Ремонт кпп zf 8s1350

Ремонт кпп zf 8s1350

Ремонт Коробки перемены передач ZF 8S 1350 — часть 2

Измерение В

Измерьте расстояние от поверхно­сти подшипника до поверхности картера.

Отнимите расстояние А -В. Полу­ченное значение соответствует толщине уравнительной шайбы. Используемая уравнительная шай­ба может быть до 0,10 мм тоньше рассчитанного значения.

Смонтируйте присоединительный фланец на картере. Затяните вин­ты с усилием 50 Нм.

Установите упорную шайбу под­шипника вторичного вала скосом наружу.

Установите солнечную шестерню, нагретую до 120°С. Установите нажимной диск и затяните винты с усилием 50 Нм, затем вставьте смазочную трубку и зафиксируйте резьбовое соединение проволокой.

ВАЛ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕ­КЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ

Установите угатотнительные коль­ца в верхней крышке с помощю инструмента 9X20 500 180.

Установите кожух на валу управ­ления переключением передач вы­емкой нажимного диска в направ­лении кольца, а также кольцо. За­тем установите вал управления пе­реключением передач.

ВНИМАНИЕ

Зафиксируйте ролик обгонной муфты консистентной смазкой таким образом, чтобы они во вре­мя монтажа не упали в картер.

Установите болт тягово-сцепного устройства с пружинами в картере.

Нажмите на фиксаторы и зафикси­руйте их с помощью двух штифтов диаметром 5 мм.

Смонтируйте захваты сцепления 3 и 4 передачи.

Установите шарнирный винт за­хвата сцепления, нанесите Loctite и затяните его с усилием 60 Нм.

Установите стопорные части и за­хваты. Следите за последователь­ностью чисел.

Установите стопорную часть с пру­жинами в картере.

Вставьте вал управления переклю­чением передач и смонтируйте его в картере механизма переключе­ния.

Выверьте отверстие на резьбовое отверстие сектора со стопорными пазами. Вставьте винт INBUS и затяните его с усилием 45 Нм. Вкрутите гайку и затяните ее с усилием 50 Нм.

Установите центрирующую шайбу, пружину, другую центрирующую шайбу и упорное кольцо Затем ус­тановите крышку с новым уплот­нением Затяните винты с усилием 25 Нм.

Установите сектор со стопорными пазами с пружинами в картерах.

Вставьте в картер стопор для пере­дачи заднего хода с пружиной.

Установите на крышке три пружи­ны, уравнительные шайбы и уп­лотнение. Затем установите крыш­ку и затяните винты с усилием 25 Нм.

Установите главный отключаю­щий клапан планетарного ряда с новым уплотнительным кольцом. Вставьте винты с подкладными шайбами и затяните их с усилием 25 Нм.

Установите верхний кожух с новым уплотнением, вставьте винты и затяните их с усилием 25 Нм.

планетарный рад

Нанесите вазелин на внутренний диаметр планетарных колес, уста­новите два ряда роликов и разде­лите их промежуточными диска­ми.

Установите в водило планетарной передачи два других шкива и ре­гулировочные шайбы (стороной скольжения к шестерне).

УКАЗАНИЕ

При признаках износа на одном из сателлитов замене подлежит вся группа (все планетарные шестер­ни).

Установите другие планетарные колеса.

Отцентруйте шестерни и шкивы и установите валы.

Следите за тем, чтобы отверстия были выверены, как указано стрелкой.

УКАЗАНИЕ

Отверстие в штифте планетарной передачи должно совмещаться с отверстием в водиле планетарной передачи.

Установите распорные штифты.

Смонтируйте коронную шестерню на водиле коронной шестерни и установите пружинное стопорное кольцо.

Монтаж устройства синхронизации планетарного ряда.

Установите муфту и блокирующее кольцо синхронизатора. Нагрейте корпус синхронизатора до 120°С и установите его так, чтобы его длинная сторона ступи­цы была направлена в сторону ко­ронной шестерни. Следите за тем, чтобы блокирующее кольцо син­хронизатора было встроено в пра­вильном положении. Затем смон­тируйте упорное кольцо.

Установите скользящую муфту буртиком в сторону отбора мощ­ности. Сдвиньте скользящую муф­ту и смонтируйте упоры с пружи­нами в корпусе синхронизатора.

Нагрейте муфту до 120°С и сдвиньте ее до корпуса синхрони­затора на валу водила планетарной передачи

Смонтируйте диск счетчика и вил­ку переключения передач.

Установите картер планетарного ряда на комплекте, выверяя его на направляющих штифтах опорной плиты.

Установите уплотнение вала в крышке при помощи инструмента 9X56 ООО 865.

Настройка крышки планетарно­го ряда. Измерение А

Измерьте расстояние от поверхно­сти картера до выемки. Прибавьте толщину уплотнения к этому значению.

Измерение В

Измерьте расстояние от картера до выемки. Рассчитайте А+В и отни­мите ширину подшипника. Полу­ченное значение соответствует толщине уравнительной шайбы. Уравнительная шайба может быть тоньше полученного значения на 0,05 мм до 0,15 мм.

Установите выбранную уравни­тельную шайбу. Затем в картере установите подшипник.

Установите крышку на картере и затяните винты с усилием 50 Нм.

Установите переходник 9X20 500 008 на валу и напрессуйте фланец вала отбора мощности при помощи инструмента 9X95 000 102.

Нанесите вазелин на уплотнитель-ное кольцо круглого сечения и вставьте его. Установите нажим­ной диск и затяните винты с уси­лием 120 Нм. Затем смонтируйте стопорную шайбу при помощи ин­струмента 9X95 001 180.

Вставьте новое уплотнение в кар­тер и параллельно установите де­литель в таком положении, чтобы направляющие штифты попали в соответствующие отверстия. Для облегчения монтажа поверните фланец, чтобы привести в зацепле­ние солнечную шестерню с плане­тарными колесами. Затем вставьте винты и затяните их с усилием 50 Нм. Указание: Нажмите на штиф­ты Interlock для того, чтобы облег­чить монтаж.

Вставьте инструмент 9X20 500 485, чтобы заблокировать шину переключения GP.

Установите поршень планетарного ряда с выемкой в сторону контр­гайки. Вкрутите контргайку и за­тяните ее с усилием 160 Нм. Затем снимите инструмент 9X20 500 485.

Источник

Ремонт кпп zf 8s1350

• Главная
• Запчасти
  __/catalog/__
• Техническая информация
  __/catalog/tehinfo/__
• КПП ZF
  __/catalog/tehinfo/kppzf/__
• КПП ZF 8S 1350
  __/catalog/tehinfo/kppzf/kppzf-8s1350/__
• Ремонт КПП ZF 8S 1350
  __/catalog/tehinfo/kppzf/kppzf-8s1350/remont-kppzf8s1350/__
• Демонтаж КПП ZF 8S 1350

Назад

Демонтаж КПП ZF 8S 1350 производится в следующем порядке.

Закрепите КПП ZF 8S 1350 на раме и отсоедините воздухопроводы, цилиндр, крепежный винт и поршень планетарного ряда/

Удалите крепежные винты и шток вилки переключения передач планетарного ряда. Снимите планетарный ряд.

Отвинтите и снимите крепление солнечной шестерни. Снимите солнечную шестерню с помощью универсального съемника. Снимите упорную шайбу подшипника.

Снимите главный отключающий клапан планетарного ряда, а также все боковые и верхние крышки.

Для упрощения демонтажа вала управления переключением передач зафиксируйте нажимные ролики с помощью 2 вспомогательных инструментов (оправка Ж 5 мм), снимите пружины, фиксаторы и выключатель сигнала заднего хода.

Снимите упорное кольцо и затем снимите пакет пружин.

Отвинтите установочный винт и затем снимите вал управления переключением передач и захваты (следить за позицией).

Снимите шарнирный винт захватов 3 и 4 передачи.

Снимите винты присоединительного фланца, подведите маркировку первичного вала (0) к маркировке присоединительного фланца и снимите присоединительный фланец.

Снимите стопорную шайбу и коробчатое кольцо с прорезями.

Демонтируйте крепежные болты, вверните подъемное устройство 9X56 ООО 858 (2х) и приподнимите корпус 1.

Снимите винт и болт. Продвиньте шестерню заднего, хода по направлению стрелки таким образом, чтобы конический роликоподшипник при снятии промежуточного вала не застрял на шестерне заднего хода.

Вставьте устройство 9X56 000 864, затяните крепежные винты с усилием 70 Нм, снимите комплект валов совместно со штоками вилок переключения передач.

УКАЗАНИЕ! Нажмите на блокировку для того, чтобы освободить проход штокам вилки переключения передач.

Снимите шестерню для включения заднего хода.

Снимите маслоотражательный щиток, упорное кольцо, подшипник, вкладыши подшипника промежуточного вала, сетчатый масляный фильтр и штифт Interlock.

Вторичный вал

Снимите блокирующее кольцо синхронизатора, скользящую муфту и упоры 3 и 4 передачи. Поверните вал на 180′, укрепите его в тисках с защитными колодками из алюминия и снимите шестерню для включения заднего хода вместе с игольчатым подшипником и нажимным диском.

Снимите шестерню первой передачи вместе с муфтой и игольчатым подшипником передачи заднего хода.

Затем снимите подшипник, муфту и блокирующее кольцо синхронизатора с шестерни первой передачи, а также скользящую муфту и упоры.

Выньте упорное кольцо и снимите шестерню 2 передачи вместе с корпусом синхронизатора, блокирующим кольцом синхронизатора и муфтой.

Поверните вал на 180° и снимите упорное кольцо. Снимите шестерню 3 передачи вместе с муфтой, блокирующим кольцом синхронизатора, корпусом синхронизатора и подшипником.

Первичный вал

Снимите вкладыш подшипника с помощью 2-х лопаток для монтажа.

Промежуточный вал

Снимите упорное кольцо.

Снимите шестерню вместе с подшипником с помощью пресса. Указание: Снимите шестерни одну за другой.

Снимите подшипник с противоположной стороны промежуточного вала при помощи устройства 9X56 ООО 944.

Планетарный ряд

Удалите винты и нажимной диск и снимите фланец вала отбора мощности при помощи универсального съемника.

Снимите картер планетарного ряда.

Снимите муфту вместе с блокирующим кольцом синхронизатора и скользящей муфтой.

УКАЗАНИЕ! Снимите скользящую муфту и ее части. Соберите освободившиеся упоры и нажимные пружины.

Приставьте универсальный съемник к муфте медленной группы планетарного ряда.

Снимите упорное кольцо. Затем снимите муфту и корпус синхронизатора при помощи универсального съемника.

Выньте блокирующее кольцо синхронизатора и муфту.

Снимите упорное кольцо и подшипник с опоры коронной шестерни.

Снимите упорное кольцо и коронную шестерню.

Полностью введите распорные штифты в валы планетарных колес. Снимите вал.

Снимите планетарные колеса с роликами подшипника, промежуточными дисками и регулировочными шайбами.

Источник