Ремонт акпп субару легаси своими руками

Subaru Legacy Great Bear › Logbook › Поломка редуктора. Замена АКПП.

Всем доброго дня! Первая дальняя поездка не увенчалась успехом…Дорога была 1500км до Москвы, авто не доехало к сожалению 50 км. Всю дорогу ехала замечательно и тут на светофоре, совершенно спокойно трогаюсь и появляется этот пугающий стук…

R
Первая мысль как о четвертом цилиндре, как в популярных мемах о субару. Но быстро отпустило, явно было дело в коробке или редукторе, привода были в масле. Рисковать доезжать эти 50 км не стал, эвакуатором дотащили до дома.

На следующий день повез в сервис к Даниле в Железнодорожный.

Как слышно из видео, ремонт не целесообразен) Проще и дешевле купить новую коробку, да и пробега у этой 200+т.к. Каково было мое удивление когда я увидел стоимость контрактных АКПП, знал бы раньше доехал своим ходом размолотив все до конца, но окупил бы коробку экономией на эвакуаторе . Но хватит лирики.

При поиске контрактной встал вопрос о подходящем аналоге с пруля.

По итогу дольше ездил забирать ее и докупать сопутствующие товары:

Источник

Subaru Lancaster Дедушкин Вагон › Logbook › Доработка АКПП или сказ о замене «хвоста»

Доброго всем времени суток.
По многочисленным заявкам желающих, да и обещал все-таки, далее будет описана процедура доработки АКПП.
Многие думают, что Субару — это фантастический полный привод. На самом деле это не совсем так.
Настоящий 4WD у Субару всегда был только на механике. Ватоматы на субары были всегда с подключаемым приводом. Да он превентивный (разницу превентивного ПП и реактивного ПП можно почитать тут victorborisov.livejournal.com/226911.html), но все же он не настоящий. Бывали случаи, когда надо ехать в натяг, на малых оборотах (особенно в песке, или рыхлом снегу), и получается ты едешь только на переднем приводе. На заду момент есть, но он ничтожный. Да и зимой на кольце меня сильно не устраивало это изменение момента на заду (то он есть, то нет).
На закате 90 на турболегасях появилась новая АКПП под названием TZ102Y (первый автомат, именуемый VTD — Variable Torque Distribution), который на последующих модификациях получил маркировку TV. Кому интересно, могут почитать инфу в инете, про типы полнгого привода Субару (www.awdwiki.com/ru/subaru/).
Eсть у нас в семье Субару Аутбак на 3 литрах. Так вот на нем стоит с завода TV1A4, VTD+VDC. Собственно с него мне и достался хвостовик, по-скольку на Ауте умирала коробка, и мы купили ему контрактную на замену. Поменяли в течении дня (единственным минусом которой оказался мертвый «A» соленоид). Ну не суть.
Почитав про несколько успешных опытов в интернете, я тоже загорелся желанием сделать себе нормальный полный привод. Правда есть одно — чтобы коробка работалав штатном режиме, обязательно нужно менять мозги АКПП от коробки TV1A4, но без VDC. В этом случае подходит мозг от АКПП турбофорей SF5 рестайлинговых (с 1999 по 2002 года выпуска), по скольку на дорестайле стояли только TZ, а на SG(второе поколение, после 2002 года) уже стали устанавливать АКПП со спортшифтом (типа типтроник, и у них другие мозги).
Донор есть, начинаем разбор подопытного)
Первым делом снимаем штаны глушителя и откручиваем верхнюю реактивную тягу под капотом (нужно для того, чтобы был ход у коробки, иначе не подлезть к верхним болтам хвоста)
Сливаем жижу из АКПП
Откручиваем и снимаем карданный вал (обязательно помечаем как он был установлен относительно заднего редуктора, иначе из-за временной выработки могут быть вибрации)

Отключаем датчик холла, установленный на хвосте (замеряет скорость вращения задней оси)

Берем головку на 12, большой удлиннитель и трещетку, и крутим все болты на хвосте

Потихоньку, с помощью медной, аллюминиевой или деревянной выколотки отстукиваем хвост от коробки (он сидит на 2 шпильках). Делаем это с осторожностью, чтобы не повредить прокладку, она металлопакет.
Снимаем хвост

Вытаскиваем ведущий вал из АКПП, он держится только на подшипнике (обведен красным)

Берем наш замечательный TV1A4 хвост

Устанавливаем его на свое законное место в АКПП.
Сборку ведем в обратном порядке.
По окончании сорки не забываем залить рабочую жидкость АКПП, лучше новую, а то мало ли у кого что там слилось :). В идеале с заменой фильтра.
Я еще и поддон сдергивал, промыл его и посадил на свежий геметик.

Источник

Ремонт АКПП Субару Легаси

В процессе эксплуатации автомобиля на автоматические коробки приходится повышенная нагрузка, поэтому какими были надежными эти узлы не были, всё же полностью избежать их неисправностей будет невозможно. Автовладельцу необходимо своевременно обращаться в сервис, а если ему в городе Санкт-Петербург необходим ремонт АКПП Субару Легаси, в нашей мастерской смогут выполнить такую работу максимально качественно, быстро, полностью восстановив его машину и предложив соответствующие гарантии.

Устанавливаемые на Субару Легаси АКПП

Среднеразмерный седан и универсал Субару Легаси отличался повышенной проходимостью, что объяснялось наличием у него полноприводной компоновки и мощных турбированных двигателей. Первая модификация этого автомобиля появилась еще в 1989 году. Эта машина с успехом выпускается и сегодня, а в общей сложности было продано 3,6 миллионов автомобилей этой модели. Субару Легаси получил мощные атмосферные и турбированные двигатели, также на машину устанавливали сразу несколько типов автоматических коробок передач и бесступенчатый вариатор.

На Субару Легаси устанавливались следующие АКПП:

В девяностых годах автопроизводитель компания Субару устанавливала на свои машины 4-ступенчатую коробку передач EC8, которая была надёжна, позволяла выдерживать повышенный крутящий момент, при этом её обслуживание не представляло какой-либо особой сложности. Благодаря своей простоте конструкции такая АКПП могла выдержать без капитального ремонта АКПП Субару Легаси порядка 250-300 тысяч километров пробега.

Также устанавливалась и 4-ступенчатая коробка передач 4EAT, которая продержалась на конвейере более 15 лет. С такой трансмиссией машина показывала неплохие показатели динамики, а по расходу топлива автомат был практически приближен к механике. С АКПП машина предлагалась в базовой комплектации, поэтому на её долю приходилась большая часть продаж новых авто.

С пятиступенчатой коробкой передач 5EAT этот автомобиль показывал отличную динамику, при этом обеспечивалась отличная плавность хода, а сама коробка передач зарекомендовала себя как достаточно надежная и беспроблемная в эксплуатации.

В середине двухтысячных годов на Субару Легаси стали ставить вариатор TR580, который имел уже устраненные детские болезни, он получил дополнительный пакет фрикционов, что позволило решить проблемы с перегрузкой во время активации нейтрального режима и паркинга. С этой коробкой передач машина плавно переключала скорости, отсутствовал разрыв мощности, соответственно экономилось топливо.

Ремонт АКПП Субару Легаси EC8

Эта коробка передач проектировалась совместно со специалистами Мазды, при этом тут использовались конструктивные узлы от японской коробки передач Джатко.

Из типичных неисправностей отмечают износ тормозной ленты, сгорание фрикционов и проблемы с сальником насоса. Если автовладелец своевременно не замечал неисправности помпы и протечки по сальнику, это, в конечном счете, могло привести к полному выходу из строя масляного насоса, а его замена обходилась в солидную сумму.

Также требовалось каждые 100 тысяч километров выполнять плановый ремонт АКПП Субару Легаси, вскрывать коробку передач, менять сгоревшие фрикционы, различные прокладки и проводить общую диагностику АКПП.

Ремонт АКПП Субару Легаси 4EAT

Эта трансмиссия считается базовой для большинства автомобилей Субару, её слабые места и способы ремонта АКПП Subaru Legacy хорошо известны мастерам в нашей компании. Из типичных поломок выделяют сгорание фрикционов, а также загрязнение гидроблока, что отмечалось при отсутствии сервиса. В последнем случае возникали удары и пинки, а если автовладелец своевременно не обращался в сервис, требовался дорогостоящий капитальный ремонт АКПП Subaru Legacy.

При выполнении масляного сервиса требовалось проводить очистку картера и менять масляные фильтры, которые часто забивались продуктами износа. На солидных пробегах очищались соленоиды и восстанавливался гидроблок.

Ремонт АКПП Субару Легаси 5EAT

Типичным ремонтом этой коробки передач являлась замена фрикционов, что выполнялось каждые 100.000 километров пробега. При отсутствии сервиса или длительном использовании горелого масла отмечалось загрязнение гидроблока, что приводило к необходимости очистки соленоидов. Мастера рекомендовали выполнять капитальный ремонт по этой АКПП каждые 300 000 километров и своевременно выполнять её сервисное обслуживание.

Для восстановления трансмиссии использовали соответствующие ремкомплекты, выбор которых делался в зависимости от состояния автомобиля. Также нужно было регулярно выполнять очистку радиатора трансмиссионной жидкости, что предупреждало перегрев коробки передач.

Ремонт АКПП Субару Легаси TR580

Чаще всего владельцам автомобилей с вариатором требовалось менять стартовый пакет, который отвечал за отключение и включение конусов. Также первыми сгорали фрикционы-трансферы, отвечающие за правильное распределение крутящего момента по задней и передней оси. Слабым местом этого вариатора являлся гидроблок и соленоиды, при длительном перегреве и использовании некачественного масла отмечались проблемы с электрикой, при этом такой ремонт АКПП Subaru Legacy обходился владельцу машины в солидную сумму.

В большинстве случаев соленоиды и гидроблок промывали, но при существенных неисправностях требовалось менять электроклапана комплектом. Также могла выходить из строя помпа, которая работала на повышенном давлении и часто изнашивалась.

Причины неисправности АКПП на Субару Легаси

Основная причина неисправности вариатора на Субару Легаси – это некачественный сервис и эксплуатация на старом загрязненном масле. Четырехступенчатые автоматы более надежны, их критические поломки и необходимость восстановительного капитального ремонта, если и возникала, то на пробегах более 300 тысяч километров.

Ремонт АКПП Субару Легаси: стоимость

Для ознакомления стоимости ремонта трансмиссии , посетите раздел Цены . Или проконсультируйтесь с нашими специалистами, по телефону указанному на сайте .

При ремонте АКПП Субару Легаси в стоимость входит:

• Эвакуатор (бесплатно в пределах кад).
• Бесплатная услуга такси, чтобы вы могли доехать до дома, после того как оставите авто нашим мастерам для ремонта.
• Проверка состояния коробки – диагностика на компьютере.
• Съем устройства, разборка или дефектовка.
• Устранение загрязнений и пыли с запчастей.
• Обратная сборка агрегата, установка на авто.
• Компьютерная диагностика коробки на автомобиле.

Чтобы точно рассчитать цену необходимых запчастей, в первую очередь важно установить причину неисправности. Звоните в наш автосервис для консультации у опытных мастеров. По симптомам авто специалисты смогут определить детали, которые вышли из строя и рассчитают примерную стоимость ремонтных работ. Консультации по телефону проводятся бесплатно и ни к чему не обязывают.

Мы осуществляем честный ремонт, разбираем коробку передач на ваших глазах. Наша компания не продает контрактные АКПП, потому что на них не выдается гарантия, и нет 100% уверенности в их исправности. Наш автосервис выдает гарантийный талон до 2 лет с дополнительным бесплатным обслуживанием, позволяя вам экономить на возможных будущих расходах. Герои войны и ветераны ВОВ получают от нас 50% скидку на любые виды работ. Если оформляете заявку на сайте, то действует скидка 3%. У нас – самые низкие цены, целый склад запчастей и только прямое сотрудничество с их производителями.

Почему вы должны выбрать нас ?

Высококвалифицированные мастера

Мы собрали команду высококлассных специалистов, работающих в сфере ремонта АКПП не менее 6 лет.

Сроки ремонта АКПП Субару Легаси

1. Некоторые поломки можно устранить прямо в день обращения
2. Полный ремонт АКПП от 3 — 5 дней

Цены на ремонт АКПП

1. Мы работает напрямую с производителями. Что позволяет нам, предоставлять цены дешевле чем, другие автосервисы по ремонту акпп в Спб . У нас собственный склад , вам не придётся тратить время на доставку запчастей
2. Для ветеранов вов и героев войны , скидка на все работы 50%
3. При оформлении заявки через сайт , скидка до 3%

Гарантия на ремонт АКПП Субару Легаси

1. Гарантия на ремонт АКПП 1 год или 40000 км
2. Расширенная гарантия на ремонт АКПП до 2х лет

Диагностика АКПП Субару Легаси бесплатно

Дефектовка и диагностика АКПП проводится только в Вашем присутствии. Вы сами увидите состояние своих запчастей

Диагностика включает в себя:

1. Диагностика ошибок сканером
2. Тестовая поездка с подключенным сканером (измеряем давления , температуру и уровень масла в АКПП)
3. Проверяем состояние масло АКПП , приводов и сальников

Комфортный ремонт АКПП

1. Мы заберём вас на Эвакуаторе и привезём в автосервис
2. Отправим вас на такси до дома (акция действует в пределах КАД и только при ремонте АКПП )

Хорошие отзывы

Почитайте что пишут о нас наши клиенты , как правило отзывы лучше расскажут о компании , чем сама компания.

Трансмиссии, устанавливаемые на Субару Легаси

Год	Привод	Двигатель	Трансмиссия
1990 — 1998	полный	2.0	EC8 (4EAT)
1990 — 1998	полный	2.2	EC8 (4EAT)
1990 — 1998	полный	2.5	EC8 (4EAT)
1990 — 1998	полный	3.0	EC8 (4EAT)
1999 — 2011	полный	2.0	4EAT
1999 — 2011	полный	2.2	4EAT
1999 — 2011	полный	2.5	4EAT
1999 — 2011	полный	3.0	4EAT
2005 — 2011	полный	2.0	5EAT
2005 — 2011	полный	2.5	5EAT
2005 — 2011	полный	3.0	5EAT
2005 — 2011	полный	3.6	5EAT
2012 — 2015	полный\передний	2.5	CVT TR580

Фотогалерея

ЭТАПЫ РЕМОНТА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Диагностика работы АКПП

Специалист выявляет неисправность в АКПП с помощью специального оборудования или путем тест-драйва автомобиля.

Съем и дефектовка АКПП

Снимаем и разбираем коробку, проводим дефектовку в присутствии владельца. Операция занимает около 1 часа и выявляет износ деталей.

Устранение неисправности

По согласованию с клиентом производим ремонт и замену неисправных деталей в соответствии с регламентом завода-производителя.

Сборка и проверка работоспособности

Производим выходную компьютерную диагностику и обкатку отремонтированной коробки. Если все в порядке – сообщаем владельцу об окончании работ.

Приемка выполненных работ владельцем

Клиент производит проверку исправности автомобиля совместно с мастером и осуществляет приемку работ.

Оформление гарантии

Оформляем гарантию на выполненные работы и установленные запчасти сроком на 1-2 года или 40-80 тыс. км. пробега.

Записывайтесь на диагностику сегодня. Ждём в удобное для Вас время. Без очереди

информация о компании

Мы выполняем профессиональный ремонт АКПП любой сложности, проводя качественную диагностику АКПП, замену масла и ремонт гидротрансформатора АКПП, ремонт CVT и DSG, диагностику и ремонт электронных систем управления АКПП, а также замену АКПП и восстановление АКПП после некачественного ремонта.

Контактная информация

• 8 (911) 123-23-73
• 8 (812) 923-23-70
• akppcompex@mail.ru Пн-Сб: 10:00 — 20:00 Пр.Юрия Гагарина 32к6Б

Услуги

информация

© ООО «АКПП-комплекс» 2021. Все права защищены.

Быстрый заказ

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Соглашение об обработке персональных данных
В целях соблюдения 152-ФЗ
«о защите персональных данных»

Присоединяясь к настоящему Соглашению и оставляя свои данные на Сайте название_сайта (далее – Сайт), путем заполнения полей форм обратной связи Пользователь:

• подтверждает, что все указанные им данные принадлежат лично ему,
• подтверждает и признает, что им внимательно в полном объеме прочитано Соглашение и условия обработки его персональных данных, указываемых им в полях форм обратной связи, текст соглашения и условия обработки персональных данных ему понятны;
• дает согласие на обработку Сайтом предоставляемых в составе информации персональных данных в целях заключения между ним и Сайтом настоящего Соглашения, а также его последующего исполнения;
• выражает согласие с условиями обработки персональных данных без оговорок и ограничений.

Пользователь дает свое согласие на обработку его персональных данных, а именно совершение действий, предусмотренных п. 3 ч. 1 ст. 3 Федерального закона от 27.07.2006 N 152-ФЗ «О персональных данных», и подтверждает, что, давая такое согласие, он действует свободно, своей волей и в своем интересе. Согласие Пользователя на обработку персональных данных является конкретным, информированным и сознательным.

Настоящее согласие Пользователя признается исполненным в простой письменной форме, на обработку следующих персональных данных: фамилии, имени, отчества; года рождения; места пребывания (город, область); номеров телефонов; адресов электронной почты (E-mail).

Пользователь, предоставляет название_сайта право осуществлять следующие действия (операции) с персональными данными: сбор и накопление; хранение в течение установленных нормативными документами сроков хранения отчетности, но не менее трех лет, с момента даты прекращения пользования услуг Пользователем; уточнение (обновление, изменение); использование; уничтожение; обезличивание; передача по требованию суда, в т.ч., третьим лицам, с соблюдением мер, обеспечивающих защиту персональных данных от несанкционированного доступа.

Указанное согласие действует бессрочно с момента предоставления данных и может быть отозвано Вами путем подачи заявления администрации сайта с указанием данных, определенных ст. 14 Закона «О персональных данных». Отзыв согласия на обработку персональных данных может быть осуществлен путем направления Пользователем соответствующего распоряжения в простой письменной форме на адрес контактной электронной почты указанной на сайте название_сайта.

Сайт не несет ответственности за использование (как правомерное, так и неправомерное) третьими лицами Информации, размещенной Пользователем на Сайте, включая её воспроизведение и распространение, осуществленные всеми возможными способами. Сайт имеет право вносить изменения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения. Ссылка на действующую редакцию всегда находится на страницах сайта: название_сайта.ru

К настоящему Соглашению и отношениям между пользователем и Сайтом, возникающим в связи с применением Соглашения подлежит применению право Российской Федерации.»

Источник