Ремонт замка зажигания тойота рав 4

Ремонт замка зажигания Тойота

Ремонт замка зажигания Тойота

Ключевые признаки неисправности замков зажигания Тойота и Лексус:

1. Не поворачивается ключ в замке зажигания Тойота
2. Ключ в замке Toyota проворачивается, но зажигание не включается

По поводу второго пункта, когда проворачивается ключ зажигания вхолостую мы расскажем в следующей статье. А сейчас речь пойдет о пункте номер один — когда заклинил и не поворачивается ключ в замке зажигания.

Как отремонтировать замок зажигания на Тойоте ?

Как вытащить личинку замка зажигания Тойота ?

Для того, чтобы вытащить личинку из замка зажигания toyota необходимо повернуть замок в первое положение и нажать на подпружиненный стопор. Но если ключ не поворачивается в замке сделать это не получится!
В смысле не получится у автовладельца или даже начинающего мастера, но нормальный специалист сможет вытащить тоетовскую личинку из замка.

ВИДЕО о том, как снять личинку без ключа
на примере Хонда Цивик смотреть на нашем канале по ссылке ===>>>

И вот, замок разобран, личинка вынута:

При заедании ключа в замке, первое, что обычно приходит в голову водителю — это налить в замок «ВэДэшки». Ну-ну, лейте лейте, тем самым вы только усугубите ситуацию в случае, если имеет место быть изношенность замка и ключа. Если раньше можно было «потыркать», потрясти ключ и найти положение, когда ключ повернется в замке, то после применения WD-40 и аналогов, машина встанет на прикол в том месте, где находится на данную минуту. Это называется приехали, теперь бросаем свой авто и становимся пешеходами! 🙂
Вы можете возразить: — не может быть!? Как может ВэДэшка (она же типа смазка) вместо помощи навредить?!
А вот об этом сейчас расскажу.

Источник

Замена замка и цилиндра замка зажигания

Автомобили оборудованы системами безопасности (SRS), включающими подушки безопасности и натяжители ремней безопасности. Перед проведением работ около датчиков удара, панели приборов и рулевой колонки отсоедините сначала отрицательную, а затем положительную клеммы от аккумуляторной батареи и подождите 2 мин. Это исключит несанкционированное раскрытие подушек безопасности и срабатывание натяжителей ремней безопасности, которые могут нанести телесные повреждения.

Замену замка и цилиндра замка зажигания производите следующим образом:

Выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи.

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение ACC.

Снимите рулевое колесо.

Снимите кожухи рулевой колонки.

Снимите комбинированные подрулевые переключатели.

Отсоедините от замка зажигания электрический разъем.

Рис. 15.22. Расположение винтов крепления замка зажигания к рулевой колонке

Выверните винты и снимите замок зажигания вместе с цилиндром замка (рис. 15.22).

Рис. 15.23. Извлечение цилиндра замка зажигания после установки ключа в положение АСС и нажатия фиксатора

Маленькой отверткой нажмите фиксатор в корпусе замка зажигания и за ключ извлеките цилиндр замка зажигания (рис. 15.23).

Для установки цилиндра замка зажигания, вдавите фиксатор и в этом положении фиксатора, вставьте цилиндр замка в корпус замка зажигания, при этом фиксатор должен войти в отверстие и закрепить цилиндр в корпусе замка зажигания.

Дальнейшую установку производите в последовательности, обратной снятию.

Источник

Ремонт и замена замка зажигания на Toyota RAV 4

Программирование

• Добавлен или заменен ключ.

Как – черный ключ

• Получите один запрограммированный ключ.

• Вставьте запрограммированный черный ключ в замок зажигания.

• В течение 15 секунд: нажмите и отпустите педаль акселератора 5 раз.

• В течение 20 секунд.

• Нажмите и отпустите педаль тормоза 6 раз.

• Извлеките черный ключ.

• В течение 10 секунд: Вставьте в замок зажигания черный ключ, который необходимо запрограммировать.

• В течение 10 секунд: Нажмите и отпустите педаль акселератора один раз.

• Индикатор иммобилайзера мигнет.

• Через 1 минуту индикатор иммобилайзера погаснет.

• Если программируется еще один ключ:

• В течение 10 секунд: Вставьте в замок зажигания черный ключ, который необходимо запрограммировать.

• Нажмите и отпустите педаль акселератора один раз.

• Индикатор иммобилайзера мигнет. Через 1 минуту индикатор иммобилайзера погаснет.

Указание: Можно запрограммировать максимум 7 черных ключей.

Указание: Для выхода из режима программирования – Извлеките ключ зажигания и нажмите педаль тормоза, по крайне мере, один раз за 10 секунд или подождите 10 секунд.

Как – серый ключ

Указание: Серый ключ не открывает/закрывает замок багажника/задней двери.

• Получите один запрограммированный черный ключ.

• Вставьте запрограммированный черный ключ в замок зажигания.

• В течение 15 секунд: нажмите и отпустите педаль акселератора 4 раза.

• В течение 20 секунд.

• Нажмите и отпустите педаль тормоза 5 раз.

• Извлеките черный ключ.

• В течение 10 секунд: Вставьте в замок зажигания серый ключ, который необходимо запрограммировать.

• В течение 10 секунд: Нажмите и отпустите педаль акселератора один раз.

• Индикатор иммобилайзера будет мигать 1 минуту, а затем погаснет.

• Если программируется еще один ключ:

• В течение 10 секунд: Вставьте в замок зажигания серый ключ, который необходимо запрограммировать.

• Нажмите и отпустите педаль акселератора один раз.

• Индикатор иммобилайзера будет мигать 1 минуту, а затем погаснет.

Указание: Можно запрограммировать максимум 3 серых ключа.

Указание: Для выхода из режима программирования: Извлеките ключ зажигания и нажмите педаль тормоза, по крайней мере, один раз за 10 секунд или подождите 10 секунд.

Источник

Toyota RAV4 2.0i 4WD 5дв. внедорожник, 146 л.с, 1АКПП, 2013 – 2015 г.в. — стартер крутит, но двигатель не заводится

Почему Toyota Rav 4 не заводится?

Ключ на старт и … ничего. Любимый Рав 4 не заводится! Еще и еще раз, и снова глухо. В такой ситуации рой мыслей в голове – не крутит стартер, есть ли топливо, сдох аккумулятор и так далее.
Настроение испорчено, планы насмарку – все пропало… Или нет?! Спокойно и без паники. Не обязательно закатывать рукава и лезть в дебри подкапотья. Возьмите другую машину, а ремонт оставьте на потом. Так проще. Конечно если есть другая машина. Если нет замены, зато есть немного времени, и вы считаете себя знатоком своего четырехколесного друга – тогда можно попробовать самому.

Причина в стартере или аккумуляторе

Спокойно проанализируйте симптомы. Самый явный – стартер не крутит, или крутит, но вяло. Если не поняли это после первой попытки завести авто – попробуйте еще.

Итак, стартер вовсе не крутит и даже не слышно щелканья втягивающего реле, автомобиль не заводится. Ищите проблему в стартере или аккумуляторе Рав 4. Если не работает все электрооборудование, то скорее всего аккумулятор не контачит с бортовой сетью – загрязнились или отсоединились клеммы, либо сгорел предохранитель. Очистите и подтяните клеммы на батарее и стартере. Очень редко производители устанавливают предохранитель в цепь питания стартера (нештатный предохранитель – причуда бывшего владельца). В этом случае замените сгоревший предохранитель (желательно заранее знать, есть ли он вообще).

После мини ремонта попробуйте завести машину. Стартер не крутит, Рав 4 не заводится. Но вы уже выяснили, что предохранитель и клеммы в порядке, значит просто разряжена батарея (забыли выключить фары или оставили включенной магнитолу).

Стартер вращается еле-еле, фары светят тускло, сигнал не слышно. Двинуться в путь получится и в этом случае, но только с посторонней помощью. Автомобиль с механической коробкой заводится с толкача, буксировкой или с горки. Сложнее с коробками – автомат, робот, вариатор. Такие машины не заводятся накатом, только стартером.

Придется прикуривать от другой машины, это чревато глюком всей электроники (изучите инструкцию к автомобилю).

Толкнули или подключили провода, завели и в путь. Другое дело, когда стартер весело крутит, а двигатель игнорирует усилия и ваша Тойота Рав 4 не заводится. Ищите иные неполадки и переходите к следующим наиболее вероятным виновникам. Первым проверьте то, что барахлит чаще – зажигание. Часто из-за него, особенно в сырую погоду автомобиль не заводится ни с первого раза, ни со второго раза.

Не крутит стартер на РАФ4

Добрый день! Помогите пожалуйста с советом. На Toyota rav4 2001 г. возникла проблема — периодически не крутит стартер, с чем это связано непонятно. Проблема возникает примерно раз в неделю, но при 3-4 попытки авто заводится. На СТО говорят визите авто когда не заведется. Может кто тут сталкивался? Спасибо!

симптомов мало. чо происходит при повороте ключа ?

» Если бы мы делали женщин, то они бы не ломались » — Тойота

Визить ево на сто, когда не заведется.

При повороте ключа все табло горит, но стартер не крутит.. Как будто авто заводишь если на АКПП и передача стоит не на Р. Тоже самое

Сообщение от kastorski

Визить ево на сто, когда не заведется.

Обычно когда соберусь везти он сразу заводится…:))))

Сними его,разбери и всё увидишь,проблема тут именно в нём,скорей всего пятаки залипают

Сообщение от Диско

Сними его,разбери и всё увидишь,проблема тут именно в нём,скорей всего пятаки залипают

Может все-таки в какой нибудь релюхе. На сто бы сказали что стартер чинить надо …

Может все-таки в какой нибудь релюхе. На сто бы сказали что стартер чинить надо …[/QU На сто то откуда точно знают? Я так понял они даж и не смотрели ничё

В один прекрастный момент он вобще притихнет

Да вот я и боюсь, сейчас стартер поменяю а потом окажется что это не он, как это обычно сейчас бывает . С нашими профессиональными СТО

может контакты в замке зажигания?

Сообщение от чибисов александр

может контакты в замке зажигания?

Так где их посмотреть.

Кстати замог зажигания хотел пометить так как он уже клинил. Купил новый, поехал в 7 ключей на замену, но они это починили

топег, когда стартер очередной раз откажеца крутить — постукай его чем нить …….

Сообщение от Охинский тренер

топег, когда стартер очередной раз откажеца крутить — постукай его чем нить …….

тока несильно стукать , а то вдруг силы немерянно , можно и поломать окончательно )

Сообщение от UP22

тока несильно стукать

, а то вдруг силы немерянно , можно и поломать окончательно )

Секрет полишинеля решаем? Да щеточный узел износился.

Сообщение от Охинский тренер

топег, когда стартер очередной раз откажеца крутить — постукай его чем нить …….

++ Рекомендую кусок черенка от лопаты, оч удобно. (без стеба)

Сообщение от Andrey_142

++ Рекомендую кусок черенка от лопаты, оч удобно. (без стеба)

я использовал молоток…..разумееца ручкой стукать надоть)

Сообщение от Valek777

Да вот я и боюсь, сейчас стартер поменяю а потом окажется что это не он, как это обычно сейчас бывает . С нашими профессиональными СТО

Не надо его менять,он ремонтируется

Nissan — общий форум. Если речь идет о головке ключа с дистанционным управлением, необходимо произвести ресинхронизацию. Способ ресинхронизации зависит от того, заменялся или не заменялся декодер см.

В случае потери ключа: В этом случае следует также заказать металлическую вставку с номером ключа.

Если речь идет о ключе с пультом дистанционного управления, необходимо произвести ресинхронизацию. Не прикасайтесь к электронной схеме ключа, когда будете смотреть номер, имеющийся внутри головки.

Если электронная схема подвергается каким-либо воздействиям, головку ключа необходимо заменить. Если номер головок ключей определить невозможно потеряны оба ключа и этикетканеобходимо заменить весь комплект декодер с двумя передатчиками и компьютер впрыска или электронное устройство кодированного электроклапана.

После установки на автомобиль в него необходимо ввести не обнаружен ключ тойота рав 4 одного из двух ключей, чтобы он начал работать не обнаружен ключ тойота рав 4. При замене декодера нет необходимости производить какие-либо действия с компьютером впрыска или кодированным электроклапаном: После того, как в декодер будет введен код ключей, стереть его из памяти или записать вместо него другой код будет невозможно.

При наличии такой конфигурации декодер сможет контролировать работу кодированного электроклапана которая отображается сигнальной лампой блокировки запуска двигателя см.

Автомобили с дистанционным управлением После замены декодера необходимо произвести ресинхронизацию системы дистанционного управления см. Для ввода кода необходим прибор XR25, который позволяет зафиксировать введенный код.

Пишет «не обнаружен ключ», как победить эту проблему. help.

При выключенном зажигании подсоедините прибор XR25 к автомобилю, установите переключатель в положение S8. Если какой-то из барграфов не высвечен, замените декодер установленный декодер уже использовалсяV 2.

Включите зажигание не включая стартер одним из ключей примерно на две секунды. В Toyota RAV4 поражаешься — какой он маленький!

И разбирается очень легко: Достаем якорь с блоком щеток и видим море графитовой пыли и изношенные щетки. Они вполне оригинальные в этой модели: Можно, конечно почистить спиртом, попшыкать силиконовой смазкой, но проблему надолго не решишь.

Забыл напомнить, что если беда случилась вдали от дома, можно перед всем этим постучать по торцу стартера чем-то тяжелым, но без экстремизма. Щетки, как правило, не обнаружен ключ тойота рав 4, можно завестись и добраться до дома. Но вопрос надолго решает только приобретение новых щеток они достаточно недорогие — около рублей.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ, ЗАПУСКАЕТСЯ ЛИ ДВИГАТЕЛЬ ПОСЛЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Откройте и закройте дверь водителя при выключенном замке зажигания.

Убедитесь, что двигатель запускается.

OK: Двигатель запускается.

УКАЗАНИЕ: Двигатель может не запускаться, если после разряда аккумуляторной батареи ЭБУ блокировки рулевого управления не был инициализирован с помощью процедуры, рассмотренной выше (блокировка/разблокировка может быть не зарегистрирована).

OK

NG

2.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

УКАЗАНИЕ: Сбросьте все коды DTC и проверьте, возникнет ли та же самая неисправность через 5 секунд после включения зажигания (IG).

Вновь проверьте коды DTC.

OK: Коды DTC не выводятся.

NG

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

Убедитесь, что электрический ключ находится внутри кабины.

Удостоверьтесь, что всякий раз при нажатии замка зажигания режим источника питания изменяется, как показано ниже.

OK: OFF (ВЫКЛ) → ON (ACC) → ON (IG) → OFF (ВЫКЛ)

NG

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ

Удостоверьтесь, что в топливном баке есть топливо, и ключ находится в салоне.

Нажмите педаль сцепления (механическая трансмиссия) или педаль тормоза (автоматическая трансмиссия), когда рычаг переключения передач находится в положении P или N, и продолжайте удерживать педаль.

Удостоверьтесь, что коленчатый вал двигателя проворачивается при нажатии выключателя зажигания.

OK: Коленчатый вал двигателя проворачивается.

OK

NG

5.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (N SW / C SW)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Body / Main Body ECU / Data List / N SW / C SW.

Снимите показания портативного диагностического прибора.

Главный ЭБУ кузова:

Параметр / Устройство	Измеряемый параметр / отображение на дисплее (диапазон)	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
N SW / C SW	Пусковой переключатель муфты сцепления (механическая трансмиссия) или датчик положения паркинга/нейтрали (автоматическая трансмиссия) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): педаль сцепления нажата (механическая трансмиссия), рычаг переключения передач установлен в положение P или N (автоматическая трансмиссия) OFF (ВЫКЛ): педаль сцепления отпущена (механическая трансмиссия), рычаг переключения передач установлен в положение R или D (автоматическая трансмиссия)	–

OK: Когда педаль сцепления нажата, на экране портативного диагностического прибора отображается ON (ВКЛ). Когда рычаг переключения передач находится в положении P или N, на экране портативного диагностического прибора отображается ON (ВКЛ).

Тойота РАВ 4 не видит ключ и не заводится

Ваша машина может быть оснащена классической простейшей контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру.

Часть вторая — повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой тойота рав 4 не заводится с кнопки. Часть третья — высоковольтная механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам.

И естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца. Этап первый. Высоковольтная часть системы.

Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля тойота рав 4 не заводится с кнопки она или нет, не имеет значенияи закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5—7 мм.

Еслиз зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно — если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить.

По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей — здорово ударит током. Этап второй.

Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков. Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой.

Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического тойота рав 4 не заводится с кнопки, деталь придется менять.

Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми.

Общие рекомендации

В конце хотелось бы вернуться к аккумулятору. Современные необслуживаемые батареи не требуют внимания владельцев. Поэтому дадим пару советов как продлить жизнь аккумулятора, касающиеся повседневной эксплуатации автомобиля.

Энергетическая мощность генератора Рав 4, равно как и других марок, ограничена. Поэтому не перегружайте бортовую сеть и не навешивайте на нее десяток противотуманок или прожекторов, оглушительные клаксоны и зубодробительные усилители. У мощности есть предел. К тому же, даже квалифицированное вмешательство в проводку в будущем вылезет боком.

Если на борту Рав 4 пожилой аккумулятор, старайтесь пореже
глушить автомобиль во время коротких остановок. Ничто так не убивает батарею, как частые пуски двигателя. В один прекрасный день после десятой остановки машина не заведется.
Последний совет относится в целом к электрооборудованию и аккумулятору в частности. Возьмите за правило содержать контакты, штекеры и провода в чистоте. Влажная, грязная и замасленная изоляция и контакты в конечном итоге приведут к отказу электрики Рав 4. Грязь вызывает утечку тока, сбои в электронике и даже пожары.

Смени резинки

Владельцы первых партий Toyota Rav4 XA40 столкнулись с неожиданными гарантийными заменами некоторых деталей и узлов с явно недоработанной конструкцией. Самой массовой проблемой в ходовой части стали продольные рычаги задней подвески. Былые «мягкие» сайлентблоки с грохотом пробивало на ямах, вместо них дилеры устанавливали резинки без отверстий. Машина становится жестче, но уже без зловещих шумов в задней части. Оно и понятно, владельцы Toyota всегда между комфортом и надежностью выберут второе.

Сайлентблок заднего продольного рычага

Вторым слабым местом, устраняемым в основном по гарантии, оказалась рулевая рейка, издающая стуки при проезде неровностей и при покачивании рулевого колеса из стороны в сторону. Проблема не столь массовая в основном по причине того, что многие владельцы, пересели с предыдущего поколения Rav4 и восприняли дребезжание в рулевой колонке за должное и уже привычное.

Передняя подвеска Rav4 XA40

Ресурс подвески Rav4 в целом больше, чем у многих конкурентов. Единственное, втулки переднего стабилизатора стали настоящим расходником, зачастую не доживая до 50 ткм. Сайлентблоки передних рычагов живут по 100-130 тысяч км, амортизаторы около 150 ткм. Задняя подвеска после вышеописанной модернизации проезжает без стуков более 200 000 км.

Задняя подвеска моноприводной версии

Тормозные диски стираются раньше, чем того хотелось бы и с трудом перехаживают второй комплект колодок. К 50 000 км остаточная толщина, как правило, уже близка к минимально допустимой величине. На предыдущем Rav4 такого не было. Неужели качество уходит в минус?

Тормозные диски у Rav4 меняются не многим реже, чем колодки

Как угоняют Toyota RAV4?

У RAV4 есть ряд конструктивных недостатков, которые злоумышленники умело используют для угона автомобиля. Действия угонщиков можно разделить на следующие этапы.

1. Вскрытие машины. Чтобы проникнуть в автомобиль существует несколько способов от свертывания личинки замка, до использования специальной «удочки», с помощью которой ретранслируют сигнал от штатного ключа.Среди популярных способов проникновения специалисты отмечают вариант с разбитием форточки задней двери автомобиля.
2. Запуск двигателя и угон. Для начала угонщикам необходимо обезвредить штатный иммобилайзер. Если автомобиль имеет классический ключ, то производится замена блока сертификации (за бардачком). После чего автомобиль заводится ключом угонщика.

Как открыть двери

Большинство модификаций Тойоты РАВ 4 оснащается механическими замками открывания и закрывания двери. Вскрыть их не так сложно куском проволоки длиной 50-70 см. Кончик его сгибается на 7-10 см под углом 45 градусов.

1. Железной линейкой прогнуть стекло — на РАВ 4 оно легко поддаётся. Затем просунуть инструмент и дёрнуть за ручку с обратной стороны. Время — 15-20 минут.
2. Треугольной распоркой или канцелярским ножом отжать резинку в месте опускания стекла. После снятия уплотнителя здесь образуется щель, куда засовывается проволока с крючком на конце. Этим приспособлением зацепить тягу механизма замка и потянуть вверх.
3. Аккуратно забить деревянный клин между верхним углом двери и стойкой. Обязательно подложить под брусок кусок мягкой ткани, чтобы не поцарапать краску. После образования просвета — использовать любое подходящее приспособления для зацепа и поднятия ручки.

На крайний случай можно обратиться к locksmith — мастеру, занимающемуся изготовлением ключей — он срисует «узор» замка и сделает новый ключ.

Несколько сложнее будет разобраться с электрическими замками. Но и тут существуют определённые хитрости:

• чтобы активировать центральный замок, достаточно снять и поставить на место аккумуляторную клемму — правда, нужно сначала открыть капот;
• можно попробовать снять блокировку посредством заводских установок сигнализации — некоторые модели сигналок дают такую возможность (Шерхан 5).

Устройство бесконтактного иммобилайзера

В основе распространенных иммобилайзеров такого типа лежит принцип RFID-меток. Это чипы, у которых нет собственного источника питания. Сигнал они генерируют только после того, как антенна иммобилайзера подаст импульс, мощности которого хватает на то, чтобы зарядился встроенный в чип конденсатор, и чип успел передать в эфир заданный набор данных. Для приема информации иммобилайзер пользуется той же антенной. Малые размеры чипов иммобилайзера позволяют устанавливать их непосредственно в корпусе ключа, поэтому кольцевая антенна закрепляется вокруг личинки замка зажигания. В момент включения зажигания блок иммобилайзера опрашивает окружающий эфир, считывая код с чипа в ключе. Полученный код сравнивается с кодами, записанными в память контроллера и, если найдено совпадение, иммобилайзер подает на ЭБУ впрыска сигнал, разрешающий запуск мотора.

В сложных системах используется уже не фиксированный, а плавающий код, подобно тому, как это реализовано в сигнализациях. Такие чипы устанавливаются в радиоключах: работа радиоканала штатной сигнализации завязана на коды, генерируемые чипом. Общая проблема у систем с динамическим кодом – это возможность его рассинхронизации с центральным блоком иммобилайзера (если неоднократно нажать кнопки радиоключа вне зоны приема). После этого придется выполнять процедуру обучения иммобилайзера.

Это общий принцип работы иммобилайзеров, но есть и некоторые отличия у ряда автомобилей. У «Ситроенов» и «Пежо» чип иммобилайзера опрашивается не один раз при включении зажигания, а постоянно. Таким образом определяется наличие ключа в замке, и, как только иммобилайзер перестает принимать сигнал от чипа, на контроллер периферийной сети подается сигнал для «засыпания» бортовой электроники. Тем не менее, сам принцип работы по RFID-меткам здесь ничем не отличается.

Помимо RFID, в управлении штатным иммобилайзером используется и передача данных с помощью инфракрасного светодиода и ИК-приемника в автомобиле. Этот способ был популярен в свое время, однако сейчас вытеснен RFID, работающим гораздо надежнее. В системах с инфракрасным каналом разрешение на запуск двигателя подается в момент открытия дверей кнопкой на штатном ключе. Если же открыть дверь вручную, повернув ключом личинку, то запустить мотор нельзя – контроллер останется заблокированным.

Двигатель не запускается

Если выключатель зажигания нажат при условии, что рычаг переключения передач находится в положении P или N, и нажата педаль сцепления (механическая трансмиссия) или педаль тормоза (автоматическая трансмиссия), главный ЭБУ кузова определяет это, как запрос запуска двигателя.
ЭБУ сертификации и прочие ЭБУ выполняют проверку ключа посредством линии связи LIN.

Главный ЭБУ кузова включает реле ACC.

Главный ЭБУ кузова включает реле IG1 и IG2. Индикатор выключателя зажигания светится зеленым светом.

ЭБУ сертификации выдает сигнал разблокировки рулевого управления. Этот сигнал передается в ЭБУ блокировки рулевого управления через главный ЭБУ кузова.

Главный ЭБУ кузова передает сигнал запроса запуска двигателя в ECM.

ECM передает сигнал запроса размыкания ACC в главный ЭБУ кузова.

ECM и главный ЭБУ кузова включают размыкающее реле ST.

Главный ЭБУ кузова выключает реле ACC до тех пор, пока ЭБУ не определит, что двигатель запущен.

ЭБУ вновь включает реле ACC и выключает индикатор выключателя зажигания.

Обозначения главного ЭБУ кузова	Сигналы
SSW1/SSW2	Сигнал включения зажигания (ACC, IG)
ACCD	Сигнал управления реле ACC
IG2D	Сигнал управления реле IG2
STR2	Сигнал управления размыкающим реле ST
STR	Сигнал пускового переключателя муфты сцепления (механическая трансмиссия) или датчика положения паркинга/нейтрали (автоматическая трансмиссия)
STP	Сигнал выключателя стоп-сигналов (автоматическая трансмиссия)
TACH	Сигнал определения запуска двигателя
STSW	Сигнал запроса включения стартера
ACCR	Сигнал запроса размыкания ACC

О ремонте Toyota RAV4

Ремонт ECU 89661-42820 RAV4 2001 левый руль 1AZ-FE

Многим владельцам RAV4 II известна внезапно появляющаяся проблема с переключение скоростей. Много разной информации можно почерпнуть на форумах по данной проблеме, но в данном сообщение я хочу поделится одним из решений, которое было опробовано лично мной и оно работает. Сразу оговорюсь, что работу по ременту проводил не я. Я лишь сделал визуальный анализ до и после работ, и на основании этого анализа сделал описание. Описание не является инструкцией к решению, все ваши действия по описанию на собственный страх и риск.

Описание проблемы: Ездил, радовался жизнью, и в один момент, начала сбоить коробка. Переключаться с рывками. Сначала несильно, потом сильнее. К примеру, старт с 3 скорости и затем переключение на пониженную с рывками, рывки на L, на D заскоки тахометра до 4000 rpm и постоянное переключение между 2 и 3-ей. Пробовал сбрасывать настройки проца, путём отсоединения клеммы аккумулятора, не помогло. Dexron-а достаточно, без гари, цвет и консистенция в порядке. Ошибок по системе самодиагностике нет. Иногда проблема пропадала, ехал минут 10-15 и возникала снова. Toyota RAV4 II 2001 леворукий американец.

Решение: Ремонт ECU (блок 89661-42820). Я думаю, скорее всего мастер сборосил (не перешил) какие-то настройки. Блок «прошивали» без машины. Могу 100% заверить, что мастер не применял никакие программаторы. Я уверен в банальной замене памяти, то есть старая микросхема памяти меняется на чистую новую.

После открытия блока, я понял, что никакой перешивки не было, а была банально заменена микросхема памяти и заменены с десяток резисторов.

Фото надписи на ECU:

Фото лицевой стороны:

1. красным кружками выделены микросхемы, к которым был применен приём обычной пропайки.

2. Зелёным микросхема памяти, которую заменил мастер.

Фото обратной стороны:

Фотографии отдельных элементов лицевой стороны:

1-4. Простой пропай. 4-х микросхем TEN 811600 4623 1010.

5. Пропай 2-х резисторов 221. (возможно замена 2-х резисторов на резисторы с кодом 221) .

Источник