Toyota Carina ED ST205 GT-4WD TURBO › Logbook › №37: Ремонт кузова — часть 6, антикор задней арки и консервация левого порога
С чего начнём? Наверно с того, что я расскажу о том, как же я заебался уже делать машину)) Но самое смешное — это то, что я даже и не жалею ни капли, хотя да, бывают мысли о том, что я мог бы сейчас ездить на каком нибудь Крауне или Аристе в живом состоянии…
Продолжаем вытворять, я бы это так назвал!)
1. Консервация внешнего металла левого порога
Порог был зачищен, сняты двери, заклеены проёмы.
Так же мою была выдрана «чудо-шумка» на полу переднего пассажира. Кстати, пол придётся шумить заново, полностью и по нормальному, а не так как там налепили херни какой то, фото к сожалению не сделал… Шумку содрал для того, чтобы отстучать пол наружу. Левый порог был сильно вмят внутрь, поэтому пол в салоне остался приподнятым. Удалось всё без особых усилий, лист металла очень тонкий, поэтому хорошо поддавался на удары обычным лёгким молотком. Далее было зачищено днище с левой стороны, убраны очаги коррозии, которых к моей радости оказалось очень и очень мало в этом месте! О как, не всё гниёт оказывается:)
В родном пороге было 3 сливных отверстия, или дренажных, кому как угодно… в общем перед тем как удалять родной порог, я промерил эти отверстия от задней арки и заново просверлил их на новом пороге.
Покрывал голый металл всё тем же кислотным грунтом 1К Body 960 двумя легкими напылами, после чего перекрыл на 3 слоя говённым акриловым грунтом Body Primer. Объясняю для чего:
— Во-первых у меня нет компрессора, поэтому нормальный грунт уже наложить не получится(
— Во-вторых этого грунта вполне хватит, чтобы дожить до лета и потом покраситься. Короче это обычная консервация, чтобы машина не сгнила, пока она будет ждать накопления моих денежных средств для полного перекраса.
Шпатлевать я порог не стал, т.к. на кислотный грунт шпатлю класть категорически нельзя, а акриловый вторичный грунт потом будет смываться в любом случае!
2. Антикор задней левой арки
Используя насадки на дрель и на балкарку, а так же вооружившись всякими ручными щетками удалось всё таки по нормальному зачистить арку. Заводской антикор треснул в некоторых местах по швам, а значит эти места пропускали влагу и воздух туда куда не нужно, из-за чего и образовался очаг коррозии.
Стакан на удивление оказался вообще не гнилым, так лишь мелкие рыжики в местах контактной сварки
Под пластиковой защитой горловины бензобака не было заводской мастики, однако сгнить ничего не сгнило, всё-таки эта пластиковая херота помогает)
Внизу задней части арки было чуть более печально.
Покрывалась арка в несколько слоёв четырех различных компонентов для антикора:
1 слой кислотный грунт, в тех местах где был голый металл
2 слой акриловый грунт. В данном случае этот беспонтовый Body Primer подходит, т.к. он перекрывается другим компонентом
3 слой антигравий. Купил какой купил, особо не вдавался если честно…
4 слой полимерно-битумная мастика
На лето 2016, кстати, остаётся идея о том, чтобы поменять топливного насос на более производительный, и заодно сняв бак, зачистить его обработав от коррозии. (Кто не в курсе… нам, счастливым владельцам ДвестиПятых, чтобы поменять топливный насос, необходимо снять бак, лючка тютю… Но т.к. я эту процедуру уже делал, проблем не возникнет)
Перед нанесением мастики, в швы, которые были зачищены был заложен шовный герметик.
По итогу сам по уши в битуме, но счастья полные штаны…
Когда снимал стойку для обработки арки, вдруг вспомнил, что я изготавливал себе проставку на чашку стойки из текстолита толщиной 12 мм, благо шпильки длинные в гараже валялись:) Теперь машина должна стоять ровно по отношению к переду.
Спасибо моим читателям! И спасибо моим родителям, что у меня руки не из жопы! 😀
В общем в планах далее обработать днище, поставить контрактные двери, и начинать обрабатывать правую сторону…
Продолжение поди напишу))
Кислотный грунт Body 960 — 470р
Акриловый грунт Body Primer — 350р
Антигравий Reoflex — 320р
Шовный герметик Teroson PU 9208 — 520р
Мастика Кордон — 250р
Источник
Тойота Карина ,ремонт днища.
Показать панель управления
Комментарии • 0
Юра подскажите бак снимали или нет ? Спасибо заранее.
Юра ещё один вопрос сколько времени ушёл на все это
Дня три не спеша
Юра подскажите что за дырки были там в каждый зоне по одной
Керамзитом потсыпать под ковёр шоб не гнил😁
Бля, как можно работать с этим без перчаток??😬жесть
Была у меня такая карина четыре года, только вэдовая, правда давно это было.
Приветствую отличная работа. Посмотрите мой вариант ремонта для себя thexvid.com/video/lDdOR59FAcI/видео.html
Юра, тебе-бы сабельную пилу еще прикупить. или пневмо-молоток (пневмо-зубило).
С пеноплексом то вы зря, хотя бы проклеили бы его, а так все четко.
добрый день. у вас пол года зима, морозы до 50гр, а пол после ремонта практически не утепляете. в хозтоварах есть рулонный пенополиизол (вспененный полиэтилен), он не впитывает влагу. серого цвета и стоит недорого. положили бы на пол еще один слой, толщиной 15-20 мм, было бы намного теплее и тише. в 124 мерсе утеплитель на полу толщиной мм 25. и моторный отсек, на дизелях, можно закрыть полностью. стыть на стоянке будет меньше и прогреваться после стоянки будет быстрее. и тише будет в салоне. деньги небольшие и работа несложная. виктор
Спасибо за совет ,в следующий раз так и сделаю.
добрый день. вы говорили что придется ремонтировать мерседесы до тла. мерсы 123, 124, 126 — конечно хорошие. но отживают свое — года (лет через 5 сгниют). но 210, 211 — похуже предыдущих. ненадежные, сложные. обратите внимание на ауди 100(с4), а6(с4), а6(с5) 1991 — 2004 годов. кузова с двухсторонней оцинковкой, передний привод (по снегу лучше едет) или полный. неплохие дизеля и бензинки. машины несложные и крепкие. лет 10 еще послужат. а там что то другое подойдет. виктор
Добрый ,я знаю что такое ауди и фольцы но передний привод не люблю вд мне без надобности ,только лишние запчасти .Где я езжу мне проходимости и на заднем приводе за глаза хватает.
Мне кажется что если из картона резать шаблоны,то будет проще. Да и надо было клеить полоски вибры на пол.
170-ый кузов. Проще предотвратить дыры в днище,чем потом латать их.
Источник
Тойота Карина ,ремонт днища.
Ойнатқышты басқару элементтерін көрсету
Автоматты түрде ойнату
Пікірлер • 0
Юра подскажите бак снимали или нет ? Спасибо заранее.
Юра ещё один вопрос сколько времени ушёл на все это
Дня три не спеша
Юра подскажите что за дырки были там в каждый зоне по одной
Керамзитом потсыпать под ковёр шоб не гнил😁
Бля, как можно работать с этим без перчаток??😬жесть
Была у меня такая карина четыре года, только вэдовая, правда давно это было.
Приветствую отличная работа. Посмотрите мой вариант ремонта для себя kzclip.com/video/lDdOR59FAcI/бейне.html
Юра, тебе-бы сабельную пилу еще прикупить. или пневмо-молоток (пневмо-зубило).
С пеноплексом то вы зря, хотя бы проклеили бы его, а так все четко.
добрый день. у вас пол года зима, морозы до 50гр, а пол после ремонта практически не утепляете. в хозтоварах есть рулонный пенополиизол (вспененный полиэтилен), он не впитывает влагу. серого цвета и стоит недорого. положили бы на пол еще один слой, толщиной 15-20 мм, было бы намного теплее и тише. в 124 мерсе утеплитель на полу толщиной мм 25. и моторный отсек, на дизелях, можно закрыть полностью. стыть на стоянке будет меньше и прогреваться после стоянки будет быстрее. и тише будет в салоне. деньги небольшие и работа несложная. виктор
Спасибо за совет ,в следующий раз так и сделаю.
добрый день. вы говорили что придется ремонтировать мерседесы до тла. мерсы 123, 124, 126 — конечно хорошие. но отживают свое — года (лет через 5 сгниют). но 210, 211 — похуже предыдущих. ненадежные, сложные. обратите внимание на ауди 100(с4), а6(с4), а6(с5) 1991 — 2004 годов. кузова с двухсторонней оцинковкой, передний привод (по снегу лучше едет) или полный. неплохие дизеля и бензинки. машины несложные и крепкие. лет 10 еще послужат. а там что то другое подойдет. виктор
Добрый ,я знаю что такое ауди и фольцы но передний привод не люблю вд мне без надобности ,только лишние запчасти .Где я езжу мне проходимости и на заднем приводе за глаза хватает.
Мне кажется что если из картона резать шаблоны,то будет проще. Да и надо было клеить полоски вибры на пол.
170-ый кузов. Проще предотвратить дыры в днище,чем потом латать их.
Источник
Тойота Карина ,ремонт днища.
Показать панель управления
- Опубликовано: 22 фев 2018 veröffentlicht
Комментарии • 0
Юра подскажите бак снимали или нет ? Спасибо заранее.
Юра ещё один вопрос сколько времени ушёл на все это
Дня три не спеша
Юра подскажите что за дырки были там в каждый зоне по одной
Керамзитом потсыпать под ковёр шоб не гнил😁
Бля, как можно работать с этим без перчаток??😬жесть
Была у меня такая карина четыре года, только вэдовая, правда давно это было.
Приветствую отличная работа. Посмотрите мой вариант ремонта для себя clip-share.net/video/lDdOR59FAcI/видео.html
Юра, тебе-бы сабельную пилу еще прикупить. или пневмо-молоток (пневмо-зубило).
С пеноплексом то вы зря, хотя бы проклеили бы его, а так все четко.
добрый день. у вас пол года зима, морозы до 50гр, а пол после ремонта практически не утепляете. в хозтоварах есть рулонный пенополиизол (вспененный полиэтилен), он не впитывает влагу. серого цвета и стоит недорого. положили бы на пол еще один слой, толщиной 15-20 мм, было бы намного теплее и тише. в 124 мерсе утеплитель на полу толщиной мм 25. и моторный отсек, на дизелях, можно закрыть полностью. стыть на стоянке будет меньше и прогреваться после стоянки будет быстрее. и тише будет в салоне. деньги небольшие и работа несложная. виктор
Спасибо за совет ,в следующий раз так и сделаю.
добрый день. вы говорили что придется ремонтировать мерседесы до тла. мерсы 123, 124, 126 — конечно хорошие. но отживают свое — года (лет через 5 сгниют). но 210, 211 — похуже предыдущих. ненадежные, сложные. обратите внимание на ауди 100(с4), а6(с4), а6(с5) 1991 — 2004 годов. кузова с двухсторонней оцинковкой, передний привод (по снегу лучше едет) или полный. неплохие дизеля и бензинки. машины несложные и крепкие. лет 10 еще послужат. а там что то другое подойдет. виктор
Добрый ,я знаю что такое ауди и фольцы но передний привод не люблю вд мне без надобности ,только лишние запчасти .Где я езжу мне проходимости и на заднем приводе за глаза хватает.
Мне кажется что если из картона резать шаблоны,то будет проще. Да и надо было клеить полоски вибры на пол.
170-ый кузов. Проще предотвратить дыры в днище,чем потом латать их.
Источник