Форд скорпио дизель ремонт

Дизельные двигатели Форд Скорпио

3.5. Дизельные двигатели

Двигатель с промежуточным впрыском топлива в камеру сгорания, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, водяного охлаждения, имеет распределительный вал в блоке цилиндров, установлен продольно впереди автомобиля. Блок цилиндров отлит из чугуна. Коленчатый вал пятиопорный, с фиксацией от осевого перемещения упорными полукольцами, которые установлены на центральном коренном подшипнике. Статически и динамически отбалансированный маховик крепится к коленчатому валу шестью болтами.

Поршни изготовлены из алюминиевого сплава, с выемкой на днище. Шатуны двутаврового сечения, кованные и термообработанные. В нижней головке шатуна устанавливаются вкладыши, а в верхней запрессована бронзовая втулка.

Распределительный вал вращается в трех опорах. В центральной части имеет косозубую шестерню привода масляного насоса.

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, с запрессованными направляющими втулками и седлами клапанов. Каждый клапан закрывается двумя пружинами, которые передают усилие к клапану через тарелку закрепленную на стержне клапана сухарями. Управление клапанами производится от распределительного вала через штанги, толкатели и рычаги.

Турбокомпрессор Carret AiRtsearch T03 устанавливается с 1988 года и приводится в действие энергией выхлопных газов. На одном валу с турбиной находится компрессор. Нагнетая в цилиндры воздух под давлением, он повышает коэффициент наполнения цилиндров, в результате чего повышается мощность и крутящий момент двигателя. Система питания двигателя с турбонаддувом такая же, как и у обычного двигателя, за исключением устройства уменьшения дымления, которое состоит из клапана, регулирующего давление наддува и регулятора подачи топлива к топливному насосу высокого давления.

Источник

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Ford Scorpio

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Ford Granada и Ford Scorpio 1985-1994 годов выпуска с бензиновыми двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Haynes Publishing
• Год издания: —
• Страниц: 255
• Формат: PDF
• Размер: 14,5 Mb

Ремонт и техобслуживание Ford Scorpio 1985-1998 г.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Ford Scorpio 1985-1998 годов выпуска.

• Автор: H.R. Etzold
• Издательство: Алфамер Паблишинг
• Год издания: 2001
• Страниц: 349
• Формат: PDF
• Размер: 206,8 Mb

Ремонт и эксплуатация Ford Scorpio 1985-1994 г.

Мультимедийное руководство по эксплуатации и ремонту Ford Scorpio 1985-1994 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: ISO
• Размер: 147,0 Mb

Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации Ford Scorpio 1985-1994 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту Ford Scorpio 1985-1994 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Ассоциация Независимых Издателей
• Год издания: 1998
• Страниц: 278
• Формат: PDF
• Размер: 68,3 Mb

Руководство по эксплуатации Ford Scorpio 1994-1998 г.

Руководство по эксплуатации Ford Scorpio 1994-1998 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Ford Motor Company
• Год издания: —
• Страниц: 145
• Формат: PDF
• Размер: 10,9 Mb

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник

Руководство по ремонту Ford Scorpio / Форд Скорпио

Общая информация об автомобиле.

В середине восьмидесятых, успешный Ford Granada mk2 должен был быть заменён новой моделью — SCORPIO. С связи с чем в 1978 году в фирме Ford Motor Werke AG родился новый проект — Грета. В то время компьютеры использовались в глобальном масштабе, и неисчислимые испытания были выполнены при их помощи. Также в новинку было 3х мерная графика, которую и использовали при пректировании кузова Скорпио.
Около 500 инженеров и дизайнеров были включены в проектирование кузова, отделки салона, приборной панели, звукоизоляции, защиты от коррозии и цветовой гаммы.

В 1984 немецкая группа рабочего проектирования приобрела собственную аэродинамическую трубу в Меркенихе (раньше пользовались трубой Даймлер-Бенца). Центр для тестирования полноразмерных моделей из глины или металлических прототипов был расчитан для скоростей до 186 миль в час, и температуры в пределах от от -40 до +50 со степенью влажности от 5 до 95 %.
Опыты проводились на масштабных моделях размерностью 1:1, и благодаря продуманому дизайну был достигнут Сx равный 0,33. Благодаря чему SCORPIO относился к наиболее аэродинамическим автомобилям в то время.

Первые Scorpio появились в апреле 85-го года. Единственным кузовом был пятидверный хэтчбек. В почти неизменном виде он просуществовал до 95-го года. Подвеска за весь этот период тоже практически не менялась. Изменения касались в основном гаммы моторов и коробок, а также электрики и впрыска. Выглядело все это как мелкие и частые изменения.
В 90-м году была несколько более основательная модернизация, появился седан, а в 92-м серьезный рестайлинг и появление универсала.

В 95-м представлена новая модель, имеющая общего с прeдыдущей только пару моторов и заднюю подвеску, выпускалась она до начала 99-го. Этой моделью Ford скромно пытался вновь поконкурировать с ведущими представительскими моделями других марок, но машина оказалась весьма непопулярной, что и привело к исключению этой славной линии (Granada-Scorpio) из программы EuroFord.

Источник

Дизельные двигатели Форд Скорпио

3.5.1 Дизельные двигатели
Двигатель с промежуточным впрыском топлива в камеру сгорания, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, водяного охлаждения, имеет распределительный вал в блоке цилиндров, установлен продольно впереди автомобиля. Блок цилиндров отлит из чугуна. Коленчатый вал пятиопорный, с фиксацией от осево.

3.5.2 Ремонт, не требующий снятия двигателя
На двигателе установленном в автомобиле можно производить следующие работы: – снятие и установку головки блока цилиндров; – снятие и установку деталей механизма газораспределения; – снятие и установку маховика; – снятие и установку масляного поддона; – снятие и установку поршней с ша.

3.5.3 Проверка и регулировка зазоров клапанов
Расположение клапанов Зазор клапанов следует проверять и, в случае необходимости, регулировать на холодном двигателе после нахождения его в выключенном состоянии около четырех часов. Рекомендуется выполнять эти процедуры каждые 20 000 км пробега автомобиля, однако, не реже, чем р.

3.5.4 Система охлаждения
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отвинтить пробку заливки жидкости в расширительном бачке.· 2. Установить рычаг управления температуры системы отопления салона на максимальную температуру. 3. Отвинтить пробку слива охлаждающей жидкости на радиаторе (указана стрелкой), под которую ране.

3.5.5 Техническая характеристика
ДВИГАТЕЛЬ Код двигателя (находится на блоке цилиндров рядом со щупом) STR, N-STR, SFA, SF, 4AB, 4BA, 4CA Количество цилиндров 4 в ряд Порядок работы цилиндров 1–3–4–2 Диаметр цилиндра 94,00 мм Ход поршня 90,0 мм Рабочий объем 2499 см 3 Степень сжатия.

3.5.6 Наполнение системы и удаление воздуха
Предупреждение Удаление воздуха из системы охлаждения происходит автоматически после запуска двигателя. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Завинтить пробку слива охлаждающей жидкости на радиаторе (указана стрелкой). 2. Проверить крепление эластичных трубопроводов системы охлаждения. 3.

3.5.7 Вентилятор
Привод вентилятора охлаждения состоит из двух важных частей – электромагнитной и фрикционной муфт. Электромагнитная муфта приводится в действие клиновым ремнем и вращается на оси, которая опирается на два шариковых подшипника, установленных в приливе крышки привода механизма газораспределения. .

3.5.8 Снятие и установка муфты вентилятора
Муфта вентилятора охлаждения 1 – контактная щетка, 2 – контактное кольцо, 3 – приводной ремень, 4 – катушка, 5 – лопасти вентилятора, 6 – болт и гайка крепления лопастей вентилятора, 7 – центральная гайка, 8 – ось, 9 – подшипник, 10 – регулировочный болт, 11 – воздушный зазор.

3.5.9 Термостат
Термостат ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слить часть охлаждающей жидкости из системы охлаждения. 2. Отсоединить все патрубки от корпуса термостата. 3. Отвинтить болты крепления крышки термостата, снять крышку и вынуть термостат.

3.5.10 Типовые неисправности двигателя
НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИЧИНА Двигатель не запускается: – стартер вращается медленно Не полностью заряжен аккумулятор. Окисление клемм аккумулятора. Плохой контакт между кузовом, двигателем и отрицательной клеммой аккумулятора. – стартер вращается нормально, но двигатель не зап.

Источник

Дизельные двигатели Форд Скорпио

3.5. Дизельные двигатели

Двигатель с промежуточным впрыском топлива в камеру сгорания, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, водяного охлаждения, имеет распределительный вал в блоке цилиндров, установлен продольно впереди автомобиля. Блок цилиндров отлит из чугуна. Коленчатый вал пятиопорный, с фиксацией от осевого перемещения упорными полукольцами, которые установлены на центральном коренном подшипнике. Статически и динамически отбалансированный маховик крепится к коленчатому валу шестью болтами.

Поршни изготовлены из алюминиевого сплава, с выемкой на днище. Шатуны двутаврового сечения, кованные и термообработанные. В нижней головке шатуна устанавливаются вкладыши, а в верхней запрессована бронзовая втулка.

Распределительный вал вращается в трех опорах. В центральной части имеет косозубую шестерню привода масляного насоса.

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, с запрессованными направляющими втулками и седлами клапанов. Каждый клапан закрывается двумя пружинами, которые передают усилие к клапану через тарелку закрепленную на стержне клапана сухарями. Управление клапанами производится от распределительного вала через штанги, толкатели и рычаги.

Турбокомпрессор Carret AiRtsearch T03 устанавливается с 1988 года и приводится в действие энергией выхлопных газов. На одном валу с турбиной находится компрессор. Нагнетая в цилиндры воздух под давлением, он повышает коэффициент наполнения цилиндров, в результате чего повышается мощность и крутящий момент двигателя. Система питания двигателя с турбонаддувом такая же, как и у обычного двигателя, за исключением устройства уменьшения дымления, которое состоит из клапана, регулирующего давление наддува и регулятора подачи топлива к топливному насосу высокого давления.

Источник