Ремонт кпп шевроле круз механика

Разборка, сборка коробки передач, дефектовка деталей

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 19», «на 24», набор ключей-шестигран­ников, отвертки с плоским лезвием (две), круглогубцы, съемник стопорных колец, съемник подшипников, молоток, бородок, зубило.

1. Снимите коробку передач с автомобиля (см. «Снятие и установка механической коробки передач»). Очистите ее от грязи и вымойте снаружи.

3. Ослабьте затяжку выключателя света зад­него хода.

4. . выверните его рукой и снимите выклю­чатель.

5. Выверните четыре болта крепления кор­пуса механизма переключения передач и сни­мите механизм.

6. . а также установленную под ним про­кладку.

7. Подденьте отверткой пружинный фикса­тор поводка вилки включения V передачи.

8. . извлеките фиксатор.

9. . и снимите поводок.

10. Снимите рабочий цилиндр привода выключения сцепления в сборе с подшипником выключения сцепления (см. «Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления в сборе с подшипником выключения сцепления») и установленное под цилиндром резиновое уплотнительное кольцо.

11. Снимите промежуточную трубку гидро­привода выключения сцепления.

12. Выверните одиннадцать болтов крепле­ния задней крышки коробки передач.

13. Подденьте отверткой край крышки в рай­оне специально предназначенного для этого прилива, отделите крышку от прокладки.

14. . и снимите ее.

15. Снимите прокладку крышки.

Примечание: Прокладку задней крышки коробки передач при каждой разборке соединения замените новой, так как бывшая в употреблении обжа­тая прокладка при повторной сборке может не обеспечить герметичность уплотнения.

16. Снимите стопорное кольцо синхрони­затора V передачи.

17. Выверните два болта крепления крон­штейна вилки включения V передачи.

18. . и снимите кронштейн в сборе с вилкой.

19. Снимите с вилки сухари.

Примечание: Изношенные сухари при сборке замените новыми.

20. Установите универсальный съемник на муфту синхронизатора V передачи.

21. . и спрессуйте с вала муфту в сборе со ступицей.

22. Снимите блокирующее кольцо синхро­низатора.

23. . ведомую шестерню V передачи.

24. . и игольчатый подшипник.

25. Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни V передачи.

26. Установите универсальный съемник на ведущую шестерню V передачи.

27. . и спрессуйте шестерню с вала.

28. Снимите с вторичного вала запорное кольцо.

29. . и извлеките два упорных полукольца.

30. Выверните пять болтов крепления про­межуточного картера к картеру коробки пе­редач.

31. . отделите промежуточный картер от картера коробки ударами молотка через де­ревянную проставку, опертую о специальный прилив картера.

32. . и снимите промежуточный картер вместе с валами.

33. Снимите прокладку картера, отделив ее острым ножом.

Прокладку промежуточного картера при каж­дой разборке соединения заменяйте новой, так как бывшая в употреблении обжатая про­кладка при повторной сборке может не обес­печить герметичность уплотнения.

34. Выверните десять болтов крепления ни­жней крышки коробки передач.

36. Отделите прокладку от крышки.

Примечание: Прокладку нижней крышки коробки передач при каждой разборке соединения заменяйте новой, так как бывшая в употребления обжа­тая прокладка при повторной сборке может не обеспечить герметичность уплотнения.

37. Пометьте положение регулировочной гайки подшипников дифференциала относи­тельно картера коробки передач.

38. Выверните болт фиксатора регулиро­вочной гайки.

39. . снимите фиксатор.

40. . строньте с места регулировочную гайку монтажной лопаткой, как показано на фото.

41. . и, подсчитав число оборотов, вывер­ните гайку.

42. Снимите с гайки уплотнительное кольцо.

Сильно обжатое, затвердевшее или надо­рванное кольцо замените.

43. Выпрессуйте из гайки сальник полуоси.

44. При необходимости замены подшипни­ков дифференциала переверните регулиро­вочную гайку, подложите пару деревянных брусков и выпрессуйте из гайки наружное кольцо подшипника дифференциала.

45. Выверните пять болтов крепления крыш­ки правого подшипника дифференциала.

46. . и снимите крышку. Снимите с нее уп­лотнительное кольцо, выпрессуйте из крышки сальник и при необходимости наружное коль­цо подшипника так же, как выпрессовывали их из регулировочной гайки.

47. Извлеките дифференциал в сборе из картера коробки передач.

48. Извлеките из картера магнит.

49. . и очистите его от продуктов износа.

50. Снимите с оси промежуточной шестер­ни заднего хода дистанционную шайбу.

Дистанционная шайба промежуточной шес­терни заднего хода при разъединении картера коробки передач и промежуточного картера может остаться в картере коробки передач. Извлеките ее из картера коробки передач.

51. Выверните два болта крепления крон­штейна собачки.

52. . установите штоки вилок последова­тельно в положение II, V и III передач и сними­те кронштейн в сборе с собачкой.

53. Молотком через зубило с притупленным жалом выбейте пробки фиксаторов штоков вилок переключения передач.

54. . и извлеките фиксаторы.

Примечание: Обратите внимание на то, что один из фикса­торов отличается от двух других. После вы- прессовки его пробки извлеките из гнезда картера коробки передач пружину и фикса­тор штока.

55. Выверните два винта крепления фикси­рующего штифта.

56. . снимите кронштейн.

57. . и извлеките штифт из кронштейна.

58. Оперев свободный конец штока на де­ревянный брусок, выбейте бородком шгифт крепления вилки включения промежуточной шестерни заднего хода.

59. . и снимите шток и вилку.

60. Из отверстий промежуточного картера извлеките штифт блокировки одновременно­го включения двух передач.

61. Выбейте штифт крепления вилки пере­ключения III и IV передач.

62. . извлеките шток и снимите вилку.

Примечание: Муфты включения передач при снятии вил­ки должны находиться в нейтральном поло­жении.

63. Приподнимите поводок вилки включе­ния V передачи и снимите вилку включения III и IV передач.

64. Извлеките из картера шток и снимите поводок вилки включения V передачи.

65. Съемником для внутренних стопорных колец сожмите пружинное стопорное кольцо подшипника вторичного вала.

66. . и зафиксируйте проволокой в таком положении.

67. Выбейте штифт крепления вилки пере­ключения I и II передач.

68. . извлеките шток и снимите вилку.

69. Съемником для наружных стопорных ко­лец разожмите стопорное кольцо подшипни­ка первичного вала.

70. . и снимите первичный и вторичный ва­лы, извлекая их хвостовики из промежуточно­го картера.

71. Снимите промежуточную шестерню заднего хода.

72. Съемником извлеките из проточки про­межуточного картера стопорное кольцо под­шипника первичного вала.

73. Перед осмотром и дефектовкой тща­тельно промойте и просушите детали коробки передач.

74. Осмотрите картер коробки передач, про­межуточный картер и заднюю крышку. На них не должно быть сколов. На привалочных поверхно­стях не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п. Небольшие повреждения удалите мелкозерни­стой наждачной бумагой. При сильных повреж­дениях замените дефектные детали.

75. Проверьте посадочные места под под­шипники. На этих поверхностях не должно быть следов износа или повреждения. Если есть повреждения, замените картеры.

76. Проверьте состояние штоков включе­ния передач. Если они погнуты или на штоках появились задиры, заусенцы или выработки лунок под фиксаторы, замените штоки.

77. Проверьте состояние вилок переключе­ния передач. Если они погнуты либо изноше­ны лапки, замените эти детали.

78. При обнаружении в процессе эксплуа­тации подтекания масла через сальники и при износе их рабочих кромок сальники необходимо заменить.

79. Проверьте состояние подшипников. При обнаружении раковин на беговых дорож­ках и телах качения, следов вдавливания тел качения на беговых дорожках или в случае по­вреждения сепараторов подшипники необхо­димо заменить.

80. Замените прокладки промежуточного картера, задней крышки коробки передач и механизма переключения передач.

81. Очистите магнит от частиц износа дета­лей. Если на магните появились трещины или ослаблены его маг нитные свойства, замените магнит.

Соберите коробку передач в последова­тельности, обратной разборке с учетом сле­дующего.

1. Перед сборкой обильно смажьте все тру­щиеся детали трансмиссионным маслом.

2. Собирайте все резьбовые соединения с применением анаэробного фиксатора резьбы.

3. Очистите привалочные поверхности от грязи и от остатков старых прокладок или гер­метика.

4. Перед установкой вторичного вала в про­межуточный картер сожмите круглогубцами стопорное кольцо и зафиксируйте проволокой в сжатом состоянии. Снимите проволоку после установки вала в картер, убедившись, что коль­цо вошло в проточки картера без перекосов.

5. При установке дифференциала, если не меняли его подшипники, регулировочную гай­ку его подшипников заверните на то же число оборотов, что и при отворачивании, до сов­мещения нанесенных при разборке меток.

6. Если меняли подшипники дифференциа­ла, после его установки отрегулируйте пред­варительный натяг подшипников по величине момента сопротивления проворачиванию подшипников, заворачивая или отворачивая регулировочную гайку. Для новых подшипни­ков момент сопротивления должен составлять 2 Н м (0,2 кгс м) при вращении ведомой шес­терни главной передачи со скоростью 1 об/с. Если подшипники не меняли, то момент со­противления должен быть 1 Н·м (0,1 кгс·м).

7. Перед установкой нижней крышки короб­ки передач смажьте ее прокладку консистент­ной смазкой.

Источник