Меню

Эур солярис 2 ремонт

Горит неисправность в электроусилителе руля Хендай Солярис 2

На панели горит лампочка неисправность в электроусилителе руля и руль трудно поворачивать. На СТО не могут определить причину неисправности. Что нужно сделать? Могу я ездить без ЭУР?

Нужно искать специалистов что смогут определить и вылечить причину. Ездить можно но будет тяжело, лучше только по необходимости.

Вам нужно провести диагностику дилерским диагностическим сканером Kia & Hyundai GDS VCI, он считает ошибки и предложит дальнейшие шаги для проверки, которые и нужно провести. Какой код ошибки? Проверьте предохранители указанные ниже, далее проверьте разъем (попробуйте его снять и поставить) и провода ЭУР, так же проблема может быть в блоке управления ЭУР или в исполнительном механизме ЭУР. Без ЭУР лучше конечно не ездить, это влияет на безопасное вождение.

Всё будет хорошо!

При появлении неполадок в электроусилитель руля, на приборной панели загорается жёлтая лампочка. Она предупреждает владельца авто о том, что механизм необходимо проверить. Прежде всего, нужно отключить предохранитель, дабы усилитель не срабатывал на высоких скоростях. Автомобилем, при этом, управлять можно.

Основные признаки неисправности электроусилителя, игнорировать которые не рекомендуется:

в сети постепенно уменьшается напряжение и становиться ниже нормальной отметки, возможно генератор не даёт зарядку;

датчик, определяющий скорость не подает сигнала;

Источник

Hyundai Solaris Серый Металик › Logbook › Ремонт рулевой рейки Хендай солярис своими руками

Всех приветствую. Тут рассказ будет о том, как весело можно отремонтировать рулевую рейку.
Для начала, немного предыстории. Полтора года назад начал замечать стук в рулевой рейке. Особенно в поворотах, и на ухабистой дороге. Уводить в правую сторону, начало ещё раньше. В последнее время, этот стук (или щелчок — кому как удобней), начал прогрессировать. Вот, записал видосик, как стучит рулевая рейка стоя на месте, с повёрнутым рулевым колесом в правую сторону, и резкими поворотами влево и право. Хочу заметить, уровень жидкости ГУРа не менялся на всём протяжении эксплуатации. Пыльники все целые и сухие. Тяги, шаровые, сайлентблоки – всё в норме.
Изначально грешил на золотник рулевой рейки, так как диагност сообщил мне о поломке червячной передачи (что конкретно было сломано – не уточнялось, однако посыл был предельно ясен). А потом, где-то на драйве, вычитал — первые автомобили, первого рестайлинга, имели дефект рулевой рейки, как раз из-за золотника. Гарантии у меня уже нет, а золотник стоит в районе от 6 до 18 тыс. Задумался – а стоит ли оно того? Может новую рейку тогда махнуть, или восстановленную?
Спустя некоторое время, определил закономерность стуков. И так, пока машина холодная, ни стуков, ни щелчков нет, всё тихо. Стоит только автомобилю полностью прогреться ( ну там скажем до работы добраться, или с работы), как тот час же появляются щелчки ( стуки в рулевой рейке). Стучит или щёлкает не всегда, отчётливо слышно при парковке. Если вращать плавно, равномерно, постепенно, то практически норм. А если поворачивать быстро, энергично, или дёргать руль из стороны в сторону, то даже люди начинают оборачиваться.
Заранее начал готовиться к худшему сценарию, а точнее думал — к чему конкретно готовится (менять или ремонт). Понятное дело — всё стоит денег, и работа, и запчасти. Вот только меня не прельщало отдавать кучу денег за ремонт, или за новую рейку в сборе. Долго лазил по нашему любимому драйву. Все разговоры и рассуждения, наводили на мысли о втулке рулевой рейки, под подозрение попал так же и упор рулевой рейки. Кстати, упор рулевой рейки, один раз был немного подтянут, примерно на четверть оборота – помогло, но не совсем, и не на долго.
Решил попробовать самостоятельно отремонтировать рейку, насколько это возможно, не имея «под рукой» гаража. Для ремонта заказал:
ремкомплект рулевой рейки 577154L100QQH,
хомут пыльника рулевой рейки 577220U000,
гайка M6 577194L000,
подшипник шариковый 577353C000,
сальник 577583C000,
втулка резиновая 577363C000.
Масло ГУР PSF-4 0310000130
Из всего этого, понадобились только ремкомплект и хомут пыльника.

Читайте также:  Ремонт задних амортизаторов мопеда альфа

При первой же попытке открутить повредил слегка шлицы. Решил не рисковать и откинул эту затею. Тем более что сам золотник сидел достаточно уверенно, биение или люфт отсутствуют, а подтёков не наблюдается.
Ну дык вот. Как только всё было на руках, нашел место – гараж самообслуживания. Уточнил о наличии «спец. инструмента» ( головка на 46 и ключ на 32 ). Записался, и поехал.
Первый час был разбитый «непонятками», с какой стороны лучше подступиться, и с чего лучше начать.

Начал с откачки масла ГУР. Сразу откачал масло из расширительного бачка. Затем, отсоединив бачок, и подставив пустую бутылку, выгнал остатки масла из самой рейки, поворачивая руль в лево и в право. Машина при этом была на подъёмнике.
Открутил, и отсоединил рулевой кардан от самой рейки, в салоне авто ( в ногах).

Источник

Эур солярис 2 ремонт

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя 1,4 л

Механическая часть двигателя 1,6 л

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы и колесные ступицы

  • Общие сведения
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Кузовные размеры
  • Сервисные данные и спецификация

Система кондиционирования и отопитель

Электросистемы и электросхемы

  • Звуковой сигнал
  • Аудио/видео/навигация
  • Стеклоочистители и омыватели
  • Блок управления кузовными электросистемами (BCM)
  • Электросхемы
  • Распределение питания
  • Система зарядки
  • Разводка массы
  • Часы и прикуриватель
  • Предохранители салона
  • Система пуска двигателя, версия со Smart Key
  • Система пуска двигателя, версия без Smart Key
  • Блок управления электрооборудованием кузова
  • Стеклоочистители и омыватели
  • Розетки для подключения дополнительного оборудования
  • Автоматическое управление освещением
  • Звуковой сигнал
  • Фонари заднего хода
  • Освещение салона и багажника
  • Устройство регулировки уровня света фар (HLLD)
  • Дневные ходовые огни
  • Противотуманные фары
  • Статические лампы освещения в поворотах
  • Фары головного освещения
  • Сигнальные и габаритные огни, освещение номерного знака
  • Управление запиранием крышки багажника
  • Указатели поворотов и аварийная сигнализация
  • Подсветка
  • Центральный замок
  • Противоугонная система
  • Подогрев стекол и зеркал
  • Подогрев сидений
  • Аудиосистема
  • Навигационная мультимедийная система
  • Электроусилитель рулевого управления
  • Подогрев рулевого колеса
  • Приводы наружных зеркал заднего вида
  • Система помощи при парковке
  • Система управления трансмиссией
  • Система определения скорости автомобиля
  • Подушки безопасности и преднатяжители
  • Блокировка переключения
Читайте также:  220 вольт гарантийный ремонт

Источник

Эур солярис 2 ремонт

Страница 1 из 6 1 2 3 > Последняя »

Хочу поделиться опытом ремонта ГУР.
Начну с начала.
Под капотом постоянно (особенно утром при запуске мотора) раздавались посторонние звуки, одной из причин являлся подшипник ГУР. Вся эта история мне порядком поднадоела и решил я исправить ситуацию.

ПОДГОТОВКА

  • Поехал в ближайший магазин и купил 3 подшипника NTN 6203 по цене 350р. за штуку. 3 штуки потому что сразу поменял подшипники в роликах приводного ремня.
  • Заказал в E*i$t Ремкомплект насоса гидроусилителя 57150-34A00 по цене 242р.
  • Жижа ГУР HYUNDAI NEW PSF-3 SAE 80W 0310000110 коричневое, в магазине стоит 660р. за 1 литр (мне хватило впритык).
  • ПЫВО можно не считать

Итог: 1252р.Мне обошлось дешевле т.к. осталось запакованное масло от другого авто (KIA Sorento 2006 г.в.).

ДЕМОНТАЖ

  1. Первым делом откачиваем жижу с расширительного бачка, на сколько это возможно (установлена сетка).
  2. Обкладываем всё пространство ветошью и снимаем шланги с патрубков.
  3. Откачиваем жижу с патрубков и через шланг с расширительного бачка, дабы нетекло.
  4. Снимаем расширительный бачок. Без него проще долезть до роликов и снять ремень, да и помыть его немешает.
  5. Отводим натяжитель и снимаем ремень. Мне было проще сделать это снизу накидным ключом.
  6. Откручиваем полностью болт трубопровода (на 24) и отсоединяем трубопровод. В ЭТОТ МОМЕНТ ГЛАВНОЕ НЕ ПОТЕРЯТЬ 2 МЕДНЫЕ ПРОКЛАДКИ (насажены на этот болт).
  7. Откручиваем два болта крепления тела насоса (сверху короткий, снизу длинный) и лёгким движением покачивая тело насоса, вынимаем его из места крепления.

НАСОС В РУКАХ .

РЕМОНТ

  1. Зажимаем в тисках тело насоса. Фиксируем шкив любым подручным предметом и откручиваем его.
  2. С задней стороны откручиваем 4 болта и аккуратно снимаем заднюю часть насоса (лучше её не переворачивать — разбегутся лепестки насоса. ).
  3. Вынимаем внутренности насоса (ротор с лепестками и черную круглую железку с вырезами).
  4. Снимаем стопорное кольцо (скобу) перед подшипником (со стороны шкива), постукивая по заднему концу вала насоса выбиваем подшипник.
  5. Аккуратно в тисках снимаем подшипник с оси. Желательно использовать съёмник, но за неимением .
  6. Меняем подшипник и все резинки с прокладкой.
  7. Не забываем тщательно очистить внутреннюю полость и составляющие насоса во избежание попадания туда пыли и грязи.
  8. Производим сборку насоса в обратном порядке.
Читайте также:  Колено для фидера ремонт

Для запресовки сальника и подшипника отлично подходят головки с набора.

МОНТАЖ

  1. После сборки и установки ГУР подключаем один патрубок, а второй погружаем в подготовленную бутылку (свободный шланг можно заглушить болтом).
  2. Заливаем масло в бачок и не спеша крутим рулём в разные стороны (МАШИНУ НЕ ЗАВОДИМ. ).
  3. Масло постепенно вытесняет старую жижу из рейки и всей системы.
  4. Доливаем в бачок и прокачиваем до тех пор пока не польётся чистое масло (мне хватило литра).
  5. Соединяем последний патрубок, доливаем масло в бачок и заводим авто.
  6. Прокручиваем руль несколько раз до крайних положений (незабываем следить за уровнем масла в бачке).
  7. Выставляем уровень.

ВСЁ. Ремонт окончен.

Источник

Ремонт эур Hyundai Solaris II в Москве

Ремонт электроусилителя руля Хендай Солярис II в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Ремонт электроусилителя руля Hyundai Solaris II в автомастерских города Москва

35 компании по ремонту автомобилей

    • Ттс моторс
    • Пятницкое шоссе, 2
    • +7 (495) 24. показать все

    Новые отзывы об автосервисах (ремонт эур hyundai solaris ii) в Москве

    Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

    Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена прия.

    Наплевательское отношение к клиентам, вообщем это больше проблема администрации нежели мастеров. Вообщем будьте готовы к хамству

    Не умеют обслуживать то что заявлено здесь

    Свежие вопросы автомастерским (ремонт эур hyundai solaris ii) в Москве

    Требуется замена порогов, арки крыла цена вопроса

    Здравствуйте! Можно у Вас поменять гофру глушителя на Лада Веста? И сколько будет стоить?

    Здравствуйте! Можно будет сделать ремонт выхлопной системы на Лада Веста

    Стоимость замены заднего подрамника форд мондео 3

    Источник

Adblock
detector