Задняя подвеска
Технические данные и характеристики
Длина рессоры, мм
Число листов в рессоре
Ширина листов, мм
Толщина листов, мм
Профиль листов
трапециевидный
с резиновыми прокладками
Противоскрипные межлистовые прокладки
полиэтиленовые
Шарниры рессоры
резинометаллические , сборные, каждый на двух резиновых втулках с осевым натягом
Амортизаторы подвески
гидравлические, телескопические, двустороннего действия, установлены наклонно за задним мостом
Шарниры амортизаторов
конические резиновые втулки
Буферы сжатия:
— основной
пневморезиновый, пустотелый, установлен на балке заднего моста
— дополнительный
резиновый, монолитный, установлен на кузове
* Нижние листы рессор прямоугольного сечения толщиной 5 мм .
Задняя подвеска автомобиля зависимая, на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Шестилистовая рессора автомобиля собрана с применением пластмассовых межлистовых прокладок и резиновых прокладок на хомутах и не нуждается в смазке.
В табл. 18 приведены возможные неисправности задней подвески, их причины и методы устранения.
Таблица 18. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ, ИХ ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Методы устранения
Осадка рессор (уменьшение зазора между буферами сжатия и основанием кузова)
Длительная работа автомобиля с перегрузкой или в тяжелых дорожных условиях; усталость металла
Проверьте высоту рессор и при необходимости замените их
Осадка одной рессоры (крен кузова)
Длительная работа автомобиля с перегрузкой или в тяжелых дорожных условиях
Проверьте осадку одного из упругих элементов и, при необходимости, замените
Поломка листов рессоры
Дефекты или усталость металла
Замените сломанные листы или рессору в сборе
Скрип рессор
Износ противоскрипных шайб между листами или износ резиновых прокладок хомутов рессор на автомобиле с кузовом «седан» и «комби»
Замените изношенные пластмассовые шайбы или прокладки хомутов рессоры
Смещение ушков коренных листов относительно пальцев и скрип в шарнирных соединениях крепления концов рессоры
Износ резиновых втулок в ушках коренного листа и в стальной втулке крепления серьги в лонжероне пола кузова
Замените изношенные резиновые втулки
Стук в переднем кронштейне крепления рессоры
Ослабление затяжки гаек сферических шайб в переднем кронштейне рессоры
Подтяните гайку сферических шайб
Стук в местах крепления амортизатора
Ослабление болтов крепления кронштейна или гайки стяжного болта кронштейна, износ резиновых втулок ушков амортизатора
Подтяните болты, гайки, замените втулки
При движении по неровной дороге часто происходят «пробои»
Потеря эффективности работы амортизаторов
Замените или отремонтируйте амортизаторы (см. раздел «Амортизаторы»)
Металлический стук при «пробое» подвески
Разрушение резинового буфера сжатия или дополнительного буфера
Замените разрушенный буфер
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
При полностью нагруженном автомобиле зазор между буфером сжатия и лонжероном пола (рис. 159) должен быть не менее 25 мм. Меньшая величина зазора, являющаяся результатом осадки рессор или износа резиновых втулок, недопустима.
Рис. 159. Проверка осадки рессор
Выявление осадки одного из упругих элементов подвесок описано выше.
Проверку состояния резиновых шарниров и противоскрипных прокладок проведите путем визуального осмотра.
РЕМОНТ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Снятие и установка рессоры и замена резиновых втулок
Снятие рессоры производите в следующем порядке:
1. Поднимите заднюю часть кузова домкратом, поставьте опоры, уберите домкрат и снимите колеса.
2. Отсоедините нижнее крепление амортизатора к накладкам стремянок (см. раздел «Амортизаторы»).
3. Отверните гайки 9 (рис. 160) стремянок, снимите пружинные шайбы 10, накладку 11 стремянок и резиновый буфер сжатия 14.
4. Несколько приподнимите при помощи домкрата задний мост, чтобы полностью разгрузить рессору.
5. Отверните сначала гайку 5, а затем, удерживая палец от проворачивания за лыску, гайку 7. Выбейте передний палец 6 рессоры с шайбами 4 и опустите передний конец рессоры.
6. Отверните гайки 15, снимите шайбы 16 и щеку 12.
7. Выньте щеку 8 серьги в сборе с пальцами из отверстия во втулке лонжерона и снимите рессору.
8. Выньте резиновые втулки 3 и 17 из ушков рессоры и отверстий во втулках лонжерона.
Рис. 160. Задняя подвеска: 1 — рессора; 2 — передний кронштейн рессоры; 3 — резиновые втулки ушков рессоры; 4 — сферическая шайба; 5, 7, 9, 15, 24, 29, 33 — гайки; 6 — передний палец рессоры; 8 — щека серьги с пальцами в сборе; 10, 16 — пружинные шайбы; 11 — накладка стремянок; 12 — щека серьги; 13 — стремянка; 14 — буфер сжатия задней подвески; 17 — резиновые втулки; 18 — амортизатор задней подвески; 19 — дополнительный буфер; 20 — резиновая прокладка скобы; 21 — хомут рессоры; 22 — противоскрипная шайба; 23, 25 — болты; 26 — кронштейн амортизатора; 27, 31 — резиновые втулки ушков; 28 — распорная втулка; 3 0 — внутренняя чашка; 32 — наружная чашка; 34 — шплинт; 35 — картер заднего моста
Установку рессоры на автомобиль производите в обратной последовательности, учитывая следующее:
1. При монтаже переднего ушка рессоры вторую резиновую втулку ставьте в ушко через отверстие в кронштейне 2 для сферических шайб. Расстояние между накладками щек кронштейна должно быть 57 мм. Первой из четырех гаек крепления рессоры окончательным моментом затяните гайку 7 пальца со стороны малого отверстия кронштейна. Сферические шайбы 4 перед постановкой в отверстие кронштейна сложите выпуклостями наружу и установите в отверстие кронштейна.
2. Гайки пальцев подтягивайте равномерно во избежание перекосов сферических шайб, резиновых втулок и изгиба щек серьги.
3. Окончательную затяжку гаек 5 и 15 пальцев производите на рессорах, нагруженных массой снаряженного автомобиля. Это обеспечит наибольший срок службы резиновых втулок.
Момент затяжки гаек всех пальцев рессоры должен быть 45-60 Н·м (4,5-6 кгс·м).
4. Гайки 9 стремянок окончательно подтяните при полной нагрузке в кузове автомобиля, момент затяжки 45-55 Н·м (4,5-5,5 кгс·м).
Замена противоскрипных прокладок между листами рессоры
Замену изношенных противоскрипных прокладок в рессоре производите без ее снятия с автомобиля. Для замены противоскрипных прокладок, установленных на концах второго, третьего, четвертого и пятого листов, вставьте большую отвертку между листами рессоры (рис. 161) и разожмите их. После этого удалите остатки изношенной полиэтиленовой прокладки и, не вынимая отвертки, установите новую на прежнее место (хомуты листов не снимайте). При замене противоскрипных прокладок тщательно осмотрите все листы рессоры.
Рис. 161. Установка в рессору противоскрипных полиэтиленовых прокладок
Разборка и сборка рессоры
Разборку рессоры производите для замены в ней разрушенных листов.
Порядок снятия рессоры с автомобиля описан выше.
Разборку производите в следующей последовательности:
1. Зажмите рессору средней частью в тиски, имеющие некаленые губки.
Предупреждение. Не отвертывайте гайку центрового болта рессоры без фиксации ее в тисках, так как листы в рессоре собраны с преднатягом, при снятии гайки они резко распрямятся, что может привести к травмам.
2. Разогните хомуты 21 (см. рис. 160).
3. Отверните гайку центрового болта и, раздвигая тиски, распустите рессору.
Сборку рессоры производите в обратной последовательности.
При сборке используйте пруток Ø8 мм и длиной 200 мм, который вставьте в отверстие под центровой болт в листах рессоры. При сжатии рессоры в тисках указанный пруток обеспечит совпадение листов по отверстию под центровой болт. Затем вместо прутка вставьте центровой болт со стороны коренного листа и затяните его, после чего рессору выньте из тисков.
Загибку хомутов производите с помощью молотка.
Источник
Ремонт задней подвески автомобиля Москвич
Определение технического состояния задней подвески
При полностью нагруженном автомобиле зазор между буфером сжатия и лонжероном пола (рис. 1)
должен быть не менее 25 мм. Меньшая величина зазора, являющаяся результатом осадки рессор или износа резиновых втулок, недопустима.
Выявление осадки одного из упругих элементов подвесок описано выше.
Проверку состояния резиновых шарниров и противоскрипных прокладок проведите путем визуального осмотра.
Снятие и установка рессоры и замена резиновых втулок.
Снятие рессоры производите в следующем порядке:
1. Поднимите заднюю часть кузова домкратом, поставьте опоры, уберите домкрат и снимите колеса.
2. Отсоедините нижнее крепление амортизатора к накладкам стремянок ( см. раздел «Амортизаторы»).
З. Отверните гайки 9 (рис. 2)
стремянок, снимите пружинные шайбы 10 накладку 11 стремянок и резиновый буфер сжатия 14.
4. Несколько приподнимите при помощи домкрата задний мост, чтобы полностью разгрузить рессору.
5. Отверните сначала гайку 5, а затем, удерживая палец от проворачивания за лыску, гайку 7. Выбейте передний палец 6 рессоры с шайбами 4 и опустите передний конец рессоры.
6. Отверните гайки 15, снимите шайбы 16 и щеку 12.
7. Выньте щеку 8 серьги с пальцами 1З отверстия во втулке лонжерона и снимите рессору.
8. Выньте резиновые втулки 3 и 17 из ушек рессоры и отверстий во втулках лонжерона.
Установку рессоры на автомобиль производите в обратной последовательности, учитывая следующее:
1. При монтаже переднего ушка рессоры вторую резиновую втулку ставьте в ушко через отверстие в кронштейне 2 для сферических шайб.
Расстояние между накладками щек кронштейна должно быть 57 мм. Первой из четырех гаек крепления рессоры окончательным моментом затяните гайку 7 пальца со стороны малого отверстия кронштейна. Сферические шайбы 4 перед установкой в отверстие кронштейна сложите выпуклостями наружу и установите в отверстие кронштейна.
2. Гайки пальцев подтягивайте равномерно во избежание перекосов сферических шайб, резиновых втулок и изгиба щек серьги.
З. Окончательную затяжку гаек 5 и 15 пальцев производите на рессорах, нагруженных массой снаряженного автомобиля. Это обеспечит наибольший срок службы резиновых втулок.
Момент затяжки гаек всех пальцев рессоры должен быть 45-60 Нм (4,5-6,0 кгс•м).
4. Гайки 9 стремянок окончательно подтяните при полной нагрузке в кузове автомобиля, момент затяжки 45-55 Нм (4,5-5,5 кгс·м).
Замена противоскрипных прокладок между листами рессоры
Замену изношенных противоскрипных прокладок в рессоре производите без ее снятия с автомобиля. Для замены противоскрипных прокладок, установленных на концах второго, третьего, четвертого и пятого листов, вставьте большую отвертку между листами рессоры (рис. 3)
и разожмите их. После этого удалите остатки изношенной полиэтиленовой прокладки и, не вынимая отвертки, установите новую на прежнее место (хомуты листов не снимайте). При замене противоскрипных прокладок тщательно осмотрите все листы рессоры.
Источник