Агрегаты электромашинные Усилители электромашинные

Направление движения (вверх» вниз и т. д.)

Элементы, для которых не установлено специальных буквенных обозначений

Элементы и устройства защиты

Предохранители, автоматы защиты сети

Пампы сигнальные, звонки, сирены

Состояние (старт, стоп)

Устройства механические коммутационные для силовых цепей

Выключатели, кнопки, переключатели

Лампы электронные, триоды,
ДИОДЫ

Гнезда, штепсельные соединители

Гнездовая часть соединителя

Штыревая часть соединителя

Устройства механические с электрическим приводом

После ремонта регистрируется приемка работ, которая заверяется подписями лица, ответственного за проведение ремонта и помощника механика.
В формуляр электрооборудования в процессе его эксплуатации заносят сведения о проведенных ремонтах, случаях аварий и обнаруженных дефектах, устранение которых возможно только при ремонте. В них также приводят результаты измерений зазоров в подшипниках, воздушных зазоров между статором и ротором, нажатия щеток, сопротивления изоляции с указанием даты проведения работ. Указывается также число часов работы механизма за год и результаты инспекторских проверок. Записи должны вестись кратко и предельно четко. Все они обязательно заверяются подписью механика судна. Помимо этих документов находит применение график технического обслуживания, содержащий перечень и периодичность проведения работ по техническому обслуживанию. В нем указывается оборудование, подлежащее ежедневному осмотру, и приводятся основные параметры, измерение которых необходимо производить.
Все виды ремонтов выполняют в соответствии с ремонтными документами, среди которых необходимо отметить руководство по ремонту, ведомости норм расхода запасных частей и материалов, ремонтных документов и каталог деталей и сборочных единиц.
Руководство по ремонту содержит требования к определению технического состояния электрооборудования при его дефектации, указания мер безопасности, правила демонтажа и разборки, порядок сборки, монтажа и испытаний после ремонта. Дополняет руководство перечень оснастки, инструмента и приборов, необходимых для ремонта.
Ведомость норм расхода запасных частей и материалов выпускают в виде перечней деталей, стандартизированных метизов, материалов или запасных частей с указанием стандартов, по которым они изготавливаются, и количества, необходимого для ремонта определенного числа единиц однотипного электрооборудования.
В ведомости ремонтных документов перечислены все ремонтные, эксплуатационные и конструкторские документы, разработанные для ремонта данного электрооборудования.
Каталог деталей и сборочных единиц содержит помимо чертежей и данные о взаимозаменяемости деталей и сборочных единиц, их общем количестве, а также данные о материалах, из которых они изготовлены.
При дефектации электрооборудования на основании записей в журнале технического обслуживания электрооборудования и в формулярах электромехаником судна составляется ведомость ремонта, форма которой приведена в табл. 1.3. При составлении ведомости учитывают:
а) результаты ежедневного наблюдения за работой электрооборудования и механизмов во время их эксплуатации;
б) записи в журнале дефектов или в формулярах механизмов судна;
в) акты осмотра судна инспекторами Регистра СССР или Речного Регистра РСФСР и контролирующих органов (санинспекцией, инспекцией по технике безопасности и т. п);
г) результаты сравнения действительных износов узлов оборудования с допустимыми;
д) материалы дефектации при проведении предыдущего ремонта судна.
Ведомость утверждается капитаном судна. Ремонтная ведомость содержит:
а) перечень работ (в порядке разбивки судна на технологические комплексы), наименования объектов;
б) содержание и расчетное количество работ;
в) данные о рабочей силе с указанием специальностей и разрядов;
г) данные о материалах и сменных деталях;
д) отпускную стоимость каждого вида работ;
е) сводные ведомости сменных частей, отливок, заготовок и материалов. Ведомость составляется при работающем оборудовании за несколько месяцев до начала ремонта.

Таблица 1.3. Форма ремонтной ведомости

Отметка о согласовании объема работ

Трудоем
кость,
нормо-ч

В течение первой трети договорного срока ремонта составляется дополнительная ремонтная ведомость, стоимость работ по которой не должна превышал» первоначальную стоимость ремонта более чем на 5%. На этом основании составляют дополнительное соглашение к договору на ремонт судна, в котором указывается окончательная стоимость ремонта и измененные (уточненные) сроки его проведения. Кроме того, при постановке судна в ремонт на его электротехническую часть составляется ведомость нулевого этапа, форма которой приведена в табл. 1.4.
В настоящее время широкое распространение получили работы нулевого этапа, которые выполняют до постановки судна а ремонт. К их числу относится изготовление запасных деталей, приспособлений, крепежных изделий, отливок, поковок и т. д.
Продолжительность межремонтных сроков увеличивается за счет выполнения планово-предупредительного ремонта во время эксплуатации судна в рейсе или вс время стоянок в портах силами судовой команды. Наряд-задание на проведение тех или иных видов работ администрация судна получает от службы технической эксплуатации флота вместе с рейсовым заданием. К нему также прилагается ремонтная ведомость на работы, выполняемые судовой командой, с указанием материалов, запчастей и норм их расхода. По окончании рейса составляется акт о проделанной работе.

Таблица 1.4. Форма ведомости нулевого этапа планового ремонта судов

Наименование
механизмов,
деталей

Источник

Ремонтная документация

Основной ремонтной документацией является: контракт на ремонт судна, ведомость заявленных ремонтных работ (ВРР), акт дефектации и исполнительная ремонтная ведомость.

ВРР устанавливает состав и объем работ. В ведомостях указываются требуемые для ремонта материалы заготовки, детали, покупные изделия. Они служат основой для разработки технологической и конструкторской документации, распределение работ между цехами, определения сроков и стоимости работ. По всем видам ремонта судов отдельно составляют ведомости нулевого этапа, доковых и ремонтных работ. Каждая ведомость (за исключением ведомости доковых работ) содержит разделы по корпусной, механической, электрической и радионавигационными частями.

Ведомости ремонтных работ составляют отдельно на унифицированные и индивидуальные работы. Для унифицированных работ ведомость составляют путем набора по сложившимся мировым ценам на рынке судоремонта. Рекомендуемая форма ведомости унифицированных работ приведена в табл.2.4 /2/

Табл. 2.4 Ведомость унифицированных ремонтных работ.

На индивидуальные работы, т.е. на работы, на которые необходимо составлять калькуляции стоимости, в ведомости должны быть приведены четкие, исчерпывающие данные по их содержанию и объемам.

Описание работ должно быть понятно исполнителю, исключить разное их толкование «не допускается в ведомости писать по образцу», «по указанию судовых администраций», «по заводской дефектации» и т.п.

Для ведомостей на индивидуальные ремонтные работы рекомендуется
форма таблицы 2.5/2/

Возросшие значения подготовительной работы по планированию объектов ремонта и составлению ведомостей ремонтных работ требует её совершенствование, которое должно заключаться в разработке и более широком применении нормативов для заводского ремонта всех достаточно крупных серий судов, использование прогнозных материалов и максимальном привлечении вычислительной техники к обсчету ведомостей этого можно достигнуть используя информационную модель, показанную на рис. 2.9./18/

Согласно информационной модели УТЭФ судовладельца на основании заявок руководителей групп технической эксплуатации флота (ГТЭС) составляет годовую план-заявку ремонта флота и информирует суда о выделенном бюджете на ремонт, после этого к назначенному сроку с судна в УТЭФ поступает ремонтная документация, которая корректируется ГТЭС и передается на СРЗ, где шифруется. Зашифрованные ведомости поступают в: вычислительный центр, где производится их осмечивание, затем ведомости

возвращаются на производство для использования при подготовки к ремонту после постановки судна на завод производят дефектацию и уточняют объем работ, затем ведомости уточняют и снова обсчитывают в вычислительном центре.

При составлении ведомостей ремонта следует исходить из того, что стоимость ремонта, включая доковый тариф, не должна превышать 80% утвержденного бюджета ремонта, переданного судну. Оставшиеся 20% резервируют на оплату работ, которые могут быть вскрыты в результате заводской дефектации. Ведомости ремонтных работ составляют на судне ответственные за заведование под руководством старшего механика. После составления ведомостей определяют предварительную стоимость заводского ремонта

где С_ур — стоимость унифицированных работ;

С_и.р— стоимость индивидуальных работ принимается в размере 30% С_ур;

К_и — индивидуальный коэффициент, характеризующий отклонение стоимости ремонта судна на донном СРЗ К_и равен 1,236. ..1,002;

R_с.с— расходы на содержание судоподъемных сооружений;

R_б.к— расходы на работу заводских буксиров и кранов.

Судовая администрация за 4 месяца до планируемого срока постановки судна в ремонт предоставляет в УТЭФ ремонтные ведомости.

ГТЭС рассматривает ремонтные ведомости, согласовывает их с инспектирующими организациями (Регистр и санэпидемстанция) и представляет в УТЭФ на утверждение.

УТЭФ за два месяца до постановки судна в заводской ремонт направляют ремонтные ведомости на предлагаемые базы ремонта для их проработки и получении предложений по стоимости и срокам ремонта.

На основании полученных от судоремонтных баз предложений проводится их анализ, на основании которого определяется база ремонта, наиболее приемлемая по стоимости и срокам ремонта. При этом учитывается также затраты на переход судна на базу ремонта (содержание экипажа, затраты на топливо и др.).

Основанием для постановки судна на ремонт является контракт, заключенный судовладельцем с СРЗ в котором должны быть оговорены: стоимость; условия платежей; объем выполняемых работ; ответственность и взаимоотношение сторон; штрафные санкции; условия подготовки и приемки судна в ремонт, а также из ремонта; надзор классификационного общества; страхование судна; противопожарный надзор; условия рассмотрения штрафов и исков; гарантированные обязательства; постановка и вывод судна из дока; объем и условия выполнения работ силами экипажей и другими предприятиями привлекаемыми судовладельцем, которые не включаются в

переданную заводу ведомость ремонтных работ; обеспечение судна паром, электроэнергией и водой, а также топливом и маслами для проведения швартовых и ходовых испытаний, удаление мусора; ответственность за сохранность демонтированных с судна СТС и СК, узлов и деталей; форс-мажорные обстоятельства; другие условия по согласованию сторон. Контракт подписывается администрациями судовладельца и СРЗ.

До постановки судна на ремонт судовладелец должен согласовать ВРР с классификационным обществом и другими органами надзора.

Одновременно с контрактом на ремонт и ВРР судовладелец передает заводу все ремонтную документацию ( чертежи, инструкции по эксплуатации судовой техники и т.п. ).

Рабочие чертежи, эскизы технологические процессы для ремонтируемого судна, потребность в котором возникнет в процессе ремонта, разрабатывается заводом. Если эта ремонтная документация, предназначенная для ремонта судовой техники и корпуса судна, поднадзорных классификационным обществом, то она должна быть с ним согласована и иметь соответствующее клеймо классификационного общества.

После получения заводом ремонтной документации в полном объеме, руководитель предприятий назначает производителей работ (прорабов) из числа работников планово-диспетчерского отдела ответственных за ремонт. Они являются полномочными представителями завода при решение вопросов по ремонту судов внешними организациями.

Постановка судна на ремонт фиксируется двусторонним актом подписанным судовладельцем и заводом. Дата подписания акта считается началом ремонта судна.

После принятия судна завод приступает к дефектации для окончательного уточнения объема работ, предусмотренных ведомостью на ремонт, а так же для уточнения технологии ремонта.

Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет

Источник