Фиат альбеа ремонт кпп своими руками

Механизм переключения передач Fiat Albea с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Fiat Albea , ремонт коробки передач Fiat Albea , замена коробки передач Fiat Albea , замена масла в коробке передач Fiat Albea

4. Механизм переключения передач

Разборка и сборка

1. Вал
2. Уплотнение
3. Втулка вала
4. Пружина
5. Пластиковая втулка
6. Направляющая втулка
7. Предохранительный болт
8. Стопорное кольцо вала
9. Пластиковая втулка
10. Пружина
11. Втулка вала

1. Вывернуть выключатель сигнала передачи заднего хода.

2. Отвернуть гайку крепления и снять рычаг выбора передач.

3. Извлечь рычаг выбора и включения передач, как показано на рисунке.

4. Установить контрольный вал так, как показано на рисунке, чтобы извлечь стопорный палец.

5. Используя кернер, выбить стопорный палец из вала, как показано на рисунке ниже.

6. Используя отвертку, снять стопорное кольцо вала, как показано на рисунке.

7. Извлечь из корпуса вал вместе с направляющей втулкой, как указано на рисунке.

8. Отвернуть предохранительный болт, затем извлечь втулки и возвратные пружины.

9. Используя специальный инструмент, выбить крышку со стопорным шариком, как показано на рисунке ниже.

10. Извлечь из корпуса механизма переключения передач уплотнители, используя специальные приспособления.

Всегда при сборке использовать новые уплотнения.

1. Используя специальное приспособление, установить уплотнение вала механизма переключения передач, как показано на рисунке.

2. Используя специальное приспособление, установить крышку со стопорным шариком, как показано на рисунке.

3. Установить втулку вместе с соответствующей пружиной (со стороны уплотнения), затем завернуть предохранительный болт.

4. Установить вал механизма переключения передач, направляющую втулку и втулку вместе с пружиной (со стороны выключателя сигнала заднего хода), как показано на рисунке ниже.

При установке вала переключения передач в направляющую втулку, необходимо совместить отверстие в валу под стопорный палец.

5. Установить стопорное кольцо вала, используя отвертку, как показано на рисунке ниже.

6. Используя кернер, забить стопорный палец, как указано на рисунке.

7. Установить рычаг выбора и включения передач.

8. Установить и завернуть гайку крепления рычага управления.

9. Завернуть выключатель сигнала включения заднего хода.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник

Разборка и сборка коробки передач и дефектовка ее деталей

Разборка и сборка коробки передач

Перед разборкой коробки передач очищаем и промываем снаружи коробку передач (не допускайте попадания воды и грязи внутрь картера).

1. Сдвигаем защитный чехол с шарнира привода управления.
2. Накидным ключом «на 10» (или головкой) отворачиваем установочный винт шарнира.
3. Винт имеет специальный конус и установлен на резьбовом герметике.
4. Снимаем шарнир со штока выбора передач.
5. Снимаем чехол шарнира.
6. Для замены сальника штока выбора передач, поддев крючком из толстой проволоки, извлекаем из втулки сальник.
7. Устанавливаем коробку передач на привалочную плоскость картера сцепления.
8. Ключом «на 13» отворачиваем шесть болтов крепления задней крышки картера коробки передач.
9. Вынимаем болты с пружинными шайбами. Болт, установленный рядом с подушкой для крепления троса сцепления, длиннее других болтов.
10. Снимаем заднюю крышку и уплотнительную прокладку.
11. Поддеваем отверткой установочное кольцо заднего подшипника первичного вала и снимаем его.
12. Аналогично снимаем установочное кольцо заднего подшипника вторичного вала.
13. Накидным ключом «на 13» отворачиваем пробку фиксатора штока переключения 1-11 передачи.
14. Вынимаем пробку и пружину фиксатора.
15. Намагниченной отверткой (или отверткой, к стержню которой прижат магнит) вынимаем из гнезда фиксатор (шарик).
16. Так же демонтируем еще два фиксатора штоков переключения III-IV и задней передачи.
17. Ключом «на 13» отворачиваем одиннадцать болтов и одну гайку крепления картера коробки передач к картеру сцепления.
18. Вставив в паз на стыке привалочных плоскостей картеров отвертку, аккуратно приподнимаем картер коробки и снимаем его и уплотнительную прокладку
19. Вынимаем магнит из гнезда картера сцепления
20. Ключом «на 10» отворачиваем винт крепления вилки включения 1-11 передачи к штоку.
21. Винт установлен на специальном резьбовом герметике.
22. Вынимаем шток вилки включения 1-11 передачи.
23. Вынимаем вилку из канавки скользящей муфты синхронизатора.

Последующую разборку коробки передач можно выполнить двумя способами.

• При первом способе механизм выбора передач демонтируем вместе со штоками вилок включения III-IV передачи и заднего хода.
• При втором способе разборки сначала снимаем шток вилки включения III-IV передачи, промежуточную шестерню и шток вилки включения заднего хода, а затем механизма выбора передач.

Первый способ разборки.

1. Чтобы не выпал блокировочный сухарь замкового устройства наносим на него консистентную смазку через гнездо штока вилки включения -I-II передачи.
2. Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления механизма выбора передач.
3. Поддев отверткой корпус механизма, выводим вилку вклю чения III-IV передачи из проточки муфты синхронизатора.
4. Снимаем механизм выбора передач вместе со штоками вилок включения III-IV передачи и заднего хода.
5. Вынимаем ось с промежуточной шестерней заднего хода ключом «на 10» отворачиваем винт крепления вилки включения III-IV передачи к штоку.
6. Поворачивая шток, выводим плечо рычага выбора передач из прорези головки.
7. Вынимаем шток из гнезда корпуса механизма выбора передач.
8. Выводим вилку из проточки скользящей муфты синхронизатора.
9. Вынимаем из отверстия штока вилки переключения III-IV передач штифт замкового устройства.
10. Снимаем вилку со штока.
11. Для снятия головки со штока выколоткой выбиваем штифт.
12. Снимаем головку со штока.
13. Намагниченной отверткой извлекаем из гнезд штоков два блокировочных сухаря замкового устройства.
14. Вынимаем ось промежуточной шестерни заднего хода.
15. Приподняв шток вилки включения заднего хода, снимаем промежуточную шестерню.
16. Выводим наконечник головки штока из отверстия вилки включения заднего хода и снимаем шток с головкой.
17. Головка к штоку вилки включения задней передачи крепится штифтом (операция по выпрессовке штифта аналогична пункту 11, см. выше).
18. Одновременно вынимаем первичный и вторичный валы из роликовых подшипников картера сцепления
19. Извлекаем дифференциал в сборе.
20. Для очистки от отложений канала сапуна крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления пластины и снимаем ее.
21. Отвернув головкой «на 10» четыре болта крепления, снимаем механизм выбора передач
22. Головкой «на 19» отворачиваем рычаг штока выбора передач.
23. Вынимаем шток выбора передач из опор картера сцепления.
24. Для выпрессовки наружного кольца переднего подшипника первичного вала пинцетом вынимаем из сепаратора ролики.
25. Извлекаем сепаратор подшипника.
26. Снимаем сальник первичного вала (см. «Замена сальников коробки передач»).
27. С наружной стороны картера сцепления подходящим отрезком трубы выпрессовываем внутрь наружное кольцо переднего подшипника первичного вала.
28. Для выпрессовки наружного кольца переднего подшипника вторичного вала вынимаем ролики и сепаратор (операции аналогичны представленным в пунктах 24-25).
29. Зацепив крючком приспособления буртик наружного кольца подшипника, ударом выпрессовываем кольцо
30. Вынимаем маслосборник.
31. Снимаем сальник привода (см. «Замена сальников коробки передач»).
32. Оправкой из мягкого металла выпрессовываем наружное кольцо подшипника дифференциала из картера коробки передач, вынимаем регулировочное кольцо.
33. Таким же образом выпрессовываем наружное кольцо второго подшипника дифференциала из картера сцепления.
34. Регулировочного кольца под ним нет.
35. Для разборки механизма выбора передач сдвигаем заглушку пружины и вынимаем пружину
36. Намагниченной отверткой вынимаем тарелку фиксатора и сам фиксатор.
37. Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления оси рычага выбора передач.
38. Уперев отвертку в ось, выталкиваем ее из корпуса механизма
39. Снимаем рычаг выбора передач, пружины и упорные шайбы пружин (пружины рычага разной упругости; пружина с желтым покрытием располагается со стороны болта крепления оси).
40. Снимаем стопорное кольцо оси вилки включения заднего хода.
41. Вынимаем из корпуса вилку включения заднего хода.
42. Острым бородком выправляем кер-нение гайки первичного вала.
43. Осторожно, чтобы не сломать зубья шестерен, закрепляем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.
44. Головкой «на 32» с мощным воротком отворачиваем гайку первичного вала
45. Двумя отвертками поддеваем шариковый подшипник и спрессовываем его.
46. Нанося удары через оправку в торец внутреннего кольца переднего подшипника вала, спрессовываем его и снимаем кольцо с хвостовика вала.
47. Зажимаем прямозубую ведомую шестерню заднего хода вторичного вала в тиски с накладками губок из мягкого металла.
48. Раскернив гайку, отворачиваем ее головкой «на 32» с мощным воротком.
49. Поддев двумя отвертками задний подшипник вторичного вала, спрессовываем его
50. Снимаем упорную шайбу, ведомую шестерню IV передачи и подшипник шестерни.
51. Вставив две отвертки между ведомыми шестернями III и II передачи, частично спрессовываем втулку подшипника шестерни IV передачи.
52. В увеличенный зазор между шестернями вводим лапы съемника, зацепляем их за торец шестерни III передачи и окончательно спрессовываем втулку игольчатого подшипника.
53. Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора IV передачи, скользящую муфту синхронизатора в сборе со ступицей, блокирующее кольцо синхронизатора III передачи и шестерню III передачи
54. Снимаем игольчатый подшипник шестерни III передачи.
55. При необходимости разборки узла синхронизатора сдвигаем ступицу внутри скользящей муфты и вынимаем ступицу, пружины, фиксаторы и сухари синхронизатора (при выполнении этой операции будьте осторожны, чтобы не потерять выскакивающие пружины, сухари и фиксаторы).
56. Зажимаем вал в тиски за шестерню лавной передачи.
57. Вводим лапы съемника под торец шестерни II передачи и спрессовываем втулку игольчатого подшипника шестерни III передачи.
58. Снимаем с вала втулку подшипника, упорное кольцо шестерен, шестерню II передачи ее игольчатый подшипник.
59. Захватив лапами съемника за торец шестерни I передачи, спрессовываем втулку игольчатого подшипника шестерни II передачи.
60. Спрессовать втулку можно также ударным методом, оперев на тиски с мягкими губками торец шестерни I передачи.
61. Нанеся удар в торец вала через оправку из мягкого металла, снимаем с вала втулку подшипника узел синхронизатора I-II передачи в сборе, блокирующее кольцо синхронизатора I передачи, шестерню I передачи и ее игольчатый подшипник.
62. С другого конца вала двумя отвертками спрессовываем внутреннее кольцо роликового подшипника.
63. Для разборки дифференциала зажимаем ведомую шестерню главной передачи в тиски с накладками губок из мягкого металла.
64. Головкой «на 17» отворачиваем шесть болтов крепления шестерни к коробке дифференциала.
65. Снимаем шестерню
66. Снимаем стопорное кольцо с оси сателлитов и вынимаем ось из коробки дифференциала
67. Проворачивая сателлиты, вынимаем их из коробки.
68. Вынимаем шестерни приводов (полуосевые) и их опорные шайбы.
69. При необходимости можно спрессовать подшипники с коробки дифференциала.
70. Подшипник дифференциала со стороны ведущей шестерни привода спидометра спрессовывается после снятия шестерни. Для этого необходимо отжать фиксирующие усики шестерни до выхода их из пазов коробки и снять шестерню.
71. Если эту операцию выполнить не удается то зубилом разрубаем шестерню и снимаем её
72. В освободившиеся пазы коробки дифференциала вставляем лапы съемника, и зацепив ими внутреннее кольцо подшипника, спрессовываем его.
73. При отсутствии съемника вставляем зубило в зазор между торцом внутреннего кольца подшипника и коробкой дифференциала. Нанося удары по зубилу, спрессовываем подшипник.
74. Таким же образом спрессовываем подшипник с другой стороны коробки дифференциала.

Сборку коробки передач проводим в обратной последовательности. При сборке дифференциала смазываем маслом сателлиты и шестерни приводов. Осевой зазор шестерни привода должен быть не более 0.1 мм. В случае увеличенного осевого зазора необходимо установить опорную шайбу большей толщины. Если указанный зазор не удается получить при установке шайбы наибольшей толщины, необходимо установить новую шестерню. Момент проворачивания шестерни не должен превышать 15 Нм (1,5 кгс·м).

Подходящим отрезком трубы (или головкой) напрессовываем на коробку дифференциала внутренние кольца подшипников (в сборе с сепаратором и роликами).

Подшипники дифференциала монтируются с предварительным натягом 3.25 мм. Натяг обеспечивается подвозом толщины регулировочного кольца, установленного в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника.

Подбор толщины регулировочного кольца необходим в случае замены одной из следующих деталей: коробки дифференциала, подшипника дифференциала, картеров сцепления и коробки передач.

Для определения толщины регулировочного кольца требуется выполнить следующие операции:

• вместо штатного кольца устанавливаем установочное толщиной С=1.25 мм:
• запрессовываем подходящим отрезком трубы наружные кольца подшипников дифференциала в картеры коробки передач и сцепления:
• устанавливаем дифференциал в картер сцепления и, закрыв его картером коробки передач, затягиваем болты крепления;
• закрепляем на коробке передач индикатор, уперев его ножку в оправку (см. рис.);
• провернув дифференциал до того момента, когда показания индикатора перестанут меняться, устанавливаем стрелку индикатора на нуль.
• оправкой снизу перемещаем дифференциал вверх до упора и снимаем показания индикатора (при измерении осевого перемещения дифференциала нельзя его проворачивать во избежание искажения измерения);

Подсчитываем необходимую толщину регулировочного кольца по формуле

где А — показания индикатора, В — предварительный натяг — 0,25 мм, С — толщина калибра 1.25 мм.

Схема подбора толщины регулировочного кольца подшипников дифференциала: 1 — индикатор; 2 — опорная оправка; 3 — подшипник дифференциала; 4 — оправка; 5 — кольцо-калибр.

После определения толщины регулировочного кольца разъединяем картеры коробки передач и сцепления, снимаем дифференциал, выпрессовываем наружное кольцо подшипника из картера коробки передач и заменяем установочное кольцо на подобранное регулировочное.

При сборке рычага выбора передач и шарнира со штоком выбора передач предварительно обезжириваем резьбовые отверстия в корпусе шарнира и на штоке.

Наносим на резьбу рычага и установочного винта шарнира резьбовой герметик.

На посадочные места картеров под сальники приводов и сальник штока выбора передач наносим тонкий слой герметика ТБ-1215.

Сальники запрессовываем оправками или подходящими отрезками труб.

На рабочую поверхность сальников наносим смазку Литол-24.

При сборке валов оправками или подходящими отрезками труб запрессовываем втулки игольчатых подшипников, шариковые подшипники и внутренние кольца роликовых подшипников.

При сборке ступицы со скользящей муфтой синхронизатора перед установкой фиксатора наносим на него немного пластичной смазки и вкладываем в сухарь. Отжав отверткой установленную пружину синхронизатора к ступице, ставим на место сухарь с фиксатором. При этом напротив фиксатора в скользящей муфте должно располагаться наиболее глубокое гнездо.

При установке блокирующих колец синхронизатора напротив гнезд ступицы под пружины фиксаторов должны располагаться выступы кольца меньшей высоты.

При установке механизма выбора передач необходимо убедиться в том, что в гнездо рычага штока вошла головка рычага выбора передач.

При установке блокировочных сухарей замкового устройства механизма выбора передач намагниченной отверткой опускаем сухарь в отверстие корпуса (гнездо под шток) на уровень гнезда сухаряи проталкиваем сухарь в гнездо стержнем из немагнитного материала.

Разборка коробки передач

Коробка передач, устанавливаемая на жигули классической модели механическая, и довольно простая и надёжная, является неотъемлемой частью трансмиссии автомобиля. Разборка и дальнейший ремонт коробки передач могут быть вызваны неисправностями, о которых мы и расскажем далее.

Если в коробке передач наблюдается повышенный шум, то возможно синхронизаторы и зубья шестерёнок в результате эксплуатации подверглись значительному износу. Так же возможно, что подшипники выходили свой ресурс, либо на оси смещены валы.

К признаку затруднённого переключения передач можно отнести следующие неисправности. Сферический шарнир рычага переключения передач, подвергся сильному износу в результате отсутствия смазки в узле. Рычаг переключения передач деформирован. Вилки переключения передач деформированы. Шлицы скользящей муфты и ступицы сильно загрязнены. Блокировочные сухари зациклены.

Передачи включаются не чётко либо самопроизвольно выключаются, сломаны пружины на фиксаторах, лунки на штоках используемые под шарики, сильно изношены. Блокирующие, кольцо синхронизатора сильно изношено. Поломана пружина синхронизатора. Зубчатый венец синхронизатора и зубья муфты изношены.

Уровень масла в коробке значительно ниже допустимого, или присутствует заметная течь. Манжеты на первичном и вторичном валу сильно изношены. Прокладки крышек коробки передач повреждены.

В общем, на этом можно закончить перечислять неисправности и их возможные признаки, далее главное.

Источник