Форд эскейп ремонт генератора

Форд эскейп ремонт генератора

Итак!
Ситуация как обычно, пропала зарядка.
Визиты к электрикам и т.д. описывать не буду.

Начнем подетальный рассказ о том как снять генератор и восстановить его с коленок.

Процедура снятия генератора:

Ослабляем крепление правого колеса и правого привода.
Поднимаем домкратом правую сторону.
Устанавливаем подпорку под автомобиль, дабы не придавило.
Откручиваем правое колесо.
Снимаем защитный кожух.
откручиваем рулевую тягу и отсоединяем от колеса.
Откручиваем подвесной подшипник правого привода.
Снимаем правый привод, вытаскиваем из коробки.
снимаем тормозной суппорт и подвешиваем на пружине амортизатора.
Отводим диск в сторону.
Открывается большая дыра откуда виден генератор как на ладони.
Отсоединяем разъем лямбда-зонда и убираем в сторону.
Крепеж для разъема так же снимается.
снимаем воздуховод для охлаждения генератора.
Снимаем ремень привода навесного оборудования.
откручиваем генератор.
Отсоединяем все подключенные провода.
Снимаем плиту крепления генератора к двигателю.
спокойно вынимаем генератор в проем между лонжеронам и двигателем (не откручивая подрамник).
по времени вся процедура заняла 40 минут.

Вскрытие больного показало следующее:

На якоре первая медная втулка полностью стерта, до эбонита.
Короткое замыкание между первой и второй втулками на якоре.
Щетки совместно с регулятором оплавились так, что первая щетка «+» заклинила в корпусе.
Диодный мост цел.
Межвиткового и замыкания на корпус в статоре нет.
Честно говоря зрелище печальное, ротору «КАЮК».

Несем больного к ЭЛЕКТРИКАМ.
все как один говорят, что гене пи. триндец, выкидывай и ставь новый.
Через знакомых нашел наших «КУЛИБИНЫХ», которые пообещали помочь.
Привозим вскрытое тело к реаниматологам.
Процедура разбора не интересна, интересен факт ремонта, так вот:

Нагревают пром. феном якорь и разъединяют сошедшиеся обмотки якоря.
На изничтоженную первую втулку наматывают кусок медной проволоки, предварительно облуженную.
Все это дело хорошенько пропаивают.
Вставляют ротор в портативный металлообрабатывающий станок и обрабатывают напайку до состояния
соответствующего нормальной втулке.
Все якорь восстановлен- короткого нет, втулка восстановлена.

Переходят к выпрямителю со щетками.

Спиливают залитый верх крепления щеток.
отпаивают металлическую пластину держащую щетку и с помощью мата, напильника и какой то матери, извлекают вплавленную щетку на свет божий.
Натфлем разрабатывают место где должна ходить щетка и устанавливают щетку от ЖИГУЛЕЙ.
Поверяют вторую щетку, все ОК.
Потому как не уверены в исправности регулятора, выводят провода в параллель от щеток наружу.
Смазывают все подшипники генератора и собирают в кучу.

При проверке на стенде, к подпаянным проводам подключают выпрямитель от волги на 14 вольтовый.
Напряжение выдаваемое генератором 14,5 вольт, при нагрузке 13,8.
Больной ОЖИЛ.

Забираю отремонтированный генератор и получаю 3-х МЕСЯЧНУЮ ГАРАНТИЮ.
Монтирую реанимированного на автомобиль, в последовательности обратной снятию.
Подпаянные провода выводим в подкапотное пространство и оставляем пока просто висеть.

Танцуем танец шамана с бубном вокруг машины и делаем ритуальное омовение.
Со скрещенными пальцами на ногах и руках заводим машину и «АЛЛИЛУЙЯ», лампочка зарядки потухла.
Проверяем напругу на клеммах аккумулятора 14,8.
При подачи нагрузки 14,6.
При проверке показания бортового компьютера на одометре, показываемое напряжение 14,2 — 14, при нагрузке 13,8.

Итого
затраченное время на снятие и установку 4 часа.
время в ремонтной мастерской 6 часов и 4 кило денег.
Сэкономленная сумма 4 тысячи на снятие и установку.
БЕСЦЕННЫЙ ОПЫТ В РЕМОНТЕ.

Источник

Форд эскейп ремонт генератора

❝ Цитата(Titan @ Mar 25 2008, 11:02)

Меняется ли диодный мост на генераторе

На 3-шке точно меняется, так как мне меняли.

alexkug

❝ Цитата(Titan @ Mar 25 2008, 10:02)

У меня Эскейпт Японец 2 литра — устал с ним бороться всё новые и новые задачки заставляет решать . Народ подскажите. Меняется ли диодный мост на генераторе а то я приехал в сервис Гениратор сняли и сказали что мост сгорел, заменить нельзя т.к. к нему не добраться (генератор типа одноразовый) 9 рублей давай мы тебе новый поставим . Как быть ..Подскажите.Зарание всем спасибо.

Gavs jr

Степан 2001′ ESCAPE 2.0 XLT AWD

Gavs jr

Олег С

Bifchik Mazda CX-5 Sport

❝ Цитата(Олег С @ Nov 12 2008, 13:43)

помогите купить нормальныйгенератор,пусть отремонтированный

ПАПУСЯ Вам поможет.

Степан 2001′ ESCAPE 2.0 XLT AWD

Gavs jr

Dre Escape 3.0

Олежек

alexkug

alexkug

Alex22

❝ Цитата(Олежек @ Jul 25 2009, 18:59)

подскажите в чем могла быть причина поломки регулятора напряжения? машину делали из за него целый месяц с лишнем,пробег то всего 40000 тыс. если кто знает подскажи

alexkug

❝ Цитата(Alex22 @ Jul 25 2009, 20:31)

Какой нафиг регулятор напряжения?
У нас напряжение , вроде как, мозгами регулируется!
Или не так?

Alex22

❝ Цитата(alexkug @ Jul 25 2009, 23:04)

реле регулятор в сборе со щетками стоит в гене.

alexkug

MaxDi

❝ Цитата(alexkug @ Jul 25 2009, 22:04)

Насколько мне известно, у меня на до рестайле этим управляют мозги автомобиля.

vladsh BMW X5 E70

❝ Цитата(Alex22 @ Jul 25 2009, 22:23)

Насколько мне известно, у меня на до рестайле этим управляют мозги автомобиля. Машинка 2002года.
Обычно бывает «Из грязи в князи».
А с рестайлом что, нооборот?

Системы зарядки в 2,0 л Zetec и 3,0 л Duratec различны.
Генератор в двигателе 2,0 л Zetec управляется рабочим сигналом от PCM, у генератора в 3,0 л имеется обычный встроенный регулятор IC.

Это про дорестайл, как в рестайле не знаю

FMC

❝ Цитата(vladsh @ Jul 27 2009, 12:01)

как в рестайле не знаю

MaxDi

❝ Цитата(vladsh @ Jul 26 2009, 12:26)

у генератора в 3,0 л имеется обычный встроенный регулятор IC.

Это про дорестайл, как в рестайле не знаю

❝ Цитата(FMC @ Jul 27 2009, 11:01)

В рестайле фишка на генераторе с кучей контактов (вроде 6 шт), данные от них идут на мозги.

Alex22

❝ Цитата(vladsh @ Jul 27 2009, 12:01)

Генератор в двигателе 2,0 л Zetec управляется рабочим сигналом от PCM, у генератора в 3,0 л имеется обычный встроенный регулятор IC.

Это про дорестайл, как в рестайле не знаю

Так вот.
У меня до рестайл! Когда гена накрылся и было решено его ремонтировать, в сервисе был задан вопрос о возможной покупке нового. Мне сразу было озвучено что на Эскейпе гены идут двух видов, с регулировкой напруги(зарядки) через мозги автомобиля или без мозгового управления напругой!
Пробив по VIN выдало что на мое авто идет с «РЕГУЛИРОВКОЙ МОЗГАМИ»! Это подтвердилось и после того, когда геныч сняли. А так же подтвердилось когда его перебирали! Снимали в одном сервисе, перебирали в другом (контора по ремонту генераторов!)

vladsh Я не знаю что там у вас на ТРЕБЬЮТЕ, но на моем ЭСКЕЙПЕ управление зарядкой осуществляется МОЗГАМИ!
Так что не нужно мне тут про встроенный в генератор.
На тот момент у Сереги(Бифчика) был в наличии отремонтированный генератор от Требьюта. Мне сказали что может не подойти из-за другого регулирования зарядки!
И машинка у меня ДО РЕСТАЙЛ. 2002год!

Источник

Форд эскейп ремонт генератора

AutoLife Maverick XLT 3.0 2005, Volvo S40new 1.8 2006

shurik777 ford escape

❝ Цитата(AutoLife @ Oct 20 2006, 11:35)

Походу они пошутили :hi:
Еслиб у тя был коротыш, и темболее большой. Бобик бы сгорел, как минимум поплавилась бы проводка.
Скорее свего у тя много было включено приборов, музыка телек фары и т.д., диодный мост и невыдержал, такое бывает. Просто контролируй на будущее количество включенных электроприборов.
Потом сам по себе диодный мост мог быть с дефектом, именно с дефектом а небракованный, при определенных обстаятельствах и нагрузке на него он и невыдержал.

AutoLife Maverick XLT 3.0 2005, Volvo S40new 1.8 2006

13.5—14.5V
Если больше криминал, если меньше тоже нехорошо.
Короткое замыкание просто вот-так неоткуда невозьмется, будут перед коротышом какие-нибудь предвестники с электрооборудованием, например будешь включать левый поворот, а вместе с ним может загорется стоп сигнал или задний ход, опять же это пример, может быть что-то другое! Вот это уже плохой знак!
А то что сгорел диодный мост, это локальная поломка генератора, явно там внутри него что-то было невпорядке.

shurik777 ford escape

❝ Цитата(AutoLife @ Oct 20 2006, 12:03)

Вот сам посуди, у тя на всех силовых цепях стоят предохранители, если гдето коротит, предохранитель бы сразуже вылетел бы.
Максимум замыкаение может быть в обмотках генератора, локольно в самом генераторе, но это уже другая тема.
Но если коротят обмотки то специ сразу же б это заметили!
Поезди посмотри, что будет дальше.
Потом если коротит, сперва начинается запах! :hi:
Не паникуй, сам возьми тестер и проверь напряжение на клемах, оно должно быть

13.5—14.5V
Если больше криминал, если меньше тоже нехорошо.
Короткое замыкание просто вот-так неоткуда невозьмется, будут перед коротышом какие-нибудь предвестники с электрооборудованием, например будешь включать левый поворот, а вместе с ним может загорется стоп сигнал или задний ход, опять же это пример, может быть что-то другое! Вот это уже плохой знак!
А то что сгорел диодный мост, это локальная поломка генератора, явно там внутри него что-то было невпорядке.

Папуся

❝ Цитата(shurik777 @ Oct 20 2006, 10:13)

ну думаю теперь точно попал на генератор. нашел в инете канторку по ремонту генераторов, оттащил бобика туда, сняли, разобрали, оббалдели

shurik777 ford escape

❝ Цитата(Папуся @ Oct 20 2006, 13:27)

Для статистики: двигатель 2.0 ? И сначала сам хотел таблетку-генератор менять ? :ok:

Папуся

❝ Цитата(shurik777 @ Oct 20 2006, 12:47)

да папуся энто я. :rolleyes: но в контору которую ты мне посоветовал, я не поехал, потому что они там маленько наглеют: снемите сами ,привезите к нам мы его может посмотрим а может не посмотрим. обратился к ихним прямым конкурентам: притащили меня к ним, они мне сняли, разобрали, собрали и на место поставили за 3 часа. только вот насчет коротыша прогнали по ушам или не прогнали. не знаю :wacko:

shurik777 ford escape

❝ Цитата(Папуся @ Oct 20 2006, 13:53)

Не, мой совет был обратиться в специализированные конторы, а к этим просто я раньше сам обращался. :bye:
Денег то сколько взяли ? . на будующее людям пригодится.

rf711

13.7 v. Делаем вывод -зарядка идёт нормально. При выключенном двигателе

12.6v(аккумулятор заряжен). Далее:
1.В разрыв цепи от земляного провода аккумулятора включаешь последовательно тестер в режиме измерения тока (диапазон выставляешь максимальный на всякий случай- ну 10-20 А
2. Последовательно отключаешь различные цепи с помощью предохранителей и ищещь источник КЗ
3. При отключении плюсового провода генератора КЗ исчезнет, если причина в генераторе.
4.Если ток утечки 20-50ма (потребление сигнализации, подпитка ОЗУ радио, мозгов и т.д.), то всё ОК. В вашем случае , при пробое 1 диода ток утечки будет

2А(именно такая фигня была, когда меня попросили починить форд транзит).
5. Для дальнейшего ремонта приходится снимать генератор и разбирать его в условиях мастерской, чтобы подлезть к этим диодным мостам.

shurik777 ford escape

❝ Цитата(rf711 @ Oct 28 2006, 19:10)

shurik777
Вооще-то на будуюшее- нужно было сделать следующее:
Перед проверкой нужно завести авто (если это ещё возможно) и померить напряжение на клемах аккумулятора, на холостых оборотах должно быть

13.7 v. Делаем вывод -зарядка идёт нормально. При выключенном двигателе

12.6v(аккумулятор заряжен). Далее:
1.В разрыв цепи от земляного провода аккумулятора включаешь последовательно тестер в режиме измерения тока (диапазон выставляешь максимальный на всякий случай- ну 10-20 А
2. Последовательно отключаешь различные цепи с помощью предохранителей и ищещь источник КЗ
3. При отключении плюсового провода генератора КЗ исчезнет, если причина в генераторе.
4.Если ток утечки 20-50ма (потребление сигнализации, подпитка ОЗУ радио, мозгов и т.д.), то всё ОК. В вашем случае , при пробое 1 диода ток утечки будет

2А(именно такая фигня была, когда меня попросили починить форд транзит).
5. Для дальнейшего ремонта приходится снимать генератор и разбирать его в условиях мастерской, чтобы подлезть к этим диодным мостам.

Источник