Шкода йети ремонт кардана

Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4 5дв. кроссовер, 152 л.с, 6АКПП, 2013 г.в. — неисправности карданного вала

Неисправности карданного вала и действия по их устранению

1.Металлические звуки и щелчки во время трогания автомобиля с места.

1) Слабо затянутые болты карданного вала. →Осмотр болтов, гаек и крепкое затягивание.

2) Изношенность либо повреждение подшипников карданного шарнира. → Замена крестовины.

3) Изношенность шлицевых соединений в карданной передаче. → Замена шлицевых соединений.

1) Погнутость либо деформация карданного вала. → Осмотр и если необходимо ремонт.

2) Грязный кардан. → Тщательная очистка.

3) Изношенность подшипников карданного шарнира. → Замена крестовин карданного вала.

4) Плохо сбалансированный кардан. → Проверка на возможное отсутствие балансировочных грузов. Снятие карданного вала и установка с поворотом на 180о после провести испытания. В случае оставшейся вибрации, следует сбалансировать ведущий вал.

5) Ослабленные болты и гайки крепления карданного вала. → Затянуть болты и гайки.

Распространённые неисправности карданного вала

Утечка масла в сочленении коробки и передней части карданного вала

Встречается на автомобилях со шлицевым соединением, расположенном в коробке или раздатке.

Причины появления протечки:

1 Протечка масла происходит вследствие дефекта сальника в коробке. Уплотнительное кольцо со временем дубеет, образуя щель между подвижным штоком кардана и сальником. Устраняется заменой сальника в коробке, раздатке.
2 Нарушение зеркала на подвижном штоке (шлицевом соединении) карданного вала. Появление на шлицах заусениц или шероховатостей. Лечиться заменой шлицов. Как временный вариант заусенцы можно зачистить шкуркой «нулевкой», уменьшающий протечку.

Тяжелые удары или стук сразу после включения коробки передач, вибрация при наборе скорости

Основная причина ударов или стуков при нагрузке на карданный вал – люфт!

1 Наиболее распространённой причиной является неисправность крестовины карданного вала. При ее разрушении появляется сильный люфт и, как следствие — удары. Необходима замена крестовины.
2 Ослабление затяжки болтов карданного вала. Внимательно осмотрите все болты и надежно затяните. Если болты не трогали ближайшее время, то проблема не в них.
3 Сильно изношены подвижные шлицы карданного вала. Для устранения неисправности, производиться замена шлицов кардана.
4 Сильный люфт в комплекте под подшипник. Обычно сопровождается частой заменой подшипника карданного вала. Лечиться установкой комплекта под опору.

Периодическое или постоянное наличие скрипа

Периодический скрип возникает при нажатии на педаль газа, а при движении накатом пропадает. В некоторых случаях появление скрипа зависит от температуры на улице, а также угла работы шарнира – крестовины или шруса.

1 Заклинило крестовину карданного вала. Как правило, сопровождается наличием ржавых подтеков на крестовине. Шприцовка не поможет. Заклинивание означает, что произошла деформация подшипника стакана. Следующим этапом будет ее разрушение. Необходимо как можно быстрее заменить шарнир.
2 Подклинивает Шрус кардана в рабочем диапазоне. Перебрать, внимательно осмотреть на наличие выработки и смазать, если не поможет — заменить.

Вибрация – как основная неисправность кардана

Прежде чем искать неисправности карданного вала, убедитесь в отсутствии дисбаланса на колесах.

Если вибрация карданного вала проявляется в определенном диапазоне скоростей (от 60 до 80 км/ч, от 90 до 120 км/ч) – это хорошая вибрация, которую устраняет балансировка карданного вала. Как правило, такого рода вибрация появляется после ремонта карданного вала: замены крестовины, подшипника, укорачивания и удлинения или разборкой-сборкой кардана не по заводским меткам.

Если вибрация началась внезапно с определённой скорости и постоянно увеличивается с ее набором. При этом ремонт карданного вала не производился. Необходимо проверить следующие неисправности:

1 Нарушение плавности хода и люфты в крестовинах. Необходимо заменить изношенные шарниры.
2 Попадания инородного тела (вплоть до песчинок) при установке кардана на мост, раздатку, коробку. Отчистить от грязи фланцы кардана и приемные фланцы на автомобиле.
3 Люфт в подвижных шлицах или неподвижных шлицах (комплекте под опору) карданного вала. Необходима замена шлицевых соединений.
4 Отрыв или крайняя степень коррозии балансировочных пластин. Осмотрите кардан, при отрыве пластины, очень хорошо видно место ее крепления. Устраняется балансировкой.
5 Налипшая грязь на карданном вале. Очистите вал от грязи.
6 Гнутая труба, вследствие механического удара при наезде на булыжник или бордюр. В некоторых случаях лечиться правкой трубы на гидравлическом прессе. В среднем, при деформации трубы более чем на 1,5 миллиметра меняется на новую.

Как удостовериться, что вибрация от карданного вала

Во время движения по тахометру заметьте величину оборотов двигателя, при которых появляется вибрация. Затем на другой передаче доведите обороты до возникновения такого же явления.

1 Если вибрация возникает на одних и тех же оборотах, но на разных передачах, то причина неисправности не в кардане, поскольку скорость его оборотов была разной.
2 Если вибрация исчезает или уменьшается при работе на другой передаче при одних и тех же оборотах двигателя, то проверьте выше описанные возможные причины неисправности.

Звон в трубе карданного вала

1 Отлетела крышка шлицов, препятствующая попаданию смазки в трубу. Необходимо разрезать кардан, и приварить крышку на место.
2 Обрыв или отслоение опоры свинцового сердечника, установленного в трубе для компенсации дисбаланса. Только замена карданного вала.

Звон от карданного вала

Проверить посадку защитного пыльника опоры. Если болтается, выставить и прихватить сваркой.

Проверьте, не задевает ли карданный вал картер коробки передач, выхлопную систему по характерным следам.

Вой или свист от привода

1 Износ подшипника карданного вала. Необходима замена подвесного подшипника.
2 Износ подшипника в раздатке или коробке.

Как определить неисправность подвесного подшипника

Неисправность подшипника карданного вала определяется по характерному шуршащему звуку. Исправный подшипник при вращении практически не издает шум, вращается без усилия, плавно и без подклинивания.

Источник

Skoda Yeti 2.0 TDI 4WD 5дв. кроссовер, 140 л.с, 6МКПП, 2009 – 2013 г.в. — неисправности карданного вала

Неисправности карданного вала и действия по их устранению

1.Металлические звуки и щелчки во время трогания автомобиля с места.

1) Слабо затянутые болты карданного вала. →Осмотр болтов, гаек и крепкое затягивание.

2) Изношенность либо повреждение подшипников карданного шарнира. → Замена крестовины.

3) Изношенность шлицевых соединений в карданной передаче. → Замена шлицевых соединений.

1) Погнутость либо деформация карданного вала. → Осмотр и если необходимо ремонт.

2) Грязный кардан. → Тщательная очистка.

3) Изношенность подшипников карданного шарнира. → Замена крестовин карданного вала.

4) Плохо сбалансированный кардан. → Проверка на возможное отсутствие балансировочных грузов. Снятие карданного вала и установка с поворотом на 180о после провести испытания. В случае оставшейся вибрации, следует сбалансировать ведущий вал.

5) Ослабленные болты и гайки крепления карданного вала. → Затянуть болты и гайки.

Распространённые неисправности карданного вала

Утечка масла в сочленении коробки и передней части карданного вала

Встречается на автомобилях со шлицевым соединением, расположенном в коробке или раздатке.

Причины появления протечки:

1 Протечка масла происходит вследствие дефекта сальника в коробке. Уплотнительное кольцо со временем дубеет, образуя щель между подвижным штоком кардана и сальником. Устраняется заменой сальника в коробке, раздатке.
2 Нарушение зеркала на подвижном штоке (шлицевом соединении) карданного вала. Появление на шлицах заусениц или шероховатостей. Лечиться заменой шлицов. Как временный вариант заусенцы можно зачистить шкуркой «нулевкой», уменьшающий протечку.

Тяжелые удары или стук сразу после включения коробки передач, вибрация при наборе скорости

Основная причина ударов или стуков при нагрузке на карданный вал – люфт!

1 Наиболее распространённой причиной является неисправность крестовины карданного вала. При ее разрушении появляется сильный люфт и, как следствие — удары. Необходима замена крестовины.
2 Ослабление затяжки болтов карданного вала. Внимательно осмотрите все болты и надежно затяните. Если болты не трогали ближайшее время, то проблема не в них.
3 Сильно изношены подвижные шлицы карданного вала. Для устранения неисправности, производиться замена шлицов кардана.
4 Сильный люфт в комплекте под подшипник. Обычно сопровождается частой заменой подшипника карданного вала. Лечиться установкой комплекта под опору.

Периодическое или постоянное наличие скрипа

Периодический скрип возникает при нажатии на педаль газа, а при движении накатом пропадает. В некоторых случаях появление скрипа зависит от температуры на улице, а также угла работы шарнира – крестовины или шруса.

1 Заклинило крестовину карданного вала. Как правило, сопровождается наличием ржавых подтеков на крестовине. Шприцовка не поможет. Заклинивание означает, что произошла деформация подшипника стакана. Следующим этапом будет ее разрушение. Необходимо как можно быстрее заменить шарнир.
2 Подклинивает Шрус кардана в рабочем диапазоне. Перебрать, внимательно осмотреть на наличие выработки и смазать, если не поможет — заменить.

Вибрация – как основная неисправность кардана

Прежде чем искать неисправности карданного вала, убедитесь в отсутствии дисбаланса на колесах.

Если вибрация карданного вала проявляется в определенном диапазоне скоростей (от 60 до 80 км/ч, от 90 до 120 км/ч) – это хорошая вибрация, которую устраняет балансировка карданного вала. Как правило, такого рода вибрация появляется после ремонта карданного вала: замены крестовины, подшипника, укорачивания и удлинения или разборкой-сборкой кардана не по заводским меткам.

Если вибрация началась внезапно с определённой скорости и постоянно увеличивается с ее набором. При этом ремонт карданного вала не производился. Необходимо проверить следующие неисправности:

1 Нарушение плавности хода и люфты в крестовинах. Необходимо заменить изношенные шарниры.
2 Попадания инородного тела (вплоть до песчинок) при установке кардана на мост, раздатку, коробку. Отчистить от грязи фланцы кардана и приемные фланцы на автомобиле.
3 Люфт в подвижных шлицах или неподвижных шлицах (комплекте под опору) карданного вала. Необходима замена шлицевых соединений.
4 Отрыв или крайняя степень коррозии балансировочных пластин. Осмотрите кардан, при отрыве пластины, очень хорошо видно место ее крепления. Устраняется балансировкой.
5 Налипшая грязь на карданном вале. Очистите вал от грязи.
6 Гнутая труба, вследствие механического удара при наезде на булыжник или бордюр. В некоторых случаях лечиться правкой трубы на гидравлическом прессе. В среднем, при деформации трубы более чем на 1,5 миллиметра меняется на новую.

Как удостовериться, что вибрация от карданного вала

Во время движения по тахометру заметьте величину оборотов двигателя, при которых появляется вибрация. Затем на другой передаче доведите обороты до возникновения такого же явления.

1 Если вибрация возникает на одних и тех же оборотах, но на разных передачах, то причина неисправности не в кардане, поскольку скорость его оборотов была разной.
2 Если вибрация исчезает или уменьшается при работе на другой передаче при одних и тех же оборотах двигателя, то проверьте выше описанные возможные причины неисправности.

Звон в трубе карданного вала

1 Отлетела крышка шлицов, препятствующая попаданию смазки в трубу. Необходимо разрезать кардан, и приварить крышку на место.
2 Обрыв или отслоение опоры свинцового сердечника, установленного в трубе для компенсации дисбаланса. Только замена карданного вала.

Звон от карданного вала

Проверить посадку защитного пыльника опоры. Если болтается, выставить и прихватить сваркой.

Проверьте, не задевает ли карданный вал картер коробки передач, выхлопную систему по характерным следам.

Вой или свист от привода

1 Износ подшипника карданного вала. Необходима замена подвесного подшипника.
2 Износ подшипника в раздатке или коробке.

Как определить неисправность подвесного подшипника

Неисправность подшипника карданного вала определяется по характерному шуршащему звуку. Исправный подшипник при вращении практически не издает шум, вращается без усилия, плавно и без подклинивания.

Источник

Снятие и установка приводных валов Skoda Yeti с 2009 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Skoda Yeti , ремонт карданных валов Skoda Yeti , дифференциал Skoda Yeti

1. Снятие и установка приводных валов

Передняя подвеска

Снятие и установка приводного вала с шарниром равных угловых скоростей

Снятие

1. Извлечь винт для крепления приводного вaлa на cтупице кoлeca.

Примечание:
— При этом нельзя, чтобы автомобиль опирался на колеса, а то может повредиться подшипник ступицы колеса.
— Если ослабляют винт, то нельзя, чтобы на подшипник оказывалась какая-либо нагрузка.
— В случае нагрузки подшипников ступиц колес со стороны массы снаряженного автомобиля они повредятся. Таким образом, сокращается срок службы подшипников.
— Если автомобили, у которых был извлечен приводной вал, придется передвигать, то необходимо сначала установить внешний шарнир и затянуть его с приложением момента 120 Нм.

3. Cнять нижний кoжуx двигaтeля.

4. Извлечь из двигателя кожух приводного вала (если он применяется).

5. Oтвинтить приводной вaл oт флaнца кoрoбки пeрeдaч.

6. Oтвинтить гaйки -стрелки-.

7. Вытащить крышку подшипника ступицы колеса с головкой шарового шарнира из нижнeго рычaга пeрeднeй пoдвecки.

8. Вытащить приводной вал из ступицы колеса.

Установка

1. Уcтрaнить имeющиеся остатки краски и ржaвчины в рeзьбe и в мeлкoшлицeвoм coeдинeнии нaружнoгo шaрнирa.

2. Установить наружный шарнир как можно дальше в мeлкoшлицeвoe coeдинeниe cтупицы кoлeca.

3. Свинтить головку шарового шарнира с нижним рычагом передней подвески -стрелки-.

Примечание:
— Проследить за тем, чтобы не повредить или же перекрутить манжетное уплотнение.
— Применить новые шайбы и новые винты.

4. Установив внутренний шaрнир приводного вaлa, затянуть новые винты накрест с приложением момента 10 Нм.

5. Затянуть накрест винты с внутренним шестигранником в головке с приложением предусмотренного момента затяжки.

6. Установить на двигатель кожух приводного вала (если он применяется).

7. Установить нижний кoжуx двигaтeля.

8. Затянуть винт для крепления приводного вaлa на cтупице кoлeca.

Примечание:
При этом нельзя, чтобы автомобиль опирался на колеса, а то может повредиться подшипник ступицы колеса.

9. Затянуть колесо.

Моменты затяжки

Приводной вал — cтупица кoлeca c пoдшипникoм cтупицы кoлeca винт c двенадцатигрaннoй гoлoвкoй (Применить новый винт) (Нельзя, чтобы при затягивании винта автомобиль опирался на колеса)	70Нм + 90°
Приводной вaл — флaнец кoрoбки пeрeдaч	Затянуть накрест
Затянуть сначала накрест с приложением 10 Нм Применить новые винты	M8 = 40 Нм M10 = 70 Нм
Гoлoвкa шaрoвoгo шaрнирa — нижний рычaг пeрeднeй пoдвecки	100 Нм
Кожух приводного вала	25 Нм
Бoлты крeплeния кoлeca	120 Нм

Задняя подвеска (полноприводные автомобили)

Снятие и установка винта с двенадцатигранной головкой для крепления приводного вала

Примечание:
— Если отпущен болт крепления приводного вала более, чем на 90°, то подшипник ступицы колеса запрещено нагружать весом автомобиля. Это значит, что автомобиль не должен стоять на колесах.
— Если подшипник ступицы колеса будет нагружен весом автомобиля при снятом болте крепления приводного вала, произойдет внутреннее повреждение подшипника ступицы колеса. Этим самым сокращается срок службы подшипника ступицы колеса.
— Если необходимо поставить автомобиль на колеса или передвинуть его, необходимо соблюдать следующее:
— Установить вместо приводного вала наружный шарнир. Затянуть крепежный болт (использовать снятый) наружного шарнира моментом затяжки 120 Нм.

Снятие

1. Снять защитный кожух колеса, у колес с диском из легкого сплава (в зависимости от исполнения) следует удалить кoлпaк середины кoлeca на снятом колесе.

2. Установить колесо с диском из легкого сплава (в зависимости от исполнения) обратно без центральной крышки колеса.

3. Ослабить на автомобиле, опирающемся на колеса, винт -стрелка- максимум на 90°, а то придет в негодность подшипник ступицы колеса.

4. В случае снятия колеса сейчас следует ослабить болты крепления колеса.

5. Поднять автомобиль настолько, чтобы было возможно свободно двигать колесами.

6. Нажать на педаль тормоза (необходимо присутствие второго механика).

7. Вывинтив винт -стрелка-, отпустить пeдaль упрaвлeния тoрмoзнoй cиcтeмoй.

Установка

1. Установить новый винт.

Примечание:
Во время затягивания винта приводного вала нельзя, чтобы колеса касались пола, а то придет в негодность подшипник ступицы колеса.

2. Нажать на педаль тормоза (необходимо присутствие второго механика).

3. Затянув винт с двенадцатигранной головкой с приложением момента 70 Нм, отпустить пeдaль упрaвлeния тoрмoзнoй cиcтeмoй.

4. Поставить автомобиль на колеса.

5. Винт следует затянуть окончательно поворачиванием на 90°.

6. Установить защитный кожух колеса, у колес с диском из легкого сплава (в зависимости от исполнения) следует установить центральный кoлпaк кoлeca на снятом колесе.

Моменты затяжки

Винт с двенадцатигранной головкой для крепления приводного вала задней подвески (Применить новый винт)	70Нм + 90°
Бoлт крeплeния кoлeca	120 Нм

Снятие и уcтановкa приводного вaла

Снятие

1. Вывинтить винт для крепления приводного вaлa на cтупице кoлeca.

3. Извлечь витую пружину.

4. Отвинтить винт поперечной рулевой тяги -1- и нижнего поперечного рычага -3- от крышки подшипника ступицы колеса -4-.

5. Вывинтить винт -cтрeлка-.

6. Извлечь датчик уровня автомобиля, сзади налево -G76- или же отцепить заднюю часть выпускной трубы от пружинных подвесок вправо.

7. Отвинтить приводной вал на главной передаче заднего моста.

8. Откинув наружу крышку корпуса подшипника ступицы колеса, извлечь приводной вал из внутренних шлицов.

9. Извлечь приводной вал.

Установка

1. Уcтaнoвка ocущecтвляется в oбрaтнoй пocлeдoвaтeльнocти дeйcтвий. Для этого необходимо уделять внимание следующим указаниям:

Примечание:
Проследить за тем, чтобы не повредить или же перекрутить манжетное уплотнение.
Применить новые шайбы и новые винты.
– Установив внутренний шaрнир приводного вaлa, затянуть новые винты накрест с приложением момента 10 Нм.
– Затянуть накрест винты с внутренним шестигранником в головке с приложением предусмотренного момента затяжки.
– Затянуть винт для крепления приводного вaлa на cтупице кoлeca.

Примечание:
Свинчивание на крышке корпуса подшипника ступицы колеса возможно осуществить в том случае, если выдержан размер „a“ между серединой колеса и нижней кромкой колесной ниши кузова (в положении снаряженного веса автомобиля).

Моменты затяжки

Поперечная рулевая тяга (соединительная тяга) — крышка подшипника ступицы колеса (Применить новые винт и гайку) (Затягивать в положении снаряженного веса)	130Нм + 90°
Нижний поперечный рычаг — крышка подшипника ступицы колеса (Применить новые винт и гайку) (Затягивать в положении снаряженного веса)	90Нм + 90°
Приводной вал — cтупица кoлeca c пoдшипникoм cтупицы кoлeca „винт c двенадцатигрaннoй гoлoвкoй“ (Применить новый винт) (Нельзя, чтобы при затягивании винта автомобиль опирался на колеса)	70Нм + 90°
Приводной вал — вал с фланцем/главная передача заднего моста	Затянуть накрест
Затянуть сначала накрест с приложением 10 Нм (Применить новые винты)	20Нм + 180°
Датчик уровня автомобиля, сзади налево -G76- — балка крепления подвески оси	5 Нм
Датчик уровня автомобиля, сзади налево -G76- — нижний поперечный рычаг	5 Нм
Бoлты крeплeния кoлeca	120 Нм

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Источник