Монтаж подъемного агрегата
До начала монтажа подъемного агрегата скважины должна быть заглушена.
Перед началом работы машинист агрегата должен проверить:
— состояние рабочего места;
— наличие ограждений и приспособлений, надежность крепления защитных кожухов;
— исправность инструмента и оборудования, контрольно-измерительных приборов;
— наличие дизтоплива и смазки;
— надежность крепления талевого каната;
— правильность крепления оттяжек к якорям;
— тормозную систему: рукоятка тормоза при полностью заторможенном тормозе должна находиться на высоте 800-900мм от настила рамы агрегата.
-конец неподвижной ветви талевого каната, а также все оттяжки мачты должны быть закреплены с применением не менее четырех зажимов.
При установке агрегата к скважине должно быть предусмотрено такое его положение, при котором будет обеспечено удобное управление им, а также наблюдение за работающим на устье скважины и движением талевого блока.
Подъемные агрегаты (за исключением агрегата АКМ-28) должны быть укреплены оттяжками из стальных канатов так, чтобы они не пересекали дороги, линии электропередачи, находящиеся под напряжением, и переходные площадки.
Вышка (мачта) должна быть отцентрирована относительно оси скважины.
Перед началом работ агрегат должен быть заземлен путем присоединения заземляющего провода к колонне обсадных труб.
Установка подъемного агрегата.
Агрегат к устью скважины подается задним ходом. После установки агрегата относительно устья, необходимо выполнить следующие операции:
— включить стояночный тормоз и установить под колеса упоры;
— поставить в нейтральное положение рычаги управления коробкой передач и раздаточной коробкой автомобиля;
— разгрузить рессоры автомобиля винтовыми домкратами;
— прикрепить силовые и ветровые оттяжки к кронблоку, мачты и снять болты, крепящие мачту к средней опоре;
— включить четвертную передачу коробки передач автомобиля и первую скорость отбора мощности;
— при достижении в пневмосистеме агрегата давления 0,6-0,8 Мпа (6-8кгс/см2) переключите коробку передач автомобиля на первую передачу для подъема мачты;
— всякие переключения коробки передач и зубчатых муфт должны производиться при выключенном сцеплении двигателя автомобиля.
Работы на высоте по монтажу, демонтажу и ремонту вышек и мачт в ночное время, при ветре со скоростью 8 м/с и выше, во время грозы, сильного снегопада, при гололедице, ливне, тумане видимостью менее 100 м должны быть приостановлены.
Силовые и ветровые оттяжки А-50 должны закрепляться от якоря на расстоянии 28 метров и под углом 45 0 . Неточность установки якорей допускается плюс-минус 1,5м.
Перед подъемом мачты необходимо опрессовать гидродомкраты и подводящую арматуру. При достижении давления 120 кг/см 2 выдержать время 2-3мин. Утечек масла нигде не должно быть.
При достижении давления приблизительно 5 Мпа (50кг/см 2 ) мачта должна подниматься. Если мачта не поднимается, переведите рукоятку гидрораспределителя в нейтральное положение и устраните неполадки, проверьте правильность присоединения подводящей арматуры. Скорость подъема мачты регулируется игольчатым вентилем.
Перед опусканием мачты заполнить маслом гидродомкраты снизу и создать давление 1,5-2,0 Мпа (15-20 кг/см 2 ).
Для опускания мачты в транспортное положение установить рукоятку гидрораспределителя в левое положение. Производить при опускании мачты подачу масла в верхние полости домкратов только до перехода мачты через вертикальное положение, после чего установите рукоятку гидрораспределителя в нейтральное положение. Далее мачта опускается под действием собственного веса.
Перед выдвижением верхней секции мачты соединить трос ограничителя этой секции с ручкой конечного выключателя. Проверить правильность положения каната выдвижения на роликах и в серьге талевого блока. После этого, поставив в положение “Тихий” рукоятку крана муфт барабана, произвести подъем верхней секции на самый малой скорости (первые передачи коробки передач и коробки отбора мощности).
После того, как опорные башмаки верхней секции поднимутся выше затворов нижней секции на 100-150 мм, установите рукоятку крана в положение «Выключено», одновременно затормозив барабан. Затем через рычажную систему установите затворы в рабочее положение и осторожно, посадите на них верхнюю секцию, постепенно растормаживая барабан.
Закрепите ветровые оттяжки к якорям, а силовые к переднему буферу автомобиля. Вращением смежных гаек натяните силовые оттяжки с усилием 400-500 кгс, что соответствует затяжке стяжной гайки рычагом длиной 800мм, усилием 25кгс. Ветровые оттяжки натягиваются с таким усилием, чтобы не было заметного провисания канатов. При работе агрегата с нагрузкой на крюке более 30т рекомендуется увеличить натяжение в двух передних ветровых оттяжках, следить за состоянием якорей. В процессе работы периодически подтягивать силовые оттяжки.
Перед опусканием верхней секции мачты заведите канат выдвижения верхней секции в серьгу талевого блока. Подъемом талевого блока на самой малой скорости приподнимите верхнюю секцию на 100-150мм выше затворов. Уберите затворы в корпусы замков, после чего опустите вниз верхнюю секцию мачты, при этом барабан постоянно притормаживать.
Во избежании поломки верхней секции перед выдвижением и спусканием все винтовые оттяжки должны быть разведены на максимально возможную величину.
Источник
Монтаж и демонтаж подъемного агрегата АПРС-40
Назначение [3]:
Ремонт нефтяных и газовых скважин.
Выполняемые операции:
— монтаж и демонтаж устьевого оборудования;
— спуско-подъемные операции, в том числе с насосными штангами и насосно-компрессорными трубами;
— механизированное свинчивание и развинчивание колонны насосно-компрес-сорных труб;
— ликвидация аварий.
Монтаж подъемного агрегатаосуществляется следующим образом.
— Выбирается, расчищается и при необходимости планируется площадка для установки подъемника.
— Установка подъемника к скважине производится движением задним ходом. Старший оператор следит за движением подъемника относительно скважины, оператор передает команды от старшего оператора машинисту подъемника при помощи жестов, указывающих направление движения.
— Движением подъемника руководит старший вахты (старший оператор ТРС, бурильщик КРС).
— Под колеса подъемника после его установки на устье устанавливаются противооткатные упоры.
— Под опорные домкраты устанавливается металлическая «плита», сверху на нее — деревянные «подушки», которые сбиваются между собой скобами («плиты»* под домкраты устанавливаются впереди и сзади подъемника на твердое основание).
— Производятся установка плит на домкраты и фиксация их контргайками, давление в шинах стравливается до 0,5 атм.
— Мачта, талевый канат и оттяжки подъемного агрегата переводятся из транспортного положения в положение для монтажа.
— Подъем секций мачты производит машинист подъемного агрегата при помощи выносного пульта управления. Старший оператор и оператор при подъеме мачты должны находиться на безопасном расстоянии от подъемника и следить за положением оттяжек, каната и остальных узлов мачты. В случае отклонения от заданного процесса монтажа необходимо немедленно сообщить машинисту. Местоположение машиниста должно обеспечивать отличный обзор узлов и агрегатов, участвующих в монтаже вышки, а также безопасное ведение работ по монтажу с учетом длины кабеля выносного пульта.
— Подъем первой секции производится при помощи двух гидравлических домкратов до упора на посадочное место. Секция закрепляется при помощи накидных болтов, которые должны быть оборудованы контргайками либо шплинтами.
— Подъем второй секции производится методом выдвижения при помощи гидравлической лебедки. При достижении второй секцией необходимой высоты (выше клиньев) происходит автоматическое откидывание клиньев пневмосистемой, срабатывают звуковая и световая сигнализации. Осуществляется посадка секции на клинья. После посадки секции необходимо ослабить трос лебедки методом обратного вращения.
— Производится заземление подъемного агрегата и замер контура заземления. Подключение выполняется специализированной организацией.
— Талевый блок опускается до елки фонтанной арматуры, проверяется центровка талевой системы относительно устья скважины. При необходимости следует отцентрировать вращением домкратов, предварительно ослабив контргайки.
— Производится натяжение ветровых и силовых оттяжек.
— Проверяется работоспособность противозатаскивателя (длина тормозного пути, место остановки после экстренного торможения), системы экстренного глушения двигателя из верхней кабины. Тормозной путь должен составлять не более 0,4 м. Талевый блок после торможения должен остановиться на расстоянии не менее 2 м от кронблока.
— Правильность монтажа, работоспособность всех систем подъемника, заключение комиссии подтверждаются актом о вводе в эксплуатацию подъемного агрегата, который подписывается председателем комиссии (старший мастер ПРС), мастером бригады, руководителем вахты (старший оператор ПРС), машинистом подъемного агрегата.
— После окончания производства работ по ремонту скважины, перед запуском скважины, производится демонтаж подъемного агрегата.
Демонтаж подъемного агрегатаосуществляется следующим образом.
— Производится подъем крюкоблока до высоты, необходимой для демонтажа.
— Ослабляются ветровые и силовые оттяжки.
— Верхняя секция мачты приподнимается над посадочными клиньями при помощи гидравлической лебедки на 10-15 см.
— Клинья убираются при помощи пневмосистемы.
— Производится спуск секции до полной разгрузки, трос лебедки ослабляется.
— Отсоединяются накидные болты крепежа нижней секции и нижняя секция опускается на упоры.
— Мачта, талевая система и оттяжки приводятся в транспортное положение.
— Колесные баллоны накачиваются воздухом.
— Упорные домкраты освобождаются и приводятся в транспортное положение.
— Отсоединяется заземление и убираются противооткатные упоры из-под колес.
— По команде руководителя вахты (старшего оператора) производится съезд подъемника от устья скважины.
1 Справочник по добыче нефти/ В.В. Андреев,К.Р. Уразаков, В.У. Далимов и др.; под ред. К.Р. Уразакова.- 2001 г., с.376.(С.280)
2 Справочник по добыче нефти / К.Р. Уразаков, С.Е. Здольник, М.М. Нагуманов и др.; под ред. К.Р. Уразакова.-–СПб:ООО»Недра», 2012.-672 с. ( С.451)
3 Специалист по ремонту неф. и газ. скважин: учебное пособие /Б.В. Покрепин, Е.В. Дорошенко, Г.В. Покрепин . –Ростов н/Д:Феникс, 2016.-284 с. ( С.199)
Папиллярные узоры пальцев рук — маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни.
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим.
Источник
ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДЪЕМНЫХ УСТАНОВОК
331. Подъемные сосуды, парашюты, стопоры, кулаки, качающиеся площадки, подвесные и прицепные устройства, направляющие устройства, проводники, посадочные, загрузочные и разгрузочные устройства, направляющие и отклоняющие шкивы, их футеровка и подшипники, тормозная система и все другие элементы подъемной машины, аппаратура защиты, стволовая сигнализация и система управления должны осматриваться и проверяться ежесуточно механиком (электромехаником) подъема или работниками, имеющими соответствующую квалификацию и назначенными распоряжением по руднику для этой цели. Этими же работниками ежесуточно должны осматриваться армировка при скорости движения сосудов до 1 м/с и не реже одного раза в неделю производиться детальный ее осмотр при скорости 0,3 м/с. Участки стволов, находящиеся в ремонте, должны детально осматриваться ежесуточно также при скорости 0,3 м/с.
Сегменты футеровки ведущих шкивов подъемных установок со шкивами трения и футерованных отклоняющих шкивов, а также на копровых шкивах должны прикрепляться так, чтобы на кромках желоба футеровки не было никаких соединительных частей, которые при нарушении их крепления могли бы попасть в желоб под канат. Болты, закрепляющие футеровку, подлежат осмотру еженедельно. Обнаруженные при этом негодные болты подлежат немедленно замене новыми. Реборды направляющих шкивов и шкивов трения вновь изготовляемых машин должны выступать над верхней частью каната не менее чем на 1,5 его диаметра.
Сегменты футеровки шкивов должны заменяться новыми при изношенности их в глубину на один диаметр (без учета первоначального углубления), на сторону — на половину диаметра каната.
Сегменты футеровки шкивов должны заменяться новыми также и в том случае, если остаточная высота ее в результате износа окажется равной 0,75 диаметра каната.
Шкивы с литыми или штампованными ободами, не предусматривающие применение футеровки, подлежат замене новыми или восстановлению наплавкой по технологической карте, разработанной специализированной организацией, при износе толщины обода или реборды до 50% их начальной толщины.
Перед навеской нового каната и в дальнейшем не реже одного раза в квартал шкивы подлежат осмотру главным механиком рудника или его заместителем; при этом измеряется сечение канавки. Результаты осмотра записываются в журнал записи результатов осмотра подъемной установки с зарисовкой сечения канавки шкива наиболее изношенного места.
Главный механик и главный энергетик рудника не реже одного раза в 15 дней должны производить проверку правильности работы предохранительного тормоза и защитных устройств и не реже одного раза в месяц исправность всех остальных вышеперечисленных элементов подъемной установки. Результаты осмотра должны заноситься в журнал записи результатов осмотра подъемной установки.
Копры должны осматриваться комиссией под председательством главного инженера рудника.
Осмотр металлических и железобетонных копров должен производиться один раз в год, а проходческих — два раза в год.
332. Ремонт и осмотр в стволе производятся, стоя на крыше незагруженного скипа или клети.
Работники должны быть прикреплены к канату или элементам подвесного устройства предохранительными поясами и защищены от случайно падающих предметов съемными зонтами из листовой стали.
Не допускается прикрепление предохранительными поясами к армировке ствола, к конструктивным элементам, заделанным в крепь ствола, забитым в крепь крючьям и другим.
333. Каждая подъемная машина должна обслуживаться машинистом, прошедшим обучение в соответствии с образовательной программой профессиональной подготовки рабочих (служащих) по данной специальности.
(в ред. постановления МЧС от 10.04.2014 N 10)
Машинистами подъемных машин могут назначаться работники не моложе 18 лет, имеющие удостоверение на право обслуживания потенциально опасных объектов, выданное в соответствии с постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 4 марта 2013 г. N 13 «Об утверждении Инструкции о порядке выдачи удостоверения на право обслуживания потенциально опасных объектов» (Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 26.03.2013, 8/27147). Эти работники должны пройти предварительный медицинский осмотр, обучение в соответствии с образовательной программой профессиональной подготовки рабочих (служащих) по соответствующей специальности и сдать квалификационной комиссии экзамены на право управления подъемными машинами и иметь месячный стаж по управлению подъемной машиной под руководством опытного машиниста после окончания обучения.
(в ред. постановления МЧС от 10.04.2014 N 10)
Машинисты подъемных машин назначаются приказом (распоряжением) руководства рудника и обязаны ежегодно проходить периодический медицинский осмотр и проверку знаний по специальности. Проверка знаний по специальности проводится также во всех случаях при нарушении ими настоящих Правил. После перерыва в работе более одного месяца (отпуск, болезнь и другое), а также при переходе на работу на другую подъемную установку одного или другого типа машинист должен пройти инструктаж и проверку практических навыков работы (стажировку) под руководством другого машиниста. К самостоятельному управлению машиной он может быть допущен только после письменного разрешения начальника участка рудничного подъема или работника, его замещающего.
334. Способы управления подъемными машинами могут быть следующими:
для скиповых подъемных установок:
автоматический — при котором весь цикл подъема руды выполняется автоматически после получения сигнала готовности от верхнего разгрузочного и нижнего загрузочного устройств, при этом присутствие машиниста подъемной машины необязательно;
полуавтоматический — при котором включение подъемной машины осуществляет машинист после получения сигнала (команды) на отправку скипов, а цикл подъема завершается автоматически;
ручной — при котором управление подъемной машиной осуществляется машинистом после получения сигнала (команды) на отправку скипа;
для клетевых подъемных установок:
полуавтоматический — при котором сигнал (команда) на отправку клети (клетей) формируется посредством аппаратуры стволовой сигнализации, включение подъемной машины осуществляет машинист, а цикл подъема выполняется автоматически;
ручной — при котором после получения сигнала (команды) на отправку клети (клетей) машинист осуществляет включение и управление подъемной машиной до завершения цикла подъема.
Часть исключена с 1 мая 2014 года. — Постановление МЧС от 10.04.2014 N 10.
335. Во время спуска и подъема смены рабочих должен быть второй машинист, имеющий право на управление этой машиной, в обязанности которого входит наблюдение за процессом подъема и спуска и принятие необходимых мер в случае нарушения нормальной работы подъемной машины и неправильных действий сменного машиниста. Допускается отсутствие второго машиниста, если система автоматизированного управления подъемной машиной позволяет завершить цикл подъема (спуска) клети до нулевой отметки (горизонта) без присутствия машиниста подъемной машины.
336. Машинист, принимающий смену, перед началом работы обязан проверить исправность машины согласно технологической инструкции по проверке защит и блокировок, утвержденной организацией. Производить спуск и подъем работников разрешается после предварительного перегона обоих подъемных сосудов вниз-вверх вхолостую. Результаты проверки машинист обязан занести в журнал приемки и сдачи смен машинистами подъемных машин.
Во время проведения ремонтных работ проверка исправности подъемной установки производится после окончания ремонта.
О всех замеченных повреждениях машинист подъемной машины обязан сообщить руководителю смены, специалистам участка рудничного подъема, находящимся на смене, и диспетчеру рудника. Причины повреждения и меры, принятые для их устранения, должны заноситься в журнал приемки и сдачи смен машинистами подъемных машин.
337. Во время работы клетевого подъема на приемной (посадочной) площадке надшахтного здания и в околоствольных дворах действующих горизонтов должны находиться поверхностные и подземные стволовые.
При разносторонней посадке в клеть и выходе из клети стволовые должны иметь помощников, находящихся по другую сторону клети.
Если одновременно происходит посадка работников в двухэтажную клеть или выход из нее, то на приемных площадках должно находиться не менее двух стволовых. Не допускаются посадка и выход работников из клети после сигнала на отправку клети.
На промежуточных горизонтах, на которых не производятся прием и выдача грузов и имеется рабочая сигнализация поверхностному стволовому и машинисту, а также прямая телефонная связь с ними, допускается спуск (подъем) работников при отсутствии на них стволовых при следующих условиях:
в клети находится стволовой (лифтер);
в клети имеется устройство для непосредственной сигнализации поверхностному стволовому и машинисту, а также речевой канал связи с машинистом подъемной установки.
При управлении подъемной установки стволовым (лифтером) из клети наличие поверхностных и подземных стволовых не обязательно.
338. У всех посадочных пунктов и в машинном отделении должны быть сведения с указанием:
фамилии работника, ответственного за безопасную организацию спуска и подъема работников;
графика подъема и спуска работников;
применяемых сигналов в случае применения кодово-импульсных сигналов;
числа работников, одновременно поднимаемых и спускаемых в каждом этаже клети или бадье.
О всех запрещениях или ограничениях пользования подъемной установкой для спуска и подъема работники должны быть своевременно оповещены. Машинисты подъема, поверхностные и подземные стволовые должны быть проинструктированы о причинах запрещения и ограничений пользования подъемной установкой с записью в журнале приемки и сдачи смен машинистами подъемных машин.
339. На всех приемных площадках должны быть вывешены таблицы с указанием допустимой загрузки клетей, а для подъемных установок со шкивами трения — указания об одновременной загрузке обеих клетей для предотвращения опасности скольжения. Стволовые не реже одного раза в 6 месяцев должны быть проинструктированы о правилах и нормах загрузки.
340. Перед вводом в эксплуатацию и в дальнейшем один раз в год специализированная наладочная бригада с участием работников участка рудничного подъема и энергомеханической службой рудника должна производить технический контроль и наладку шахтной подъемной установки в установленном организацией порядке.
Сроки проведения наладочных работ определяются графиком, утвержденным главным инженером организации.
После выполнения работ по техническому контролю и наладке шахтной подъемной установки главный механик и главный энергетик рудника совместно с руководителем наладочной бригады производят контрольные испытания ее. О проведении контрольных испытаний составляется протокол, который утверждается главным механиком рудоуправления. Отчет о проведении ревизии и наладки передается в установленном порядке главному энергетику и главному механику рудника не позднее 10 рабочих дней после контрольных испытаний.
При техническом контроле вновь вводимых в эксплуатацию тормозных устройств, копровых шкивов и валов подъемных установок необходимо производить их дефектоскопию. В дальнейшем дефектоскопия должна производиться не реже одного раза в 3 года.
Не реже одного раза в год маркшейдерская служба рудника (рудоуправления, организации) или специализированная сторонняя организация выполняют полную проверку геометрических связей шахтного подъема, копра и шкивов в соответствии с инструкцией по производству маркшейдерских работ. По результатам проверки главный маркшейдер рудника совместно с начальником подъема оформляет акт с указанием измеренных и допустимых отклонений параметров геометрических элементов, который утверждается главным инженером рудника. В случае выявленных недопустимых отклонений разрабатываются мероприятия по их устранению с указанием срока выполнения.
Через 6 месяцев после технического контроля и наладки каждая эксплуатационная и проходческая подъемная установка должна подвергаться техническому осмотру и испытанию комиссией под руководством главного механика (главного энергетика) рудника.
Объем технического осмотра и испытаний определяется инструкцией по техническому осмотру и испытанию эксплуатационных и проходческих подъемных установок.
О проведении осмотра и испытаний составляется акт произвольной формы и утверждается главным инженером рудника.
341. На каждой подъемной установке должны быть:
график работы подъема, утвержденный главным инженером рудника, с указанием времени, необходимого для производства ежесуточных осмотров элементов подъемной установки;
паспорт подъемной машины, редуктора и подъемного электродвигателя (место хранения паспорта определяет главный механик рудника);
детальная схема тормозного устройства с указанием основных размеров;
исполнительные электрические схемы (принципиальные, монтажные);
схема парашютных устройств с контролируемыми размерами;
инструкция по охране труда для машинистов подъемных установок;
прошнурованные журналы: журнал записи результатов осмотра подъемной установки, журнал записи результатов осмотра подъемных канатов и их расхода, журнал записи результатов осмотра тормозных и амортизационных канатов подъемной установки, журнал записи результатов осмотра резинотросовых уравновешивающих канатов, журнал приемки и сдачи смен машинистами подъемных машин, журнал записи результатов осмотра состояния стволов рудника, журнал сдачи в ремонт и приема из ремонта подъемной установки;
график работы подъема, утвержденный главным инженером рудника, с указанием времени, необходимого для производства ежесуточных осмотров подъемной установки;
регламентные карты по техническому осмотру и ремонту подъемной установки.
Схема тормозного устройства, исполнительная электрическая схема, схема парашютных устройств и инструкция для машиниста должны быть вывешены в машинном отделении.
В здании подъемной машины должно быть кроме рабочего освещения еще и аварийное, независимое от рабочей осветительной сети. Не допускается для аварийного освещения применение индивидуальных светильников всех типов.
По истечении нормативного срока эксплуатации оборудование подъемных установок (шахтные подъемные машины, клети, скипы, копровые шкивы, подвесные и прицепные устройства) должно подвергаться техническому диагностированию на предмет продления срока его эксплуатации.
Нормативный срок эксплуатации оборудования определяется согласно паспортным данным завода-изготовителя или других ТНПА.
Техническое диагностирование оборудования проводится ОАО «Белгорхимпром» по согласованным и утвержденным в установленном порядке методикам диагностирования с выдачей заключения о техническом состоянии оборудования и возможности продления сроков его эксплуатации.
(в ред. постановления МЧС от 10.04.2014 N 10)
Документально оформленные результаты и выводы по техническому диагностированию являются одним из оснований для продления срока эксплуатации оборудования. Решение о продлении срока эксплуатации оборудования принимается комиссией под председательством главного механика (энергетика) организации. Решение о продлении срока эксплуатации оформляется соответствующим актом.
ГЛАВА 33
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К РУДНИЧНЫМ КАНАТАМ ПОДЪЕМНЫХ УСТАНОВОК
342. Стальные канаты, применяемые на подъемных установках рудников, должны отвечать требованиям действующих ТНПА.
Для подъема со шкивами трения должны применяться канаты из оцинкованной проволоки или имеющие специальные покрытия, обеспечивающие антикоррозионную устойчивость.
Применение стальных канатов допускается при:
наличии заключения ОАО «Белгорхимпром» о соответствии конструкции канатов действующим ТНПА;
(в ред. постановления МЧС от 10.04.2014 N 10)
наличии подтверждения соответствия ТР ТС 010/2011 на каждый вид стальных канатов;
(в ред. постановления МЧС от 10.04.2014 N 10)
положительных результатах испытаний стальных канатов в лаборатории разрушающего контроля, аккредитованной в установленном порядке.
(в ред. постановления МЧС от 10.04.2014 N 10)
Конструкции канатов должны выбираться в соответствии с требованиями по эксплуатации стальных канатов для конкретных подъемных установок.
343. К навеске на многоканатной подъемной установке допускаются канаты одной и той же конструкции, одного и того же диаметра, изготовленные на одном и том же заводе, с одинаковой маркой проволок, одной партии.
На каждой многоканатной подъемной установке количество канатов левой и правой свивки должно быть одинаковым.
Разница значений разрывных усилий отдельных канатов не должна превышать 5% по отношению к наибольшему разрывному усилию.
При выходе из строя одного из головных подъемных канатов заменяются все головные канаты.
При выходе из строя 1 — 2 канатов в результате нарушения их конструктивной целостности в процессе навески или в начальный период эксплуатации (не более двух месяцев) допускается замена только вышедших из строя канатов.
344. Подъемные канаты людских и грузолюдских подъемных установок должны быть грузолюдскими марки ВК, В, а остальные — не ниже марки I. В качестве тормозных, а также амортизационных канатов парашютов должны применяться нераскручивающиеся круглопрядные канаты с органическим сердечником. Диаметр наружных проволочек тормозных канатов должен быть не менее 2 мм.
345. Подъемные канаты для подъемных сосудов и противовесов рудничных подъемных установок должны иметь при навеске запас прочности по максимальной статической нагрузке не ниже:
9,5-0,001L (L — длина отвеса каната, м) — для людских, грузолюдских (при расчете по людям) одноканатных подъемных установок, не оборудованных парашютами;
9-кратного — для людских и аварийно-ремонтных подъемных установок, людских и грузолюдских (при расчете по людям) двухканатных подъемных установок со шкивами трения, не оборудованных парашютами;
8-кратного — для подъемных установок со шкивами трения одноканатных (людских, грузолюдских и грузовых) и многоканатных (людских и грузолюдских) подъемных установок;
7,5-кратного — для грузолюдских подъемных установок (при расчете по грузу), для подвески механических грузчиков (грейферов) в стволе, проходческих люлек, используемых для ремонта ствола;
7-кратного — для грузовых многоканатных подъемных установок;
6,5-кратного — для грузовых подъемных установок;
6-кратного — для передвижных аварийных подъемных установок, спасательных лестниц, проводниковых канатов, канатов для подвески полков, насосов труб водоотлива, проходческих агрегатов;
5,5-кратного — для резинотросовых уравновешивающих канатов;
5-кратного — для отбойных канатов, канатных проводников проходческого оборудования (за исключением грузолюдских подъемных установок, проходческих люлек, используемых для ремонта ствола; передвижных аварийных подъемных установок), для подъемных канатов при разовом спуске под подъемным сосудом негабаритных грузов и при навеске (замене) подъемных сосудов на многоканатных подъемных установках;
3-кратного от максимальной динамической нагрузки — для тормозных и амортизационных канатов парашютов;
6,5-кратного — для стропов многократного использования при спуске негабаритных и длинномерных грузов под подъемным сосудом.
Стыковые соединения резинотросовых уравновешивающих канатов должны иметь запасы прочности в соответствии с требованиями действующей инструкции по эксплуатации огнестойких резинотросовых уравновешивающих канатов в стволах рудников, утвержденной организацией.
346. Подъемные канаты для вертикальных стволов при максимальной длине отвеса более 600 м могут навешиваться, если отношение суммарного разрывного усилия всех проволок каната к концевому грузу (без учета массы подъемного каната) не менее:
13-кратного — для людских подъемных установок;
10-кратного — для грузолюдских подъемных установок;
8,5-кратного — для грузовых подъемных установок;
11,5-кратного — для подъемных установок со шкивами трения, одноканатных (людских, грузолюдских и грузовых) и многоканатных людских и грузолюдских установок, кроме двухканатных подъемов, не оборудованных парашютами;
9,5-кратного — для многоканатных грузовых подъемных установок.
Запас прочности с учетом массы каната должен быть: не ниже 4,5-кратного — для грузовых подъемов и 5-кратного — для людских и грузолюдских подъемных установок.
347. На одноканатных подъемных установках с канатными проводниками для обоих подъемных сосудов должны навешиваться головные канаты одного диаметра, конструкции и направления свивки.
348. На каждом многоканатном подъеме, независимо от его назначения, должно быть не менее 2 уравновешивающих канатов.
349. В качестве канатных проводников и отбойных канатов эксплуатационных стволов должны применяться канаты закрытой конструкции, имеющие в наружном слое проволоки фасонного профиля высотой не менее 5 мм. Для этих целей допускается применение круглопрядных нераскручивающихся однослойных канатов крестовой свивки с металлическим сердечником и диаметром наружных проволок не менее 2 мм. Рекомендуется применение оцинкованных канатов. В качестве канатных проводников проходческих подъемов должны применяться такие же однослойные круглопрядные канаты, как с металлическим, так и с органическим сердечником, а также многопрядные канаты, имеющие наружные проволоки диаметром не менее 1,5 мм.
350. Запас прочности каната определяется как отношение суммарного разрывного усилия всех проволок каната к расчетной статической нагрузке на канат. Проволоки, не выдержавшие испытания на разрыв или перегиб, а также оборванные, в расчет суммарного разрывного усилия каната не принимаются.
Расчетная статическая нагрузка подъемного каната складывается из массы клети или скипа с прицепными устройствами, массы максимального груза, массы каната от точек схода его со шкива до точки прикрепления к клети или скипу, находящихся на приемной площадке нижнего горизонта.
На установках с тяжелым нижним уравновешивающим канатом (большей линейной массой, чем у подъемного каната) при расчете статической нагрузки вместо массы подъемного каната должна приниматься масса нижнего уравновешивающего каната при положении подъемного сосуда на верхней приемной площадке.
Запас прочности нижнего уравновешивающегося каната определяется как отношение суммарного разрывного усилия каната к статической нагрузке на канат.
ГЛАВА 34
НАДЗОР ЗА КАНАТАМИ
351. Не допускается навешивать или продолжать работу счаленными стальными канатами с порванными, выпученными или запавшими прядями, узлами, «жучками», а также с утонением более 10% номинального диаметра.
352. Канаты рудничных подъемных установок подлежат осмотру работниками, специально назначенными распоряжением по руднику, в следующие сроки:
ежесуточно — подъемные канаты сосудов и противовесов вертикальных подъемных установок, уравновешивающие канаты подъемных установок со шкивами трения;
еженедельно — подъемные и уравновешивающие канаты подъемных установок, тормозные и проводниковые канаты с участием электромеханика или механика подъема (старшего механика);
ежемесячно — амортизационные, тормозные и отбойные канаты, подъемные и уравновешивающие канаты, включая участки каната в запанцировке, с участием главного механика рудника или его заместителя.
353. Все канаты должны осматриваться по всей рабочей длине при скорости движения не более 0,3 м/с.
Поврежденные участки канатов, а также стыковые соединения резинотросовых канатов должны осматриваться при неподвижном канате.
Для осмотра подъемных и нижних уравновешивающих канатов должны быть оборудованы специальные площадки, обеспечивающие безопасность при осмотре и позволяющие осуществлять контроль за состоянием канатов по всей их длине.
На подъемных установках ежесуточный осмотр канатов, у которых число оборванных проволок не превышает 2% от общего числа проволок каната на длине одного шага свивки, допускается производить при скорости движения не более 1 м/с при условии, что один работник осматривает не более двух канатов одновременно на многоканатных установках.
354. Не допускается эксплуатация стальных прядевых канатов рудничных подъемных установок, если при их осмотре установлено наличие на каком-либо участке обрывов проволок, число которых на шаге свивки от общего их числа в канате достигает:
2% — для подъемных канатов сосудов и противовесов одноканатных людских и грузолюдских подъемных установок, не оборудованных парашютами;
5% — для подъемных канатов сосудов и противовесов, канатов для подвески полков и механических грузчиков (грейферов);
10% — для уравновешивающих, амортизационных, проводниковых и отбойных канатов.
Если этот участок находится в месте крепления каната к прицепному устройству, то разрешается этот конец каната с оборванными проволоками отрубить и снова прикрепить канат к ковшу.
Тормозной канат парашютов подлежит замене: при износе, а также коррозии наружных проволок на 50% площади их сечения или когда на каком-либо участке, равном шагу свивки, число оборванных проволок достигает 10% общего их числа в канате.
В журнале записей результатов осмотра подъемных канатов и их расхода должен быть отмечен наиболее поврежденный участок (шаг), на котором число оборванных проволок превышает 2% общего числа проволок каната.
355. Не допускается эксплуатация подъемных канатов закрытой конструкции:
при износе более половины высоты проволок наружного слоя;
при нарушении замка наружных проволок фасонного профиля (расслоение проволок);
при выходе проволоки из замка на поверхность каната, если она не поддается заделке в канат или запайке;
при наличии трех оборванных проволок (включая и запаянные) фасонного профиля наружного слоя на длине участка, равной трем шагам их свивки, или двенадцати оборванных проволок на всей рабочей длине каната.
Допускается эксплуатация канатов, имеющих волнообразные участки без нарушения замка наружных проволок и сохраняющих гладкую поверхность до явного нарушения замка (расслоение) наружных проволок или выхода одной проволоки из замка на указанном участке.
356. Проводниковые канаты подлежат замене:
при износе на 15% номинального диаметра, но не более половины высоты наружных проволок;
если на 100 м длины каната закрытой конструкции обнаружено два обрыва наружных проволок.
Если при обрыве наружные проволоки в канате закрытой конструкции выходят из замка, то их необходимо запаять.
357. Замене по предельному сроку службы подлежат канаты, если истек предельный срок эксплуатации канатов согласно приложению 4, при условии, если они не подвергаются инструментальной проверке.
358. На многоканатных подъемных установках должен еженедельно осуществляться контроль распределения нагрузки между головными канатами в соответствии с установленным порядком по контролю и регулировке распределения нагрузки между головными канатами. Если относительная перегрузка одного из канатов многоканатной подъемной установки в нижнем положении подъемных сосудов превышает 15% или в верхнем — 25%, то подъемная установка должна быть остановлена для регулировки распределения нагрузки на канаты.
359. На каждую подъемную установку для спуска и подъема работников должен быть испытанный и годный для навески запасной канат (для многоканатных подъемов — полный комплект головных канатов на одну подъемную установку). Допускается для группы подъемных установок рудника иметь один канат, пригодный для навески на каждую подъемную установку.
При хранении перед навеской канаты должны промазываться бескислотной смазкой и должны храниться на деревянном настиле под навесом, предотвращающем попадание на них атмосферных осадков.
Канаты неоцинкованные или не имеющие специального покрытия во время эксплуатации должны смазываться специальной канатной смазкой не реже двух раз в месяц.
При изготовлении головных канатов для подъемных машин со шкивами трения на проволоки в процессе свивки прядей должна наноситься антикоррозионная фрикционная канатная смазка. В процессе эксплуатации эти канаты могут смазываться только антикоррозионной фрикционной смазкой.
ГЛАВА 35
ИСПЫТАНИЯ КАНАТОВ
360. Рудничные канаты должны испытываться в соответствии с инструкцией по испытанию рудничных канатов в аккредитованной лаборатории разрушающего контроля.
361. Все подъемные и уравновешивающие канаты вертикальных рудничных подъемов должны быть испытаны перед навеской.
Резервный ранее испытанный подъемный канат перед навеской может вторично не испытываться, если срок хранения его не превышает 2 года после проведения испытаний.
362. Канаты, испытанные перед навеской, должны повторно испытываться (за исключением канатов подъемных установок со шкивами трения, канатов для подвески полков) в следующие сроки:
через каждые 6 месяцев — на людских и грузолюдских подъемных установках, а также для проходческих люлек;
через 12 месяцев — после навески и затем через каждые 6 месяцев на грузовых, аварийно-ремонтных и передвижных подъемных установках, а также спасательных лестницах;
через 6 месяцев — после навески, а затем через каждые 3 месяца — подъемные многопрядные неоцинкованные малокрутящиеся канаты (грузовые и грузолюдские).
Срок повторных испытаний канатов исчисляется с момента их навески.
Канаты, используемые для спасательных лестниц и проходческих люлек, могут повторно не испытываться, если они подвергались инструментальному контролю согласно приложению 5.
Круглопрядные подъемные канаты барабанных людских, грузовых и грузолюдских подъемных установок с посадкой сосудов под загрузку на жесткие посадочные устройства подлежат перепанцировке в прицепных устройствах не реже одного раза в 6 месяцев.
Каждая проволока вновь навешенного каната должна быть испытана на разрыв и перегиб в соответствии с инструкцией по испытанию рудничных канатов. Канат должен быть забракован, если при испытании перед его навеской суммарная площадь поперечного сечения проволок, не выдержавших испытания на разрыв и перегиб, составляет:
для канатов, служащих для подъема и спуска работников (марки ВК, B), — 6%;
для грузовых канатов (марка I) — 10%.
363. Канат должен быть снят и заменен другим, если при повторном испытании:
запас его прочности окажется ниже 7-кратного — для людских и грузолюдских одноканатных подъемных установок, не оборудованных парашютами, для людских и аварийно-ремонтных подъемов; 6-кратного — для грузолюдских подъемов и проходческих люлек; 5-кратного — для грузовых, передвижных подъемных установок и спасательных лестниц;
суммарная площадь проволок, не выдержавших испытания на разрыв и перегиб, достигает 25% общей площади поперечного сечения всех проволок каната. Для канатов в вертикальных стволах с максимальной длиной отвеса более 600 м, рассчитанных по переменному запасу прочности, распространяется только это условие.
364. Для испытания каната отрезается его конец длиной не менее 1,5 м. Для повторных испытаний каната отрезается кусок его такой же длины над последним жимком запанцировки.
Каждый образец каната, направляемый на испытание, должен быть снабжен: копией сертификата (заводского паспорта), заверенной главным механиком рудника; дощечкой или металлическим ярлыком, прикрепленным к канату проволокой. На ярлыке должны быть указаны: организация, номер и назначение подъема, канат правый или левый, заводской номер каната, нормативные документы, диаметр каната, конструкция каната, даты навески, отрубки и отправки каната на испытание. Оба конца образца каната должны быть надежно обвязаны проволокой.
При положительных результатах испытаний образца каната дальнейшая его эксплуатация производится по разрешению главного механика рудника.
Источник