Наборы для ремонта лакокрасочных покрытий

Набор для подкраски сколов и удаления царапин на кузове автомобиля

KitCorrector — это самый лучший способ подкраскисколов и удаления царапин на авто своими руками. Набор специально создан для быстрого и легкого ремонта лакокрасочного покрытия в любых условиях. Для подкраски сколов и царапин не требуются особые навыки и специализированное помещение. С помощью набора KitCorrector Вы легко удалите сколы и царапины с кузова авто. Сама процедура подкраски займет не более одного часа. Но результат и качество выполненного ремонта будет радовать вас долгие годы.

Отличительная особенность комплекта KitCorrector состоит в том, что в его составе краска особой рецептуры, которая позволяет с легкостью подкрашивать сколы и царапины, не оставляя лишней краски в виде пятен, напоминающих веснушки, как в других ремонтных технологиях. Краска из комплекта заполняет только место повреждения и не оставляет следов ремонта на поверхностях вокруг места ремонта. В комплекте с краской идет специализированный раствор для удаления излишков краски. Он снимает лишнюю краску с неповрежденных участков вокруг места ремонта, при этом не действует на краску, которая находится в полости подкрашенного скола или царапины. Этого невозможно достичь, применяя обыкновенную автомобильную краску.

Вся краска в наборах KitCorrector подобрана в соответствии с заводской формулой цвета вашего авто, что гарантирует 100% попадание в цвет.

Источник

Мегамаркет красок и технологий

Ваша корзина пуста!

• 

Описание

Ремонт сколов и мелких царапин на лакокрасочном покрытии своими руками.

Этот вид локального ремонта лакокрасочного покрытия владелец транспортного средства легко может выполнять своими силами, т.к. ездить в автосервис на столь мелкий кузовной ремонт не экономно по финансам и затратно по времени. Также владельцу авто очень полезно взять за правило два раза в год лично проводить ревизию ЛКП (лакокрасочного покрытия) и своевременно, до появления обширных очагов коррозии, устранять сколы и мелкие царапины на кузове автомобиля. Для ремонта сколов и мелких царапин своими силами автовладельца мы предлагаем купить профессиональный набор для подкраски сколов и мелких царапин на кузове автомобиля. Однако, прежде чем покупать набор для подкраски сколов полезно, познакомиться с теоретической частью вопроса о локальном ремонте. Существует много способов ремонта сколов и мелких царапин на кузове авто, но мы рассмотрим два, самых простых и доступных автовладельцу.

Первый способ — это скорее не ремонт, а просто локализация открытого металла от воздействия внешней среды. Получается не эстетично, зато быстро и надёжно.
ИТАК: само собой разумеется покупаем набор для покраски сколов) или отдельно краску для сколов, антисиликон и лак, и в коем то веке качественно моем кузов автомобиля. Внимательно ищем сколы, царапинки, другие мелкие повреждения ЛКП и определяем степень их запущенности. Если есть в сколе (царапине) коррозия – обязательно удаляем её острым, тонким предметом, например, кончиком ножа или шила. Затем обезжириваем зону ремонта, и наносим краску для сколов в 1-2 слоя , после её высыхания (5-10 мин) наносим лак. Ехать можно через 30 минут, мыть автомобиль можно (если это так остро необходимо) через 6 часов. В результате такого быстрого ремонта металл стал надёжно закрыт от влаги. Не очень эстетично, но вполне работает. Для такого способа ремонта сколов и мелких царапин вам нужно иметь антисиликон, краску для сколов и лак или купить весь набор для подкраски сколов. Отдельно материалы также можно купить, причём они расфасованы в ударопрочные прозрачные акриловые флаконы с крышкой-кистью и всегда есть в нашей лаборатории. Краску для сколов изготавливаем по заводскому коду автомобиля или системе RAL (для дизайнеров) и заправляем во флакон с кистью в вашем присутствии (в течении 10-15 минут).

Второй способ позволяет отремонтировать скол или мелкую царапину максимально эстетично, насколько это позволяют технические характеристики заводского ЛКП автомобиля. В большинстве случаев мелкое повреждение ЛКП исчезает бесследно. Даже на светлых металликах (которые очень не легки для локального ремонта) данный способ даёт вполне приличный результат. Поскольку данный способ ремонта сколов и мелких царапин требует некоторых специальных знаний и навыков, а приобретаемый опыт влияет на качество выполнения локального ремонта, рассмотрим его максимально подробно. Потраченное время на изучение данной темы, в светлом будущем, вернётся к вам большой экономией денег и времени.

ИТАК: для самостоятельного профессионального ремонта сколов и царапин на лакокрасочном покрытии кузова транспортного средства наша лаборатория производит компактный набор из профессиональных материалов, которого хватит на много ремонтов, который хранится долгое время и не занимает много места в вашем автомобиле. Обдумываем ситуацию, узнаём стоимость локального ремонта сколов в автосервисе и принимаем волевое решение купить набор для подкраски сколов.

В набор входит:

• краска для сколов автомобильная ( колеруем по коду краски автомобиля или таблицам RAL) во флаконе с крышкой-кистью и стальным шариком для размешивания
• лак акриловый однокомпонентный во флаконе с крышкой-кистью
• антисиликон во флаконе с носиком дозатором
• полироль абразивная во флаконе-пипетке
• резиновый брусок для наждачной бумаги
• ткань с микрофиброй для обезжиривания и полировки
• наждачная водостойкая бумага с зернистостью Р2000
• микрокисти
• инструкция по локальному ремонту ЛКП

Как пользоваться набором (внимательно смотрим рисунки):

1. Автомобиль качественно вымыт. Находим сколы или мелкие царапины. Если в них есть коррозия удаляем её тонким, острым металлическим предметом ( шило, кончик ножа и т.д) до чистого металла
2. Обезжириваем поверхность (ткань с микрофиброй, антисиликон). Не применяйте для обезжиривания растворители, это может повредить лак.
   
3. Слегка обрабатываем наждачной бумагой с водой зону ремонта (наждачная бумага, вода). Цель этой операции — устранить заусеницы с краёв повреждения ЛКП. Поверхность высушиваем от воды.
   
4. Обезжириваем (ткань с микрофиброй, антисиликон)
5. Наносим первый слой краски для сколов, тщательно взболтав перед применением флакон и убрав с кисти излишки краски. Обратите внимание на рисунок, краска должна быть нанесена с прокрасом внутренней части скола (царапины) и лёгким заходом на плоскость детали (краска, крышка-кисть)
   
6. Ждём 5 минут
7. Наносим второй слой краски для сколов (краска, крышка-кисть)
8. Ждём 30-40 минут
9. Надеваем на резиновый брусок наждачную бумагу и аккуратно с водой сошлифовываем краску с поверхности. Краска должна остаться только внутри скола или царапины (резиновый брусок, наждачная бумага, вода)
   
10. Когда поверхность высохнет, обезжириваем зону ремонта (антисиликон, ткань с микрофиброй).
11. Наносим первый слой лака (лак, крышка-кисть). Лак наносим в виде капли. Т.е. на кисти должно быть достаточное количество лака.
    
12. Ждём 10-15 минут
13. Наносим второй слой лака (смотрим рисунок). Лак наносить в виде капли. Лак должен выходить за границы скола и быть выше плоскости скола.
    
14. Ждём 60-90 минут
15. Резиновым бруском с наждачной бумагой, применяя воду, выравниваем лак с поверхностью детали (резиновый брусок, абразивная бумага, вода).
    
16. Полируем поверхность (полироль, ткань с микрофиброй) и наслаждаемся результатом.
    

Как показывает практика, на тёмных цветах у новичков убирать сколы и мелкие царапины без следа получается лучше, чем на светлых перламутрах. Однако с приобретением минимального опыта в этом виде локального ремонта, достойный результат будет на любых оттенках и типах краски. Главное не лениться и не бояться.

Если повреждение ЛКП автомобиля значительное, то в этом случае ремонт осуществляется аэрозольными материалами, которые всегда есть в нашем магазине. А аэрозольные краски мы можем отколеровать под цвет вашего авто или RAL и заправить в аэрозольные баллоны.

Источник

Nissan Tiida BlackPearl › Logbook › Подкраска сколов, личный опыт работы с разными наборами

Решил немного поделиться своим мнением, основанным на личном опыте, по поводу ухода за ЛКП, самостоятельным ремонтом мелких и не очень сколов, царапин…
Кузов автомобиля считается самой дорогостоящей его частью, со временем он теряет внешний лоск, покрывается царапинами, на нем появляются сколы. В общем следы эксплуатации авто вылезают наружу и дают о себе знать. Как правило, ЛКП автомобиля, если применить аллегорию с телом девушки, после 5-7 лет эксплуатации покрывается морщинами, теряет привлекательность и стремится стать «бабушкой». Это конечно при условии, что за ним не следили вообще. Кто-то особо не парится и ездит «как есть». Кого-то такая картина не беспокоит, так как авто все равно будет заменено новым. Но достаточно много людей, которые потом такие авто покупают, и я в том числе (не могу пока себе позволить брать новые авто с периодичностью раз в 3-5 лет). Лично я отношусь к той категории людей, которые на кузов обращают далеко не последнее внимание. И спокойно ездить с множеством сколов и царапин на нем просто не могу. Поэтому стараюсь не доводить до такого состояния, когда поможет только пластический хирург (сервис покраски), и самостоятельно залечиваю свежие морщинки и ранки.
Теперь попробую разбить повреждения ЛКП на категории и пояснить какие средства, на мой скромный взгляд, подойдут лучше всего для самостоятельного их ремонта.

1) Мелкие сколы в середине элементов или царапины до грунта.
Лучшим средством в этом случае считаю систему подкраски Dr.ColorChip.
Заделываемые повреждения становятся практически незаметными, справится любой, ремонт делается очень быстро. Последующей полировки не требуется! Недостатком считаю недолговечность такого ремонта, через год может потребоваться повторная обработка. Есть у них средство усиливающее адгезию, которое должно скорректировать данный момент, лично я опыта с ним не имею. Надо будет попробовать.

2) Сколы на краях элементов (кромка капота, дверей и т.п.)
Тут немного сложнее, чем с первым вариантом, даже если скол/царапина до грунта. Ремонт Dr.ColorChip на таком месте продержится совсем недолго. Наиболее оптимальным в таком случае считаю использовать стандартные фирменные наборы подкраски, типа этого:

Ну или другие подобные варианты. Существуют флаконы 2в1 (краска+лак), как у Soft99:

Таким способом также можно, при соблюдении определенной аккуратности, практически бесследно заделать скол/царапину на кромке элемента. Если сделать все точно, то и последующей полировки он не потребует. На кромке элемента, даже если есть небольшой огрех, его практически не видно. Такие ремонты потребуют также совсем немного времени.

3) Небольшие сколы/царапины до металла, когда коррозия еще не началась или появилась только сверху (стирается чуть ли не пальцем).
Тут возможен вариант с лечением аналогично пункту «2». Все зависит от размера и места. Скажем, если это в верхней части авто (на стойке, крыше, верхней части двери и т.п.), то вполне можно обойтись без дополнительного грунтования, обычной подкраской из набора с защитным лаком. Но, на видном месте, сделать незаметной такую операцию, даже при соблюдении особой аккуратности, вряд ли получится без последующей полировки. Если скол/царапина совсем незначительные, то вполне можно воспользоваться и ремонтным набором Dr.ColorChip в таком случае. Только предварительно неплохо бы голый металл прикрыть защитным грунтом. В качестве ремонтных я посоветую эпоксидные 2-х компонентные грунты. Достаточно немного развести состава и аккуратно покрыть им, подготовленный заранее металл. При этом будет неплохо, если оставите место для базы, т.е. впадину полностью не будете им заполнять. Единственный момент, что на этот грунт, без обработки, база ляжет плохо и ненадолго. Поэтому советую нанести на него риску (№400-600) и уже потом базу. Если применить в такой ситуации набор Dr.ColorChip, то и место ремонта будет незаметным и возиться с полировкой не придется.

4) Сильно запущенные или слишком большие сколы/царапины.
Это когда до металла, а запущено так, что металл уже активно ржавеет и просто пошкурить снаружи будет мало.
Или прилетел крупный камень и выбил приличный кусок ЛКП, да еще и вмятину после себя оставил.
Тут после механической обработки металла, советую применить еще химию, чтобы ржу постараться полностью убить, иначе она все равно вылезет, а металл уже пострадает значительно больше и дальше.
Травить кислотниками можно, только их нужно не забывать смыть потом, да и зачастую за один проход все не убирается. Получится в итоге долго и нудно. Есть варианты без последующей смывки, типа таниновых преобразователей или вот таким преобразователем в грунт:

Этим локтайтом очень доволен и пользуюсь для самостоятельного ремонта только им. Нужно лишь подождать сутки после нанесения и можно подкрашивать прямо на него. Я же предварительно наношу тонкий слой эпоксидного грунта на него, мне так спокойней, да и сохнет он быстро (через 30-40 минут можно набивать риску).
Единственный момент в таких ремонтах, что сделать их незаметными уже не получится. Конечно настоящий мастер тут справится, но и делать он будет немного по-другому (переходом). Мы же, обыватели, подмазав кисточкой, потом будем пытаться замаскировать свое художество полировкой.

Вот ссылка на видеоблог одного мастерюги; лично мне очень нравятся его работы и то как он объясняет свои действия. Все доходчиво и понятно, есть обзоры материалов, в общем очень интересный товарищ, советую!

Источник