Руководство по текущему ремонту агрегатов

Содержание

Правила текущего ремонта и технического обслуживания тяговых агрегатов ОПЭ1
Способы доставки
Оглавление
Этот документ находится в:
Организации:
ПРАВИЛА
текущего ремонта и технического обслуживания тяговых агрегатов ОПЭ1

Правила текущего ремонта и технического обслуживания тяговых агрегатов ОПЭ1

Купить бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее

Цена на этот документ пока неизвестна. Нажмите кнопку «Купить» и сделайте заказ, и мы пришлем вам цену.

Распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО «ЦНТИ Нормоконтроль»

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

Срочная курьерская доставка (1-3 дня)
Курьерская доставка (7 дней)
Самовывоз из московского офиса
Почта РФ

Правила содержат основные требования по текущему ремонту и техническому обслуживанию тяговых агрегатов ОПЭ1, по дефектации при ремонте и регулировке и регулировке после ремонта узлов оборудования локомотива; установлены объем и порядок выполнения текущих ремонтов. Правила предназначены для работников локомотивных депо, инженерно-технических работников железнодорожного транспорта Минуглепрома СССР, занятых техническим обслуживанием и эксплуатацией тяговых агрегатов ОПЭ1, а также могут быть использованы на предприятиях других горнодобывающих отраслей, эксплуатирующих эти локомотивы

Дата введения	01.02.2020
Добавлен в базу	01.02.2020
Актуализация	01.02.2020

21.05.1979	Принят	Управление промышленного транспорта Минуглепрома СССР
29.05.1979	Утвержден	Министерство угольной промышленности СССР
Разработан	НИИОГР
Разработан	Экибастузуголь
Разработан	Кемеровоуголь

Чтобы бесплатно скачать этот документ в формате PDF, поддержите наш сайт и нажмите кнопку:

Министерство угольной промышленности СССР

1аучно-исследо₀ательский и проектно-конструкторский институт по добыче полезных ископаемых открытым способом (НИИОГР)

ПРАВИЛА

текущего ремонта и технического обслуживания тяговых агрегатов ОПЭ1

МИНИСТЕРСТВО УГОЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР

Научно-исследовательский и проектно-констр/кторскир институт по добыче полезных ископаемых открытым способом (НИИОГР;

^’.‘^ЦЗаместитель Министра угольной промывлен— •« I ног-ии СССР

Начальник Управления промышленного транспорта Мин^глепрома

Г.В.Апонасенко ?( » 1979 г*

Б.Г.Алешин Ь.Н.Лоханов Г.В.Вильчик Г.А.Старостин

ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИИ ТЯГОВЫХ АГРЕГАТОВ 0ПЭ1

директор НИИОГР, к1т.п. Директор филиала,к.Т.н. Научный руководитель темы Ответственный исполнитель

Реакторы и трансформаторы, регулируемые подмагничи-ванием шунтов (ТРПШ).

6.6. Электрические аппараты .

Токоприемники и крышевое оборудование .

Пневматические и электромагнитные контакторы • • • • Разъединители и переключатели рубящего типа . • . •

Блок дифференциальных реле, конденсаторы .

Пульты управления кабин машиниста .

Панель защиты, блок и реле контроля и управления . • Блоки тормозных резисторов и панели резисторов . . . Шинный монтаж, кабели, провода, межсекционные соединения • ••••••••.

■6.7. Экипажная часть.

Подвески тяговых электродвигателей .

Опоры кузова и шаровые связи . •

Окраска тягового агрегата . •••••••

6.8. Испытания тягового агрегата .

Проверка действия оборудования тягового агрегата под напряжением контактной сети .

Обкатка тягового агрегата .

I* Перечень эксплуатационной, технологической и технической документации, используемой при ремонте тягового агрегата 0ПЭ1 162

2. Карта смазки узлов тягового агрегата 0ПЭ1 164

3. Нормы допускаемых размеров деталей и их взносов при

?емонте узлов дизеля 14Д40 и вспомогательных агре-атов 179

4* Нормы допускаемых размеров деталей и их износов при

ремонте электрических машин 202

5. Нормы допускаемых размеров и износов деталей узлов

при ремонте электричеоких аппаратов 210

6* Нормы допускаемых размеров и износов деталей узлов при ремонте механического оборудования экипажной частя 235

7. Технические условия на дефектацию и ремонт подшипников качения 243

Система планово-предупредительных ремонтов (ППР) локомотивов представляет собой совокупность основных положений и мероприятий, обеспечивающих поддержание высокого уровня эксплуатационной надежности локомотивного парка и определяет виды, периодичность и объемы текущих ремонтов.

Акалиэ неисправностей и отказов и исследование нагрузочных режимов узлов оборудования тягового агрегата 0ПЭ1, а также обобщение опыта ремонта этих локомотивов на железнодорожных предприятий Минуглепрома СССР, проведенные Кузнецким филиалом НИИОГР, позволили определить в первом приближении достаточно обоснованную в теоретическом плане структуру ремонтного цикла и объемы работ по видам ремонта.

Правила разработаны на основе рабочей конструкторской, эксплуатационной и технологической документации тягового агрегата 0ПЭ1 и магистральных локомотивов с аналогичным в конструктивном исподнени оборудованием, а также Правил текущего ремонта и технического обслуживания электровозов переменного тока и Правил деповского ремонта тепловозов.

Порядок разборки, сборки, регулировки и испытаний отдельных узлов и агрегатов локомотива регламентируется технологическими инструкциями.

На эксплуатационный и ремонтный персонал и руководителей депо возлагается ответственность за качественный осмотр и ремонт тягового агрегата, обеспечивающий его исправную работу меаду осмотрами и ремонтами.

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.1. Настоящие Правила устанавливают основные требования на проведение технического обслуживания и текущих ремонтов тяговых агрегатов 0ПЭ1 и являются руководящим документом для работников, связанных о их эксплуатацией и ремонтом.

1.1.2. При техническом обслуживании выполняется комплекс работ для поддержания работоспособнооти, чистоты и надлежащего санитарно-гигиенического состояния локомотива на линии между плановыми видами текущего ремонта. Техническое обслуживание: технический осмотр(Т0 — ежесменное обслуживание) и контрольно-технический осмотр (КТО) осуществляется локомотивными бригадами. В необходимых случаях для устранения выявленных в процессе эксплуатации и осмотра неисправностей привлекаются слесари по ремонту локомотивов.

1.1.3. Плановые текущие ремонты (ТР) тягового агрегата 0ПЭ1, назначением которых является ревизия, замена или восстановление отдельных узлов и деталей, а также испытание я регулировка его систем, гарантирующих работоспособность локомотива между ремонтами, подразделяются на следующие виды: 1PI, ТР2, ТРЗ и ТР4.

1.1.4. Время работы локомотива между двумя очередными одноименными ремонтами и видами технического обслуживания устанавливается на основании «Положения о ППР тяговых агрегатов 0П31».

I.I.3. Запрещается выпускать в эксплуатацию тяговый агрегат, у которого имеются неисправности, угрожающие безопасности движения поездов; неисправности защитных блокировочных устройств, обеспечивающих безопасность обслуживания локомотива эксплуатационным персоналом, а также неисправности, перечисленные в §§ I2B, 133 я 138

«Правил технической эксплуатации железнодорожного транспорта предприятий угольной и сланцевой промышленности». Кроме указанных в ПТЭ неисправностей не допуокаются:

— просадки более установленных норм или излом пружин боковых опор, а также излом Катковых опор кузова;

— Предельный износ зубьев тяговой зубчатой передачи, излом хотя бы одног^4олеса или шестерни;

— трещины или протиры в кожухе зубчатой передачи, вызывающие течь смазки или попадание в кожух песчано-породной пыли;

— трещины в блоке и картере дизеля и в топливном баке;

— пробой газов в систему охлаждения, попадания воды в масляную систему дизеля;

— неисправность регулятора частоты вращения коленчатого вала дизеля;

— неисправнооть тягового трансформатора или выпрямительной установки,

1.1,6. При возникновении неисправности, не угрожающей безопасности движения, когда исключением неисправного узла и аппарата или введением в действие скотемы резервирования можно обеспечить движение локомотива с составом или резервом без ограничения или с ограничением скорости, тяговый агрегат может оледовать только до депо или до станции (разъезда),

1.2. Организация текущего ремонта

I.2.I. Объемы и характеристики работ, выполняемых при текущих ремонтах, регламентируются настоящими Правилами. Порядок осмотра, разборки, сборки, регулировки и испытаний отдельных узлов и агрегатов локомотива определяются технологическими инструкциями (графиками технологического процесса).

1.2.2. Ремонт тяговых и вспомогательных электрических машин, колесных пар, роликовых букс, автотормозов, автосцепок, ресоор, скоростемеров, а также сварочные и восстановительные (наплавкой, гальваникой и др.) работы должны производиться по действующим инструкциям МПС (приложение I) и настоящим Правилам.

1.2.3. Текущие ремонты выполняются комплексными бригадами слесарей и работниками специализированных отделений депо. Рабочие места бригад слесарей должны быть обеспечены технологической ремонтной документацией.

Оперативное руководство по выполнению графиков ремонта, рабочими комплексных бригад, цехов, отделений, мастерских и кладовой осуществляет заместитель начальника депо по ремонту.

1.2.4. Для производства текущего ремонта тяговых агрегатов 0ПЭ1 депо должно иметь соответствующие каждому виду ремонта необходимые цехи, отделения, мастерские и техническое оборудование (стевды, станки, пропиточные устройства, сушильные печи для электрических машин, сварочные агрегаты, грузоподъемные уотройопа, транспортные средства, контрольно-измерительный инструмент и испытательные устройства, средства технической диагностики основного оборудования тягового агрегата, скатоопускное оборудование, устройство для ввода в депо и вывода из депо тяговых агрегатов). Ремонтные стойла должны располагаться в подкрановом поле,

В цехе ТР4 должны быть ввделены места и иметься устройства для очистки, мойки, ремонта и сборки дизеля, тележек, колеоно-мо-торкых блоков, колесных пар,, деталей механического оборудования, электрических мавин, тяговых трансформаторов, съемных крыл кузова.

Устройства и оборудование депо должно содержаться в исправном состоянии и своевременно подвергаться осмотру и планово-предупредительному ремонту.

1.2.5. Локомотивное депо должно иметь исправно действующее отопление, освещение, общую вытяжную и местные вентиляции, водоснабжение, канализацию, пароснабжение и содержаться в полном соответствии о Правилами техники безопасности и производственной санитарии.

Для удоботва осмотра и ремонта механического оборудования локомотива уровень пола относительно головки рельса должен быть понижен на 0,6м; в существующих депо уровень пола допускается оставлять на уровне головки рельсов.

1.2.6. Тяговый агрегат 0ПЭ1 должен иметь технический паспорт, состоящий из общей части и вкладышей на основное заменяемое оборудование. В технический паспорт должны записываться данные о выполнении всех видов ремонта, пробеге иди времени работы, смене основного оборудования, работах по модернизации, размерах изнашиваемых деталей и другие данные, предусмотренные формой технического паспорта.

На каждый локомотив в депо должна быть заведена книга ремонта, в которую заносятся записи о выполнении воех плановых и неплановых ремонтов. Непосредствен но на тяговом агрегате 0ПЭ1 должен быть журнал приема-сдачи смен локомотивными бригадами, в котором отражается техническое состояние локомотива в эксплуатации.

1.2.7. При выполнении технического обслуживания и текущего ремонта тяговых агрегатов должны строго выполняться правила и инструкции по технике безопасности и производственной санитарии.

1.3. Общие указания по ремонту

I.3.I. Назначением технического обслуживания и текущего ремонта тяговых агрегатов 0П31 является обеспечение их бесперебойной

работы по перевозке грузов с оптимальным использованием мощности при полном обеспечении безопасности движения. Для этого в депо должны разрабатываться и осуществляться меры по поддержанию технически исправного состояния локомотивов на основании анализа динамики износа деталей и узлов, а также причин отказов.

1.3.2. Объемы и характеристики работ, выполняемых на технических осмотрах и текущих ремонтах, определяются разделами 2, 3,

4, 5 и 6 настоящих Правил.

1.3.3. Для качественного осмотра и ремонта и обеспечения чистоты в депо локомотив должен ставиться на ремонтное стойло с очищенными тележками и крышей. В зимнее время, когда в депо поддерживается плюсовая температура, тяговые электродвигатели и вспомогательные электрические машины перед постановкой локомотива в депо должны быть прогреты или подвергнуты сушке.

1.3.4. Во избежание излома деталей и образования в них трещин запрещается ставить зубилом какие-либо пометки и знаки на буксах, колесных парах, шестернях, рессорных подвесках, тягах и других ответственных деталях, а также допускать забоины, зазубрины, прожоги и другие их повреждения.

Нанесение установленных клейм на деталях допускается только в местах, предусмотренных чертежами и инструкциями.

1.3.3. Электро- и газосварочные и наплавочные работы должны выполняться в соответствии о /3/ приложения I.

1.3.6. При болтовых соединениях деталей запрещается оставлять или устанавливать вновь болты и гайки, имеющие разработанную или сорванцу* резьбу, забитые грани, а также ставить болты и плинты, не соответствующие размерам отверстий в соединяемых деталях.

1.3.7. Отверстия под болты (заклепки) при относителвиом смещении их в соединяемых деталях, не дацусмщем прохождение болта

(заклепки) соответствующего размера, должны быть выверены раосвер-ловкой иди развертыванием, либо заварены и вновь просверлены, Раа-дача отверстий оправкой не допускается,

1.3.8. Каждый болт должен иметь пружинную шайбу, шплинт или контргайку. Шплинт должен отстоять не далее Змм от гайки, концы шплинта должны быть разведены на 60-70°. Шплинт у корончатой гайки должен утопать в шлицах не менее чем на 35% своего диаметра.

1.3.9. Смазку узлов оборудования тягового агрегата 0ПЭ1 производить согласно карты смазки (приложение 2).

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСМОТРЫ

2.1. Основным содержанием ТО является контроль за состоянием ходовых частей, тормозного, ударно-сцепного и другого оборудования, работа которого обеопечивает безопасность движения, для выявления и предупреждения неисправностей и отказов локомотива в эксплуатации,

ТО выполняется по закрепленному за каждой бригадой перечне работ, предусмотренному технологическим графиком осмотре.

2.2. При работающем дизеле и поднятом пантографе должны быть выполнены следующие работы.

Дизель и вспомогательное оборудование

— работу механизмов и агрегатов на слух (посторонние стуки и ■ум не допускаютоя) ;

— поступление масла к подвилникам турбокомпрессоров и редукторов ;

— открытие и закрытие жалюзи;

— работу объединенного регулятора частоты вращения коленчатого вала по позициям контроллера машиниста;

— плотность трубопроводов (утечки масла, топлива, воды и воздуха в соединениях не допускаютоя);

— величину давления топлива, масла и разряжения в картере дизеля по показаниям приборов;

— срабатывание предохранительного устройства при нажатии кнопки аварийной остановки на дизеле.

После остановки дизеля обнаруженные недостатки уотранить.

— исправность измерительных приборов;

— работу центральных токоприемников на четкость включения (подъема) и выключения (опускания) ;

— величину зарядного тока по аадерметру;

— работу регулятора напряжения;

— работу главного контроллера.

Продуть сжатым воздухом тяговый генератор.

После остановки дизеля и опускания пантографа обнаруженные недостатки устранить.

2.3. При остановленном дизеле и опущенном пантографе должны быть выполнены следующие работы.

Дизель и вспомогательное оборудование

Слить ототои масла и топлива.

• крепление силовых агрегатов, механизмов и их приводов;

— состояние муфт, ремней и карманных валов;

— уровень масла в ма слоила ночных воздухоочистителях;

УДК 625.282.004.67/68 (083.74)

Настоящие Правила разработаны Кузнецким филиалом НИИОГР совместно с производственными объединениями «Кемеровоуголь» и «Экибастузуголь» и содержат ооновные требования по текущему ремонту и техническому обслуживанию тяговых агрегатов 0ПЭ1, по дефектации при ремонте и регулировке пооле ремонта узлов оборудования локомотива; установлены объемы и порядок выполнения текущих ремонтов.

В Приложениях приведены справочные и нормативные данные по текущему ремонту узлов и деталей оборудования тяговых агрегатов 0П31.

Правила предназначены для работников локомотиворемонтных депо, инженеро-технических работников железнодорожного транспорта Минуглепрома СССР, занятых техническим обслуживанием и эксплуатацией тяговых агрегатов 0П31, а также могут быть использованы на предприятиях других горнодобывающих отраслей, эксплуатирующих эти локомотивы.

Замечания и предложения по содержанию и оформлению Правил просим направлять по адресу; 650054, г.Кемерово, Пионерский бульвар, 4 а , Кузнецкий филиал НИИОГР.

Старостин Г.А. (руководитель), Иванов Б.А.

(Кузнецкий филиал НИИОГР)

Выаедкевич 7./., Афанасьев А.А.

(производственное объединение «Кемеровоуголь»)

(производственное объединение «Экибастузуголь»)

— состояние колес вентилятора холодильника, тяговых электродвигателей, выпрямительной установки и тормозных резисторов;

— легкость вращения валов топливоподкачивающего и маслопрокачивающего насосов.

Обнаруженные неисправности устранить.

— соотояние аккумуляторных батарей и выборочно из двух-трех элементов — уровень электролита;

— испревнооть реле, контакторов, регуляторов напряжения, контроллеров, переключателей и других электроаппаратов;

— четкость и последовательность срабатывания электрических аппаратов (секвенцию) о двух постов управления;

— состояние предохранителей электрических цепей, их соответствие установленному номиналу;

— оостояние тягового трансформатора и выпрямительной установки.

Протереть салфеткой и оомотреть коллектор главного генератора.

з. текущий ремонт tpi

3.1* Общая часть Перед ремонтом локомотива кроме работ, укаванных в разделе 2: — проверить температуру вмпуокных газов по цилиндрам дизеля и работу их форсунок по цвету выпускных газов (при работающем дизеле) ;

продуть сухим сжатым воздухом все электрические машины и

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. 13

1Л. Общая часть. 13

1.2. Организация текущего ремонта . 14

1.3. Общие указания по ремонту . 16

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСМОТРЫ. 18

3. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ TPI. 20

3.1. Общая часть. 20

Блок и картер. 21

Коленчатый вал и его подшипники. 21

Топливная аппаратура и объединенный регулятор • . 22

Топливоподкачивающий насос . • 22

Водяной и масляный насосы . 22

Турбокомпрессор и объемный нагнетатель . 22

Приводы насосов и объединенного регулятора . 23

3.3. Вспомогательное оборудование ••••••••••• 23

Вентиляторы и воздухопроводы . 24

Секции холодильника . 24

Топливоподогреватель и водомасляный теплообменник 24

Трубопроводы топливной, масляной, водяной, воздушной и сливной систем •••••• . 23

Средства пожаротушения . . 26

Измерительные приборы . 26

3.4. Электрические машины •••.,•• . 26

3.5. Статические преобразователи и аккумуляторные батареи 29

Тяговый трансформатор . 29

Реакторы и трансформатор, регулируемый подмагничива-нием шунтов (ТРПШ).

3.6* Злектрические аппараты .

Токоприемники и крыиевое оборудование .

Переключатели генератора и кулачковые двухпозиционные

Пневмати«ские и электромагнитные контакторы.

Разъединители и переключатели рубящего типа .

Блок дифференциальных реле, конденсаторы • ••••••

Пульты управления кабин машиниста . .

Панель защиты, блоки и реле контроля и управления • • Блоки тормозных резисторов и панели резисторов • • • .

Электропечи кабин машиниста . .

Шинный монтаж, кабели, провода, межсекционные соединения .

3.7. Экипажная часть.

Подвески тяговых электродвигателей .

Опоры кузова и варовые связи. .

3.6. Тормозное и пневматическое оборудование.

Пневматические приборы и аппараты .

3,9# Испытание тягового агрегата . ••• 40

4. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТР2. 41

4 Л. Общая часть. 41

Блок и картер. 41

Цилиндро-порпнев&я группа. • • • 41

Коленчатый вал и его подшипники. 42

Топливная аппаратура и объединенный регулятор • • • • .42

Топливоподкачивающий насос . • • • • • 44

Водяной, масляный и маслопрокачивающий наоосы • • • • 44

Турбокомпрессор и объемный нагнетатель . 44

Приводы насосов и объединенного регулятора • . 43

4.3. Вспомогательное оборудование. • • 43

Вентиляторы и воздухопроводы . 43

Секции холодильника • . . 43

Топливоподогреватель и водомаоляный теплообменник • • 46

Индукционные нагреватели. *. 46

Трубопроводы и клапаны топливной, масляной, водяной, воздушной и сливной систем . . . . 46

Средства пожаротушения. 46

Измерительные приборы . . 47

4.4. Электрические мавины. » 47

4.5. Статические преобразователи и аккумуляторные батареи • 47

Тяговый трансформатор. 48

Выпрямительные установки . 46

Аккумуляторные батареи. 48

Реактор^^трансформатор, регулируемый подмагничиванием ^

4.6. Электрические аппараты . *9

Токоприемники и крыиевое оборудование. 49

Главный выключатель . 50

Главный контроллер • . • • • . 51

Переключатели генератора и кулачковые двухпоаиционные (реверсоры). 52

Пневматические и электромагнитные контакторы . 52

Разъединители и переключатели рубящего типа . 53

Контроллер машиниста . 53

Блок дифференциальных реле, конденсаторы . 54

Блокировочный переключатель . 54

Распределительные щиты . . 54

Пульты управления кабин мавиниста . 55

Вентиль защиты . 55

Панель защиты, блоки и реле контроля и управления • • 55

Блоки тормозных резисторов и панели реэиоторов • • . • 55

Электропечи кабин машиниста . 55

Шинный монтаж, кабели, провода, межсекционные соединения • • • •. 56

4.7* Экипажная часть • ••••••• . . 56

Колесные пары. 56

Рамы тележек • ••••• . • •••.». 56

Рессорное подвешивание • • • •. 56

Моторно-осевые подшипники . 56

Подвески тяговых электродвигателей. • • 56

Зубчатые передачи •. 57

Автосиепные устройства. 57

Опоры кузова и шаровые связи. . . . 57

4.8. Тормозное и пневматическое оборудование ••••••• 57

Тормозное оборудование •• . ••••••••• 57

Пкевматичеокие приборы и аппараты . . 57

4.9. Испытание тягового агрегата. 57

5. Т&ДОИЙ РЕМОНТ ТРЗ. 58

5.1. Общая часть. 58

Блок и картер •••••. 58

Шатун но-поршневая группа. 58

Втулка цилиндра. 64

Крышка цилиндра, клапаны и их привод . 65

Колончатый вал и его подвил ники. 67

Топливная аппаратура и объединенный регулятор • • • • 67

Топливоподкачивающий насос . ••••••• 69

Водяной насос . 69

Масляный насос. • 71

Маслопрокачивающий насос . • •••••• 72

Реле давления наела. 72

Объемный нагнетатель и редуктор нагнетателя ♦ . • • . 78

Система вентиляции картера дизеля. . . . . 78

5.3. Вспомогательное оборудование • •. 79

Автоматический привод гидромуфты вентилятора холодильника •. 81

Вентиляторы и воздухопроводы • • • . 82

Секции холодильника. *. 82

Водомаолянный теплообменник • •••••••••••• 84

Индукционные нагреватели • • ». 84

Трубопроводы и клапаны топливной, маоляной, водяной, воздувной и сливной систем. . 84

Средства пожаротушения . . . 86

Измерительные приборы . , , 86

5.4. Электрические машины • . . •. 86

5.5. Статические преобразователи и аккумуляторные батареи • 88

Тяговый трансформатор . 88

Выпрямительная установка . . 88

Аккумуляторные батареи . 88

Р щГн-в Р ^ И п£Г НС ‘ Ю1ЖаТ0Р ‘ регулируемый подмагничиванием ^

5.6. Электрические аппараты.

Токоприемника м крыаевое обо рудо вате. , 90

Главный выключатель . 90

Главный контроллер. 91

Переключатели генератора и кулачковые двухпозиционные (реверсоры ). 93

Пневматические и электромагнитные контакторы . 94

Разъединители и переключатели рубящего типа . 95

Контроллер машиниста . 95

Блок дифференциальных реле, конденсаторы • • . 95

Блокировочный переключатель . 95

Распределительные щиты. 96

Пульты управления кабин машиниста . 96

Вентиль защиты . 96

Панель защиты, блоки и реле контроля и управления . . 96

Блоки тормозных резисторов и панели резисторов • • . . 97 Электропечи кабин машиниста ••••••••••••• 97

Шинный монтаж, кабели, провода, межсекционные соединения . 97

Клапаны электропневматический, разгрузочный и электро-блокировочный . . . 97

5.7. Экипажная часть. . . . . 97

Колесные пары. 97

Рамы тележек. 97

Ресоорное подвешивание • . 97

Моторно-осевые подшипники ••••• . 98

Подвески тяговых электродвигателей . 99

Зубчатые передачи . 99

Автосцепкые устройства. 100

Опоры кузова и шаровые связи. 100

5.8. Тормозное и пневматическое оборудование . 101

Тормозное оборудование . 101

Пневматические приборы и аппараты . . 101

5.9. Испытание тягового агрегата. 102

6. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТР4. 102

6.1. Общая часть • • • •. 102

Блок и картер. 104

Коленчатый вал и его подпипнкки • • • • • . 105

Распределительный вал и его привод, толкатели • • • • 106

Топливный насос. IG7

Объединенный регулятор . . . . . 109

Привод регулятора частоты вращения . 114

Механизм управления топливным насосом . 115

Топливоподкачивающий насос . ••• 115

Маслопрокдчивающий насос . 117

Объемный нагнетатель и редуктор нагнетателя . 118

6.3. Вспомогательное оборудование. 120

Ременные передачи. 122

Масляные насосы заднего распределительного редуктора и гидропровода вентилятора . . . . . . . . 123

Гидропровод вентилятора. 123

Вентилятор холодильника камеры и подпятник вентилятора . г . 126

Водомасляный теплообменник . . 120

Индукционные нагреватели . 126

Топливные и водяные баки. 128

Средства пожаротушения 128

6.4. Электрические машины . 129

Тяговый генератор . . . 129

Тяговые электродвигатели. 131

Вспомогательные мавины . . 132

6.5. Статические преобразователи и аккумуляторные батареи .

Источник

Руководство по текущему ремонту агрегатов

Правила текущего ремонта и технического обслуживания тяговых агрегатов ОПЭ1

Способы доставки

Оглавление

Этот документ находится в:

Организации:

ПРАВИЛА

текущего ремонта и технического обслуживания тяговых агрегатов ОПЭ1