Ремонт стартера рено симбол
Симптомы дохлого стартёра у меня были такие: ноль реакции на поворот ключа на стартер, втягивающее не щёлкает, лампочки на приборке и в салоне не «затухают», горят также ярко.
Движок восьмиклапанный K7J. Для снятия стартера не надо снимать вообще ничего (!), кроме, собственно, стартера и защиты картера.
Менял стартёр в два захода на эстакаду.
Первый заход — диагностический.
Заезжаем на яму или эстакаду, снимаем защиту картера. У меня один болт не выкручивался (проворачивается ответная «гайка» и её не получилось закрепить), поэтому один болт оставил, а защиту просто сдвинул вокруг этого болта. Так даже удобнее, когда защиту обратно устанавливаешь. Получилось как-то так:
Проверяем постоянный плюс на большой клемме. Проверяем плюс на маленьком проводе при повороте ключа в положение стартера: это управляющий проводок. В одиночку проверять этот проводок неудобно, я снимал показания вольтметра на видео.
Обязательно (!) отсоединяем провода от аккумулятора. Затем отсоединяем оба провода на стартере: большой откручиваем головкой на 13, маленький — головкой на 8. Зачищаем шкуркой контакты, подключаем всё обратно. Не помогает.
Каталожный номер стартера, написанный на нём — 82 00 590 412 — по этому номеру и искал замену. Взял Asam 30222.
Второй заход — ремонтный. Всё также на яме или эстакаде. Снимаем защиту, отсоединяем провода, как описано выше (не забываем пред этим отсоединить аккумулятор). Под капотом, условно между воздушным фильтром и аккумулятором, пролезаем рукой вниз и откручиваем три болта крепления стартёра: два болта расположены друг под другом и третий чуть ближе к передку, под крестообразным «перекрёстком» гофры проводки (маленький кружок на фото).
Инструментом подлезать к ним не очень удобно, большую головку не накинуть, использовал маленькую головку на 13 и накидной ключ. Идём вниз и снимаем стартёр. Из посадочного места его сдёрнуть легко, а вот вытащить наружу — не просто. Там внутрях перетаскиваем стартер в сторону правого колеса, протаскиваем под магистралью ГУРа и аккуратно вытаскиваем вниз где-то между глушаком и правым лонжероном, следя за тем, чтобы не повредить трубки и пыльники рейки и приводов. Вот на фото новый блестящий стартёр виден как раз в районе места, где его вытаскивал и затаскивал обратно:
Старый и новый девайсы рядом:
Посмотрим на посадочное место стартёра и маховик:
Так же, как и вынимали стартер, только в обратном направлении, затаскиваем новый стартер. На посадочное место он встаёт неохотно, но если уж встал, то встал точно. Сверху вкручиваем три болта крепления: сначала все три наживляем, потом уже затягиваем. Снизу закрепляем два провода (силовой и управляющий), не забыв ещё раз зачистить контактные поверхности. Итог на фото:
Всё, проверяем, заводим машину, ставим защиту на место, радуемся жизни 🙂
На этом фото вы можете видеть все составляющие стартера автомобиля Renault Logan 1.4 MT
1 –крышка со стороны привода; 2 –рычаг привода; 3 –якорь реле; 4 –возвратная пружина; 5 –корпус тягового реле; 6 –ротор стартера в сборе с муфтой свободного хода; 7 –крышка со стороны коллектора; 8 –щеткодержатель; 9 –корпус стартера; 10 –резиновое уплотнение; 11 –опора рычага привода
Прежде чем приступить к разборке стартера убедитесь в его неисправности. Для этого проделайте следующие действия.
1.С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты свободного хода привода вдоль вала.
2. Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.
3. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а вторым – к выводу управляющего провода тягового реле. Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода. В противном случае тяговое реле подлежит замене.
4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к нижнему контактному болту тягового реле.
Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 6000 мин–1. В противном случае отремонтируйте стартер.
Для ремонта стартера вам потребуются: ключ «на 8», торцовая головка «на 13», отвертка с крестообразным лезвием, раздвижные пассатижи.
1.Отверните гайку на нижнем контактном болту тягового реле…
2. …и отсоедините шину от контактного болта тягового реле.
3. Выверните три винта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода…
4. …и снимите тяговое реле.
5.Выверните два болта крепления крышки со стороны привода…
6. …разъедините крышку и корпус стартера и извлеките опору рычага вместе с резиновой проставкой…
7….и рычаг привода.
8. Снимите крышку со стороны привода.
9. Выверните два винта крепления крышки со стороны коллектора…
10….и снимите крышку.
11.Извлеките из статора якорь в сборе со щеткодержателем.
12.Снимите щеткодержатель с якоря.
13.Сдвиньте по валу якоря ограничительное кольцо с помощью подходящей оправки.
14.Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо.
15.Снимите с вала якоря ограничительное кольцо…
17. Осмотрите щеткодержатель. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Если высота 7 мм и менее, замените щеткодержатель новым. Проверьте с помощью омметра изолированные держатели на замыкание с корпусом. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.
18. На шлицах и цапфах вала якоря не должно быть повреждений (забоины и задиры). Коллектор якоря не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной шкуркой. Проверьте обмотку якоря на короткое замыкание с помощью омметра. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.
19. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра).
20. Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод.
21.На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.
Собирайте стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей.
1. Смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой General Electric CG321 или аналогичной.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В процессе эксплуатации муфту привода не нужно смазывать. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.
2.Смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера.
3.Для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами.
4. Перед установкой тягового реле нанесите на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика.
5. Перед установкой щеткодержателя на якорь разведите щетки и зафиксируйте любым доступным способом (например, подходящей оправкой).
Снятие и установка стартера — Renault Symbol
Renault Symbol/Thalia 16V 1.4L, снятие ДПКВ.
Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи: На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта:
Главная Автомобили — Рено Рено Симбол (Символ) Renault Symbol: руководство по эксплуатации и ремонту. На…
Убедитесь в том, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается их центральных электродов. Хорошо, если все ограничится заменой одного ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока цилиндров — такое тоже бывает. Можно попробовать завестись с толчка, горки или буксира.
В любом случае система зажигания состоит из трех частей. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения 1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя , отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение. Приподнимите автомобиль спереди и зафиксируйте.
Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от стартера. Отсоедините провод пометьте от магнитного переключателя. Открутите держатели проводов стартера. Открутите крепление стартера 3 болта , при этом пометьте расположение центровочной гильзы.
9 posts in this topic
Если установлена, то снимите заднюю опору стартера. Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека. Выкрутите 3 болта крепления стартера.
При этом пометьте расположение центровочной гильзы. Снимите крышку стартера если установлена.
Снимите заднюю опору стартера. Выньте стартер снизу из моторного отсека.
Снимите правовое переднее колесо. Если виноват аккумулятор, то кроме стартера, как правило, не работает и все электрооборудование.
Ремонт стартера на Рено Логан,Сандеро, Лада Ларгус
Простейший и самый легкий случай — слетела, загрязнилась или окислилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере если есть.
Если выяснится, что батарея полностью села забыли выключить на ночь габаритные огни , уехать все же можно, но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, горки или буксира.
Не крутит стартер Рено Кенгу + бонус, унылый вечер.
Если стартер крутит, но вяло дело происходит летом, зима — предмет отдельного разговора , скорее всего, аккумуляторная батарея почти совсем разряжена. Это будет видно по слабому свету фар или работе звукового сигнала. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи. Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все связанное с аккумулятором.
Проверяйте систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь.
Начинать лучше всего с зажигания — в этой системе неполадки встречаются чаще, особенно в сырую погоду. Ваша машина оснащена электронной бесконтактной системой зажигания, которая может быть интегрирована в электронную систему управления двигателя. В любом случае система зажигания состоит из трех частей.
Часть первая — низковольтная специальный датчик плюс коробочка с электронной начинкой, формирующая искру. Часть вторая — повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья — высоковольтная механический или электронный распределитель зажигания и высоковольтные провода системы зажигания, по которым к свечам подводится ток высокого напряжения. И, естественно, сами свечи. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку зажигания с распределителем.
Крепить провод надо особенно надежно: Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей, — здорово ударит током. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода.
Более благоприятный — искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.
Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. Вытереть, вычистить и высушить.
реле и предохранители
Заодно невредно почистить и контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять. Точки соединения с массой.
Я еще умудрился одну руку просунуть где правое переднее колесо, чтобы одной придерживать ключь, а другой крутить — короче надо быть почти обезьяной. Не заводится мой Symbol. Количество предохранителей зависит от степени оснащенности автомобиля оборудованием. На автомобилях применяются плавкие предохранители штырькового типа, имеющие в зависимости от пропускаемой силы тока различную цветную маркировку.
Дополнительные предохранители и реле находятся в коробке под капотом за аккумуляторной батареей с левой стороны моторного отсека. Для доступа к основным и дополнительным предохранителям откройте крышку соответствующего блока.
Источник