Что такое якорь для ремонта шин

Ремонт бескамерных шин

При проколах посторонними предметами бескамерные покрышки спускают воздух достаточно медленно, в отличие от камерных, которые при аналогичных повреждениях сдуваются моментально. В дальнейшем при выполнении регулярной подкачки бескамерные шины можно использовать от нескольких месяцев до полугода, однако, следует учитывать, что предмет, пробивший колесо, во время осуществления последующих подкачек повреждает кордовые нити, в результате чего, со временем, колесо может потерять первоначальную форму. Для того, чтобы избежать коробления колеса, ремонт необходимо производить незамедлительно. Инородный предмет следует осторожно вытащить, а прокол «залатать» наиболее удобным для вас способом.Если шина была проколота так, что поврежденное место не удаётся сразу обнаружить, её следует полить водой и по пузырькам выходящего воздуха найти образовавшуюся пробоину.

Содержание:

Различие по типу конструкции

Обязательным атрибутом маркировки шин является обозначение типа конструкции, которая разделяется в зависимости от структуры текстильных нитей, обеспечивающих прочность каркаса, на две группы:

1. Радиальную — Данные шины устанавливаются на большинстве современных автомобилей. Благодаря тому, что нити каркаса на них проходят от обода к ободу, производители продолжают экспериментировать с количеством слоёв. Уже сейчас радиальные шины держат форму гораздо лучше диагональных. Благодаря качественному сцеплению управляемость остаётся на высоком уровне даже при эксплуатации автомобиля в тяжёлых климатических условиях. Главный же недостаток заключается в том, что после прокола радиальная шина подлежит утилизации и только в редких случаях, при незначительном повреждении, может использоваться в качестве запаски.
2. Диагональную — Шины имеет чрезвычайно прочные боковые части, благодаря чему риск повредить колесо проколом уменьшается. К тому же, даже если колесо было пробито, оно остаётся вполне пригодным для ремонта.

Только определив тип шины на вашем автомобиле, вы сможете принять решение о ремонтопригодности конструкции.

Ремонт бескамерной шины

Несмотря на то, что у большинства автовладельцев бытует мнение о невозможности проведения ремонта бескамерной шины без привлечения профессионалов, справиться с проблемой можно. Для этого, заранее приобретите в магазине специальный ремонтный набор.

1. Спиральное шило;
2. Инструмент для применения жгута;
3. Клей;
4. Жгут.

Аккуратно чтобы не повредить корд увеличьте место прокола в покрышке при помощи шила. После этого, нанесите на него небольшое количество клея и смажьте ним отверстие и жгут — это необходимо для того чтобы часть клея попала внутрь шины. Далее, вставьте жгут в отверстие таким образом, чтобы полученная петля превышала диаметром прокол. При этом, следует заметить, что данный способ подходит и для устранения боковых порезов. В конце процедуры, когда клей подсохнет, срежьте остаток жгута.

По своему типу и стоимости жгуты бывают:

• Кордовым — представляет собой достаточно липкое волокно. Наиболее дешёвый и распространённый вариант, Однако, необходимо быть готовым к тому, что такой жгут со временем начинает пропускать воздух. Замену следует производить не реже чем раз в полгода.
• Резиновым жгут с адгезионным покрытием — отличается более высокой степенью прочности.

В сервисных центрах для устранения повреждений часто используется специальный радиальный пластырь, закрепляемый с двух сторон шины, путем как холодной, так и горечей вулканизации. Его главные преимущества:

• Эластичность.
• Надёжность.
• Устойчивость к высоким температурам.

Ремонт камерных шин

Для данного типа шин вы можете воспользоваться:

1. Специальной автохимией;
2. Заплатами и жгутами.

Если вы решили осуществить ремонт при помощи специальной резиновой вставки, приобретите специальные резиновые накладки, шило с боковым выходом и фрезу.

Подобная накладка гораздо более долговечна, чем любые жгуты, однако, необходимо учитывать, что даже этот способ не поможет устранить боковой разрез. Если шина была радиальной, её необходимо будет утилизировать.

Использование герметиков

Небольшие повреждения шины можно устранить с помощью специальных герметиков, которые вводятся через вентиль проколотой шины. Под давлением данные средства расфасовывают в пластиковые и металлические баллончики. Таким образом, кроме герметизации пробоины колесо ещё и подкачается.

В любом случае необходимо помнить, что ремонт с помощью герметика приведёт в дальнейшем к нарушению балансировки колеса, поэтому постарайтесь после ремонта передвигаться на небольшой скорости.

Ремонт шины вставкой «якорь»

Ещё одним способом ремонта проколотой шины является использование системы «якорь», которая не входит в стандартный набор для ремонта и докупается отдельно. Ещё «якорь» называют «грибком».

Для её изготовления используют резину очень высокого качества с адгезионным покрытием. Благодаря своей конструкции она изнутри укрепляет поверхность протектора покрышки.

Если вы всё сделаете правильно, проблем при эксплуатации покрышки заклеенной таким способом не возникнет.

Источник

Что нужно иметь под рукой для ремонта бескамерных шин?

Калькулятор расчета индекса нагрузки шин

Онлайн расчет индекса нагрузки шин легковых авто и внедорожников

Почему-то принято считать, что самостоятельный ремонт бескамерных шин – это что-то из области фантастики. Действительно, полноценно устранить проблему где-то на обочине или в гараже невозможно – эти колеса на такое не рассчитаны, но починить колесо, чтобы оно проехало еще несколько десятков, а то и сотен километров можно, причем без особых проблем. Другое дело, что для этого нужно иметь специальный ремонтный комплект, который можно купить на рынке или в автомагазине. Но в них часто входят не только полезные, но и совершенно бесполезные вещи, которые нужны для поднятия цены и более солидного вида, так что оптимальный вариант – приобретение всего необходимого по отдельности.

Что делать при обнаружении прокола?

Заметив прокол бескамерной шины своего автомобиля, не следует спешить и сразу пробовать его чинить. Ведь если там застрял гвоздь или другой предмет, колесо может проехать еще десятки километров, нужно только периодически подкачивать его. Бескамерки так сконструированы, чтобы почти не пропускать воздух с посторонними предметами в корде. Правда, и с ремонтом затягивать не следует, ведь от такой езды дырка будет расширяться, а колесо – безнадежно разрушаться.

Если же воздух в результате прокола или разрыва уходит слишком быстро, временно отремонтировать бескамерную шину можно одним из двух методов:

• с помощью жгута или заплатки;
• с помощью герметика.

Порядок действий при установке заплатки — жгута

Применение кордового жгута

Кордовый жгут – наиболее распространенное средство, которым осуществляется ремонт бескамерных шин в полевых условиях. Он состоит из полоски нейлона, пропитанной хорошим клеящим составом на основе резины. Монтаж осуществляется сразу двумя шилами – спиральным вначале, и установочным в конце. Спиральным шилом прокол протыкается целиком, и через проворачивание чистится от грязи. Установочным шилом в очищенное и расширенное отверстие засовывается жгут, после чего спиральное шило нужно выкрутить, а установочное со жгутом задвинуть еще на пару сантиметров внутрь. Далее второе шило тоже извлекается, а жгут остается. Торчащий снаружи кусок жгута следует обрезать.

Это дешевый, быстрый, но эффективный способ ремонта, позволяющий забыть о проколе на срок до полугода.

Применение резинового жгута

Применение резинового жгута

Резиновый жгут дороже, но и надежнее, чем кордовый. Он применяется по аналогичной схеме, но все же она отличается некоторыми деталями. Метод почти такой же, но есть и свои особенности. Так, здесь категорически запрещено пользоваться шилом в виде рашпиля, которое может повредить жгут при установке. Кроме того, здесь перед монтажом жгут необходимо смазать клеем, рекомендованным производителем данного ремонтного приспособления.

Применение «якоря»

«Якорь» представляет собой специфический вид жгута, который оканчивается своеобразной заплаткой. Алгоритм его установки такой же, как и в предыдущих случаях, но в итоге он не только забивает само отверстие, но и подклеивается к нему заплаткой изнутри (для этого нужно просунув жгут внутрь, чуть потянуть его обратно).

Грибки резиновые (якоря) для всех типов легковых шин

Все жгутовые заплатки не предназначаются для ремонта боковых проколов. И в любом случае такой ремонт не следует воспринимать, как завершающий. Нормально восстановить колесо смогут только специалисты на шиномонтаже, тогда как продолжительное использование жгутов чревато разрушением корда и бесповоротной порчей шины.

Применение герметика

Герметики – не оптимальный вариант, но распространенный, поскольку ремонт колеса с их помощью занимает считанные минуты, и доехать куда нужно без обязательной необходимости заезжать на ближайший шиномонтаж.

Применение герметика отличается феноменальной простотой. Посторонний предмет из колеса удалять не следует, а нужно только присоединить баллончик с герметиком к вентилю шины и закачать его содержимое в колесо. Естественно, подобный ремонт бескамерных шин ведет к нарушению их балансировки, из-за чего скоро ездить не рекомендуется, но этот недостаток перекрывается простотой и скоростью применения, ведь отремонтировать колесо можно даже стоя в пробке.

Сегодня распространены такие герметики:

Жидкие герметики наиболее надежны, но не слишком удобны в применении. Аэрозольные составы позволяют быстро восстановить колесо без применения насоса и домкрата, но они неэффективны зимой. Гелиевые составы больше всего влияют на балансировку колеса, но эффективны в любое время года.

Ну а в целом принято считать, что жгуты – более приемлемый вариант, чем герметики, поскольку качество ремонта с ними получается куда лучшим.

Источник

Ремонт и сервис: шиномонтаж на обочине

Прокол бескамерной шины иногда не сразу найдешь — разве выдаст торчащая шляпка гвоздя или самореза. Но не спешите его вытаскивать: пока гвоздь на месте, бескамерная шина, в отличие от камерной, теряет воздух очень медленно. Если ее периодически подкачивать, можно ездить месяцами. Только эта железка при качении колеса трет проволочки корда. А их роль та же, что у спиц в велосипеде: если лопаются, колесо «идет винтом». Губит проволочки и коррозия, поэтому затягивать с ремонтом нельзя. Поэтому давайте о современных способах экспресс-ремонта шин.

Кордовый жгут легко отличить от остальных по липкой бутилкаучуковой пропитке.

Бывает, быстро найти прокол не удается. Нужно смочить шину водой — на дырку укажут пузыри. В дороге, если воды нет, выручит незамерзайка для стекол.

Одно из достоинств бескамерного колеса как раз в том, что прокол можно закупорить уплотняющим жгутом, ничего не разбирая. Мало того, переднее колесо можно и не снимать — достаточно вывернуть руль в сторону и поддомкратить машину. Остается только выбрать подходящий ремонтный жгут, которых сейчас в продаже предостаточно.

Пользоваться этим «рашпилем» не стоит — он повреждает корд.

Кордовый

Самый распространенный — кордовый жгут. В его составе нейлоновое волокно, пропитанное бутилкаучуком, на ощупь липким. Для установки жгута нужны два шила — спиральное и установочное. Первым шилом прокол следует прочистить от грязи. Ввинчиваясь, оно несколько расширяет отверстие и раздвигает проволочки металлокорда, не повреждая их. Затем в установочное шило продеваем жгут и вставляем его в покрышку на 3–4 см. Выдергиваем шило, жгут остается на месте. Излишки отрезаем, оставив над протектором 2–3 мм. Накачиваем колесо, ставим на место — можно ехать.

Отверстие обработаем спиральным шилом, жгут введем установочным.

Достоинства этого способа — простота и дешевизна. Ремонтная аптечка, в которую входят несколько жгутов и два шила, стоит 150–200 руб. Если покупать отдельно, то полсотни жгутов обойдутся в 280–300 руб., а два шила с удобными Т-образными рукоятками — по 150 руб. за каждое.

Боковое установочное шило — штука удобная.

Главный минус — недолговечность. Месяцев через пять жгут, подсохнув, бывает, начинает помалу травить воздух — с потерей до 0,2 бар в неделю.

Резиновый

Более надежен резиновый жгут с адгезионной оболочкой. Технология схожа с предыдущей, но есть и особенности. Пользоваться шилом в виде рашпиля не рекомендую: при обработке отверстия оно не протискивается между нитями металлокорда, обрывает их, а жгут при установке режется об острые концы.

Вместо прямого вводного шила в данном случае удобнее приспособление с боковым выходом. Перед установкой жгут намазываем клеящим составом, который вступит в реакцию с адгезионным слоем. Клей берем рекомендованный производителем жгута.

Главное достоинство резины — герметичное уплотнение. Недостаток — общий для всех жгутов: каркас шины поврежден, а заплатой изнутри не усилен.

Резиновый жгут покрыт адгезионной оболочкой.

Ошибки при использовании нежных резиновых жгутов (например, их повреждение при установке) стимулировали разработку усиленных жгутов.

Усиленный

Усиленный жгут покрыт адгезионной оболочкой и упакован в защитную пленку.

В их основе нейлоновый корд, снаружи — адгезионный слой. Рекомендации по установке те же, что для обычных резиновых. Клей — согласно инструкции! Усиленные жгуты несколько дороже резиновых, зато надежней. Но и они не дают вечной гарантии.

Якорь

Наиболее качественный «безразборный» ремонт проколотого колеса обеспечивает вставка фирмы REMA TIP TOP. Иногда ее называют «якорем», поскольку боковыми кромками изнутри она усиливает беговую дорожку протектора. Материал — пористая резина, покрытая адгезионным слоем.

Для подготовки отверстия нужна особая фреза диаметром 6 мм, не повреждающая корд, а для установки — шило с боковым выходом. При точном соблюдении технологии фирма гарантирует надежность соединения на весь срок службы шины.

Заметим, что жгуты и вставки не предназначены для ремонта боковин шины. Если у вас именно этот случай и ремонт на первый взгляд оказался успешным, при первой же возможности отремонтируйте шину на сервисе или самостоятельно, полноценной заплаткой или грибком.

Ремкомплект REMA TIP TOP — вставки, клей, нож, мелок, установочное шило.

Благодарим учебный центр «Тритон-Мастер» за помощь в подготовке материала.

Источник