Срок сдачи ремонта новорязанского шоссе

Реконструкция Новорязанского шоссе и его схема

Новорязанское шоссе — одна из важнейших автомагистралей столичного региона. Официально оно является частью трассы М5, которая ведёт из Москвы в Челябинск. Эта трасса является одной из старейших автомобильных дорог нашей страны.

Участок от Москвы до Рязани был построен ещё на заре автомобилизации нашего Советского Союза — в начале 30 годов. Поэтому пропускная способность данной автодороги уже не устраивает потребности жителей столичного региона и его экономического развития. В настоящее время осуществляется его коренная реконструкция.

Существующие проблемы

Те проблемы, которые определили необходимость радикального обновления Новорязанского шоссе, носят вполне объективный характер. Они обусловлены резко возросшей интенсивностью автомобильного движения по данной дороге. Эта ситуация происходит из-за того, что вследствие экономических причин значительная часть жителей городов Бронницы, Лыткарино, Раменское, Жуковский и других находящихся на этой дороге населённых пунктов работают в столице.

Работникам каждый рабочий день необходимо ездить в Москву и обратно. Значительную часть автомобильного потока составляют тяжёлые фуры, перевозящие товары как в столицу, так и из неё. В тёплое время года свою лепту вносят и москвичи, регулярно ездящие на дачные участки.

В настоящие момент ежедневно по магистрали могут проезжать до 80 тысяч автомобилей. Это приводит к многочасовым и многокилометровым пробкам, которые препятствуют нормальному движению, приводят к значительным потерям времени. Московские и подмосковные автомобилисты отмечают, что чаще всего пробки возникают в местах, где шоссе сужается. Это прежде всего:

• Посёлок Мирный.
• Посёлок Октябрьский.
• Гипермаркет «Глобус» на самом выезде из Москвы у метро «Котельники».
• В районе строительного рынка, который находится возле моста, ведущего к городу Лыткарино.

Такая ситуация возникает вследствие вполне объективных обстоятельств. К ним относятся:

• Привлекательность Москвы и Подмосковья для россиян и граждан стран ближнего зарубежья. Зачастую не имеющих возможности сразу приобрести жильё в Москве, человек покупает квартиру в Лыткарино или Бронницах и вынужден ездить оттуда на работу в Москву. Часто и москвичи переселяются в Подмосковье из-за относительной дешевизны жилья. За последние годы около Новорязанского шоссе выросло большое количество новых жилищных комплексов.
• Растущая автомобилизация населения. Достаточно обычной является ситуация наличия нескольких автомобилей в семье.
• Деятельность транспортных компаний, фуры которых активно используют Новорязанское шоссе для поездок в Рязань и дальше в сторону Поволжья, Урала и Сибири.
• Дачное движение. В советское время и в 90 годы жители столицы приобрели большое количество дачных участков в населённых пунктах, расположенных вдоль шоссе. Это привело к значительному возрастанию транспортного потока.

Всё это приводит к многочисленным пробкам и угрожает транспортным коллапсом. Единственный путь решения проблемы — коренная реконструкция Новорязанского шоссе.

План реконструкции

Согласно разработанного плана реконструкции предусматривается строительство объезда вокруг посёлков Октябрьский и Островцы. Это позволит значительно разгрузить основную магистраль и облегчить жизнь московских и подмосковных автомобилистов.

Предполагается, что объезд будет состоять из восьми полос движения, с перспективой расширения до десяти полос.

Подробная схема

Предполагается, что технические данные объездной дороги будут следующие:

• Строительная длина — 11,25 км.
• Ширина разделительной полосы — 12,5 м., а проезжей части — 3,75 м.(каждая полоса).
• Количество полос движения — 8.
• Ширина земляного полотна — 50 м.

Тип дорожной одежды предполагается капитальный, а само дорожное покрытие асфальтобетонным.

В рамках реализации проекта предполагается построить:

• Сам основной ход.
• Мост через Москву реку.
• Съезд с дороги в районе Чулково.
• Две транспортные развязки.
• Нескольких временных переходных участков.

Помимо строительства объездной дороги и нескольких транспортных сооружений предполагается подвергнуть масштабной реконструкции:

• Транспортную развязку на ПК+104 с доведением количества полос движения до 8.
• Правоповоротный съезд со стороны города Жуковского в сторону Москвы.

Сроки

План реконструкции был разработан ещё в 2014 году. Однако из-за нехватки финансирования начало работ всё время откладывали. Реконструкция началась только в 2019 году. Предполагается, что работы будут завершены в 2023 году.

Протяженность

Согласно технического плана длина основного хода объездной дороги составит 11,25 км.

Через что проходит

Начало объезда планируется на 26 километре трассы М-5 (Новорязанского шоссе), а завершающая точка будет на 36 километре Новорязанки. Объезд пройдёт вокруг посёлка Октябрьский и пересечёт Москву реку, для чего будет возведён мост.

После завершения строительства объезда, движение по Новорязанскому шоссе весьма упростится. Это здорово облегчит жизнь жителей Москвы и прилегающих к дороге населённых пунктов Подмосковья. Они гораздо меньше будут проводить время впустую, стоя в многочисленных пробках.

Источник

Реконструкцию участка трассы М-5 «Урал» в Люберцах планируют завершить в конце 2021 года

До конца 2021 года планируют завершить работы на участке с 19 по 28 км федеральной трассы М-5 «Урал» в городском округе Люберцы, сообщили в управлении дорожного хозяйства и развития дорожной инфраструктуры администрации муниципалитета.

«В городском округе Люберцы на участке с 19 по 28 км федеральной трассы М-5 «Урал» продолжается выполнение работ по строительству и реконструкции магистрали. На объекте задействовано 20 единиц техники, 46 человек. Завершение работ планируется в конце 2021 года. В ходе реализации проекта будет построен современный участок магистральной дороги 1-ой категории с расчётной скоростью 120 км/ч, трасса М-5 «Урал» станет более безопасной, скоростной и сократит время ожидания в пути пользователей дорог», — отмечается в сообщении.

Уже выполнены работы по строительству новых участков земляного полотна и дорожной одежды (45% от общего объема), демонтировано 7,1 км барьерного ограждения (55% от общего объема), переустроено 38,7 км сетей связи (95% от общего объема), переустроено 4,8 км ВЛ и КЛ 0,4–10 кВ (100% от общего объема), построено 8 водопропускных труб 1-го этапа (61 % от общего объема).

Ведутся работы по строительству земляного полотна и дорожной одежды на площади 35 000 квадратных метров, по строительству пяти подземных пешеходных переходов, по переустройству линий ВЛ – 110 кВ и линий газораспределения, по строительству шумозащитных экранов, по монтажу шумозащитных стеклопакетов, по строительству очистных сооружений.

В итоге будет увеличено количество полос движения на автомобильной дороге с 6 до 10, при этом транспортные потоки будут разделены пятиметровой разделительной полосой, установлены новые мачты освещения на всем участке реконструкции, построено пять подземных и один надземный пешеходный переход, 3 остановки общественного транспорта, обустроены металлические барьерные ограждения, установлены дорожные знаки и разметка, обустроены тротуары, установлено искусственное электроосвещение, установлены табло переменной информации, установлены пункты видеоконтроля и учета интенсивности движения, установлены шумозащитные экраны (31 080 квадратных метров), построено 5 очистных сооружений.

Источник

Какие возможности даст реконструкция на Новорязанском шоссе

С сентября 2016 г. ремонтные работы на Новорязанском шоссе активно продвигаются. На Волгоградском проспекте появилась эстакада. Увеличилась ширина ул. Люблинская, а также площадь Остаповского проезда. Есть новые карманы, предназначенные для заезда автобусов и маршрутных такси.

За счет реконструкции новорязанского шоссе к 2019 году удалось повысить скорость движения. Показатели выросли на 30%. Одновременно удалось разгрузить поток автомобилей. Теперь в кратчайшие сроки доехать до Москвы можно из г. Люберцы и из соседних районов.

Общая информация по Новорязанскому шоссе

Его второе название – автодорога М5 «Урал». Она начинается на МКАДе и охватывает юго-восточную часть МО по направлению в Рязань и дальше на восток РФ. Поэтому в народе ее прозвали Китайкой.

Новорязанским участок трассы называют с 1986 г., чтобы не путать с расположенным по соседству Рязанским шоссе. По ней едут в столицу и в обратном направлении жители Подмосковья. В основном это обитатели г. Раменское, г. Лыткарино, а также пассажиры из аэропорта Жуковский.

Пресс-служба РИАМО провела опрос среди местных автолюбителей. В ходе диалога удалось выяснить, на каком отрезке пути чаще всего бывают пробки и аварии, и есть ли на дороге достопримечательности, заставляющие водителей улыбнуться.

Существующие проблемы

По статистике на данном участке пути проезжает около 80 тыс. транспортных средств в сутки. Шоссе и так перегружено, но количество автомобилистов продолжает расти за счет строительства новых коттеджных поселков, ЖК.

Многоквартирных домов вдоль трассы М5 «Урал» с каждым годом все больше. Особенно это заметно в районе Москвы-реки. Также разрастаются коттеджные поселки. При этом растет и количество коммерческого транспорта на дороге. Вдоль нее возводят новые логистические парки, – так со слов Дмитрия, основателя группы «Новорязанское шоссе M5» в социальной сети «ВКонтакте», обстоят дела на этом участке пути.

А самым сложным отрезком дороги, где чаще всего наблюдаются пробки, считается п. Октябрьский. И ситуация осложняется тем, что там продолжается активная застройка.

«Обычно пробки начинаются на подъезде к Октябрьскому со стороны столицы. А продолжаются они на протяжении всего населенного пункта. Следующий опасный участок – это подъезд к мосту через Москву-реку. Сложившуюся ситуацию осложняет светофор в сторону г. Жуковского, а также светофоры в самом поселке», – делится своим мнением дачник Сергей, регулярно проезжающий по маршруту Москва – Бронницы.

По словам водителей, объезжать Октябрьский бессмысленно. Навигаторы предлагают несколько вариантов. Но выиграть по времени при любой схеме движения все равно не получается.

«Объехать поселок можно через г. Лыткарино. Но это удлиняет путь, и не гарантирует возможности выехать на Новорязановское шоссе без пробки. А если передвигаться по Быковскому шоссе, то от затора это не спасет. Еще есть вариант попасть в столицу через г. Дзержинский – вдоль Москвы-реки. Но там старая и разбитая дорога из бетонных плит, поэтому есть риск проколоть колеса или поломаться», – утверждает водитель Сергей.

Поэтому автолюбителей в первую очередь волнует строительство объездной дороги, которая позволит обойти п. Октябрьский. Ее проект давно готов, но начало работ по реконструкции долго откладывали по причине нехватки финансирования.

Планы работ

Власти МО заявили о запуске полномасштабной реконструкции М5 «Урал» еще в конце 2018 г. Автомобилисты отметили, что ремонтные работы уже начались. Строители подготавливают коммуникации к реконструкции, а владельцы автомобилей в это время продолжают томиться в пробках на Новорязанке.

Самыми опасными участками считаются следующие:

• район сужения шоссе в п. Мирный – место соединения Рязанской и Новорязанской трассы;
• съезд с Новоегорьевского шоссе в МО;
• район гипермаркета «Глобус» у станции метро «Котельники»;
• мост в сторону г. Лыткаркино, Заозерский мост.

На выезде с моста через Москву-реку – по направлению к МО нет освещения. Фонари установлены, но они не светят.

При этом действуют скоростные ограничения. На мосту можно передвигаться со скоростью не более 60 км/ч, что, по мнению автомобилистов, и привело к ухудшению состояния дорожного полотна. Поэтому многие надеются, что после окончания ремонтных работ ограничения снимут и вернут привычную норму – 90 км/ч. Жители поселков Октябрьский, Островцы и других следят за последними новостями о реконструкции, чтобы узнать, как будет выглядеть их привычный путь по Новорязанскому шоссе.

Источник

Строительство дороги в обход Октябрьского и Островцов

Новорязанское шоссе позволяет попасть жителям Московской области в столицу и проехать обратно. Основное его преимущество – качественное и широкое дорожное полотно. Из минусов можно отметить головную беду всех дорог столицы и области – наличие огромного количества пробок.

Заторы не всегда «рассасываются» даже к ночи, из-за чего на проезд тратится большое количество времени. Объезд данного участка также не гарантирует экономию – велика вероятность застрять на некачественных дорогах. По этой причине развернуто строительство объездной дороги мимо поселков Октябрьский и Островки.

План строительства

Объездная дорога будет проложена вокруг Октябрьского и Островков. По плану будет построено не только новое дорожное полотно, но и мост через Москву реку, а также важные инженерные сооружения. В районе Октябрьского также будет расширен участок въезда на Московскую кольцевую автодорогу. Данное действие уменьшит количество пробок на МКАД. Все строительство разведено на несколько этапов, включающих следующие работы:

• Подготовка территории к строительству. На данном этапе будет реконструирована часть инфраструктурных объектов и возведены новые.
• Возведение моста через Москву реку.
• Прокладывание дорожного полотна.

В итоге после ввода объездной дороги в эксплуатацию улучшится транспортная ситуация в Московской области. Дополнительно уменьшиться стоимость перевозки грузов и пассажиров. Увеличится количество инженерных сооружений. Качество жизни жителей Подмосковья улучшится.

Подробная схема

Строительство начнется в районе поселка Тельмана, новая объездная дорога берет начало в месте пересечения с Новорязанским шоссе и федеральной автомагистралью М-5 «Урал». Далее идет мост через Москву реку, а затем автодорога откланяется от «Урала» в районе поселка Заозерье. Она пройдет в обход Люберецкого и Раменского районов Подмосковья, пересечется с Михеевским шоссе и закончится в месте пересечения с Новорязанским шоссе.

Протяженность

Суммарная длина новой автодороги будет небольшой – всего чуть более одиннадцати километров. На этом отрезке будет возведено 3 транспортные развязки, новый мост и 6 путепроводов. Ширина дороги составит восемь полос.

Этапы строительства

Все строительство разбито на два этапа. В рамках первого (он начинается на месте пересечения с М-5 «Урал») будет построен временный четырехполосный съезд и реконструирована часть дорожного полотна. Затем будет построен участок до Жуковского. Также будет возведен транспортный съезд в Чулково.

Благодаря быстрому введению в эксплуатацию первого участка пути, позволит уменьшить количество транспорта в районе моста через реку. Добавятся несколько новых полос движения, которые удалят «бутылочное горлышко» в этом районе, генерирующее огромные пробки в любое время суток и сезона года.

Второй этап строительства стартует с 26 километра М-5 «Урал» и завершается на 36 километре, где и будет пересечение с федеральной автомагистралью. Будет построено дорожное полотно шириной по четыре полосы в каждом направлении. В будущем планируется добавить еще 2 полосы движения, поэтому более десяти метров в середине дороги пока являются разделительной полосой. Дополнительно будет построено три транспортные развязки.

Реконструкция транспортной развязки на ПК 104+00, с доведением числа полос до 8 без учета переходно-скоростных полос, частичным переустройством съездов, строительством вторых половин моста через р. Москву на ПК 97+57 и путепровода на ПК 93+43.

Реконструкция шоссе

Строительство новой объездной дороги позволит уменьшить количество пробок на федеральной автомагистрали М-5 «Урал» и Новорязанском шоссе. Реконструкция запланирована на ПК 104 (полотно будет расширено до четырех полос движения в обе стороны), а также будет совершена постройка путепровода на ПК 93.

Строительство моста

Мост, который сейчас входит в М-5 «Урал» и позволяет пересечь Москву реку, построен в далеком 1955 году. Ширина дорожного полотна в данном месте составляет всего две полосы, из-за чего на участке постоянно образуются довольно длинные пробки. Стоимость возведения нового переезда составляет около трех миллиардов рублей, проектированием и строительством занимается ПАО «Мостотрест». Летом началось строительство опор на подъезде к мосту.

Сроки сдачи

Все автолюбители с нетерпением ждут окончания строительных работ на новой объездной дороге, которая разгрузит транспортный поток на М-5 «Урал» и Новорижском шоссе. Возведение нового моста через Москву реку должно завершится в начале зимы 2023 года. Строительство наземных участков началось только в 2019 году, оно долго откладывалось из-за финансовых проблем. Полный ввод в эксплуатацию намечен на конец 2023 года. Но уже сейчас подробная схема объездной дороги есть в общей доступности.

Заключение

Введение в эксплуатацию новой объездной дороги в обход поселков Октябрьского и Островцов позволит улучшить транспортную обстановку в Подмосковье. Проезд по ней будет абсолютно бесплатным. Уже сейчас можно увидеть, что стройка идет полным ходом, уже сейчас возведена часть нового моста.

Источник