Ремонт сцепления
В большинстве случаев ремонт сцепления является достаточно сложной задачей, для выполнения которой может понадобиться помощь специалистов. Проводить данное мероприятие самостоятельно не рекомендуется, в том случае если вы не обладаете необходимыми знаниями конструкции и опытом. В зависимости от проблемы ремонтные работы могут занять всего несколько минут. В самых сложных ситуациях понадобятся помощник, специальное место или подъемник для быстрого доступа под машину. Ниже поговорим о том, какие бывают симптомы выхода из строя системы сцепления и варианты их устранения.
Основные поломки и их устранение
Пробуксовка сцепления при переключении передач. Пробуксовка сцепления больше всего проявляется при подъеме в горку или на разгоне. Явными признаками возникновения неполадок является специфический запах и значительное увеличение расхода бензина. В число наиболее частых причин данной проблемы входят:
Загрязнение фрикционных накладок ВД или маховика. Эти поверхности подвержены так называемому замасливанию. Отложения можно легко удалить с помощью спирта или бензина, после процедуры поверхности необходимо протереть насухо. Причина замасливания может заключаться в образовании течи через коробку передач или сальники.
Износ или деформация фрикционных накладок ВД, которая повышается при значительных температурах, превышающих допустимую норму.
Привод сцепления также может быть причиной пробуксовки. Механизм может заедать или иметь повреждения. Для устранения необходимо выполнить ремонт или замену детали.
Частичное включение сцепления. Основные симптомы проявляются при переключении передач. Для переключения передних скоростей нужно дополнительное усилие, включение задней передачи сопровождается нехарактерными шумами. При этом коробка передач находится в работоспособном состоянии, без каких-либо неполадок.
Некорректная регулировка привода, как правило, исправляется регулировкой троса сцепления, в самых сложных случаях, заменой вилки сцепления.
Заедание троса. При обнаружении деформаций деталь заменяется, если таковых нет, трос нужно просто смазать.
Повреждение, выработка фрикционных накладок, недостаточно прочное заклепочное соединение или торцевое биение ВД свыше 0,05 мм. Исправление поломки возможно только методом замены диска новым аналогом.
Износ НД либо маховика. Эти неполадки распространены у водителей, которые не проводят своевременную диагностику узлов и механизмов машины. Маховик рекомендуется заменить. При обнаружении деформации нажимного диска, вместо него также следует установить новый узел.
Деформация НД или износ лепестков пружины исправляются установкой нового кожуха вместе с нажимным диском.
Залипание ступиц. Одна из причин частичного включения сцепления может скрываться в заедании ступиц ВД на шлицах вала КПП. Детали необходимо очистить от загрязнений. Незначительные повреждения устраняются надфилем. В самых критичных случаях требуется замена первичного вала КПП либо диска.
Рывки в начале движения
Заедание троса. Для ликвидации неисправности достаточно обработать трос смазкой. В случае обнаружения деформаций, заменить его.
Сбои в работе ступиц ВД на шлицах вала в результате залипания. Очистите все поверхности деталей, а мелкие механические повреждения отшлифуйте надфилем. В случае обнаружения значительных деформаций или повреждений, производится замена первичного вала и диска.
Деформации и/или слабая фиксация. Причиной рывков в начале движения машины может быть: деформация ВД, снижение прочности крепления накладок, значительная выработка или небольшие трещины на их поверхности. Помимо этого возможно деформация пластин ВД, поломка пружин гасителя или деформация ячеек под пружины. Устраняются все эти неполадки заменой поврежденных элементов новыми аналогами.
Деформации рабочих поверхностей маховика или НД. Для исправления рекомендуется произвести замену кожуха с диском или маховика. В случае критичного стояния обеих деталей, заменить все вышеописанные детали новыми аналогами.
Замасливание поверхности фрикционных накладок. Необходимо очистить загрязненные детали с помощью уайт-спирита или бензина. Также следует выявить и ликвидировать источник замасливания. Это может быть повреждение сальников или течь из КПП.
Посторонние шумы в процессе включения или выключения сцепления. Эти неполадки могут возникнуть при значительной усадке или деформации пружины гасителя либо при выработке на поверхности ячеек под пружины. Возможной причиной неисправности также может быть большая деформация ВД, недостаточное крепление накладок либо их износ. Для исправления замените диск.
Стук при отпускании сцепления возникает при износе, или разрушении подшипника. Данная проблема может сопровождаться течью смазки, в таких случаях требуется замена подшипника.
Ремонт сцепления ВАЗ-2107
Для выполнения замены сцепления машину следует установить над смотровой ямой или воспользоваться эстакадой. Для выполнения всех этапов понадобиться типовой набор автомобильных инструментов. Перед тем как выполнить ремонт сцепления ВАЗ-2107, нужно отсоединить минусовую клемму от АБ.
Демонтируйте карданный вал. После этого разъедините контакты датчика заднего хода.
Снимите кожух, размещенный на головке блока цилиндров. Вслед за этим демонтируйте траверсу.
С помощью гаечного ключа открутите обе гайки крепления подушки КПП и снимите ее.
Затем нужно извлечь корзину с маховика. Монтировкой отодвиньте коробку в сторону. После этого уложите узел трансмиссии на приемную тубу. Используя монтировку (отвертку), зафиксируйте маховик, затем открутите болты на удерживающие корзину сцепления.
Открутив крепеж корзины, аккуратно отодвиньте ее монтировкой и достаньте диск. Вслед за этим можно демонтировать саму корзину.
Для замены новым аналогом выжимного подшипника, расположенного на вале КПП, снимите вилку. Сборка реализуется в обратном порядке.
Источник
Ремонт сцепления – проводим сами
Как известно любому автомобилисту, от хорошо настроенной педали сцепления зависит многое. Если она проваливается или работает плохо, управлять автомобилем становится просто невозможно, ведь сцепление отвечает за множество функций, имеющих большое значение.
Нередко именно оно становится механизмом, который нужно немедленно отремонтировать. И как провести ремонт сцепления своими силами, мы узнаем из данной статьи.
Главные симптомы неисправности сцепления
На ваз 2106 ремонт сцепления может быть связан с разными причинами. Но симптомы неисправного сцепления бывают практически неизменными на всех автомобилях.
Это может быть:
- проблема с включением передачи скорости (когда нужно бывает «качать» сцепление несколько раз или нажимать до упора, чтобы задействовать систему);
- пропадание сцепления при обгоне или быстрой езде;
- характерный звук, свидетельствующий о неисправности и многое другое.
Ремонт сцепления своими силами
Внимание: если замечены перечисленные выше симптомы, значит нужно переходить к срочному ремонту. В некоторых случаях, невозможно бывает доехать даже до гаража, если сцепление отказало в дороге.
В таком случае можно посоветовать вставить ключ между поводком троса и вилкой сцепления, что поможет добраться до места.
Снятие КПП
На ваз 2106, 07, 08 или на ваз 2114 ремонт сцепления без снятия коробки передач практически не проводится. Просто без этого невозможно определить причину неисправности сцепления.
Поэтому, первым делом приступаем к данной операции.
Представленный ниже метод снятия КПП позволит не сливать из коробки масла и не вытаскивать из нее привод:
- снимаем воздушный фильтр;
- извлекаем трос сцепления или как его называют специалисты – привод;
- снимаем стартер;
- расслабляем верхние болты фиксации коробки передач к двигателю.
Откручивание верхних болтов крепления
Переходим к дальнейшим действиям:
- скоростную фишку датчика отключаем;
- фиксатор жгута электропроводки откручиваем;
- автомобиль поднимаем при помощи домкрата или другого устройство;
- ослабляем гайки привода, находящиеся справа и слева машины до конца;
- извлекаем рычаг подвески.
Откручивание рычага подвески
Продолжаем ремонт сцепления ваз 2114:
- извлекаем шаровую опору;
- два болта рычага подвески следует обязательно открутить;
- извлекаем рычаг передней подвески;
- снимаем нижний брызговик двигателя автомобиля;
- фишку с выключателем огня заднего хода отключаем;
- теперь пора открутить реактивную тягу от коробки передач;
- снять, откручивая, нижнюю крышку картера;
- пора ослабить гайку привода управления КПП (ее еще называют тягой кулисы);
- отсоединить ее (нужно помнить, что при установке КПП на место, данную кулису обязательно отрегулировать).
Гайка привода управления КПП
- нижний болт и гайку фиксации КПП к двигателю откручиваем (надо помнить, что в данном случае делать все нужно внимательно, так как нелегко бывает найти гайку, если привода стоят на своих местах);
- берем домкрат и поднимаем двигатель так, чтобы не повредить поддон.
Поднятие двигателя на домкрате
- отсоединяем коробку передач от подушек;
- опускаем немного домкрат;
- снимаем КПП.
На этом этап снятия коробки передач можно назвать законченным. В процессе работы обязательно нужно использовать правильный инструмент.
Ключи должны быть разными: накидными, гаечными, нередко используются и головки.
Ремонт рабочего цилиндра Ваз 2101
Главный цилиндр сцепления на Ваз 2101
На автомобилях данной марки ремонт проводится так же, как и на других моделях Ваз. Часто причина неисправности связана бывает с такой деталью, как главный цилиндр сцепления ваз 2101.
Ремонт его, в пошаговой инструкции, представлен ниже.
Данный рабочий цилиндр бывает установлен в самом низу автомобиля, и снимать КПП не нужно. Деталь бывает часто подвержена агрессивному воздействию внешней среды, что и объясняет такую частую причину выхода из строя.
Конструкция рабочего цилиндра состоит из:
- пыльника (он предохраняет рабочую часть детали от попадания грязи);
- резиновых манжет;
- зеркала и других комплектующих.
На ваз 2101 ремонт сцепления, а вернее цилиндра начинаем со следующих действий:
- поднимаем автомобиль на смотровую яму:
- обязательно сливаем тормозную жидкость из бачка впереди, а шланг сцепления снимаем из главного цилиндра, поднимаем вверх, дабы жидкость не вылилась, и фиксируем подручными средствами (например, привязываем веревкой);
- откручиваем соединения гаечным ключом на 17 (если открыть гайки не удается, то можно воспользоваться средством против ржавчины, например уксусом);
- разбираем цилиндр;
- осматриваем зеркало и если оно не пострадало, заменяем изношенные детали;
- собираем все на место, прежде смазав резиновые манжеты и зеркало тормозной жидкостью.
Ремонт корзины и диска сцепления на Ваз
Стоит вновь отметить, что на ваз 2105 ремонт сцепления проводится так же, как и на других моделях. Если ремонт сцепления ваз 2101 был связан, в основном, с заменой частей главного цилиндра, то на других моделях, в том числе и на Ваз 2105 ремонт может быть связан с корзиной или самим диском сцепления.
Понятно, что работы начинаем проводить на уже снятом КПП.
Итак, начинаем:
- откручиваем болты, фиксирующие корзину (обращаем внимание на лепестки корзины и если они сильно изношены, меняем корзину на новую);
Корзина сцепления на Ваз
Продолжаем на автомобилях марки 05, 01 или ваз 21099 ремонт сцепления. Стоит заметить, что заменяя диск сцепления целиком или даже корзину, необходимо оправить вал КПП, а то при смещении диска, неважно в какую сторону, вдеть вал не удастся.
Итак:
- в маховик ставим диск с оправкой;
- вставляем корзину, а лучше все сразу;
- затягиваем болты фиксации корзины (делаем это не до упора, а постепенно поворачивая по кругу);
- смазываем вал;
- вставляем подшипник выжимного типа.
Ремонт диска сцепления ваз закончен и остается лишь поставить коробку передач на место. Все проводится в обратном порядке, а при наличии смотровой ямы все пройдет намного легче.
Если Вы намерены работать, не поднимая автомобиль на смотровую яму, то обязательно понадобится помощник. На нашем сайте есть видео, где можно посмотреть, как делать все правильно.
Делаем установку
- опускаем автомобиль, как можно ниже;
- стоящий на домкрате двигатель, также опускается;
- вставляем левый привод;
- наживляем его гайкой.
На данном фото видим схему приводов сцепления:
Схема приводов сцепления на Ваз
Продолжаем установку своими руками:
- подкладываем доску под коробку передач, чтобы было удобней ее одевать;
- под доску желательно подложить кирпичей, лучше два (образуется своего рода рычаг);
- на своеобразный рычаг должен наступить помощник и тем самым приподнять коробку передач;
- тем временем, второй человек вставляет КПП на место.
На этом инструкция по установке КПП заканчивается, но не стоит забывать о регулировке кулисы, про которую было сказано выше, а также остальную сборку. Данный выше пошаговый отчет о ремонте, поможет начинающим автомобилистам неплохо сэкономить.
Ведь цена на услуги данного типа стоят ой как дорого и не все его могут себе позволить. А так Вы получаете уникальную возможность сделать все бесплатно, лишь забрав немного времени у себя и своего приятеля.
Источник