Шевроле кобальт генератор ремонт

замена генератора шевроле кобальт

При обнаружении наPремнях трещин, разрывов иPотслоений резины отPтканевой основы ремни необходимо заменить. Шкив привода вспомогательных агрегатов, закрепленный наPколенчатом валу двигателя, через ремень передает вращение шкивам генератора, насоса охлаждающей жидкости иPкомпрессора кондиционера. Направляющий иPнатяжной ролики служат дляPизменения трассировки ремня иPобеспечения правильного натяжения. НаPвалу насоса охлаждающей жидкости закреплен шкив увеличенной ширины, приводящий через отдельный ремень насос гидроусилителя руля. ВPзависимости отPкомплектации автомобиля существует два варианта схем привода вспомогательных агрегатов: сPкондиционером иPбез кондиционера.

Операции показаны наPавтомобиле сPкондиционером. Работу проводим наPсмотровой канаве или эстакаде. Если ремень снимаем не дляPзамены (например, дляPснятия или замены другого ремня привода вспомогательных агрегатов) включаем высшую передачу вPкоробке передач иPтолкаем автомобиль назад доPсовмещения отверстий вPшкиве насоса сPвинтами крепления насоса. Включив высшую передачу вPкоробке передач, понемногу толкаем коленями автомобиль назад. Надеваем новый ремень наPшкив насоса охлаждающей жидкости иPтолкаем автомобиль назад (при включенной высшей передаче).

Затягиваем винты крепления насоса. Для проверки состояния другого ремня (привода насоса охлаждающей жидкости, компрессора кондиционера иPгенератора) снимаем правое колесо иPправый грязезащитный щиток моторного отсека. При обнаружении наPремне трещин, разрывов иPотслоений резины отPтканевой основы ремень необходимо заменить. Для этого нужно вначале снять ремень привода насоса гидроусилителя руля. Если ремень снимаем неPдляPзамены (например, при демонтаже генератора), перед началом работы помечаем направление вращения ремня.

Устанавливаем натяжное устройство иPремень привода вспомогательных агрегатов вPобратной последовательности. Далее следует установить наPместо ремень привода насоса гидроусилителя руля. [ ]P[ ]P[ ]P[ ]P[ ]P[ ]P[ ]P[ ]P[ ]
Рассмотрим такую процедуру, как снятие и замена генератора Лачетти. Итак, если все симптомы, описанные в указывают на то, что зарядка отсутствует по причине выхода из строя генератора, остается только снять генератор с автомобиля и более тщательно его проверить, чтобы найти дефектную деталь генератора. 1.

Отсоединяем клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи 2. 3. Снимаем воздушный фильтр и шланг подвода воздуха от воздушного фильтра к дроссельному узлу 4. Отсоединяем от генератора колодку с проводами 5. Затем ключом на 12 откручиваем гайку крепления кронштейна трубопровода системы гидроусилителя рулевого управления и снимаем кронштейн со шпильки. 6. Затем ключом на 12 откручиваем шпильку Pверхнего крепления генератора. 7. Снимаем защитный колпачок с вывода генератора.

Ключом на 12 отворачиваем гайку крепления наконечника провода к выводу генератора и снимаем наконечник провода с вывода генератора. 8. Головкой на 14 мм отворачиваем три болта крепления кронштейна генератора 9. Снимаем генератор вместе с кронштейном. 10. Снимаем кронштейн с генератора. Для этого ключом на 12 мм отворачиваем гайку, удерживая болт от проворачивания вторым ключом на 12 мм. Все, генератор снят. После ремонта или новый устанавливаем в обратной последовательности. Берегите себя и удачи на дорогах! Если статья была Вам интересна, поделитесь ею в соцсетях

Источник

Как снять генератор Chevrolet Cobalt

Подшипник генератора, замена. Gentra Cobalt

Прошу прощения за тихий и пропадающий звук. Снимал не на Sony, а на родительский Canon. Не подозревал, что у него…

генератор кобальта

Замена натяжителя приводного ремня на Шевролет Кобальт 2013 года

снятие и ремонт генератора авео

Как снять генератор на шевроле авео без ямы своими руками. Замена регулятора напряжения и щеток генератора….

Ravon (Daewoo) Gentra — Снятие генератора с ДВС

Ravon (Daewoo) Gentra- Снятие генератора Подписаться на мой канал …

Ремонт генератора Шевроле Chevrolet

http://astarter.ru — ремонт стартеров и генераторов. Телефон: +7 (495) 215-06-11.

Ремень гидроусилителя, замена. Gentra Cobalt

Необходимые инструменты: Накидной ключ на 19 Шестигранник на 8 (в идеале, трещетка с шестигранной насадкой)…

Как достать — установить генератор ШЕВРОЛЕ Лачетти 1.4

Кобилт метка /kobilt metka sep

Замена обводного ролика ремня навесного оборудования. Gentra Lacetti Cobalt.

Установил ролик Febest 1088-J305 646р. Оригинал GM 25183296 1600-2000р.) Обучающие и информативные видеоролики, преимуществен…

Видео урок Как снять генератор Chevrolet Cobalt .

Мы расскажем Как снять генератор Chevrolet Cobalt самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Chevrolet Cobalt

Наши видео ролики по теме Как снять генератор Chevrolet Cobalt предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Источник

Daewoo Gentra Switchblade Silver › Logbook › Разборка, замена подшипников и сборка генератора Gentra/Cobalt, ч.2

Разборка генератора и замена подшипников.

1. Снять защитную крышку шкива. Поскольку снять ее без повреждения, на мой взгляд, невозможно — крышка снимается без сохранения целостности, с проколом резиновой сердцевины и заменяется при сборке на новую. Она проходит в проточку заподлицо с её краями, и для того, чтобы ее подцепить и вытащить за край, не пролезает ни шило, ни самое узкое жало отвертки. Штатная крышка имеет номер F22655651, стоит 150р, однако в ISNEXT такой номер не находится. Зато там есть замена Cargo 138092 за 50р. Проверено, подходит. Диаметр крышки по стальной шайбе 48,2, по резине 48,8. Интернет говорит о заменах Krauf AZZ8092, IKA 335500 – не проверено. При установке новой крышки, обильно покрыл ее изнутри той же смазкой, что шла в подшипники – надеюсь, это предотвратит капельное проникновение воды через щель по краю крышки.
2. Удерживая вал шестигранником на 8 (желательно чуть подточить его кончик на сужение, чтобы он глубже вошел в отверстие на вале, отверстие в глубину сужается) с хвостовиком «на квадрат 1/2» и мощным воротком, звездчатой головкой (Force 674, АвтоДело 41531, на алиэкспрессе 33TxH17) и накидным ключом на 17 открутить шкив (резьба правая). Усилие страгивания этой резьбы чрезвычайно велико, поэтому откручивать шкив надо или зажав вороток в тисках и ударяя по ключу деревянной или резиновой киянкой, или, например, как удалось мне, уперев вороток и ключ в пол с разных сторон шкива и аккуратно наступив на них ногой. При этом нельзя передавать усилие на силуминовый корпус генератора.

2а. Если есть БОЛЬШИЕ тиски или хотя бы доступ к ним, то можно сначала снять заднюю крышку со статором, а потом отвинчивать муфту, зажав ротор в тиски, тогда не нужен шестигранник с воротком. Сам не пробовал, но как вариант.
3. Если вышла из строя обгонная муфта – ее номер INA 535027010 (GM 13577700), диаметр шкива 53,7 мм. Интернеты показывают наличие множества замен разных фирм. Вскрыть муфту и проверить и пополнить запас смазки без её повреждения, на мой взгляд, невозможно, так что тут приходится полностью полагаться на изготовителя. Но поскольку муфта — агрегат при проскальзывании тихоходный (по сравнению с подшипниками генератора) – надеюсь, что требования к ее смазке не так критичны. Лишь бы в неё не попадала вода, и ее не заклинило бы от ржавчины.
4. Ключом на 13 отвинтить две гайки и снять защитную крышку генератора.
5. Регулятор напряжения в сборе со щеточным узлом: GM 13582947 заменяется в случае износа или поломки щеток или выхода напряжения за номинальный диапазон (14,2 В –14,6 В без нагрузки на ХХ). Собран на микросхеме STMicroelectronics L9914A, купить ее отдельно в розницу не представляется возможным. Интернет показывает замену регулятора KRAUF ARD6510; Mobiletron VRD583; UTM 01065, RD6510A – оригинал стоит от 3круб, неоригинал порядка 1-2круб, идет он на крузы, астры, трейлблейзеры, зафиры и хз что еще – по виду похож, но я лично руками не щупал, характеристики не видел, надо проверять.
6. Высокой головкой на 6 отвинтить четыре стяжных болта генератора. Вообще они torx, но головка на 6 садится достаточно плотно, а усилие там небольшое. Соответствующую головку, да еще и высокую, я в близлежащих трех магазинах инструментов и автозапчастей не нашел ни отдельно, ни в наборах. Наверное, если винты совсем закисли и шестигранник всё же проскальзывает, в этом случае будет проще обрезать винты, а после располовинивания корпуса вывинтить их остатки шпильковертом и при сборке заменить на обычные. Но, надеюсь, до такого ни у кого не дойдет.
7. Слегка постукивая по кронштейнам, аккуратно разделить генератор на заднюю крышку со статором и переднюю крышку с ротором. Задний подшипник установлен в задней крышке в пластиковой обойме и легко (относительно) выходит из нее. Если вал ротора не закис в переднем подшипнике – то наоборот, передняя крышка снимется с ротора, а ротор останется в задней крышке. Тогда п.9 можно, счастливо вздохнув, пропустить.
8. В этом месте при редактировании текста ВНЕЗАПНО пришла в голову рационализаторская идея – если сразу начать с передней крышки и съемника, то можно сэкономить время и снять сразу переднюю крышку с ротора независимо от того, закисло – не закисло.
9. Если ротор остался на крышке и прочно сидит в переднем подшипнике (закис на ржавчине, как у меня, например), выпрессовать ротор из подшипника большим съемником. Пытаться выколачивать ротор из подшипника нельзя – выколотить всё равно, скорей всего, не получится, а кончик вала сразу расклепывается с деформацией и резьбы и внутреннего шестигранника. Резьба на валу – М16х1,5. Шестигранник можно восстановить дремелем, сточив наклепавшийся край.
10. Передний подшипник нельзя пытаться вытолкнуть из крышки съемником – он завальцован в крышке, ее при этом можно сломать или погнуть. Завальцовку желательно предварительно ослабить, сделав на ней насечки по кругу через каждые 5-10 мм дремелем, алмазной шарошкой. После чего подшипник выбивается из крышки через проставку, при этом под крышку должна быть подложена труба с внутренним диаметром чуть больше внешнего диаметра подшипника (47 мм). Хорошо подходит внешняя обойма от приспособления для запрессовки сайлент-блоков жигулей. При выбивании подшипник выходит из посадочного места, обламывая остатки завальцовки.
11. Задний подшипник снимается любым съемником подходящего размера с плоскими неширокими лапками, чтобы они прошли между лопастями крыльчатки.
12. Перед снятием, необходимо пометить или запомнить положение заднего подшипника на валу, потому что новый необходимо посадить так же как старый, не глубже – иначе крыльчатка ротора будет цеплять за заднюю крышку генератора.
13. В иллюстрированной инструкции по Джентре указано перед установкой генератора осадить в отверстиях кронштейнов генератора втулки, в которые вворачиваются болты его крепления. Я этого перед установкой не сделал (прочитал позже, а сам не догадался), а пожалуй, следовало бы, тогда ставить генератор на место существенно легче.

1. При установке нового переднего подшипника нет возможности восстановить заводскую завальцовку. Установить какое-либо крепление так же невозможно – мешает дистанционная проставка, стоящая на роторе следом за подшипником. Поэтому было принято решение ограничиться плотной посадкой нового подшипника в крышку; возможно, имеет смысл дополнительно раскернить несколько точек по краю посадочного места в крышке. Для предотвращения коррозии на переднюю стенку посадочного место перед установкой подшипника имеет смысл нанести тонкий слой высокотемпературного герметика.
2. При установке заднего подшипника при помощи подходящей головки, необходимо быть осторожным и не повредить коллектор, если внутренний край головки дойдет до него. Лучше применить высокую головку.
3. При установке ротора в заднюю крышку, необходимо поджимать щетки, чтобы коллектор их не сломал. Можно просто пальцем, можно плоской пластмассовой пластинкой. Ротор легко заталкивается на место съемником, смотри иллюстрацию 7.
4. При сборке оказалось, что отчищенный от ржавчины вал в переднем подшипнике сидит ну совсем без натяга. Возможно, так и должно быть на новом, не измученном жизнью и грязью генераторе. Чтобы защитить посадочное место от коррозии, я покрыл вал (посадочное место подшипника) перед окончательной сборкой спиртоканифольным флюсом. Это и защита, и фиксация, и не намертво.
5. Стяжные винты корпуса так же уже начали окисляться и корродировать, так что для защиты резьбы покрыл ее перед сборкой небольшим количеством опять же той же смазки, что была применена для подшипников. Раз там есть антикоррозионные присадки – пусть работают.

Источник

Как снять генератор Chevrolet Cobalt

Подшипник генератора, замена. Gentra Cobalt

Прошу прощения за тихий и пропадающий звук. Снимал не на Sony, а на родительский Canon. Не подозревал, что у него…

генератор кобальта

Замена натяжителя приводного ремня на Шевролет Кобальт 2013 года

снятие и ремонт генератора авео

Как снять генератор на шевроле авео без ямы своими руками. Замена регулятора напряжения и щеток генератора….

Ravon (Daewoo) Gentra — Снятие генератора с ДВС

Ravon (Daewoo) Gentra- Снятие генератора Подписаться на мой канал …

Ремонт генератора Шевроле Chevrolet

http://astarter.ru — ремонт стартеров и генераторов. Телефон: +7 (495) 215-06-11.

Ремень гидроусилителя, замена. Gentra Cobalt

Необходимые инструменты: Накидной ключ на 19 Шестигранник на 8 (в идеале, трещетка с шестигранной насадкой)…

Как достать — установить генератор ШЕВРОЛЕ Лачетти 1.4

Кобилт метка /kobilt metka sep

Замена обводного ролика ремня навесного оборудования. Gentra Lacetti Cobalt.

Установил ролик Febest 1088-J305 646р. Оригинал GM 25183296 1600-2000р.) Обучающие и информативные видеоролики, преимуществен…

Видео урок Как снять генератор Chevrolet Cobalt .

Мы расскажем Как снять генератор Chevrolet Cobalt самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Chevrolet Cobalt

Наши видео ролики по теме Как снять генератор Chevrolet Cobalt предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Источник