Мерседес 606 двигатель ремонт

Двигатель Mercedes-Benz OM606

Это шестицилиндровый дизельный агрегат, являющийся старшим аналогом в серии. Помимо него в семействе присутствуют: четырёхцилиндровый OM604 и пятицилиндровый OM605. Выпускался в период 1993-1997 годы, сначала был только атмосферным, затем с наддувом.

Описание мотора

Вместе с дизельными моторами того же модельного ряда, OM606 становится последним форкамерным движком в истории штутгартского автоконцерна. Первое упоминание о двигателе приходится на 1993 год, когда его установили в автомобиль с кузовом W124. Управление двигателем осуществляла система ERE.

Блок цилиндров целиком скопирован с M103/104 — таких же 6-цилиндровых установок. Несколько отличается коленчатый вал. В остальном конструктивно двигатели серии OM схожи — БЦ чугунный, головки алюминиевые, ТНВД механического типа.

Мотор OM606 известен своей прочностью. Недаром им занялась финская команда BSR, используя одновременно турбину и твинчаргинк. Тюнингованный OM606 выдаёт более 500 л. с., наделён впрыском азота.

OM606 иначе называют ещё предкамерным дизельным мотором или вихрекамерным. Назван он так в честь знаменитого способа образования топливной смеси. Воздух в данном случае вдувается сквозь маленькую дыру предшествующей камеры, что способствует его завихрению. Тем самым, горит солярка не в самом цилиндре, а в камере особого типа.

Модификация	Рабочий объём и мощность	Годы производства
OM 606.910	2996 см3/134 л. с. при 5000 об/мин	1993–1996
OM 606.912 ERE	2996 см3/134 л. с. при 5000 об/мин	1995–1997
OM 606.961 ERE	2996 см3/174 л. с. при 4400 об/мин	1997–1999
OM 606.962 ERE	2996 см3/174 л. с. при 4400 об/мин	1997–1999
OM 606.964 ERE	2996 см3/174 л. с. при 4400 об/мин	1996–2000

Объем двигателя, куб.см	2996
Максимальная мощность, л.с.	136, (177 турбо)
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	210 (21) / 4600 или 330 (34) / 1600 (турбо)
Используемое топливо	Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км	6.8 — 8.3, 12.1 (турбо)
Тип двигателя	Рядный, 5-цилиндровый
Выброс CO2, г/км	196 — 220
Диаметр цилиндра, мм	87
Количество клапанов на цилиндр	4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	136 (100) / 5000; 177 (130) / 4600
Нагнетатель	Нет или да
Степень сжатия	22
Ход поршня, мм	84

Краткая справка по дизельным агрегатам Мерседес

Немецкая фирма собаку съела по использованию дизелей на легковушках. Ещё в далёком 1935 году появляется такси Mercedes-Benz 260. Устанавливался на эту машину мотор OM636 — дизель первого поколения, развивающий 43 л. с. Конструкция движка была доведена до совершенства — минимум ошибок, максимум отдачи.

В 1961 году появляется второе поколение легковых дизельных агрегатов. Объём мотора составлял 2 литра, но через 7 лет была введена в эксплуатацию версия на 2.2 литра. С 1993 года штутгартский автомобильный концерн начал производство легковых дизелей с четырьмя клапанами на цилиндр. Речь идёт о двигателях OM606, 605 и 604. Рабочий объём их составлял: 3; 2,5 и 2,2 литра. Ставились ДВС на модели C, E и S. Инженеры на этот раз заметно оптимизировали рабочий процесс, что позволило увеличить экономичность и мощность атмосферных версий.

С 1996 года стали выпускаться 5-цилиндровые дизели с турбо. Оснащались они непосредственным впрыском, развивали мощность в 129 л. с. Двигатель этого типа имел уникальные характеристики расхода топлива — всего 7,9 литров на 100 километров пути в городе (C класс).

Неисправности двигателя

Сильный гул при функционировании — характерная особенность этого мотора. Происходит это из-за того что вся порция горючего сжигается одним разом. По сравнению с бензиновыми установками, дизели более экономичны, но отличаются низкой мощностью.

Другой неприятный момент — OM606 боится перегрева. В этом случае ГБЦ может лопнуть. Также очень чувствительна к содержанию влаги система впрыска. Если автомобиль оборудован впрыском Лукас, то надо быть готовым к полной замене блока, так как он плохо поддаётся ремонту.

Однако в целом двигатель надёжен. Оснащён он чугунным БЦ, поршневая не испытывает сильных нагрузок, легко выдерживая 600-тысячный пробег. При грамотном обслуживании движок может дотянуть и до 1 млн. километров. Здесь применяется минимум электроники, отсутствует большое количество ненужных датчиков. Мотор этот всеяден, ведь спроектирован ещё в 90-е под соответствующее на то время качество дизельного топлива.

Источник

OM606 турбо — ремонт

#1 ОФФЛАЙН nikolaj w124

Мерсоводы

Cообщений: 630

• Город: г. Елец Липецкая обл.
• Автомобиль:
  W140 300TD

Добрый вечер.
готовлюсь к ревизии и ремонту мотора 606.961 на W140 (WDB1401351A371219)
сейчас:
из шланга вентиляции кратерных газов дует и кидает масло
дыма из выхлопной нет, расход масла около 1л на 3-4 тыс.км
на холодную тянет прилично, после прогрева мощность заметно падает, педаль как не дави едет в одной поре, как будто без турбины
глушишь, стоит мин 7-10 заводишь — опять тяга есть, через 2-3 км мощность падает вновь.
температура двигателя около 60*, редко 80*
после пуска двигателя через 10 сек загорается индикатор свечей накала, гаснет секунд через 15-20

интересует вопрос:
что нужно проверить обязательно, пока движок еще не вынул
какие есть нюансы при разборке и дефектовке
точить или гильзовать блок
чьего производства брать кольца/поршни/гильзы
кто занимался ремонтом поделитесь опытом.

Николай 8-904-691-18-24. W140 300TD г. Елец

#2 ОФФЛАЙН КИРША

Мерсоводы

Cообщений: 1 719

• Город: Запорожье
• Автомобиль:
  W123

ну по лампе свечей понятно .какая то сгорела .по запчастям гильзы я брал колденшмит кольца мале .где то так..с поршнями я бы не спешил .можно проточить новые гильзы под старые это как мотористы вывод скажут.. мы многим так делали потому что на турбо моторы запчасти в разы дороже чем на атмосферники..не снимая можешь проверить только турбу остальное по вскрытию

Сообщение отредактировал КИРША: 28 Ноябрь 2017 — 22:29

#3 ОФФЛАЙН nikolaj w124

Мерсоводы

Cообщений: 630

• Город: г. Елец Липецкая обл.
• Автомобиль:
  W140 300TD

старые поршни при условии что у них геометрия в норме? есть где инфа по точкам замера (элипсность/бочка)
или их тоже правят?

поршни mahle 8тыс рублей штука в existe

Николай 8-904-691-18-24. W140 300TD г. Елец

#4 ОФФЛАЙН КИРША

Мерсоводы

Cообщений: 1 719

• Город: Запорожье
• Автомобиль:
  W123

старые поршни при условии что у них геометрия в норме? есть где инфа по точкам замера (элипсность/бочка)
или их тоже правят?

поршни mahle 8тыс рублей штука в existe турбовые поршня? мотористы скажут живые твои или нет ..перегородки должны смотреть.. еще раз по поршневой ничего не подходит с атмосферника и вкладыши в том числе

Сообщение отредактировал КИРША: 28 Ноябрь 2017 — 23:01

#5 ОФФЛАЙН nikolaj w124

Мерсоводы

Cообщений: 630

• Город: г. Елец Липецкая обл.
• Автомобиль:
  W140 300TD

гильза оригинал Mercedes A6010110010 — 3900p *6шт= 23400
поршень Mahle 0010200 с кольцами — 8150p * 6шт = 48900
72т.р. минимум +

прокладки, расходники и т.д.

по existу турбовые

Прикрепленные изображения

• 

Николай 8-904-691-18-24. W140 300TD г. Елец

#6 ОФФЛАЙН КИРША

Мерсоводы

Cообщений: 1 719

• Город: Запорожье
• Автомобиль:
  W123

гильза оригинал Mercedes A6010110010 — 3900p *6шт= 23400
поршень Mahle 0010200 с кольцами — 8150p * 6шт = 48900
72т.р. минимум +

прокладки, расходники и т.д.

по existу турбовые

скажу одно минимум 1000американских денег выйдет ремонт с запчастями это так по скромному из расчета что поршня старые останутся и гильзы колден возьмешь ..большой разницы с оригиналом не будет по качеству или же вариант со свалки бу живой мотор у нас от 800доларей с навесным и гарантией

Сообщение отредактировал КИРША: 28 Ноябрь 2017 — 23:11

#7 ОФФЛАЙН nikolaj w124

Мерсоводы

Cообщений: 630

• Город: г. Елец Липецкая обл.
• Автомобиль:
  W140 300TD

Николай 8-904-691-18-24. W140 300TD г. Елец

#8 ОФФЛАЙН КИРША

Мерсоводы

Cообщений: 1 719

• Город: Запорожье
• Автомобиль:
  W123

да они то они но..не спеши мотористы все тебе расскажут попасть на безумные бабки всегда успеешь,кгода тебе озвучат весь *список* то радости будет мало , там еще башка потянет плюс турба не мало деньжат , выбросить косарь денег ради замены поршневой это не продуманный шаг

Сообщение отредактировал КИРША: 28 Ноябрь 2017 — 23:19

#9 ОФФЛАЙН Sergey.V

Мерсоводы

Cообщений: 3 633

• Город: Спб,Ветеранов
• Автомобиль:
  W124,200D,1993

Мой гараж

VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY

#10 ОФФЛАЙН КИРША

Мерсоводы

Cообщений: 1 719

• Город: Запорожье
• Автомобиль:
  W123

Компрессию лучьше для начала померить!А по результату уже и смотреть,то что газы из под крышки чуть идут ничего страшного,в расходе масла может быть виновата турбина и колпачки маслосъемные,возможно что тяги нет из-за проблем с вакуумом или топливной.
Не спешите разбирать двигатель!

братан ну не чуди ..мотор сапунит какая компрессия? * из шланга вентиляции кратерных газов дует и кидает масло

дыма из выхлопной нет, расход масла около 1л на 3-4 тыс.км* на верстак мотор !

Сообщение отредактировал КИРША: 28 Ноябрь 2017 — 23:25

#11 ОФФЛАЙН mehanikmashin

Мерсоводы

Cообщений: 594

• Город: жопа Мира,периодически Петербу
• Автомобиль:
  WDB123243 300CD

#12 ОФФЛАЙН nikolaj w124

Мерсоводы

Cообщений: 630

• Город: г. Елец Липецкая обл.
• Автомобиль:
  W140 300TD

пока прицениваюсь по максимуму. теплый гараж, измерительные инструменты и умение ими пользоваться имеется.
книга по ремонту ом601-606 выкладывал Qbake
Ccылка на облако http://cloud.mail.ru. /EsJN/Rg9QVsSGF
про принцип измерение поршней и цилиндров стр 76
технические данные на 606 мотор в таблице стр 92

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 08 Декабрь 2017 — 16:41

Николай 8-904-691-18-24. W140 300TD г. Елец

#13 ОФФЛАЙН КИРША

Мерсоводы

Cообщений: 1 719

• Город: Запорожье
• Автомобиль:
  W123

В ремонте мех.части замените цепь (jwis)это производитель,направляющие втулки клапанов, расточите седла клапанов, тарелки клапанов отшлифуйте,либо замените клапаны,обязательно измерьте выступание сопла форкамеры за пределы привалочной плоскости, если выступание в допуске, то ничего не делайте, если максимальное, то поднимайте форкамеру шайбами нужного размера. Все это необходимо сделать до обязательной фрезеровки-шлифовки привалочной поверхности. Далее, сколько будет снято металла с поверхности голоавы, компенсируйте это значение установкой ремонтной прокладки(не слушайте высказывания по поводу подбора прокладки по выступанию поршня, разумеется все это -так, но и увеличенную прокладку необходимо ставить и при обработке плоскости головы).Поехали вниз. Если на стенках цилиндров по всей длине и окружности есть хоновая сетка, то ограничьтесь заменой колец. Кольца ставьте тех фирм, что и стоят сейчас, к примеру:поршень-нюрал, то кольца гетце., поршень-колбеншмидт, то и кольцо тоже колбен, если мале, то и кольцо мале. Далее обязательно замените втулки шатуна, в которых сидит поршневой палец. Втулки предпочтительно брать фирмы глико. Расточку новой втулки можно сделать и под старый палец(зависит от износа пальца, мастерства расточника и моториста).Далее колено. Если шейки вала в размере и без следов задиров, то либо оставьте родные вкладыши, либо поставьте новые,если новые, то берите Глико, Колбеншмидт не выдерживают минимальный зазор.Топливная: тнвд на стенд, распылители форсунок в замену, распылители рекомендую чешские фирмы Мотор-пал DNOSD 314.Проверьте работу вакуумного насоса, герметичность вакуумной системы, работу электро и магнитного вакуумного клапана управления сопловым аппаратом турбины, клапан системы EGR полностью деактивируйте. Замените все уплотнительные кольца всех трубок подачи топлива, шланг обратки(исключительно оригинальный, для моторов 604,605,606.,больная тема, работает только оригинальный).Обязательно замените термостат, температура, которую Вы указали слишком мала, термостат БЕХР, либо ВАЛЛЕР, замените крышку расширительного бачка, с обозначением давления 140, в системе должно быть давление. Ну и на закуску по системе охлаждения-вискомуфта пропеллера, если посаженная то замена, на дешевку не ведитесь, позиция денежная, но именно она может низвести все проделанное в овно. Как-то так в общем и целом.
.

а можно цену такого *удовольствия* и про прокладку гбц подробнее а то я тоже раньше жопу рвал доказывая что нужно после шлифовки ремпрокладку ставить пока немцы не обьяснили что это бред.. у нас на разборках 606е турбовые стоят в хорошем состоянии по штуке доларей ..ставишь проверяешь оплачиваешь а тут судя по перечню дешевле наверняка другой мерин выйдет

Сообщение отредактировал КИРША: 28 Ноябрь 2017 — 23:34

#14 ОФФЛАЙН nikolaj w124

Мерсоводы

Cообщений: 630

• Город: г. Елец Липецкая обл.
• Автомобиль:
  W140 300TD

mehanikmashin
вот это уже конкретно по делу. спасибо.

Николай 8-904-691-18-24. W140 300TD г. Елец

#15 ОФФЛАЙН Sergey.V

Мерсоводы

Cообщений: 3 633

• Город: Спб,Ветеранов
• Автомобиль:
  W124,200D,1993

Мой гараж

VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY

#16 ОФФЛАЙН mehanikmashin

Мерсоводы

Cообщений: 594

• Город: жопа Мира,периодически Петербу
• Автомобиль:
  WDB123243 300CD

#17 ОФФЛАЙН КИРША

Мерсоводы

Cообщений: 1 719

• Город: Запорожье
• Автомобиль:
  W123

Если блок с износом, но с возможностью расточить в ремонтный размер, то только расточка под ремонтный поршень. Гильзовка этого блока по моему мнению,-это тоже самое, что и рихтовка ствола арт.орудия . Если дойдет до гильз, то делать это на уровне московской фирмы»механика»,либо Питерской «Мотор-Технологии».-дело очень хлопотное, требующее высочайшей точности в расчете посадочного натяга инородного тела в блок и соблюдения идеальной концентричности всех гильз по отношению к блоку и оси коленвала.

ну извините если вы еще в каменном век живете тогда да ..да мы гильзуем пачками моторы и все прекрасно ездят ..посчитать стоимость гильз и цену поршней с кольцами это жесть один к 20ти ваша рихтовка ствола орудия мне напомнила ремпрок ладку гбц за пару часов у нас меняют седла клапанов..то то я смотрю чЁ у вас спутники через день падают а оно вон оно чЁ.

Сообщение отредактировал КИРША: 28 Ноябрь 2017 — 23:50

#18 ОФФЛАЙН nikolaj w124

Мерсоводы

Cообщений: 630

• Город: г. Елец Липецкая обл.
• Автомобиль:
  W140 300TD

по поводу ремонтных поршней.
номера их где можно взять.

прокладка ГБЦ два номера
А6060160320 BOHRUNG 87.8, 1.65 MM DICK
вторая ремонтная А6060160520 BOHRUNG 87.8, 1.85 MM DICK
на 2 десятки толще стандартной

Николай 8-904-691-18-24. W140 300TD г. Елец

#19 ОФФЛАЙН mehanikmashin

Мерсоводы

Cообщений: 594

• Город: жопа Мира,периодически Петербу
• Автомобиль:
  WDB123243 300CD

#20 ОФФЛАЙН Sergey.V

Мерсоводы

Cообщений: 3 633

• Город: Спб,Ветеранов
• Автомобиль:
  W124,200D,1993

Мой гараж

Источник