Меню

Бережливое производство организация ремонта

Особенности учета и устранения потерь в Бережливом производстве при ремонте подвижного состава

Концепция «бережливого производства» сформировалась на основе системы организации производства, разработанной японским автомобильным гигантом — фирмой Toyota — Toyota Production System (TPS). Производственная система Тойоты разрабатывалась в автомобильной компании в течение примерно трех десятилетий: с 1945 по 1975 годы как инструмент выживания в условиях жесточайшего дефицита ресурсов: именно тогда японцы показали всему миру, как можно выжимать воду из сухого полотенца. Бережливое производство называется бережливым потому, что позволяет делать все больше, а затрачивать при этом все меньше — меньше человеческих усилий, меньше оборудования, меньше времени и меньше производственных площадей, — в то же время приближаясь к тому, чтобы предоставить потребителю именно то, чего он желает.

Как таковая, концепция бережливого производства (lean production) была предложена американскими специалистами Джеймсом Вумеком и Дэниелом Джонсом в результате исследования мирового автомобильного рынка [1, 2]. Ранее, необходимость такого исследования возникла вследствие вытеснения японскими автопроизводителями с домашнего (США) и мировых рынков американских производителей, т.н. «Большой тройки»: General Motors, Ford Motor Company и Chrysler Group LLC. Результаты исследования, на которое было потрачено пять миллионов долларов, были опубликованы в книге [2]. Практически методология Lean является западной интерпретацией японских методов производственного менеджмента.

Целью внедрения концепции бережливого производства в структурных подразделениях сети железных дорог является последовательное снижение непроизводственных потерь и повышение качества и безопасности перевозочного процесса, процессов эксплуатации и ремонта технических средств железнодорожного транспорта, процессов материально-технического снабжения.

Рассмотрим применение бережливого производства в структурных подразделениях, филиалах ОАО «РЖД», дочерних и зависимых обществ, осуществляющих ремонт и техническое обслуживание локомотивов, грузовых вагонов, пассажирских вагонов и мотор-вагонного подвижного состава.

Читайте также:  Ремонт бензонасоса газ 31105 крайслер

Применение технологий бережливого производства в процессе ремонта подвижного состава позволяет:

  • снизить трудоемкость и материалоемкость ремонта и технического обслуживания;
  • быстро освоить ремонт нового оборудования или нового вида ремонта существующего;
  • сократить простой подвижного состава в ремонте, времени ремонта узлов и деталей;
  • сократить количество и площади ремонтных позиций и складских зон;
  • не допустить срывы погрузки/отправления поездов по задержке выдачи подвижного состава из ремонта;
  • минимизировать количество браков, задержек и отказов при минимальной стоимости ремонта.

В соответствие с концепцией бережливого производства всю деятельность предприятия можно классифицировать на операции и процессы, добавляющие ценность для потребителя, и операции и процессы, не добавляющие ценности для потребителя.

В ремонте подвижного состава потери — это, прежде всего, потраченные трудовые, материально-технические и другие ресурсы на операции, не добавляющие ценность для поддержания или восстановления состояния подвижного состава. Эти потери необходимо устранять или, при невозможности устранить, минимизировать.

Для каждого типа потерь имеются особые способы их устранения (табл. 1).

Эти потери увеличивают затраты на ремонт подвижного состава, не добавляя потребительской ценности, действительно необходимой ОАО «РЖД», увеличивают срок окупаемости инвестиций и ведут к снижению мотивации рабочих. Их устранение или существенное сокращение позволит не только получить экономический эффект в виде снижения затрат в производстве по ремонту, но и повысить качество и безопасность технологических процессов.

Источник

Adblock
detector