Хундай акцент кондиционер ремонт

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работает кондиционер на Hyundai Accent

На легковом автомобиле Hyundai Accent, в зависимости от комплектации, может быть установлен кондиционер корейского производства. Учитывая то, что автомобили этой марки стали поставляться в Россию в 1999 году, а хотя через два года и было организовано сборочное производство Хёндай Акцентов в городе Таганроге, но всё равно в случае выхода из строя каких либо узлов или деталей кондиционера, их приходится выписывать по почте из Южной Кореи.

Если после нажатия на кнопку включения кондиционера, расположенную на передней панели, не загорается сигнальная лампа и не изменяется тон работы двигателя, то это будет говорить о том, что кондиционер не включился. Убедится в этом, можно открыв капот и взглянув на шкив привода компрессора. Если, при включённом кондиционере на работающем двигателе, вращается только сам шкив, а его средняя часть, где расположена электромагнитная муфта, остаётся неподвижной, то и коленчатый вал компрессора не вращается, а это значит, что кондиционер не работает. Но Вы должны знать, что включение даже исправного кондиционера возможно только при температуре наружного воздуха выше +5 градусов, так как электронный блок управления при температуре ниже этого предела не подаст напряжение на реле включения кондиционера.

При отказе кондиционера водитель в первую очередь должен проверить состояние двух предохранителей и их контактов, находящихся в монтажном блоке под капотом автомобиля Хёндай Акцент. Первый, 10 амперный, предохранитель защищает цепь включения кондиционера, а второй, 20 амперный, защищает цепь включения вентилятора теплообменника, конденсатора системы кондиционирования. Если эти предохранители целы, то следующим шагом станет проверка работоспособности реле включения муфты компрессора, которое находится в этом же монтажном блоке. Делается это, методом замены реле, на заведомо исправное. Также нужно будет проверить и реле включения вентилятора теплообменника.

Если эти действия водителя не привели к включению кондиционера, значит можно сделать предположение, что виновниками неисправности могут стать: отказ в работе электромагнитной муфты; отказ в работе самого компрессора; отсутствие, по какой либо причине, давления хладогента в системе. Но в этом случае, придётся обращаться к соответствующим специалистам, которые занимаются ремонтом кондиционеров. В случае отказа компрессора Вам придётся делать заказ в Южную Корею на приобретение нового, так как в магазинах запчастей их в продаже нет. Для этого Вы должны знать VIN этого узла. Для компрессора Вашего автомобиля Hyundai Accent он будет 97701-22200 или 97701-29510.

Источник

Hyundai Accent Бежевый Проходимец › Logbook › На дворе лето, а в салоне зима! Замена радиатора кондиционера!

И снова здрасти! Вторая зарись за сутки! Своеобразный рекорд!
На этот раз речь пойдет о кондиционере, а точнее о его работе, а еще точнее о его неработе!
В прошлом году заметил, что радиатор кондея доживает свои дни и этому дедушке пора на покой. За 10 лет он прогнулся в нижней части, соты там выпали, да и фреон видать испарялся… тогда я как то незаметно для себя забил на эту тему, но настало лето 2016, начало припекать солнышко (да-да, в Питере оно тоже бывает) и тут садясь в машину я начал ощущать себя как в газеле с предыдущей работе ( Energo-pupsik если ты это читаешь, ты поймешь меня).

Было принято быстрое решение восстанавливать работу кондея. Полазав по магазинам плнял, что оригинал не вариант — цена от 7700 деревянных… А так как денег почти нет, все уходит на дочку, решено взять аналог… заказал радиатор Termal. Через два дня получил и бегом к машине ставить… ткнув отверткой клапан высокого давления для проверки наличия этого самого давления, он издал только легкое «пшик», выразив тем самым привет от фреона. Система пуста, кондей не включается из за сигнала с датчика давления.
Ну теперь об установке. Здесь ничего сложного нет, я поставил за 30 минут не спеша.
Из инструмента понадобятся:
1. Трещетка
2. Головка на 10

Откручиваем 4 болта крепления вентилятора кондиционера и отключив фишку вытаскиваем его.

Откручиваем два болта воздухозаборника и снимаем его.
Откручиваем два болта крепления основного радиатора и сдвигаем его в сторону двигателя.

Откручиваем два болта крепления радиатора кондиционера к телевизору. Откручиваем Откручиваем две гайки крепления трубок к радиатору и снимаем их.

Откручиваем два болта крепления радиатора к телевизору и вытаскиваем нафиг!

Новый ставим в обратной последовательности не забыв заменить уплотнительные кольца на трубках.
Едем на СТО и заправляем систему новым фреоном. Включаем кондей и радуемся прохладе))) Из воздуховодов дует +9 ºС

Заправлял на СТО «Авто-диагностический центр «Богатыркий» по адресу Богатырский пр-т, 12в. Понравилось мне там: не дорого, вежливый и внимательный персонал, профессиональный подход к работе, и утечки фреона выявляют газоанализатором, а не УФ, что на мой взгляд дает более точную картину… В общем не реклама, но советую питерцам из северных районов. Работа вышла 1000 руб., плюс фреон 550 г за 450 руб. Итого 1450 руб.

Спасибо за внимание, всем удачи, до новых встреч в БЖ)))

Hyundai Accent 2005, engine Gasoline 1.5 liter., 102 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 34

Здравствуйте. Как найти нужные уплотнительные резинки для трубок?

А какие номера уплотнительных колец на трубках?

добрый день, не подскажешь как можно найти уплотнительные кольца на трубках?походу у меня там травит фрион)

Мне тоже надо менять радиатор, травит сволочь. А ведь я только пару недель назад заправил кондиционер, но радость от прохлады длилась не долго))

Печально((( а при заправке диагностику не делали?

Только ту, что сам аппарат проводит, но он оговорят только сильную течь находит) У меня он травил только когда включаешь кондиционер и создается давление…

Ясно, просто мне мастер еще газоанализатором везде проверил на утечки. Ничего не нашел. Только в начале около клапанов немного было, но это остаточное явление после заправки, как фреон испарился, все стало норм

Расскажите идиоту, на фотке старого радиатора труба справа-корпус осушителя? Сам сейчас меняю всю систему, не хотел заказывать радиатор раньше, чем сниму старый, но раз такая пьянка.
И ещё, номер, который вы указали, по-хорошему несовместим с акцентом lc, каковым является тагазовская версия, или я путаю? Вот список совместимых авто по вашему номеру оригинала
ACCENT [AW]
ACCENT [B1]
ACCENT [BA]
ACCENT [BA]
ACCENT [BA]
ACCENT [BA]
ACCENT [BA]
ACCENT [BA]
ACCENT [BG]
А вот список машин, совместимых с акцентом по вин-коду тагазовской версии:
ACCENT [AW]
ACCENT [AW]
ACCENT [B1]
ACCENT [BA]
ACCENT [BA]
ACCENT [BA]
ACCENT [BA]
ACCENT [BA]
ACCENT [BA]
ACCENT [BG]
ACCENT [BG]
ACCENT [LC]
ACCENT [LC]
Последние две позиции, по идее, наши. Код отличается одной цифрой, не 97606-25600, а 97606-25500 и к нему, соответственно, подходит другой термаль 104453ZH, также одной цифрой отличается, но визуально он длиннее того, который указали вы.
Я не до**аться пришёл, а самому тоже разобраться.

Вы написали верные коды радиаторов, но только они для комплектации АТ, т.е. акцентов с автоматом, мой вариант для механики, следовательно тоже верный. Насчет трубы справа — вроде это он и есть, но он впаян в радиатор. А разобраться всегда рад помочь)))

Вот про автомат я не подумал. Хотя странно, в экзисте у меня забита механика, а предлагает с автоматом(
Спасибо!

Не за что! Странно, что у тебя там вообще наш вин бъется, тагаз в принципе нигде не пробивается…

Николай, ещё одно подтверждение) снял радиатор, там действительно номер, указанный вами)

Спасибо. Думал все сложнее. Радиатор у меня внизу замят и забит грязью на половину. Не охлаждает салон толком.

И номер для заказа не подскажите радиатора?

Источник

Автокондиционер: принцип работы и неисправности автокондиционера

Проверка работоспособности компрессора автомобиля

Проверить, работает ли сам компрессор, можно при помощи манометра, но проверку следует проводить в условиях специализированного автосервиса на специальном оборудовании:

• подключаем установку к системе кондиционирования авто, запускаем двигатель;

включаем кондиционер, смотрим за показаниями манометра, давление на приборе с исправным компрессором должно расти;

если давление поднимается, компрессор в порядке, и если при этом есть неисправности в системе, их необходимо искать в других элементах кондиционера.

Книга по эксплуатации Hyundai Accent 2 (хендай акцент)

Опубликовано: 08.10.2017
Spread the love

Spread the loveКнига по ремонту и эксплуатации Hyundai Accent II (хендай акцент) Hyundai Accent II — автомобиль производимый концерном Hyundai Motor Company из Южной Кореи. Принадлежит к классу B-класс , так называемые субкомпактные автомобили. Помимо Кореи, производится в России, Украине, Индии, Казахстане, Иране. В данной книге представлен полное издание, просвещенное Hyundai Accent (с 2000 по настоящее время в некоторых странах) […]

Не работает вентилятор радиатора

Радиатор-конденсор имеет свой вентилятор, отвечающий за дополнительное охлаждение. Неисправности в работе вентилятора всегда связаны с электрикой, а именно:

• плохими контактами;
• неисправностью реле;
• поломкой двигателя вентилятора – подобная ситуация встречается крайне редко.

Диагностика неисправности кондиционера профессионалом

Чаще всего проблема связана с плохими контактами. К слову, плохие контакты могут стать причиной и более серьезных поломок, к примеру, может перестать работать датчик давления. Если при этом возникнут проблемы с давлением, может произойти аварийный сброс хладогента или даже взрыв магистрали. Поэтому после зимы необходимо тщательно проверить все контакты системы кондиционирования.

Как устроен автомобильный кондиционер

Принцип работы любого кондиционера немногим отличается от схемы функционирования холодильника – в обоих случаях мы имеем дело с замкнутыми герметичными системами, в которых используется определённый хладагент, представляющий собой вещество, находящееся в газообразном состоянии. При включении климатической системы запускается компрессор, который сжимает хладагент. Из законов физики известно, что при увеличении давления газ разогревается. Устремляясь в разогретом состоянии в конденсор (именуемый в народе «радиатором кондиционера»), хладагент охлаждается, переходя в жидкое состояние. После этого его путь пролегает в ресивер-осушитель, где жидкий фреон фильтруется от различных загрязнителей и поступает в терморегулирующий вентиль, где опять превращается в низкотемпературный газ.

Наконец, охлаждённый хладагент попадает в испаритель, где взаимодействует с поступающим из салона воздухом, охлаждая его. Здесь же влага, присутствующая в воздушном потоке, оседает на холодных трубках радиатора и стекает вниз, где установлена дренажная трубка для вывода конденсата наружу. А вентилятор тем временем подаёт охлаждённый и очищенный от излишней влаги воздух обратно в салон. После испарителя фреон попадает обратно в компрессор, замыкая непрерывный цикл.

Ремонтируем трубы и шланги

В любую систему кондиционирования на машине входят трубы, резиновые прокладки, сальники, шланги магистралей. Все они соединены в единую систему, с передним и задним контуром, обеспечивая ее герметичность. Если один из элементов приходит в негодность, то происходит разгерметизация, капает вода и кондиционер плохо работает. После визуального осмотра и обнаружения мест утечки хладагента нужно заменить испорченные детали, как переднего, так и заднего контура и дозаправить систему фреоном.

Рекомендуем: Замена прокладки ГБЦ на Ваз 2107

Небольшие трещины на алюминиевых трубках можно устранить своими руками без инструмента обработкой специальными составами. С их помощью выполняется пайка трещин в виде заплаток. Смеси наносятся на дырочки в несколько слоев, толщина которых составляет 2-3 мм. Если трещины большие – шириной 2-3 мм, то ремонт автокондиционеров выполняется с помощью аргонно-дуговой сварки. Необходимо приобрести специальный инструмент: гибочный станок для труб, труборез и сварку. Вместо трубореза можно использовать пилку по металлу.

Для того, чтобы детали переднего и заднего контура оставались эластичными, нужно для профилактики постоянно пользоваться кондиционером, даже зимой, и следить за его чистотой.

Система кондиционирования в сборе

Чиним кондиционер своими руками

Ремонт автомобильных кондиционеров может быть осуществлен в домашних условиях. Для ремонта оборудования вам потребуется стандартный слесарный инструмент. Но подбор инструмента также должен осуществляться с учетом поломки.

Ремонт компрессора

Ремонт автокондиционеров — не особо простая задача, но в принципе, выполнить ее можно и самостоятельно, даже если речь идет о компрессорном устройстве. Выход из строя этого узла может быть обусловлен утечкой рабочей жидкости, так что прежде чем демонтировать компрессор, убедитесь в том, что в системе нет утечек.

Чтобы сделать это, выполните следующие действия:

1. Внимательно осмотрите корпус компрессора. На нем могут быть трещины и другие следы повреждений, которые могут привести к неполадкам.
2. Проверьте все патрубки системы. На практике магистрали могут перетираться между собой, в частности, речь идет о магистралях для обдува задних кресел, поскольку они проходят под днищем и могут быт повреждены.
3. Причина неполадок может заключаться и в износе резиновых прокладок, установленных в местах соединений компонентов системы, а также электронасоса. Диагностике насоса также нужно уделить время.
4. Проверьте прокладку компрессорного узла. Причина выхода из строя этого агрегата также может крыться в неполадках в работе электроники или засоренном конденсаторе. В большинстве случаев компрессорный узел не подлежит ремонту, его обычно меняют. Более точно определить причину поломки компрессора позволит только полная проверка системы с помощью диагностического оборудования (автор видео — канал Ремонт автомобильных кондиционеров).

Устранение утечки фреона

Ремонт системы кондиционирования может заключается в устранении утечки расходного материала. Хладагент обычно уходит через места соединений патрубков, а также через поврежденные магистрали, такая проблема встречается чаще всего. Для обнаружения места утечки вам не потребуется инструмент — нужно внимательно осмотреть все магистрали на предмет повреждения, также можно воспользоваться специальным газоанализатором. Это устройство при правильном использовании позволит наиболее точно выявить место протечки.

Как вариант, для обнаружения утечки можно залить в кондер фреон с ультрафиолетовым красителем. На таком хладагенте нужно проездить около дня, после чего открыть капот и включить ультрафиолетовую лампу. Процедура лучше осуществлять в темноте, это позволит наиболее точно определить поврежденное место. Вышедшие из строя уплотнители подлежат замене (автор видео — канал Cheviplus LIVE).

Рекомендуем: Как заменить и снять бензонасос на Лада Калина своими руками?

Ремонт труб и шлангов

Как сказано выше, все поврежденные шланги меняются после диагностики. Если речь идет об алюминиевых магистралях, то на них также могут появиться повреждения. Для их ликвидации из инструмента вам потребуется паяльник. Если повреждения незначительные, то их можно запаять с помощью специального состава, при этом площадь повреждения должна быть не более 3 мм.

В том случае, если повреждения более серьезные, то единственным вариантом, кроме замены магистралей, будет их сварка. Для выполнения ремонта потребуется труборез и специальный гибочный станок для труб, ну и, разумеется, сварочный аппарат. Поскольку такой аппарат есть далеко не у каждого, лучше доверить процедуру сварки специалисту.

Устранение неполадок радиатора

Как сказано выше, радиаторный узел больше остальных подвержен воздействию пыли, грязи, влаги, камней и т.д. В ходе эксплуатации этот узел изнашивается, на его корпусе могут возникать коррозийные процессы, также неисправность может заключаться в разгерметизации. Неисправность радиатора может привести к неработоспособности кондера в целом. Как показывает практика, наиболее оптимальным вариантом будет приобретение и установка нового радиаторного узла и удаление старого устройства. Сваркой проблему в большинстве случаев решить не выйдет (автор видео — канал Радавто).

Ремонт компрессора

Прежде чем ремонтировать компрессор, нужно запастись необходимым инструментом. Чтобы починить компрессор вам понадобятся:

1. Омметр
2. Краска флуоресцентная
3. Отвертка
4. Лампочка с ультрафиолетовым светом

Итак, рассмотрим инструкцию:

Чтобы убедиться, что сломался именно компрессор, нужно проверить его предохранители. В случае неисправности их необходимо заменить. В том случае, когда предохранители в порядке, нужно продолжить поиски неисправности.

Вторым действием будет проверка всех проводов, которые подключаются к компрессору. Также нужно проверить крепление и натяжение ремня. В случае обнаружения проблемы в этих местах, ее нужно исправить путем натяжения ремня или замены проводов.

Также следует проверить электромагнитную муфту. Ее диагностика и ремонт проводится в следующем порядке: сначала проверяется наличие смазки на роторе и на нажимном диске. Далее проверяется подшипник на наличие утечки смазки и на наличие постороннего шума. С помощью омметра на катушке проверяется сопротивление. При необходимости ее нужно заменить, если сопротивление ниже нормы.

Если вышел из строя подшипник приводного шкива (это можно определить при появлении сторонних шумов, когда автокондиционер начинает работать), то в данном случае его нужно заменить новым.

Далее я рекомендую проверить хладагент в компрессоре на наличие протечки. Такую проверку можно осуществить при помощи флуоресцентной лампы. Ее можно приобрести практически в любом автомагазине. Ее нужно поместить в отверстие с низким давлением, которое расположено в канистре кондиционера. Далее нужно немного подождать. После этого кондиционер можно внимательно осмотреть, используя ультрафиолетовую лампу.

Заключительным действие будет заделка механических повреждений на корпусе. Для их заделки понадобится сварка. После этого компрессор надо заправить, используя новый набор для заправки.

Если вы выявили ошибки и провели самостоятельный ремонт, а проблема исчезла, но не полностью, то в данном случае вам стоит обратиться за помощью к специалисту. Будьте уверены в том, что после спеца ваша машина будет работать совершенно по-новому, и автокондиционер будет включаться вами и не будет выключаться самопроизвольно. Помните, что именно халатность и незнание – причина быстрого износа компрессора, и как следствие – частый ремонт.

Рекомендуем: Как проверить работоспособности вакуумного усилителя тормозов

Как проверить работоспособность кондиционера Renault Logan

Если кондиционер не включается или он недостаточно охлаждает, нужно произвести диагностику системы кондиционирования. Сначала следует проверить давление газа (фреона), проверка осуществляется с помощью специального манометра. Для установки манометра есть штуцеры, они находятся почти на изгибах трубок в районе правого лонжерона.

Также наличие хладагента можно поверить, нажав на клапан в штуцере, который находится под колпачком. Если кондиционер нормально заправлен, при нажатии на клапан газ под давлением будет выходить из системы, он зашипит.

Если газ не выходит, в системе есть утечка – ее необходимо найти и устранить неисправность. После устранения утечки фреона систему следует заправить газом. Есть способы самостоятельной заправки кондиционер фреоном, но все же рекомендуется заправляться на специальных станциях в условиях специализированного автосервиса.

В некоторых случаях автомобиль заправлен фреоном полностью, но при этом кондиционер не включается. Следует отметить, что не включаться муфта может по нескольким причинам, и необязательно дефект скрывается именно в ней. Причины несрабатывания муфты:

• есть обрыв в проводах, питание не подается на компрессор;
• не работает реле включения, на Renault Logan оно находится в монтажном блоке, в моторном отсеке с левой стороны (около аккумуляторной батареи).

Проверить реле достаточно просто – нужно его демонтировать, контакты под ним замкнуть между собой куском проволоки, нажать кнопку включения кондиционера. Если при перемыкании раздается громкий щелчок, это свидетельствует о том, что муфта кондиционера исправна, а реле необходимо заменить.

Если происходит недостаточное охлаждение воздуха в салоне автомобиля, следует провести диагностику оборудования в автосервисе на стенде, проверить, какое давление имеется в системе. Давление должно быть определенным, не ниже и не выше положенной нормы.

Кондиционер может недостаточно охлаждать воздух, если конденсор (радиатор кондиционера) забит грязью. Когда на соты радиатора не поступает воздух, охлаждение системы получается недостаточным, и она работает неэффективно. На Рено Логан конденсор расположен спереди автомобиля, и чтобы почистить радиатор снаружи, необходимо снимать:

• решетку радиатора;
• передний бампер;
• электровентилятор охлаждения.

Отсоединять конденсор от трубок нежелательно, так как в этом случае автомобиль придется заново заправлять фреоном. Также неисправными в системе кондиционирования могут быть следующие элементы:

• ресивер-осушитель, признаки его неисправности – самопроизвольное выключение кондиционера, замерзание шлангов в системе;
• терморегулирующий вентиль – при его дефекте холодный воздух поступает в салон с перебоями;
• датчик давления – если он неисправен, кондиционер работает нестабильно;
• испаритель – при засорении в салоне появляется неприятный запах.

Рекомендуем: Как снять коробку передач на ВАЗ 2110 в гаражных условиях

При покупке подержанного Renault Logan рекомендуется съездить на диагностику в автосервис, проверить работоспособность кондиционера на специальном оборудовании.

Кондиционер не включается – ищем причины

Наиболее серьезной поломкой является заклинивание компрессора. Проявляется она по-разному:

• из-под капота раздается скрежет или грохот, иногда даже начинает валить дым;
• обрывается или соскакивает ремень привода компрессора, который приводит его в движение от двигателя;
• на шкиве обрываются предохранительные пластины, при этом раздается тихий щелчок, кондиционер просто перестает работать.

Причин выхода из строя компрессора существует несколько. Чаще всего он ломается в результате длительной работы при забитом радиаторе – высокое давление и повышенная температура очень сильно сокращают срок службы компрессора. Поэтому радиатор необходимо чистить каждый год.

Также частой причиной выхода из строя компрессора является отсутствие смазки и попадание грязи. Это происходит в результате разгерметизации системы – лопнувшая трубка, треснувший корпус или изношенная прокладка приводят к проникновению влаги из атмосферы. В следствие этого появляется коррозия и грязь, которые и выводят агрегат из строя.

Наиболее частой причиной не включающегося кондиционера является забитый радиатор

Имейте в виду, что компрессор может выйти из строя, если после разгерметизации системы вы устраните неисправность и сразу заправите ее хладагентом. Особенно это происходит в тех случаях, если автомобиль длительное время эксплуатировался с разгерметизированной системой. Дело в том, что после любой разгерметизации систему необходимо промывать, так как любая грязь для компрессора губительна.

Запрещается использовать кондиционер без промывки после длительного простоя, так как это тоже может привести к выходу из строя компрессора.

Что обозначают датчики на приборной панели автомобиля?

Опубликовано: 16.03.2019
Spread the love

Spread the loveДатчики на приборной панели автомобиля, что они означают? Индикаторы на приборной панели не особенно интересны, пока один из них не загорится. Есть такие, которые знает каждый пользователь автомобиля, потому что он видит их каждый день или даже встречал в автошколе. Однако есть те, которые вы можете и не знать. Вы не всегда знаете, […]

Способы промывки кондиционера

Автомойка не всегда помогает избавиться от загрязнений климатической системы, которые могут стать причиной появления различных неприятностей. Если вы заметили, что не холодит кондиционер в машине – скорее всего, он просто загрязнился. Поэтому периодически рекомендуется осуществлять промывку кондиционера самостоятельно. Эта процедура, хотя и потребует частичной разборки системы, но позволит выполнить чистку намного качественнее.

Для этого потребуется снять конденсор с креплений и немного его развернуть, чтобы получить хороший доступ и к внутренней части конденсора, и к межрадиаторному пространству, где тоже скапливается немало грязи. Для промывки можно использовать средство для мытья посуды, которым нужно обильно смочить все трубки радиатора и дать химическому средству время на впитывание (10 – 15 минут достаточно). Затем следует промыть радиатор струёй воды, которую нужно направлять строго под прямым углом. Напор должен быть небольшим – в противном случае повышается риск повреждения сот радиатора.

Степень чистоты можно определить визуально, если вся грязь не отмылась, необходимо выполнить процедуру повторно. Если заметите погнувшиеся (помятые) соты – необходимо их аккуратно выпрямить с помощью деревянной (не металлической!) палочки, после чего можно удалить оставшиеся твёрдые фрагменты (веточки, камешки, останки насекомых).

Оценка работоспособности

В системе кондиционирования наиболее подвержены износу такие узлы – компрессор, теплообменник. Когда возникает вопрос – почему не включается кондиционер в машине, стоит убедиться в отсутствии загрязнений, оценить уровень рабочей жидкости. Также можно провести быструю диагностику, оценив работоспособность устройства.

Как проводится быстрая оценка:

• запустив мотор, включают кондиционер;
• при прикосновении к толстой трубке должен чувствоваться нарастающий холод;
• при отключении и последующем включении должна появиться холодная волна;
• в это же время тонкая трубка становится горячей, ее температура должна повышаться вместе с температурой окружающей среды.

Когда тепло и холод выражены не ярко, требуется диагностика и осмотр в сервисе.

Источник