АКПП и МКПП на Chevrolet Aveo T300
Автомобили Chevrolet Aveo T300 оборудованы как механическими, так и автоматическими коробками переключения передач.
Подробнее о том, какие агрегаты используются на данной модели транспортного средства, какие могут произойти неисправности при эксплуатации и что делать в случае их обнаружения, будет рассмотрено в данной статье.
Какая АКПП установлена
В случае использования АКПП речь идет о модели 6Т30Е, выпускаемой заводом General Motors. Кодовое обозначение данное модели – МН9.
Агрегат отличается небольшими размерами, а также облегченной конструкцией. Электронное управление коробки – «Е».
Какая МКПП установлена
Если говорить об использовании МКПП в данных автомобилях, то здесь стоит выделить коробку передач «опелевского» типа.
Эти агрегаты отличаются своим надежным исполнением и качеством используемых в конструкции материалов.
Расход топлива
Что касается расхода топлива, то этот показатель меньше в случае использования механической коробки передач. Более подробная информация о количестве используемого топлива на 100 км приведена в таблице.
| Коробка передач и тип топлива | Расход топлива на 100 км, л |
|---|---|
| АКПП, бензин | 7.1 |
| МКПП, бензин | 6.6 |
Однако, несмотря на столь очевидный факт, большинство автолюбителей все же отдают предпочтение коробке автомат.
Также стоит отметить, что большинство владельцев Chevrolet Aveo T300 заверяют, что реальный расход топлива на автомобиле отличается от того, который заявляет завод-изготовитель. Таким образом, по мнению некоторых автолюбителей, Авео с АКПП расходует 8,5 литров бензина на 100 км при спокойной манере вождения при смешанном режиме (трасса + город); с МКПП – 7,6 литров на 100 км при тех же условиях.
Типичные проблемы
В процессе эксплуатации транспортного средства нередко возникают различные поломки, и зачастую они связаны с работой используемой КПП. Ниже рассмотрены основные проблемы, которые могут возникнуть в случае эксплуатации Chevrolet Aveo T300 с АКПП или МКПП.
Поломки АКПП
Среди наиболее распространенных проблем при использовании автоматической коробки передач можно отметить:
- Пробуксовку двигателя.
- Возникновение на приборной панели значка, сообщающего об аварийном режиме АКПП.
- Наличие шумов или вибрации во время движения автомобиля.
- Возникновения рывков при переключении скоростей.
- Появление трудностей при включении передачи.
Также в процессе эксплуатации при наличии неисправности в АКПП автомобиль может «тормозить» и шуметь.
Поломки МКПП
Если говорить о поломках, которых могут возникнуть при эксплуатации МКПП, то среди наиболее распространенных из них стоит выделить:
- Износ элементов конструкции. Например, в результате подобной проблемы может заклинить рычаг коробки передач МКПП.
- Выход из строя кислородного датчика.
- Утечку масла из-под крышки.
Также среди возможных проблем можно отметить выдавливание датчика давления масла, однако эта поломка считается достаточно редкой.
Чтобы избежать любого вида неисправности вне зависимости от того, какая коробка передач используется в автомобиле, рекомендуется ответственно подойти к эксплуатации транспортного средства и регулярно проводить осмотр и осуществлять своевременный ремонт МКПП или АКПП.
Замена или ремонт — что делать
Как уже было отмечено, любая обнаруженная неисправность в работе коробки передач механики или автомат требует своевременного ремонта или полной замены. В любом случае за процедурой рекомендуется обратиться на профессиональную станцию технического обслуживания.
Это позволит избежать дополнительных проблем, а также поможет выявить истинную причину возникновения неисправности. К тому же, стоит отметить, что профессионалы достаточно быстро справляются с поставленной задачей.
Поэтому, несмотря на возмущения многих владельцев Шевроле Авео T300, стоит сделать вывод, что посещение СТО будет наиболее рациональным вариантом вне зависимости от того, что за работу специалистов придется отдать дополнительные денежные средства.
Также следует отметить, что в случае замены АКПП или МКПП придется потратиться на приобретение новых агрегатов. Таким образом, автомат и механика обойдется соответственно в:
- 35 и 25 тысяч рублей в случае приобретения б/у агрегатов;
- 65 и 35 тысяч рублей при покупке новых коробок передач.
Таким образом, стоит заранее учесть этот факт и подготовить необходимую сумму, если неисправность достаточно серьезная.
Замена масла
Самостоятельно владелец авто может справиться с такой процедурой, как замена масла в коробке передач. Последовательность выполняемых действий не представляет никакой сложности, а необходимый набор инструментов имеется у каждого автолюбителя.
Таким образом, для того, чтобы провести замену масла в любом из имеющихся агрегатов, потребуется заранее подготовить:
- емкость для слива масла;
- инструменты, к которым относятся гаечные ключи, отвертки, шестигранники, квадраты;
- шприц для залива нового масла.
Дополнительно стоит ознакомиться с тем, какой объем масла необходимо заливать. Об этом можно узнать в сервисной книжке, прилагаемой к автомобилю. Далее представлена пошаговая инструкция замены масла в МКПП и АКПП на Шевроле Авео Т300.
Замена масла в МКПП
Чтобы поменять масло в механической коробке передач, потребуется:
- Установить автомобиль над смотровой ямой или подъемным боксом, а также приподнять его с помощью домкрата. Также необходимо на всякий случай установить под колеса дополнительные противооткатные упоры.
- Открутить верхнюю и нижнюю пробки агрегата для того, чтобы слить масло.
- Подставить емкость под стекающую жидкость и дождаться, пока она вытечет полностью. Определить износ жидкости можно по ее цвету и запаху.
- Протереть освободившееся пространство, чтобы очистить его от металлической стружки.
- Прикрутить пробки обратно и приступить к заливу нового масла. Однако стоит отметить, что просто так залить в небольшое отверстие необходимый объем не удастся, так как это будет неудобно. Именно поэтому понадобится шприц или воронка.
- Заполнить необходимый объем новым маслом.
Окончательным действием станет обратный монтаж крышки и включение двигателя для прогрева и распределения масла по всей трансмиссии. При этом стоит отметить, что после замены масла МКПП будет отлично работать даже в зимний период времени. Однако, чтобы достичь подобного эффекта, рекомендуется регулярно обновлять его и следить за уровнем.
Замена масла в АКПП
Эксплуатация АКПП тоже требует регулярной замены масла. Порядок действий по его замене представляет собой следующую последовательность:
- В первую очередь необходимо запустить двигатель, чтобы прогреть масло в АКПП.
- После этого потребуется поставить автомобиль над ямой и заглушить двигатель.
- Следующим действием станет демонтаж сливной пробки путем ее выворачивания до упора.
- Под открытое пространство потребуется поставить емкость для слива масла. Также рекомендуется в этот момент запустить двигатель для работы на холостых оборотах. Таким образом, процесс слива масла значительно ускорится.
- После слива необходимо очистить пространство поддона с помощью тряпки от металлической стружки и других загрязнений.
- Перед тем, как закручивать сливную пробку обратно, рекомендуется проверить ее состояние. Так, например, уплотнительное кольцо пробки иногда требует замены из-за своего износа. То же самое касается масляного фильтра.
- Когда фильтр и кольцо будут заменены, потребуется вернуть пробку на место.
- Следующее действие заключается в заливе нового масла. Перед этим необходимо будет вытащить щуп, чтобы открыть отверстие.
- Когда масло будет залито до необходимого уровня, нужно вернуть щуп на место и проверить герметичность коробки.
Наконец, по окончании работ следует снова запустить двигатель примерно на четверть часа, чтобы масло смогло распределиться по элементам конструкции и нагреться до необходимой температуры. После этого можно приступать к проверке работоспособности коробки передач и транспортного средства в целом.
Таким образом, вышеперечисленный порядок действий в случае замены масла как в АКПП, так и в МКПП подтверждает, что с подобной процедурой владелец авто способен справиться самостоятельно. При этом стоит отметить, что замену рекомендуется проводить в среднем после прохождения автомобилем расстояния в 50-60 тыс. км.
В результате следует сказать, что регулярный осмотр Chevrolet Aveo T300, как и любого другого автомобиля и своевременная замена масла или ремонт обнаруженной неисправности напрямую позволяет увеличить срок службы транспортного средства и, несомненно, коробки переключения передач (автоматической и механической). Также это способствует снижению риска возникновения достаточно серьезных проблем, и, как следствие, дополнительных финансовых затрат.
Источник
Снятие и установка механической коробки
Вам потребуются: ключи «на 14», «на 18», TORX Е18, отвертка с плоским лезвием.
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля:
- повышенный (по сравнению с привычным) шум;
- затрудненное переключение передач;
- самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
- утечка масла через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и пр.).
Коробка передач довольно тяжелая, а ее форма не удобна для удерживания, поэтому рекомендуем снимать коробку с помощником.
6. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика включения заднего хода.
7. Извлеките фиксатор и отсоедините наконечник шланга от переходника промежуточной трубки гидропривода выключения сцепления.
8. Извлеките из держателя на кронштейне кузова трубопровод гидропривода выключения сцепления и отведите его в сторону.
9. Отсоедините держатели жгута проводов от кронштейнов коробки передач и отведите жгут в сторону.
10. Подденьте отверткой наконечник троса переключения передач.
11. . и отсоедините от рычага коробки передач наконечник троса, преодолевая упругое сопротивление его пружинного фиксатора.
12. Подденьте отверткой наконечник троса выбора передач.
13. . и отсоедините его от рычага коробки передач, преодолевая упругое сопротивление пружинного фиксатора.
14. Сдвиньте назад фиксатор упора оболочки троса выбора передач.
15. . и извлеките упор из кронштейна на коробке передач.
16. Аналогично отсоедините от кронштейна упор троса выбора передач.
17. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за задние транспортные проушины силового агрегата и натяните стропы.
18. Снимите левую опору подвески силового агрегата (см. «Замена левой опоры подвески силового агрегата»).
20. Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. «Замена приемной трубы»).
21. Установите опоры под картеры коробки передач и двигателя.
22. Выверните по два верхних болта крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя справа.
24. Выверните три болта крепления кронштейна передней опоры подвески силового агрегата к коробке передач и снимите кронштейн.
25. Выверните три болта крепления картера сцепления к масляному картеру двигателя.
26. Сдвиньте коробку передач максимально назад (первичный вал должен выйти из зацепления со ступицей ведомого диска сцепления), уберите из-под нее опору и снимите коробку передач с автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.
27. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки. Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления (см. «Снятие и установка сцепления»). Перед присоединением приводов передних колес к коробке передач замените новыми стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. В противном случае есть вероятность отсоединения приводов от коробки передач во время движения.
29. При необходимости отрегулируйте привод управления коробкой передач (см. «Регулировка привода управления механической коробкой передач»).
30. Залейте рабочую жидкость в бачок главного тормозного цилиндра (в его секцию, предназначенную для питания гидропривода выключения сцепления) и удалите воздух из гидропривода выключения сцепления (см. «Прокачка гидропривода выключения сцепления»).
Источник